| Automarke | Fehlercode | Fehlerwert |
| Jeep | P1192 | Ansauglufttemperatur. Niedrige Kontur |
| Jeep | P1193 | Ansauglufttemperatur. Kette hoch |
| Jeep | P1195 | 1/1 o2 langsamer Sensor während der Katalysatorüberwachung |
| Jeep | P1196 | Zeitlupensensor 2/1 o2 während der Katalysatorüberwachung |
| Jeep | P1197 | 1/2 O2-Sensor langsam während der Katalysatorsteuerung |
| Jeep | P1198 | Spannung des Kühlkörpertemperatursensors zu hoch |
| Jeep | P1199 | zu niedrige Spannung des Temperatursensors des Kühlers |
| Jeep | P1281 | Motor zu lange kalt |
| Jeep | P1282 | Kraftstoffpumpenstange für Kettensteuerung |
| Jeep | P1283 | Ungültiges Signal auswählen inaktiv |
| Jeep | P1284 | Standard Batteriespannung Hochdruck Kraftstoffpumpe |
| Jeep | P1285 | Einspritzpumpe mit Always-On-Steuerung |
| Jeep | P1286 | Versorgungsspannung des Pedalpositionssensors zu hoch |
| Jeep | P1287 | Hochdruck-Kraftstoffpumpe Niederspannungs-Leistungsregler |
| Jeep | P1288 | Einlasskrümmer-Impeller-Magnetventil Kurzschluss |
| Jeep | P1289 | Magnetkreis des Mehrfacheinstellventils |
| Jeep | P1290 | CNG-Kraftstoffdruck zu hoch |
| Jeep | P1291 | n. Temperaturanstieg von Brennstoffkesseln |
| Jeep | P1292 | GNC-Drucksensorspannung zu hoch |
| Jeep | P1293 | GNC-Drucksensorspannung zu niedrig |
| Jeep | P1294 | inaktives Ziel nicht erreicht |
| Jeep | P1295 | S. 5 Volt pro Drosselklappensensor |
| Jeep | P1296 | S. 5 Volt pro Sensorkarte |
| Jeep | P1297 | Keine Kartenänderungen für den Anfang |
| Jeep | P1298 | mageres Vollgas |
| Jeep | P1299 | Vakuumleck erkannt (IAC vollständig eingeführt) |
| Jeep | P1388 | (ASD) Link für den Fahrzeugstopp-Steuerkreis |
| Jeep | P1389 | S. Anschluss für automatische Abschaltung (ASD) für Ausgangsspannung am PCM |
| Jeep | P1390 | Zahnriemen an einem oder mehreren Zähnen kollabiert |
| Jeep | P1391 | intermittierender Verlust von CMP oder CKP |
| Jeep | P1398 | der falsche Adapter brennt den Zähler bis zum Limit aus |
| Jeep | P1399 | warten, um den Lampenkreis zu starten |
| Jeep | P1403 | n. 5 Volt für Abgasrückführungssensor |
| Jeep | P1475 | Hinzufügen. 5 Volt Ausgangsspannung zu hoch |
| Jeep | P1476 | zu wenig Sekundärluft |
| Jeep | P1477 | zu viel Sekundärluft |
| Jeep | P1478 | Spannung des Batterietemperatursensors außerhalb des Bereichs |
| Jeep | P1479 | Lüfterübertragungskette |
| Jeep | P1480 | PCV-Magnetventil |
| Jeep | P1482 | Der Katalysatortemperatursensor ist zu niedrig kurzgeschlossen |
| Jeep | P1483 | Katalysatortemperatursensor: Kurzschluss zu hoch |
| Jeep | P1484 | Überhitzungskatalysator erkannt |
| Jeep | P1485 | Magnetkreis für Lufteinspritzung |
| Jeep | P1486 | Verdampferleckagesensor gequetschtes Rohr |
| Jeep | P1487 | Hi Rad Speed Fan Link STRG цепь |
