| Automarke | Fehlercode | Fehlerwert |
| Plymouth | P1105 | Unterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Baro-Lese-Magnetventils erkannt |
| Plymouth | P1192 | Einlasslufttemp. Schaltkreis niedrig |
| Plymouth | P1193 | Einlasslufttemp. Schaltung hoch |
| Plymouth | P1194 | Für die PWM wurde eine falsche oder irrationale Leistung festgestellt |
| Plymouth | P1195 | O2-Sensor 1/1 (Bank 1, Sensor 1) langsam während Katalysatorüberwachung |
| Plymouth | P1196 | O2-Sensor 2/1 (Bank 2, Sensor 1) langsam während Katalysatorüberwachung |
| Plymouth | P1197 | O2-Sensor 1/2 (Bank 1, Sensor 2) langsam während Katalysatorüberwachung |
| Plymouth | P1198 | Spannung des Kühlertemperatursensors zu hoch |
| Plymouth | P1199 | Spannung des Kühlertemperatursensors zu niedrig |
| Plymouth | P1243 | Offener oder kurzgeschlossener Zustand in der Turbolader-Druckstoßventil-Magnetsteuerung erkannt |
| Plymouth | P1280 | Unterbrechung oder Kurzschluss im Steuerstromkreis des Kraftstoffsystemrelais erkannt |
| Plymouth | P1281 | Motorbetriebstemperatur unterhalb des akzeptablen Bereichs |
| Plymouth | P1282 | Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais unterbrochen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1283 | Leerlaufauswahlsignal ungültig |
| Plymouth | P1284 | Batteriespannung der Einspritzpumpe außerhalb des zulässigen Bereichs |
| Plymouth | P1285 | Steuerung der Kraftstoffeinspritzpumpe immer eingeschaltet |
| Plymouth | P1286 | Versorgungsspannung des Gaspedalstellungssensors zu hoch |
| Plymouth | P1287 | Versorgungsspannung der Einspritzpumpensteuerung niedrig |
| Plymouth | P1288 | Einlasskrümmer-Kurzschluss-Magnetkreis offen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1289 | Verteiler-Abstimmungsventil-Magnetkreis offen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1290 | CNG-Kraftstoffdruck zu hoch |
| Plymouth | P1291 | Kein Temperaturanstieg von Kraftstoffheizungen gesehen |
| Plymouth | P1292 | Spannung des CNG-Drucksensors zu hoch |
| Plymouth | P1293 | Spannung des CNG-Drucksensors zu niedrig |
| Plymouth | P1294 | Zielleerlauf nicht erreicht |
| Plymouth | P1295 | Verlust von 5 Volt zum TP-Sensor |
| Plymouth | P1296 | Verlust von 5 Volt zum MAP-Sensor |
| Plymouth | P1297 | Keine Änderung der MAP vom Start bis zur Ausführung |
| Plymouth | P1298 | Schlanker Betrieb bei weit offener Drosselklappe |
| Plymouth | P1299 | Vakuumleck gefunden (IAC vollständig sitzend) |
| Plymouth | P1388 | Relaissteuerstromkreis der automatischen Abschaltung (ASD) unterbrochen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1389 | Keine automatische Abschaltung (ASD) Relaisausgangsspannung am PCM |
| Plymouth | P1390 | Zahnriemen hat einen Zahn oder mehr übersprungen |
| Plymouth | P1391 | Intermittierender Verlust von CMP oder CKP |
| Plymouth | P1398 | PCM kann das Signal des Kurbelwellenpositionssensors nicht lernen |
| Plymouth | P1399 | Warten Sie, bis der Lampenstromkreis unterbrochen oder kurzgeschlossen ist |
| Plymouth | P1403 | Verlust von 5 Volt zum AGR-Sensor |
| Plymouth | P1475 | 5-Volt-Hilfsausgang zu hoch |
| Plymouth | P1476 | Zu wenig Sekundärluft |
| Plymouth | P1477 | Zu viel Sekundärluft |
| Plymouth | P1478 | Spannung des Batterietemperatursensors außerhalb des Grenzwerts |
| Plymouth | P1479 | Stromkreis des Getriebelüfterrelais unterbrochen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1480 | Offener oder kurzgeschlossener Zustand in der positiven Kurbelgehäuseentlüftung (PCV) erkannt |
| Plymouth | P1481 | EATX RPM-Pulsgeneratorsignal zur Fehlzündungserkennung |
| Plymouth | P1482 | Kurzschluss im Schaltkreis des Katalysatortemperatursensors niedrig |
| Plymouth | P1483 | Kurzschluss im Schaltkreis des Katalysatortemperatursensors hoch |
| Plymouth | P1484 | Überhitzung des Katalysators erkannt |
| Plymouth | P1485 | Stromkreis des Lufteinspritzmagnetventils unterbrochen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1486 | Abgeklemmter Schlauch für Evap-Lecküberwachung |
