Automarke | Fehlercode | Fehlerwert |
Chrysler / Jeep | P1000 | Zündkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1001 | Zündkreis Hi |
Chrysler / Jeep | P1004 | ECU-Batteriespeisung und Stromerdung |
Chrysler / Jeep | P1005 | Sys-Erdungskreis |
Chrysler / Jeep | P1006 | EGR/EVAP-Magnetkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1007 | EGR/EVAP-Magnetkreis Hi |
Chrysler / Jeep | P1008 | Servolenkungskreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1009 | Servolenkungskreis Hi |
Chrysler / Jeep | P1012 | MPA-Schaltung niedrig |
Chrysler / Jeep | P1013 | MPA Circuit Hallo |
Chrysler / Jeep | P1014 | Kraftstoffpumpenkreislauf niedrig |
Chrysler / Jeep | P1015 | Kraftstoffpumpenkreislauf Hi |
Chrysler / Jeep | P1016 | Ladelufttemperaturkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1017 | Ladelufttemperaturkreis Hi |
Chrysler / Jeep | P1018 | Serielle Datenschaltung |
Chrysler / Jeep | P1019 | Stromverriegelung nicht gesetzt |
Chrysler / Jeep | P1021 | Motor konnte aufgrund mechanischer, Kraftstoff- oder Zündbedingungen nicht gestartet werden |
Chrysler / Jeep | P1022 | Starterrelaiskreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1024 | ECU-Startkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1025 | WOT-Schaltung niedrig |
Chrysler / Jeep | P1463 | Kraftstoffstand Ausgangsstromkreis hoch |
Chrysler / Jeep | P1470 | Druckschalter der Lecksuchpumpe zu niedrig |
Chrysler / Jeep | P1471 | Druckschalter der Lecksuchpumpe hoch |
Chrysler / Jeep | P1472 | Magnetkreis der Leckerkennungspumpe niedrig |
Chrysler / Jeep | P1473 | Magnetkreis der Leckerkennungspumpe hoch |
Chrysler / Jeep | P1474 | Magnetkreis der Leckerkennungspumpe unterbrochen |
Chrysler / Jeep | P1475 | 5 Volt Hilfsversorgung ist zu hoch |
Chrysler / Jeep | P1476 | Zu wenig Sekundärluft |
Chrysler / Jeep | P1477 | Zu viel Sekundärluft |
Chrysler / Jeep | P1478 | Batterietemperatursensor Volt außerhalb des Grenzwerts |
Chrysler / Jeep | P1479 | Schaltung des Getriebelüfterrelais |
Chrysler / Jeep | P1480 | PCV-Magnetkreis |
Chrysler / Jeep | P1481 | EATX (Electronic Automatic Transaxle) Drehzahl-Pulsgeneratorleistung |
Chrysler / Jeep | P1482 | Schaltkreis des Katalysatortemperatursensors kurzgeschlossen niedrig |
Chrysler / Jeep | P1483 | Schaltkreis des Katalysatortemperatursensors kurzgeschlossen hoch |
Chrysler / Jeep | P1484 | Überhitzung des Katalysators erkannt |
Chrysler / Jeep | P1485 | Magnetkreis für Lufteinspritzung |
Chrysler / Jeep | P1486 | Der EVAP-Leckmonitor hat einen eingeklemmten Schlauch gefunden |
Chrysler / Jeep | P1487 | Hi Speed Fan #2 Circuit |
Chrysler / Jeep | P1488 | Der Ausgang der zusätzlichen 5-Volt-Versorgung ist zu niedrig |
Chrysler / Jeep | P1489 | Relaisschaltung für Hochgeschwindigkeitslüftersteuerung |
Chrysler / Jeep | P1490 | Relaisschaltung für niedrige Drehzahl des Lüfters |
Chrysler / Jeep | P1491 | Steuerstromkreis des Kühlerlüfterrelais |
Chrysler / Jeep | P1492 | Eingangsspannung des Umgebungs-/ Batterietemperatursensors zu hoch |
Chrysler / Jeep | P1493 | Eingangsspannung des Umgebungs-/ Batterietemperatursensors zu niedrig |
Chrysler / Jeep | P1494 | Leckerkennung Pumpendruckschalter oder mechanischer Fehler |
Chrysler / Jeep | P1495 | Magnetkreis der Leckerkennungspumpe |
Chrysler / Jeep | P1496 | 5 Volt Versorgung, Ausgang zu niedrig |
Chrysler / Jeep | P1498 | Massesteuerung Relais für Hochgeschwindigkeits-Kühlerlüfter |
Chrysler / Jeep | P1499 | Hydraulisches Lüftermagnetventil Ckt |
Chrysler / Jeep | P1500 | Allgemeiner Generator 'FR' Klemmenstromkreisfehler |
