Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

Der Picasso ist so konzipiert und gebaut, dass der Besitzer, Fahrer oder jeder Benutzer ihn an seine Bedürfnisse und Wünsche anpasst. Natürlich ist sie nicht allmächtig. Maßnahmen sind ein Kompromiss zwischen Wendigkeit, Preis und Stellplatz (zB Garage) einerseits und Innenraum andererseits. Die Formel der anderen Hersteller ist so erfolgreich, dass Citroën nachzog. Mit Picasso, nicht mit Pablo.

Mode ist auch wichtig. Ich bin mir nicht sicher, ob wir Menschen dringend eine solche Maschine brauchen; Zuerst taten sie es, und dann „drangen sie in die Nation ein“, eine modische Sache. Aber ich will nicht sagen, dass es nutzlos ist.

Picasso ist auf seine Weise sehr nützlich. Das Aus- und Einbauen der Rücksitze ist nicht die einfachste Aufgabe, da die Sitze nicht leicht sind und so viele Damen stolpern können. Aber vom zweiten Typ können Sie jeden einzeln oder zwei oder alle drei entfernen. Jetzt dürfte es an Platz nicht mangeln. Ich rede natürlich vom Gepäckraum und bedingt, wenn es nicht ganz dreckig ist, von der Ladung.

Picasso wird zweifellos jedem wegen seines charakteristischen Kalibers in Erinnerung bleiben; wegen ihres Designs und wegen ihrer Lage. Mitten auf dem Armaturenbrett, irgendwo über und unter der integrierten Sonnenblende, haben sie gute und schlechte Seiten. Der Mensch hat seit langem entdeckt, dass analoge Zähler am besten lesbar sind, das heißt, sie brauchen am wenigsten Zeit zum Ablesen, während Picasso digitale hat.

Die Bildschirme sind groß, aber es gibt wenig Informationen; da kein Drehzahlmesser vorhanden ist, müssen der Funkempfänger und der Bordcomputer im selben Raum getauscht werden. Gut? Unabhängig davon, wie Sie Sitz und Lenkrad einstellen, sehen Sie immer gut auf den Anzeigen. Gewohnheitssache? Natürlich! Ein paar Tage, nachdem ich aufgehört hatte, mit Picasso herumzuhängen, suchten meine Augen nach Instrumenten in der Mitte des Armaturenbretts in einem anderen Auto.

Der Picasso soll das vorbildlichste Familienauto sein. Sinnvoll.

Gepolsterte Sitze sind ein französisches Markenzeichen, hohe Sitze sind das Ergebnis des Karosseriedesigns, unbequeme Kopfstützen sind bei anderen Citroëns zu finden, niedrige Außenspiegel erschweren das Parken an engen Stellen, und tagsüber sieht man sogar das Armaturenbrett im Fenster und nur mehr. Nachts rotes Licht. Ein Markenzeichen dieser Autos wird auch eine unnatürliche Sitzposition, die dazu führt, dass sich der Sitz mehr bewegt und es schwierig wird, die Oberseite des weich gelagerten Lenkrads zu erreichen. Nützlich? Eine Reihe von Menschen beschwert sich nicht darüber oder gewöhnt sich einfach an alles.

Am wenigsten Probleme mit der Geräumigkeit der Sitze. Die Sitze sind nicht luxuriös, aber sie sind bequem und der Raum um sie herum ist lobenswert groß. Hinten, wo ich vor allem das Schnarchen sehe, und nicht nur sie, gibt es zwei Tische auf den Rückenlehnen der Sitze und zwei ziemlich große Schubladen darunter. Halten Sie alles in Ordnung. Im Kofferraum befindet sich auch ein Aufbewahrungswagen. Das macht ihn praktisch, so dass er auch ausgeklappt und sogar voll beladen befestigt werden kann. Hinten gibt es noch eine 12-V-Steckdose und ich habe einfach nicht die vernünftigste Erklärung für die zweistufige Heckklappenöffnung. Aber Picasso hat es.

Lediglich der Motor, der bei dieser Limousine äußerlich keine Markierungen trägt, unterscheidet diesen Testwagen deutlich von den bisherigen Picassos. Der kalte 1-Liter-Vierzylinder traute sich in der ersten halben Minute nicht zu starten, auch die Kombination mit der Steuerelektronik funktionierte nicht; bei der sanften Gaszugabe und -abnahme ist es manchmal ein äußerst hässlicher Cuka. Ansonsten ist er jedoch für dieses Gewicht und diese Aerodynamik deutlich besser geeignet als der 8-Liter; Außer beim Anfahren gibt es genug Drehmoment für eine komfortable Fahrt (Picasso will kein Sportwagen sein), also wird es sowohl in der Stadt als auch beim Überholen außerhalb der Stadt freundlich sein.