| Jeep | P1488 | 5V Zubehör-Netzteil zu niedrige Ausgangsspannung |
| Jeep | P1489 | Hochgeschwindigkeits-Lüfterglied STRG-Kette |
| Jeep | P1490 | STRG-Schaltung für die Verbindung des Lüfters mit niedriger Geschwindigkeit |
| Jeep | P1491 | Kühlerlüfter Steuerkreis |
| Jeep | P1492 | Batterietemperatursensor Spannung zu hoch |
| Jeep | P1493 | Batterietemperatursensor Spannung zu niedrig |
| Jeep | P1494 | Lecksuchpumpenschalter oder mechanischer Fehler |
| Jeep | P1495 | Lecksucher der Magnetkreispumpe |
| Jeep | P1496 | Ausgangsspannung zu niedrig 5V |
| Jeep | P1498 | Hochgeschwindigkeitsrad-Erdungslüfter CTRL Rly-Schaltung |
| Jeep | P1594 | Ladesystemspannung zu hoch |
| Jeep | P1595 | Magnetspule für die Geschwindigkeitsregelung des Schaltkreises |
| Jeep | P1596 | immer Hochgeschwindigkeits-Steuerschalter |
| Jeep | P1597 | Geschwindigkeitsschalter ist immer niedrig |
| Jeep | P1598 | Spannung des Drucksensors der Klimaanlage zu hoch |
| Jeep | P1599 | Spannung des Drucksensors der Klimaanlage zu niedrig |
| Jeep | P1602 | PCM nicht programmiert |
| Jeep | P1680 | Kupplung abschalten |
| Jeep | P1681 | S. Empfangene Nachrichten von I / P-Cluster CCD / J1850 |
| Jeep | P1682 | Ladesystemspannung zu niedrig |
| Jeep | P1683 | Power-Link-Geschwindigkeitssteuerung oder 12-V-Geschwindigkeitssteuerungsschaltung |
| Jeep | P1684 | Batterie in den letzten 50 Starts abgeklemmt |
| Jeep | P1685 | ungültiger Tastenschuss |
| Jeep | P1686 | S. Nachricht vom SKIM-Bus erhalten |
| Jeep | P1687 | n. Clusterbus-Nachricht |
| Jeep | P1688 | Fehlfunktion der internen Steuerung der Einspritzpumpe |
| Jeep | P1689 | Es besteht keine Kommunikation zwischen dem ECM und dem Einspritzpumpenmodul |
| Jeep | P1690 | Kurbelwellenpositionssensor der Hochdruckpumpe, nicht konsistent mit Kurbelwellenpositionssensor, ECM |
| Jeep | P1691 | Ausfall des Pumpenkalibrierungsreglers |
| Jeep | P1693 | DTC im ECM oder PCM erkannt |
| Jeep | P1694 | n. Von ECM empfangene CCD-Nachrichten |
| Jeep | P1695 | S. CCD / J185O Nachricht von BCM |
| Jeep | P1696 | PCM-Schreibfehler EEPROM verweigert |
| Jeep | P1697 | PCM-Fehler Hirse SRI nicht gespeichert |
| Jeep | P1698 | n. Von PCM empfangene CCD-Nachrichten |
| Jeep | P1719 | Schritt des Magnetkreises überspringen |
| Jeep | P1740 | TCC oder Leistungsmagnet |
| Jeep | P1756 | ohne Druckregler gleich dem Ziel bei 15-20 psi. Zoll |
| Jeep | P1757 | Reglerdruck über 3 psi ist 0 psi, falls erforderlich |
| Jeep | P1762 | Reglerdrucksensor kompensiert falsche Spannung |
| Jeep | P1763 | Die Spannung des Drucksensors im Regler ist zu hoch |
| Jeep | P1764 | Spannung des Reglerdrucksensors zu niedrig |
| Jeep | P1765 | 12-V-Netztransformator zur Schaltungssteuerung |
| Jeep | P1899 | Parken / neutraler Pass, der in einem Park oder Marcia feststeckt |
