Probefahrt Citroen Jumpy
Die Theorie hat viele Beweise, der letzte in der Reihe ist der Citroën Jumpy. Vergleich zum Vorgänger: Er ist gewachsen. Fett. Er ist nicht nur außen länger, sondern auch innen (der Laderaum ist gegenüber dem Vorgänger um 12 bis 16 Zentimeter vergrößert), höher (die Innenhöhe ist 14 Millimeter höher, jedoch gelang es den Ingenieuren, die Außenhöhe zu begrenzen). Garagenhäuser auf freundliche 190 Zentimeter), bietet mehr Ladevolumen (bis zu 7 Kubikmeter, der Vorgänger konnte maximal fünf Kubikmeter Fracht transportieren) und seine Tragfähigkeit ist von maximal 3 Kilogramm auf eine Tonne gestiegen. und zweihundert Kilogramm. Ein Zuwachs, der nicht zu übersehen ist.
Ansonsten wirkt der neue Jumpy schon um einiges größer als sein Vorgänger, ist aber dank der interessanten Frontpartie optisch ansprechend und keineswegs klobig. Außerdem fühlt es sich hinter dem Steuer nicht sperrig an, zum Teil wegen (im Sinne von „leichter Lieferung“) präziser und korrekter Servolenkung (hydraulisches Servo für niedrigere Versionen und elektrohydraulisch für stärkere), aber auch wegen ausreichend Sichtbarkeit (die durch ein hinteres Parksystem erleichtert werden kann).
Der Jumpy wird mit drei Diesel- und einem Benziner erhältlich sein. Letzteres wird höchstwahrscheinlich nicht in unserem Verkaufsprogramm sein, und der 16-Ventil-Vierzylinder ist zu gesunden 143 Pferden fähig.
Der schwächste Diesel, der 1-Liter-HDI, kann nur 6 davon bewältigen und kann aufregender sein, wenn das Auto außerhalb eines besiedelten Gebiets beladen wird. Der Rest ist für Zweiliter-Dieselmotoren mit einer Leistung von 90 bzw. 122 "PS" ausgelegt.
Den Jumpy wird es als Van oder Minibus (und natürlich auch als Fahrerhaus mit Fahrgestell) geben, in der ersten Version mit zwei Radständen und Höhen (und zwei Beladungsmöglichkeiten), die zweite mit zwei Längen (oder nur einer Höhe) . aber als gezupftere Version mit Sitzen oder, wie er sagt, ein komfortablerer Kleinbus im Inneren. Es wird ab Anfang Januar 2007 in Slowenien erhältlich sein.
Erster Eindruck
Aussehen 4/5
Unabhängig von der Kombination aus Länge und Höhe bleibt die Form auch ohne (Heck-)Fenster gleich.
Motoren 3/5
Einen Benziner werden wir (sehr wahrscheinlich) nicht haben, der 1.6 HDI ist zu schwach.
Interieur und Ausstattung 4/5
In der bequemeren Beifahrerversion sind die Sitze recht bequem, der Fahrerarbeitsplatz enttäuscht nicht.
Preis 4/5
Größer, besser, schöner – aber auch teurer. Dies lässt sich nicht vermeiden.
Erste Klasse 4/5
Der Jumpy ist eine großartige Interpretation eines mittelgroßen leichten Nutzfahrzeugs.
Dusan Lukic