| Plymouth | P1487 | Hi Speed Rad Fan CTRL Relais Schaltkreis offen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1488 | 5 Volt Hilfsversorgungsausgang zu niedrig |
| Plymouth | P1489 | Hochgeschwindigkeits-Lüfter-CTRL-Relaisstromkreis unterbrochen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1490 | Niedriggeschwindigkeits-Lüfter-CTRL-Relaisstromkreis unterbrochen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1491 | Stromkreis des Kühlerlüfter-Steuerrelais unterbrochen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1492 | Spannung des Batterietemperatursensors zu hoch |
| Plymouth | P1493 | Spannung des Batterietemperatursensors zu niedrig |
| Plymouth | P1494 | Pumpenschalter zur Leckerkennung oder mechanischer Fehler |
| Plymouth | P1495 | Magnetkreis der Leckerkennungspumpe unterbrochen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1496 | 5 Volt Versorgungsausgang zu niedrig |
| Plymouth | P1498 | Hochgeschwindigkeits-Radlüfter Masse CTRL Rly Circuit |
| Plymouth | P1499 | Offener oder kurzgeschlossener Zustand in der Magnetventilsteuerung des hydraulischen Kühlgebläses erkannt |
| Plymouth | P1594 | Ladesystemspannung zu hoch |
| Plymouth | P1595 | Magnetkreis der Geschwindigkeitsregelung offen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1596 | Geschwindigkeitsregler immer hoch |
| Plymouth | P1597 | Geschwindigkeitsregler immer niedrig |
| Plymouth | P1598 | Spannung des A/C-Drucksensors zu hoch |
| Plymouth | P1599 | Spannung des A/C-Drucksensors zu niedrig |
| Plymouth | P1602 | PCM nicht programmiert |
| Plymouth | P1680 | Kupplungsfreigabeschalter Schaltkreis offen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1681 | Keine CCD/J1850-Meldungen des Instrumententafel-Clusters empfangen |
| Plymouth | P1682 | Ladesystemspannung zu niedrig |
| Plymouth | P1683 | Geschwindigkeitsregler-Leistungsrelais oder Geschwindigkeitsregler 12-Volt-Treiberstromkreis unterbrochen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1684 | Batterie innerhalb der letzten 50 Starts getrennt |
| Plymouth | P1685 | Ungültigen Schlüssel überfliegen |
| Plymouth | P1686 | Keine SKIM-Bus-Nachricht empfangen |
| Plymouth | P1687 | Keine Clusterbus-Meldung |
| Plymouth | P1688 | Fehler des internen Kraftstoffeinspritzpumpen-Controllers |
| Plymouth | P1689 | Keine Kommunikation zwischen ECM und Einspritzpumpenmodul |
| Plymouth | P1690 | CKP-Sensor der Kraftstoffeinspritzpumpe stimmt nicht mit dem CKP-Sensor des ECM überein |
| Plymouth | P1691 | Kalibrierungsfehler der Kraftstoffeinspritzpumpensteuerung |
| Plymouth | P1693 | DTC im ECM oder PCM erkannt |
| Plymouth | P1694 | Keine CCD-Nachrichten vom ECM empfangen |
| Plymouth | P1695 | Keine CCD/J185O-Nachricht vom BCM |
| Plymouth | P1696 | PCM-Fehler EEPROM-Schreiben verweigert |
| Plymouth | P1697 | PCM-Fehler SRI-Meile nicht gespeichert |
| Plymouth | P1698 | Keine CCD-Nachrichten von PCM empfangen |
| Plymouth | P1699 | Keine CCD/J1850-Meldungen vom Klimasteuermodul (CCM) empfangen |
| Plymouth | P1719 | Überspringender Schaltmagnetkreis offen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1740 | TCC- oder OD-Magnetleistung |
| Plymouth | P1756 | Reglerdruck entspricht nicht dem Zielwert von 15–20 PSI |
| Plymouth | P1757 | Reglerdruck über 3 PSI, wenn die Anforderung 0 PSI beträgt |
| Plymouth | P1762 | Regler-Drucksensor-Offset Falsche Spannung |
| Plymouth | P1763 | Spannung des Reglerdrucksensors zu hoch |
| Plymouth | P1764 | Spannung des Reglerdrucksensors zu niedrig |
| Plymouth | P1765 | Trans 12-Volt-Versorgungsrelais Steuerstromkreis offen oder kurzgeschlossen |
| Plymouth | P1830 | Offener oder kurzgeschlossener Zustand in der Überbrückungsrelaissteuerung des Kupplungspedalschalters erkannt |
| Plymouth | P1899 | Park-/Neutral-Positionsschalter klemmt in Park oder Gang |