Die Kraft reicht aus, um etwas mehr zusätzliches Gewicht, also Passagiere und / oder Gepäck, zu ziehen und gleichzeitig eine ordentliche Geschwindigkeit zu halten. Das Getriebe ist ziemlich lang, sodass der fünfte Gang eher auf konstante Geschwindigkeit als auf Beschleunigung ausgelegt ist, aber die Höchstgeschwindigkeit wird bereits im fünften Gang erreicht. Nicht viel, aber ein bisschen gute Aerodynamik und gute Schalldämmung sind schuld daran, dass dieser Picasso während der Fahrt recht ordentlich leise ist, da die Windböen unbedeutend sind.

Bei höheren Drehzahlen klingt der Motor kräftiger, aber Sie können sie zugunsten einer ruhigen Fahrt leicht vermeiden. Besser ist es, hohe Drehzahlen ganz zu vermeiden, da der Motor sie nicht mag, der Verbrauch merklich steigt, und wenn man „entkommen“ kann, stört ein sehr grober Zündschalter die Arbeit. Ich weiß nicht, wie schnell, da Picasso keinen Drehzahlmesser hat.

Etwas Misstrauen stiftet das Getriebe, dessen Hebel auch bei eingelegtem Gang eher ungewöhnliche Bewegungen zulässt, aber dort, in der Mitte des Armaturenbretts, sehr praktisch ist. Es stimmt, während des Prozesses zeigte er keine Anzeichen von Ungehorsam.

Ein Rätsel namens Xsara Picasso wird nach tausend Kilometern zu Blut. Es wird ein gutes Auto, wenn Sie es für den vorgesehenen Zweck verwenden. Es frisst keine Nerven, es spart Zeit. Ganz und gar nicht wie das Rätsel aus der Einleitung.

Vinko Kernc

Foto: Uros Potocnik.

Citroen Xsara Picasso 1.8i 16V

Grunddaten

Der Umsatz:	Citroën Slowenien
Kosten des Testmodells:	15.259,14 €
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Leistung:	85kW (117 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,2 mit
Höchstgeschwindigkeit:	190 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,7l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benzin - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 82,7 × 81,4 mm - Hubraum 1749 cm3 - Verdichtung 10,8:1 - Höchstleistung 85 kW (117 PS) bei 5500 U/min - max Drehmoment 160 Nm bei 4000 U/min - Kurbelwelle in 5 Lagern - 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen) - 4 Ventile pro Zylinder - elektronische Mehrpunkteinspritzung und elektronische Zündung - Flüssigkeitskühlung 6,5 l - Motoröl 4,25 l - variabler Katalysator
Energieübertragung:	Motor treibt Vorderräder an - 5-Gang-Synchrongetriebe - Übersetzung I. 3,454 1,869; II. 1,360 Stunden; III. 1,051 Stunden; IV. 0,795 Stunden; V. 3,333; 4,052 Rückwärts – 185 Differenzial – Reifen 65/15 R XNUMX H (Michelin Energy)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 190 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 12,2 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 Liter auf 100 km (Bleifreies Benzin, Grundschule 95)
Transport und Aufhängung:	5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - Einzelradaufhängung vorne, Blattfedern, Dreiecksquerträger, Stabilisator, Einzelradaufhängung hinten, Längsträger, Torsionsstäbe, horizontal montierte Teleskopstoßdämpfer, Stabilisator - Zweikreisbremsen, Scheibenbremse vorn (Zwangs Kühlung) hintere Trommel, Servolenkung, ABS - Zahnstangenlenkrad, Servolenkung
Masse:	Fahrzeug leer 1245 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1795 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1300 kg, ohne Bremse 655 kg - zulässige Dachlast 80 kg
Außenmaße:	Länge 4276 mm - Breite 1751 mm - Höhe 1637 mm - Radstand 2760 mm - Spur vorne 1434 mm, hinten 1452 mm - Bodenfreiheit 12,0 m
Innenmaße:	Länge 1700 mm -1540 mm - Breite 1480/1510 mm - Höhe 970-920 / 910 mm - Längs 1060-880 / 980-670 mm - Kraftstofftank 55 l
Kasten:	(normal) 550-1969 l

Unsere Maße

T = 22 °C, p = 1022 mbar, rel. vl. = 42 %
Beschleunigung 0-100km:	12,3er-Jahre
1000m von der Stadt:	35,4 Jahre ( 144km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	190km/h (V.)
Mindestverbrauch:	10,3l/100km
Testverbrauch:	12,8 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	41,8m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	58dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	58dB
Testfehler:	einwandfrei

оценка

• Unter den Benzinoptionen ist dieser Motor im Xsara Picasso ohne Zweifel mehr als nur die beste Wahl. Das hohe Gewicht und die Frontfläche erfordern etwas mehr Leistung, wozu dieser Motor für Familienzwecke perfekt passt, nur der Spritverbrauch verdient mehr Empörung. Ansonsten ist Picasso in Form und Design ziemlich einzigartig, so dass es eine Überlegung verdient.

Wir loben und tadeln

unverwechselbares und wiedererkennbares Erscheinungsbild

ruhiges Interieur

gute Sicht

effiziente Wischer

nützliches Zeug

Wagen im Kofferraum

Motor knarren

unbequeme Kissen

niedrige Außenspiegel

Spiegelung in der Windschutzscheibe

Kraftstoffverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten