Probefahrt Clio RS - das schnellste Serienauto der Kompaktklasse

Hier sind die Aufnahmen der Nordschleife am berühmten Nürnberg.

Statt High-End-Rennen fährt North Arc ein Rekordrennen in Standardautos, ein bisschen Turbo-Marketing für neue Modelle. Welches sind die schnellsten Serienautos auf der legendären 20,832 km langen Strecke und mit welchen Tricks messen sie sich? Jetzt werden Sie es herausfinden. News: Rekordtour der Nürburgring Renault Clio RS 220 Trophy.

Fast jeden Monat stellen Automobilhersteller ihre pulverbeschichteten Serienfahrzeuge zur Schau und stellen neue Rekorde auf öffentlichen Straßen auf. Nur sieben Minuten und hier ist ein neuer Rekord für Autos mit Frontantrieb. Selbst superschwere Frequenzweichen wie der Porsche Cayenne Turbo S oder der Range Rover Sport SVR sind von der Begeisterung der Forschungsingenieure nicht zu retten.

Aufzeichnungen sind gut für erfolgreiches Marketing

Aber warum so viel Aufhebens? Warum stellen alle Hersteller Rekorde auf? Ein Rennen gegen die Uhr ist gut für eine PR-Schlacht. Der Nordbogen des Nürburgrings ist seit langem ein Qualitätsmerkmal und Symbol für Sportsgeist. Zudem greifen Hersteller bereits auf die Eiffelbahn zurück, um ihre neuen Modelle zu testen. Eine Besonderheit des 20,8 km langen Abschnitts ist die Kombination aus schnellen und langsamen Abschnitten, bei denen auch die Muttermilch der Prototypen getestet wird. Übrigens ist die neue Platte das beste Marketing und stellt das Image des Unternehmens wieder her. Natürlich und Ego.

Die Verfolgungszeit ist jedoch im Vergleich zu einem fairen Wettbewerb schwierig. Rekordtouren werden größtenteils selbst verwaltet und erfordern im Prinzip keine unabhängige Stelle. Die Überprüfung basiert normalerweise nur auf YouTube-Videos. Dies gilt auch für den Zustand von Autos. Wer weiß, wie oft der Hersteller die Schraube angezogen hat, um dem Auto zusätzliche Traktion zu verleihen?

Dies kann nicht mit Internetvideo behoben werden. Aber an Ort und Stelle können sie, wenn sie die Kontrolle übernehmen dürfen, wenn sie dürfen. Wir sind in einem Sportwagen kombiniert mit Rekordhaltern. Nicht weil wir einen Rekord aufstellen, sondern weil wir wollen, dass der Sportwagen für unsere Leser die Schwelle erreicht. Feste und fundierte Schlussfolgerungen ziehen zu können. Unser Paradetest ist ein Supertest.

Zum Release 1/2016 schickte uns Renault seinen Clio RS 220 Trophy. Und Supertestfahrer Christian Gebhard flog mit einem kleinen Renngeschoss in nur 8:23 Minuten über die Nordschleife. Dank dieser kraftvollen 220 PS. Der Clio war im Supertest 36/200 nicht nur 10 Sekunden schneller als sein kleiner 2013-PS-Bruder, er war auch das schnellste jemals getestete Serienauto. Außerdem stellte sich heraus, dass der Franzose gegen andere Kategorien springt, wie Informationen aus unserer Supertest-Datenbank belegen: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8: 26 Minuten

Honda Civic Type R schnellster Frontantrieb

Blumen und Rosen begleiten das Rekordrennen, insbesondere bei Fahrzeugen mit Frontantrieb. Im März 2014 überholte Seat mit dem León Cupra 280 den Rivalen Renault im Serienauto-Rennen mit Frontantrieb geschickt. Die Zeit bis zum Seat Leon Cupra 280 beträgt 7: 58.44 Minuten. Drei Monate später präsentierten die Franzosen ihre Mégane RS 275 Trophy-R. Der Vorderradantrieb rundete die Nordschleife in 7 Minuten und 54.36 Sekunden ab, d.h. fast vier Sekunden schneller.