Chrysler / Jeep | P1501 | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 1/2 Korrelation – Antriebsräder |
Chrysler / Jeep | P1502 | Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 1/2 Korrelation – Nicht angetriebene Räder |
Chrysler / Jeep | P1503 | Korrelation des Geschwindigkeitssensors |
Chrysler / Jeep | P1505 | Ausgangsstromkreis für Fahrzeuggeschwindigkeit hoch |
Chrysler / Jeep | P1510 | Batterietemperatursensor |
Chrysler / Jeep | P1511 | Batteriesensorleitung 1 |
Chrysler / Jeep | P1512 | Batteriesensorleitung 2 |
Chrysler / Jeep | P1513 | Starteranforderungsschalter klemmt |
Chrysler / Jeep | P1515 | Gaspedalsensor |
Chrysler / Jeep | P1518 | Tempomat Distanzsensor Objektiv Schmutzig SAE TEMP |
Chrysler / Jeep | P1519 | Abstandssensor-Linse des Tempomaten vorne gesprungen/fehlt SAE TEMP |
Chrysler / Jeep | P1520 | Cruise Mux-Schalter (ungültige Spannung) |
Chrysler / Jeep | P1521 | Falscher Motoröltyp |
Chrysler / Jeep | P1525 | Abtausensor |
Chrysler / Jeep | P1530 | Leistung des Zündlauf-/Start-Erkennungsschaltkreises |
Chrysler / Jeep | P1535 | Stromregelung des Kraftstoffdruckreglers |
Chrysler / Jeep | P1536 | Generator-Erregerstrom |
Chrysler / Jeep | P1572 | Bremspedal klemmt fest |
Chrysler / Jeep | P1573 | Bremspedal blockiert |
Chrysler / Jeep | P1593 | Geschwindigkeitssteuerung Multiplex-Schalter 1/2 klemmt |
Chrysler / Jeep | P1594 | Ladesystemspannung zu hoch |
Chrysler / Jeep | P1595 | Magnetkreise für die Geschwindigkeitsregelung |
Chrysler / Jeep | P1596 | Drehzahlregler immer hoch |
Chrysler / Jeep | P1597 | Geschwindigkeitsregler immer niedrig |
Chrysler / Jeep | P1598 | Eingangsspannung des A/C-Drucksensors zu hoch |
Chrysler / Jeep | P1599 | Eingangsspannung des A/C-Drucksensors zu niedrig |
Chrysler / Jeep | P1600 | Störung der seriellen Kommunikationsverbindung |
Chrysler / Jeep | P1601 | Interner TCM-Computerfehler |
Chrysler / Jeep | P1602 | PCM nicht programmiert |
Chrysler / Jeep | P1603 | PCM-interner Dual-Port-RAM-Kommunikationsfehler |
Chrysler / Jeep | P1604 | PCM-interner Dual-Port-RAM-Lese-/Schreib-Integritätsfehler |
Chrysler / Jeep | P1605 | Zündschalter |
Chrysler / Jeep | P1606 | Nach dem Lauf |
Chrysler / Jeep | P1607 | Rationalität des internen PCM-Abschalttimers |
Chrysler / Jeep | P1608 | Analog/Digital-Wandler |
Chrysler / Jeep | P1609 | Ausfall der TLE-Endstufe |
Chrysler / Jeep | P1610 | Spannungsregler |
Chrysler / Jeep | P1611 | Absperrung des Pumpenelements |
Chrysler / Jeep | P1612 | Maximale Drehzahlabweichung des Drehzahlreglers – Kraftstoffbegrenzung |
Chrysler / Jeep | P1614 | ECU Reset/Recovery aufgetreten |
Chrysler / Jeep | P1615 | Mikrocontroller-Fehler |
Chrysler / Jeep | P1616 | 5V Ausgangsreferenzspannung 1 Niedrig |
Chrysler / Jeep | P1617 | 5V Ausgangsreferenzspannung 1 Hoch |
Chrysler / Jeep | P1618 | 5V Ausgangs-Referenzspannung 1 Rauschendes Signal oder Sensor-Referenzspannung 1 Unregelmäßig |
Chrysler / Jeep | P1619 | Motorkurbel ohne Anfrage |
Chrysler / Jeep | P1620 | 2.5 V Referenzspannung |
Chrysler / Jeep | P1621 | 5V Ausgangsreferenzspannung 1 |
Chrysler / Jeep | P1622 | 5V Ausgangsreferenzspannung 2 |
Chrysler / Jeep | P1623 | ASD-Relais/Steuerung fällt zu früh ab |
Chrysler / Jeep | P1624 | ASD-Relais/Steuerung fällt zu lange ab |
Chrysler / Jeep | P1625 | Hauptrelais |
Chrysler / Jeep | P1626 | 5V Ausgangsreferenzspannung 2 Niedrig |
Chrysler / Jeep | P1628 | 5V Ausgangs-Referenzspannung 2 Rauschendes Signal oder Sensor-Referenzspannung 2 Unregelmäßig |
Chrysler / Jeep | P1629 | TCM intern: Magnetversorgung/Watchdog |
