Citroën C4 Cactus Fahrtest: Pragmatic
Probefahrt

Citroën C4 Cactus Fahrtest: Pragmatic

Citroën C4 Cactus Fahrtest: Pragmatic

Was verbirgt sich hinter seinem "stacheligen" Namen?

Bescheiden, intelligent, reduziert auf den wichtigsten Citroen? Geht es um das hässliche Entlein? Diesmal nicht: Wir haben jetzt den neuen C4 Cactus. Ein ungewöhnlicher Name, hinter dem sich ein ebenso ungewöhnliches Konzept verbirgt. Laut Designer Mark Lloyd entstand der Name aus den ersten Skizzen des zukünftigen Autos – sie sind mit vielen LED-Leuchten geschmückt, die wie Dornen auf einem Kaktus Eindringlinge abschrecken wollen. Nun, auf dem Weg von der Konzeptentwicklung zum Serienmodell ist dieses Feature verschwunden, aber das ist nicht verwunderlich. „Dennoch passt der Name perfekt zu diesem Modell“, so Lloyd überzeugt weiter.

LED-Technologie ist nur noch in Tagfahrleuchten zu finden, und die Lichtspitzen wurden durch luftgefüllte Schutzplatten (genannt Airbags) ersetzt, "die darauf abzielen, die Seiten des Cactus vor aggressiven äußeren Faktoren zu schützen". , erklärt Lloyds Idee. Dank dieser interessanten Lösung kann C4 leicht mit kleineren Schäden davonkommen, und wenn Sie größere Schäden an den Paneelen bekommen, können sie durch neue ersetzt werden. „Unsere Ziele waren Gewichtsreduzierung, niedrige Kosten und hohe Funktionalität. Deshalb mussten wir uns von unnötigen Dingen trennen und uns auf das Wesentliche konzentrieren“, sagt Lloyd. Die Konsequenz dieser Einschränkungen ist das Vorhandensein einer ungeteilten Rückbank, einer auffallend flachen Karosserieoberfläche und zu öffnenden Heckfenstern. Auch wenn sie nicht jedem gefallen, Tatsache ist, dass diese Dinge Gewicht und Geld sparen.

Hohe Funktionalität, niedrige Kosten

Allein bei den Heckscheiben wurden laut Citroën acht Kilogramm eingespart. Durch den umfangreichen Einsatz von Aluminium und hochfesten Stählen reduziert sich das Gewicht des C4 Cactus gegenüber dem C200 Schrägheck um rund 4 Kilogramm – das Basismodell bringt beachtliche 1040 kg auf die Waage. Auch die Suche nach einem mechanischen Verdeck für das optionale Glas-Panoramadach im Testwagen blieb erfolglos. „Stattdessen haben wir uns entschieden, das Glas einfach zu tönen. Wir sparen fünf Pfund“, erklärt Lloyd. Wo eine Rettung nicht möglich war, wurde nach Alternativen gesucht. Um beispielsweise Platz für ein riesiges Handschuhfach auf dem Armaturenbrett zu schaffen, wurde der Beifahrerairbag unter das Fahrerhausdach verlegt. Ansonsten gibt es viel Platz in der Kabine, die Sitze sind vorne wie hinten bequem, die Verarbeitungsqualität macht einen soliden Eindruck. Details wie Lederinnentürgriffe schaffen eine interessante Atmosphäre. Die Kabine ist übersichtlich und relativ einfach zu bedienen.

Der Citroen C4 Cactus-Antrieb ist einem Dreizylinder-Benziner (in Modifikationen mit 75 oder 82 PS) oder einem Dieselaggregat (92 oder 99 PS) zugeordnet. Letzterer kommt in der Version Blue HDi 100 auf eine Leistung von 3,4 Litern auf 100 km – natürlich nach europäischen Maßstäben. Gleichzeitig ist auch die Dynamik nicht zu unterschätzen. Mit einem Drehmoment von 254 Nm beschleunigt der Cactus in 10,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer. Neben den vier möglichen Farben für die Luftkotflügel stehen verschiedene Lackierungen für die Dachreling für individuelle Brillanz zur Verfügung.

Der Cactus ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich – Live, Feel und Shine, mit einem Basispreis für die 82-PS-Benzinversion. ist 25 934 lv. Sechs Airbags, Radio und Touchscreen sind bei allen Modifikationen Standard. Größere Räder und ein internetfähiges Navigationssystem und eine Jukebox sind ab der Feel-Stufe erhältlich. Schließlich ist Cactus vielleicht nicht sehr bescheiden, aber er bleibt pragmatisch und charmant.

Text: Luka Leicht Foto: Hans-Dieter Seifert

FAZIT

Bequem, praktisch und vernünftig

Hurra – endlich wieder ein echter Citroen! Mutig, ungewöhnlich, avantgardistisch, mit vielen cleveren Lösungen. Cactus hat die nötigen Qualitäten, um die Herzen der automobilen Avantgarde zu erobern. Ob ihm das reicht, um sich gegen die etablierten Vertreter der Klein- und Kompaktklasse durchzusetzen, bleibt abzuwarten.

TECHNISCHE DATEN

Citroёn C4 Cactus vTI 82e-THP 110e-HDi 92*Blau HDi 100
Motor / Zylinder Zeilen / 3Zeilen / 3Zeilen / 4Zeilen / 4
Arbeitsvolumen cm31199119915601560
Macht kW (h.c.) bei U / min60 (82) 575081 (110) 575068 (92) 400073 (99) 3750
Maximal. Drehmoment Nm bei U / min 118 bei 2750205 bei 1500230 bei 1750254 bei 1750
Länge, Breite, Höhe Millimeter4157 x 1729 (1946) x 1490
Radstand Millimeter2595
Trunk Volume (VDA) л 358-1170
Beschleunigung 0-100 km / h sek 12,912,911,410,7
Höchstgeschwindigkeit km / h 166167182184
Kraftstoffverbrauch nach europäischen Normen. l / 100 km 4,6 95H4,6 95H3,5 Diesel3,4 Diesel
Grundpreis BGN 25 93429 74831 50831 508

* nur mit Automatikgetriebe ETG

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