Neun Monate später wurde bekannt, dass diese beste Leistung nie ein Rekord gewesen war. Denn Honda ist inzwischen am Horizont aufgestiegen. Der Prototyp Honda Civic Type R beleuchtete den Nordschleife-Asphalt während der Tests im Mai 2014 mit einer Punktzahl von 7: 50,63 Minuten. Der 2,0-Liter-Vierzylindermotor mit Turbolader, Federung, Bremsen und aerodynamische Konfiguration entsprechen der Serienversion, die auf dem Genfer Autosalon 2015 vorgestellt wurde.

Der Honda Civic Type R deckte die Standardversion jedoch nicht vollständig ab. Die Japaner installierten eine Sicherheitsstange. Ihnen zufolge für mehr Sicherheit, nicht für erhöhte Festigkeit. Aus Gewichtsgründen hat Honda einen zweiten Vordersitz, eine Klimaanlage und Audiozubehör über Bord geworfen. Honda gab sogar bekannt, dass es beabsichtigt, die R-Serie vor Ende des Jahres zu testen und einen Rekord aufzustellen.

Porsche Cayenne Turbo S hat den Range Rover-Preis gestohlen

Unter den großen Linern der Nordschleife ist der Porsche Cayenne Turbo S mit 570 PS der Schnellste. Laut Porsche wird der Crossover in weniger als acht Minuten (7:59.74 Minuten) unter dem Eiffelstreifen hindurchfahren. Dadurch überholte der Porsche Cayenne Turbo S seinen Konkurrenten Range Rover Sport SVR um etwa 15 Sekunden. Und das britische SUV stellte im August 2014 einen neuen Geschwindigkeitsrekord auf.

Laut BMW M Ltd. werden sie nicht am Rekordrennen teilnehmen. Sie unterlassen es, mit ihrer neuen Supermacht Brumme X6M einen neuen Nordschleifenrekord zu brechen. Das reicht, der leistungsstarke Koloss mit 575 PS wird den Range Rover Sport SVR problemlos erobern. Ist das genug für den Cayenne? Wahrscheinlich nein. Der BMW X6 M soll etwas mehr als acht Minuten gedauert haben. Vielleicht ist BMW deshalb in einen Mantel der Stille gehüllt über die Tage des leistungsstarken SUV.

Bei den kürzlich vorgestellten GTS-Modellen M2 und M4 ist die Situation völlig anders. Hier ging BMW auf der Nordschleife in die Offensive. Dem Anliegen zufolge ist der neue BMW M2 mit 370 PS. ging mit einem Knall die berühmte Strecke entlang in 7:58 Minuten. Langsamer Renault Megane? Im Gegensatz zum M2 trägt der Franzose Semi-Slicker der Marke Michelin Pilot Sport Cup 2, die ihm einige Sekunden Zeit geben, da sie viel besseren Grip haben. Im Gegensatz dazu hält der neue bayerische Kompaktwagen von BMW mit herkömmlichen Straßenreifen (Michelin Pilot Super Sport) Kontakt zum Asphalt.

Der BMW M4 GTS ist auf der Nordschleife 30 Sekunden schneller als der M2. Keine Überraschung, mit 130 PS Cup-Reifen. stabilerer Balken für höhere Biegekraft. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde blieb mit einem Finger im Mund zurück, er brauchte 7:39 Minuten, um einen Teil der Grune Hölle auf dem Nürburgring zu bezwingen. Aber zumindest untergraben sie den BMW M4. Der Bayer Leverkusener Spezialist überquerte die N-Schleife in einem Supertest in 7:52 Minuten.

6:57 Minuten für den Porsche 918 Spyder

Der König der Straßentourenwagen ist der Porsche 918 Spyder. Der Hybrid-Supersportwagen durchbrach im September 7 als erstes reguläres Auto die 2013-Minuten-Schallmauer. Porsche-Testfahrer Mark Lieb brachte den Asphalt in 6:57 Minuten zum Leuchten. Warte, Nordschleifen-Fanatiker werden es dir sofort sagen, aber sowohl das Radical SR8 (6:55 Min.) als auch das Radical SR8 LM (6:48 Min.) waren schneller. Ja, das stimmt, aber Sportmodels haben britische Papiere und sind daher ausgeschlossen.