Chrysler / Jeep | P1630 | Magnetventilsteuerung / Kraftstoffkühlermotor |
Chrysler / Jeep | P1631 | TCM Internal – Prozessortaktleistung |
Chrysler / Jeep | P1632 | TCM Intern – Testen Sie die interne Watchdog-Leistung |
Chrysler / Jeep | P1633 | TCM Intern – Testen Sie die Leistung des externen Watchdogs |
Chrysler / Jeep | P1634 | TCM Internal – Interne Watchdog-Leistung |
Chrysler / Jeep | P1635 | Glühkerzenrelais |
Chrysler / Jeep | P1636 | TCM Intern – Externe Watchdog-Leistung |
Chrysler / Jeep | P1637 | TCM Internal – EEPROM-Leistung |
Chrysler / Jeep | P1638 | TCM Internal – CAN 1 RAM-Leistung |
Chrysler / Jeep | P1639 | TCM Internal – CAN 2 RAM-Leistung |
Chrysler / Jeep | P1640 | Glühkerzen-Hilfsrelais |
Chrysler / Jeep | P1641 | Kabinenheizung 1 |
Chrysler / Jeep | P1642 | Kabinenheizung 2 |
Chrysler / Jeep | P1643 | Viskose Kabinenheizung |
Chrysler / Jeep | P1644 | Falsche Variante/Konfiguration |
Chrysler / Jeep | P1645 | Warten auf Startlampe (Glühkerzenanzeige) |
Chrysler / Jeep | P1646 | Steuerkreis Hydrauliklüfter niedrig |
Chrysler / Jeep | P1647 | Steuerkreis Hydrauliklüfter hoch |
Chrysler / Jeep | P1648 | Glühkerzenmodul intern |
Chrysler / Jeep | P1649 | Stromversorgungskreis des Glühkerzenmoduls |
Chrysler / Jeep | P1650 | Diagnoselampe (Motor prüfen) |
Chrysler / Jeep | P1651 | MIL/Diagnoselampe über J1850 Bus |
Chrysler / Jeep | P1652 | J1850 Kommunikationsbus |
Chrysler / Jeep | P1653 | J1850 Kommunikationsbus-Stromkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1654 | J1850 Kommunikationsbus-Stromkreis hoch |
Chrysler / Jeep | P1655 | A/C-Kupplungsrelais |
Chrysler / Jeep | P1656 | J1850 Kommunikationsbus belegt/nicht verfügbar |
Chrysler / Jeep | P1657 | J1850 Kommunikationsbus ungültiges IFR empfangen |
Chrysler / Jeep | P1660 | Not-Aus-Magnet für Kraftstoffabsperrung |
Chrysler / Jeep | P1661 | Sensormasse-Referenzstromkreis |
Chrysler / Jeep | P1666 | Tempomatmodul intern |
Chrysler / Jeep | P1668 | ETC TPS 1 x 4 Leistung – ECU Intern |
Chrysler / Jeep | P1669 | ETC A2D-Bodenleistung – ECU-intern |
Chrysler / Jeep | P1670 | Kalibrierung der Drehmomentkurve |
Chrysler / Jeep | P1671 | Versorgung des Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensors |
Chrysler / Jeep | P1672 | Gaspedalsensorversorgung |
Chrysler / Jeep | P1673 | Versorgung des Ladedrucksensors |
Chrysler / Jeep | P1674 | Versorgung des Luftmassenmessers |
Chrysler / Jeep | P1675 | Intelligentes Startrelais |
Chrysler / Jeep | P1678 | ECU-Sensoreinstellung erforderlich |
Chrysler / Jeep | P1679 | Kalibrierung nicht gelernt |
Chrysler / Jeep | P1680 | Schaltkreis des Kupplungsfreigabeschalters |
Chrysler / Jeep | P1681 | Keine I/P-Cluster-CCD/J1850-Nachrichten empfangen |
Chrysler / Jeep | P1682 | Ladesystemspannung zu niedrig |
Chrysler / Jeep | P1683 | Servo-Leistungsregelkreis für Geschwindigkeitsregelung |
Chrysler / Jeep | P1684 | Die Batterie wurde innerhalb der letzten 50 Starts abgeklemmt |
Chrysler / Jeep | P1685 | Das SKIM (Smart Key Immobilizer Module) hat einen ungültigen Schlüssel erhalten |
Chrysler / Jeep | P1686 | Keine SKIM-Busnachricht (Smart Key Immobilizer Module) empfangen |
Chrysler / Jeep | P1687 | Keine Busmeldung des mechanischen Kombiinstruments |
Chrysler / Jeep | P1688 | Fehler des internen Kraftstoffeinspritzpumpen-Controllers |
Chrysler / Jeep | P1689 | Keine Kommunikation zwischen ECM und Einspritzpumpenmodul |
Chrysler / Jeep | P1690 | CKP-Sensor der Kraftstoffeinspritzpumpe stimmt nicht mit dem CKP-Sensor des ECM überein |
Chrysler / Jeep | P1691 | Kalibrierungsfehler der Kraftstoffeinspritzpumpensteuerung |
Chrysler / Jeep | P1692 | Fehler im Steuermodul des Begleitmotors |
Chrysler / Jeep | P1693 | Ein begleitender DTC wurde sowohl im ECM als auch im PCM gesetzt |
Chrysler / Jeep | P1694 | Keine CCD-Nachricht von PCM-Aisin-Übertragung |
Chrysler / Jeep | P1695 | Keine CCD-Meldung vom Karosseriesteuergerät |
Chrysler / Jeep | P1696 | PCM-Fehler EEPROM-Schreiben verweigert |
Chrysler / Jeep | P1697 | PCM-Fehler SRI (Service Reminder Indicator) Kilometerstand nicht gespeichert |
Chrysler / Jeep | P1698 | Keine CCD-Nachricht von TCM |
Chrysler / Jeep | P1699 | Keine Klimasteuerungs-Busmeldungen |
Chrysler / Jeep | P1701 | Elektronische Drosselklappensteuerung (MIL Request) (RESERVIERT für HAL Z.) |
Chrysler / Jeep | P1703 | Bremsschalter |
Chrysler / Jeep | P1704 | Eingangsdrehzahlsensor 1 Überdrehzahl |
Chrysler / Jeep | P1705 | Eingangsdrehzahlsensor 2 Überdrehzahl |
Chrysler / Jeep | P1707 | TCM Übertemperatur/Überspannung Powerdown aktiviert |
Chrysler / Jeep | P1708 | Getriebebereichsaktuator kann nicht schalten |
Chrysler / Jeep | P1709 | Stellgliedposition des Getriebebereichs nicht erreicht |
Chrysler / Jeep | P1710 | Falsche Getriebekupplung angelegt – Test 1 |
Chrysler / Jeep | P1711 | Falsche Getriebekupplung angelegt – Test 2 |
Chrysler / Jeep | P1712 | Aktuelle Leistung der Getriebemagnete |
Chrysler / Jeep | P1713 | Eingeschränktes manuelles Ventil im T2-Bereich |
Chrysler / Jeep | P1714 | Niedrige Batteriespannung |
Chrysler / Jeep | P1715 | Fehlfunktion der PG-Baugruppe |
Chrysler / Jeep | P1716 | Keine Kommunikation mit der ECU |
Chrysler / Jeep | P1717 | Keine Kommunikation mit dem MIC |
Chrysler / Jeep | P1718 | EEPROM-Integritätsfehler |
Chrysler / Jeep | P1719 | Schaltmagnetkreis überspringen |
Chrysler / Jeep | P1721 | Stromkreis des Leitungsdrucksensors (alt) |
Chrysler / Jeep | P1722 | Leitungsdruck niedrig (alt) |
Chrysler / Jeep | P1723 | Steuerstromkreis sperren/wählen |
Chrysler / Jeep | P1724 | Leitungsdruck hoch (alt) |
Chrysler / Jeep | P1725 | Induktiver zusätzlicher Geschwindigkeitssensor |
Chrysler / Jeep | P1726 | Schaltkreis des UD-Hydraulikdruckschalters |
Chrysler / Jeep | P1727 | 4C Hydraulikdruckschalter-Schaltkreis |
Chrysler / Jeep | P1728 | 2C Hydraulikdruckschalter-Schaltkreis |
Chrysler / Jeep | P1729 | Steuerkreis für das Übersetzungsverhältnis |
Chrysler / Jeep | P1730 | Hauptschalter Bremse |
Chrysler / Jeep | P1731 | Falscher Gang eingelegt |
Chrysler / Jeep | P1732 | Prüfung des UD-Druckschalters |
Chrysler / Jeep | P1733 | 4C Druckschalterprüfung |
Chrysler / Jeep | P1734 | 2C Druckschalterprüfung |
Chrysler / Jeep | P1735 | Unzureichendes Elementvolumen 4C (alt) |
Chrysler / Jeep | P1736 | 2. Gang falsches Übersetzungsverhältnis |
Chrysler / Jeep | P1737 | FS/LR-Magnetkreisfehler |
Chrysler / Jeep | P1738 | Hochtemperaturbetrieb aktiviert (Überhitzung) |
Chrysler / Jeep | P1739 | Schnelles Einschalten |
Chrysler / Jeep | P1740 | Leistung des TCC-Magnetventils oder Overdrive-Magnetventils |
Chrysler / Jeep | P1741 | Übersetzungsfehler in 4 Prime |
Chrysler / Jeep | P1742 | ROM-Prüfsummenfehler |
Chrysler / Jeep | P1743 | RAM-Integritätsfehler |
Chrysler / Jeep | P1744 | Drehmomentwandler-Überbrückungs-Kupplungs-Wärmeregelung |
Chrysler / Jeep | P1745 | Druck in der Übertragungsleitung zu hoch für zu lange |
Chrysler / Jeep | P1749 | Stromkreis des Drosselklappen-Positionssensors des Getriebes niedrig |
Chrysler / Jeep | P1750 | Fehlfunktion der Magnetbaugruppe |
Chrysler / Jeep | P1751 | Leistung des Getriebedrosselklappenpositionssensors Mindestbereichsleistung |