Im Mai 2015 war der Porsche 918 Spyder entsetzt, als der Lamborghini Aventador LP 750-4 SV begann, Reifen auf der Nordschleife zu testen. Und Lambo, ausgestattet mit einem 6,5-Liter-V12-Motor, passierte die Grüne Hölle in seinem ausgereiften Boot. Seine Zeit: 6:59.73 Minuten - d.h. unter der 7-Minuten-Grenze, aber leicht über der Hybridsportler-Marke. Oh, 918 muss tot sein.

Tatsächlich hat der Lamborghini Aventador LP 750-4 SV genau 137 PS. weniger als der Porsche, aber der Super Veloce gleicht die geringere Leistung durch geringeres Gewicht aus (1595 statt 1634 kg). Lambos schnellste Runde war mit Pirellis P Zero Corsa-Reifen.

Sogar McLaren testet auch seinen nordisch angetriebenen P1-Hybrid-Supersportwagen. Laut McLaren leistet der leistungsstarke 916 PS Der Athlet überquerte die Strecke in weniger als sieben Minuten, aber die genaue Zeit des McLaren P1 wurde noch nicht bekannt gegeben. Man kann also nur raten, ob der McLaren P1 den Porsche 918 überholt hat oder dahinter steckt.

McLaren sagte auch, dass die Bedingungen nicht optimal seien. Weil der Asphalt kälter sein musste.

Die klimatischen Bedingungen spielen für die Route eine sehr wichtige Rolle. Höhere Temperaturen bedeuten mehr Garantie, müssen natürlich nicht so hoch sein. Andernfalls beginnen die Reifen zu schmieren. Der Fahrer ist ein wichtiger Faktor. Ein guter Fahrer wie Lieb kann in den letzten Sekunden aufholen.

Corvette stellte mit Z06 Rekord auf

Seat verlor tatsächlich seinen Nordschleife-Rekord für das schnellste Auto mit Frontantrieb, wobei die Spanier mit dem schnellsten Kombi angriffen. Laut dem Seat Leon ST Cupra überquerte er die Eiffel-Rennstrecke in 7:58 Minuten. Es wäre genau das gleiche wie Hot Hatchback.

Er wird mit dem Titel „Schnellstes Elektroauto am Nürburgring“ ausgezeichnet. Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) im Jahr 2012. Das Problem ist, dass der R8 e-tron noch nicht in Serie produziert wurde. Ein Jahr später übertraf er den Mercedes SLS AMG Electric Drive. Der neongelbe E-Renner flog in 7:56.234 Minuten über die Nordschleife. Mercedes war damals sogar notariell beglaubigt.

Im Januar 2015 berichteten die Medien, dass die Rundenzeit auf dem Ford Shelby GT7R 32.19: 350 Minuten beträgt. Es wird das schnellste Muscle-Car auf der Nordschleife und fünf Sekunden schneller als der Chevrolet Camaro Z/28, mit dem 2013 experimentiert wurde. Und zwar unter halbfeuchten Bedingungen, wie sie damals sagten.

Leistungsstarke 600 PS Der Nissan GT-R Nismo hält den Rekord für das schnellste Serienauto mit Turboantrieb. Godzilla lief die Nordschleife in 7:08.679 Minuten. Die Corvette Z7 mit ihrer besonderen Z08-Performance benötigte für eine Runde auf der Nordschleife etwa 06:07 Minuten. Dies wurde von autoweek.com unter Berufung auf eine Quelle berichtet, die viel Zeit auf dem Nürburgring verbrachte (und viel Geld investiert wurde).

Daher soll die Uhrzeit nicht veröffentlicht werden, da mittlerweile ein Aufnahmeverbot besteht. Grund dafür sind die Maßnahmen der Nürburgring GmbH. nach einem Zwischenfall mit Nissan beim ersten VLN-Rennen im Jahr 2015, bei dem ein Zuschauer ums Leben kam. Das Portal roadandtrack.com, das Informationen von einer internen Quelle von General Motors erhielt, sagte, dass die Zeit nicht übereinstimmt. Bei der Frage „Sportwagen“ betonte Chevrolet das Wort „Gerücht“.

In unserer Diashow können Sie die Aufzeichnungen und Aufzeichnungsversuche von regulären Straßenfahrzeugen auf der Nordschleife ansehen.