Chrysler / Jeep | P1752 | Leistung der Getriebedrosselklappenspanne |
Chrysler / Jeep | P1753 | Mechanische Leistung der Getriebedrosselklappe |
Chrysler / Jeep | P1754 | Getriebedrosselklappenbetätiger klemmt fest |
Chrysler / Jeep | P1755 | Steuerstromkreis der Getriebedrosselklappe |
Chrysler / Jeep | P1756 | Reglerdruck nicht gleich Ziel bei 15-20 psi |
Chrysler / Jeep | P1757 | Der Reglerdruck liegt über 3 PSI, wenn 0 PSI angefordert wird |
Chrysler / Jeep | P1758 | Getriebedrosselklappen-Aktuator-Überstrom |
Chrysler / Jeep | P1762 | Reglerdrucksensor Offset falsche Spannung |
Chrysler / Jeep | P1763 | Spannung des Reglerdrucksensors zu hoch |
Chrysler / Jeep | P1026 | WOT-Schaltung Hallo |
Chrysler / Jeep | P1027 | ECU sieht weit geöffnete Drosselklappe |
Chrysler / Jeep | P1028 | ECU sieht keine weit geöffnete Drosselklappe |
Chrysler / Jeep | P1029 | ISA geschlossener Drosselklappenkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1030 | ISA geschlossener Drosselklappenkreis Hallo |
Chrysler / Jeep | P1031 | ECU sieht geschlossene Drosselklappe |
Chrysler / Jeep | P1032 | ECU sieht keine geschlossene Drosselklappe |
Chrysler / Jeep | P1033 | ISA-Zirkus |
Chrysler / Jeep | P1037 | TP-Sensorkreis liest Low |
Chrysler / Jeep | P1038 | Park-/Neutralleitung Hi |
Chrysler / Jeep | P1039 | Park-/Neutralleitung niedrig |
Chrysler / Jeep | P1040 | Verriegelt B + Leitung niedrig |
Chrysler / Jeep | P1041 | Verriegelt B + Linie Hi |
Chrysler / Jeep | P1042 | Kein verriegelter B + 1/2 Volt Abfall |
Chrysler / Jeep | P1043 | Schaltung der Schaltlampe geerdet |
Chrysler / Jeep | P1044 | D2 – 1 Stromkreis niedrig (A/T) oder Hochschaltlampenstromkreis (M/T) oder Schaltlampenstromkreis hoch |
Chrysler / Jeep | P1045 | Schaltung der Schaltlampe unterbrochen |
Chrysler / Jeep | P1047 | Falsches Steuergerät |
Chrysler / Jeep | P1048 | M/T-Fahrzeugkonfiguration |
Chrysler / Jeep | P1049 | A/T-Fahrzeugkonfiguration |
Chrysler / Jeep | P1764 | Spannung des Reglerdrucksensors zu niedrig |
Chrysler / Jeep | P1765 | Steuerstromkreis des 12-Volt-Versorgungsrelais des Getriebes |
Chrysler / Jeep | P1766 | Übertragungsrelais klemmt aus |
Chrysler / Jeep | P1767 | Relais immer an (Relaiskontakte sind geschlossen verschweißt) |
Chrysler / Jeep | P1768 | Relais immer aus (Relais stecken offen) |
Chrysler / Jeep | P1770 | LR unzureichendes Elementvolumen: LR, 2-4, OD |
Chrysler / Jeep | P1771 | LR unzureichendes Elementvolumen: LR, 2-4, OD |
Chrysler / Jeep | P1772 | LR unzureichendes Elementvolumen: LR, 2-4, OD |
Chrysler / Jeep | P1773 | Unzureichendes Elementvolumen UD (alt) |
Chrysler / Jeep | P1775 | Magnetschalterventil in Position LU verriegelt |
Chrysler / Jeep | P1776 | Magnetschalterventil in Position LR verriegelt |
Chrysler / Jeep | P1780 | Druckschalterkreis: ALLE |
Chrysler / Jeep | P1781 | Druckschalterkreis: OD |
Chrysler / Jeep | P1782 | Druckschalterkreis: 2-4 |
Chrysler / Jeep | P1783 | Druckschalterkreis: 2-4/OD |
Chrysler / Jeep | P1784 | Druckschalterkreis: LR |
Chrysler / Jeep | P1785 | Druckschalterkreis: LR/OD |
Chrysler / Jeep | P1786 | Druckschalterschaltung: LR/2-4 |
Chrysler / Jeep | P1787 | Hydraulischer Druckschalter: OD |
Chrysler / Jeep | P1788 | Hydraulischer Druckschalter: 2-4 |
Chrysler / Jeep | P1789 | Hydraulischer Druckschalter: OD/2-4 |
Chrysler / Jeep | P1790 | Störung direkt nach einer Schicht |
Chrysler / Jeep | P1791 | ECT-Pegel-Eingangsschaltung |
Chrysler / Jeep | P1792 | Batteriestrom wurde seit dem letzten Ausschalten getrennt |
Chrysler / Jeep | P1793 | Kommunikationsfehler der TRD-Verbindung |
Chrysler / Jeep | P1794 | Geschwindigkeitsfehler: Geschwindigkeitssensor Masse |
Chrysler / Jeep | P1795 | Internes Steuermodul |
Chrysler / Jeep | P1796 | Autostick-Eingangskreis prüfen |
Chrysler / Jeep | P1797 | Manuelle Schaltüberhitzung |
Chrysler / Jeep | P1798 | Getriebeöl verschlissen oder verbrannt |
Chrysler / Jeep | P1799 | Berechnete Öltemperatur im Einsatz. |
Chrysler / Jeep | P1830 | Kupplungspedalschalter Überbrückungsrelaisstromkreis |
Chrysler / Jeep | P1854 | Gaseinlassdruck / Baro außerhalb des Bereichs |
Chrysler / Jeep | P1899 | Park/Neutral-Schalter steckt in Park oder Gang fest |
Chrysler / Jeep | P1050 | Leerlaufdrehzahl niedrig |
Chrysler / Jeep | P1051 | Leerlaufdrehzahl Hi |
Chrysler / Jeep | P1052 | MAP-Sensor außerhalb der Grenzen |
Chrysler / Jeep | P1053 | Änderung des MAP-Lesens außerhalb der Grenzen |
Chrysler / Jeep | P1054 | Kühlmittelsensor & 5V Versorgung für TP Sens / MAP Circs Low |
Chrysler / Jeep | P1055 | Kühlmittelsensorschaltung Hi |
Chrysler / Jeep | P1056 | Inaktiver Kühlmitteltemperatursensor |
Chrysler / Jeep | P1059 | A/C-Anforderungskreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1060 | A/C-Anfrageschaltung Hi |
Chrysler / Jeep | P1061 | A/C-Auswahlkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1062 | A/C Select Circuit Hallo |
Chrysler / Jeep | P1063 | A/C-Kupplungskreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1064 | A/C-Kupplungskreis Hi & Servolenkungseingang |
Chrysler / Jeep | P1068 | Latch-Relais-Schaltung Hi |
Chrysler / Jeep | P1069 | Kein Tacho |
Chrysler / Jeep | P1074 | ECU sieht Geschwindigkeitssensor nicht |
Chrysler / Jeep | P1101 | HCM/PCM-Kommunikationsleistung |
Chrysler / Jeep | P1102 | Leistung der HEV-Stoppanforderung |
Chrysler / Jeep | P1103 | Fehlfunktion des Turbolader-Waste-Gate-Stellglieds |
Chrysler / Jeep | P1104 | Fehlfunktion des Turbolader-Waste-Gate-Magnetventils |
Chrysler / Jeep | P1105 | Fehlfunktion des Kraftstoffdruck-Magnetventils |
Chrysler / Jeep | P1106 | Luftdruckmessung Bereich/Leistung des Magnetkreises des Entlüftungsventils |
Chrysler / Jeep | P1110 | Verminderte Motorleistung aufgrund hoher Ansauglufttemperatur |
Chrysler / Jeep | P1115 | Allgemeine Temperaturrationalität |
Chrysler / Jeep | P1120 | Fehlfunktion des Ladedruck-/Drosselklappensensors |
Chrysler / Jeep | P1128 | Betankung mit geschlossenem Kreislauf nicht erreicht – Bank 1 |
Chrysler / Jeep | P1129 | Betankung mit geschlossenem Kreislauf nicht erreicht – Bank 2 |
Chrysler / Jeep | P1130 | Überwachung des Kraftstoffverteilerrohrdrucks |
Chrysler / Jeep | P1131 | Kraftstoffdruckregelventil |
Chrysler / Jeep | P1132 | Rationalität des Kraftstoffdruckregler-Offsets |
Chrysler / Jeep | P1135 | O2-Sensorheizung 1/1 Elementwiderstand außerhalb des Bereichs |
Chrysler / Jeep | P1136 | O2-Sensorheizung 1/2 Elementwiderstand außerhalb des Bereichs |
Chrysler / Jeep | P1137 | O2-Sensorheizung 1/3 Elementwiderstand außerhalb des Bereichs |
Chrysler / Jeep | P1138 | O2-Sensorheizung 2/1 Elementwiderstand außerhalb des Bereichs |
Chrysler / Jeep | P1139 | O2-Sensorheizung 2/2 Elementwiderstand außerhalb des Bereichs |
Chrysler / Jeep | P1140 | Steuerstromkreis der Abgasrückführungsdrossel unterbrochen |
Chrysler / Jeep | P1146 | Versorgungsspannungskreis der Einspritzdüsengruppe 1 |
Chrysler / Jeep | P1149 | Versorgungsspannungskreis der Einspritzdüsengruppe 2 |
Chrysler / Jeep | P1160 | Zündschalter-Lauf-/Startpositionskreis |
Chrysler / Jeep | P1180 | Verminderte Motorleistung aufgrund hoher Kraftstofftemperatur der Einspritzpumpe |
Chrysler / Jeep | P1185 | Allgemeine Drucksensorkorrelation |
Chrysler / Jeep | P1187 | Einlassdruck/MAP-Korrelation |
Chrysler / Jeep | P1188 | Bereich/Leistung des Einlassluftdrucksensor-Schaltkreises |
Chrysler / Jeep | P1189 | Stromkreis des Einlassluftdrucksensors niedrig |
Chrysler / Jeep | P1190 | Stromkreis des Einlassluftdrucksensors hoch |
Chrysler / Jeep | P1192 | IAT-Schaltung niedrig |
Chrysler / Jeep | P1193 | IAT-Schaltung hoch |
Chrysler / Jeep | P1194 | Leistung des PWM-O2-Heizungsrelais |
Chrysler / Jeep | P1195 | Langsam schaltender O2-Sensor Bank Eins Sensor Eins Während der Katalysatorüberwachung |
Chrysler / Jeep | P1196 | Langsam schaltender O2-Sensor Bank zwei Sensor eins Während der Katalysatorüberwachung |
Chrysler / Jeep | P1197 | Langsam schaltender O2-Sensor Bank XNUMX Sensor XNUMX Während der Katalysatorüberwachung |
Chrysler / Jeep | P1198 | Kühlertemperatursensor Eingangsspannung zu hoch |
Chrysler / Jeep | P1199 | Eingangsspannung des Kühlertemperatursensors zu niedrig |
Chrysler / Jeep | P1201 | Nadelbewegungssensor |
Chrysler / Jeep | P1202 | Überdruck im Kraftstoffsystem – Festsitzender Regler |
Chrysler / Jeep | P1205 | Injektorklassifizierungsfehler |
Chrysler / Jeep | P1206 | Berechnete Injektorspannung über dem Schwellenwert |
Chrysler / Jeep | P1207 | Leistung des Zylinderkopftemperatursensor-Schaltkreises |
Chrysler / Jeep | P1208 | Zylinderkopftemperatursensor Schaltkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1209 | Zylinderkopftemperatursensor Schaltkreis hoch |
Chrysler / Jeep | P1210 | Steuerstromkreis Motorölkühler |
Chrysler / Jeep | P1211 | Motorkühlmittelverlust erkannt |
Chrysler / Jeep | P1220 | Kraftstoffmengenaktuator |
Chrysler / Jeep | P1225 | Steuerhülsensensor |
Chrysler / Jeep | P1230 | Zeitsteuerung |
Chrysler / Jeep | P1235 | Externer Zugang zur Kraftstoffmenge |
Chrysler / Jeep | P1239 | Motoröltemperatur zu niedrig |
Chrysler / Jeep | P1240 | CAN-Kommunikationsfehler |
Chrysler / Jeep | P1241 | CAN-Kommunikationsnachrichten als fehlende bestätigt |
Chrysler / Jeep | P1242 | CAN-Kommunikationsnachrichten fehlen |
Chrysler / Jeep | P1243 | Turbolader-Pumpventil-Magnetkreis |
Chrysler / Jeep | P1250 | Steuerstromkreis des Vakuumbehälters unterbrochen |
Chrysler / Jeep | P1251 | Steuerstromkreis Unterdruckbehälter niedrig |
Chrysler / Jeep | P1252 | Steuerstromkreis Unterdruckbehälter hoch |
Chrysler / Jeep | P1259 | Glühkerzenmodulsteuerung über Strom |
Chrysler / Jeep | P1260 | Glühkerze 1 Steuerstromkreis unterbrochen |
Chrysler / Jeep | P1261 | Glühkerze 1 Steuerstromkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1262 | Glühkerze 2 Steuerstromkreis unterbrochen |
Chrysler / Jeep | P1263 | Glühkerze 2 Steuerstromkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1264 | Glühkerze 3 Steuerstromkreis unterbrochen |
Chrysler / Jeep | P1265 | Glühkerze 3 Steuerstromkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1266 | Glühkerze 4 Steuerstromkreis unterbrochen |
Chrysler / Jeep | P1267 | Glühkerze 4 Steuerstromkreis niedrig |
Chrysler / Jeep | P1270 | Verwirbelungsaktuator für den Einlassanschluss |
Chrysler / Jeep | P1271 | Steuerstromkreis 2 der A/C-Kupplung Block Reserviert – Nicht verwendet 02 |
Chrysler / Jeep | P1272 | A/C-Kupplungssteuerkreis 2 niedrig |
Chrysler / Jeep | P1273 | A/C-Kupplung Steuerkreis 2 hoch |
Chrysler / Jeep | P1274 | A/C-Kupplung Steuerkreis 2 offen |
Chrysler / Jeep | P1275 | A/C Kupplung Steuerkreis 2 Überstrom |
Chrysler / Jeep | P1276 | Startersteuerkreis 2 Block Reserviert – Nicht verwendet 02 |
Chrysler / Jeep | P1277 | Startersteuerkreis 2 niedrig |
Chrysler / Jeep | P1278 | Startersteuerkreis 2 hoch |
Chrysler / Jeep | P1279 | Anlassersteuerkreis 2 offen |
Chrysler / Jeep | P1280 | Steuerstromkreis des Kraftstoffsystemrelais |
Chrysler / Jeep | P1281 | Motor ist zu lange kalt |
Chrysler / Jeep | P1282 | Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais |
Chrysler / Jeep | P1283 | Leerlaufauswahlsignal ungültig |
Chrysler / Jeep | P1284 | Batteriespannungssensor der Einspritzpumpe außerhalb des Bereichs |
Chrysler / Jeep | P1285 | Steuerung der Einspritzpumpe immer an |
Chrysler / Jeep | P1286 | Versorgungsspannung des Gaspedalstellungssensors (APPS) zu hoch |
Chrysler / Jeep | P1287 | Kraftstoffeinspritzpumpe Controller Versorgungsspannung niedrig |
Chrysler / Jeep | P1288 | Einlasskrümmer-Kurzkanal-Abstimmventil-Magnetkreis |
Chrysler / Jeep | P1289 | Magnetkreis des Verteilerabstimmungsventils |
Chrysler / Jeep | P1290 | CNG Kraftstoffsystemdruck zu hoch |
Chrysler / Jeep | P1291 | Kein Temperaturanstieg von Ansaugheizungen gesehen |
Chrysler / Jeep | P1292 | CNG Drucksensorspannung zu hoch |
Chrysler / Jeep | P1293 | CNG Drucksensorspannung zu niedrig |
Chrysler / Jeep | P1294 | Zielleerlauf nicht erreicht |
Chrysler / Jeep | P1295 | Keine 5 Volt zum TP-Sensor |
Chrysler / Jeep | P1296 | Keine 5 Volt am MAP-Sensor |
Chrysler / Jeep | P1297 | Keine Änderung des MAP-Sensors vom Start bis zum Lauf |
Chrysler / Jeep | P1298 | magerer Betrieb bei Vollgas |
Chrysler / Jeep | P1299 | Vakuumleck erkannt (IAC vollständig eingesetzt) |
Chrysler / Jeep | P1300 | Fehler im Zündzeitpunkt-Einstellschaltkreis |
Chrysler / Jeep | P1388 | Steuerstromkreis des Relais für automatische Abschaltung |
Chrysler / Jeep | P1389 | Keine ASD-Relais-Ausgangsspannung am PCM |
Chrysler / Jeep | P1390 | Zahnriemen hat einen Zahn oder mehr übersprungen |
Chrysler / Jeep | P1391 | Intermittierender Verlust von CMP oder CKP |
Chrysler / Jeep | P1398 | Adaptiver Fehlzündungszähler am Limit (PCM ist nicht in der Lage, das Kurbelsensorsignal zur Vorbereitung der Fehlzündungsdiagnose zu lernen |
Chrysler / Jeep | P1399 | Warten Sie, bis der Lampenstromkreis gestartet wird |
Chrysler / Jeep | P1400 | Fehler im Schaltkreis des Verteilerdifferenzdrucksensors |
Chrysler / Jeep | P1403 | Keine 5-Volt-Zufuhr zur AGR |
Chrysler / Jeep | P1404 | AGR-Position in der geschlossenen Position |
Chrysler / Jeep | P1411 | Leistung der Zylinder 1-Reaktivierungssteuerung |
Chrysler / Jeep | P1412 | Leistung der Zylinder 2-Reaktivierungssteuerung |
Chrysler / Jeep | P1413 | Leistung der Zylinder 3-Reaktivierungssteuerung |
Chrysler / Jeep | P1414 | Leistung der Zylinder 4-Reaktivierungssteuerung |
Chrysler / Jeep | P1415 | Leistung der Zylinder 5-Reaktivierungssteuerung |
Chrysler / Jeep | P1416 | Leistung der Zylinder 6-Reaktivierungssteuerung |
Chrysler / Jeep | P1417 | Leistung der Zylinder 7-Reaktivierungssteuerung |
Chrysler / Jeep | P1418 | Leistung der Zylinder 8-Reaktivierungssteuerung |
Chrysler / Jeep | P1420 | Resonanzladung 1 registrieren (RRC1) |
Chrysler / Jeep | P1425 | Resonanzladung 2 registrieren (RRC2) |
Chrysler / Jeep | P1443 | EVAP-Spülsteuerungs-Magnetventil 2 Schaltkreis |
Chrysler / Jeep | P1450 | EGR-Drosselklappenregler |
Chrysler / Jeep | P1451 | Leistung des Dieselpartikelfiltersystems |
Chrysler / Jeep | P1452 | Leistung des Differenzdrucksensorschlauchs |
Chrysler / Jeep | P1453 | Schlauch des Differenzdrucksensors blockiert |
Chrysler / Jeep | P1454 | Differenzdrucksensor-Durchfluss zu hoch |
Chrysler / Jeep | P1462 | Kraftstoffstand Ausgangsstromkreis niedrig |