Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace
Probefahrt

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Wenn man sich Autos auf europäischen Straßen ansieht, stellt sich heraus, dass sieben Sitze in einem Auto völliger Unsinn sind, sogar mehr als sechs. Aber was ist mit einer finanziell durchschnittlichen Familie mit vier Kindern? Wie kann man es mobilisieren?

Das Angebot eines Siebensitzers ist zwar nicht sehr groß, aber nicht mehr zu vernachlässigen. Es macht Sinn, dass man ein siebensitziges Coupé nicht kaufen kann, geschweige denn einen Roadster (schließlich ist das völliger Unsinn, da ein Roadster ein zweisitziges Cabriolet bedeutet, aber nicht weniger, wenn eine eher visuelle Erklärung vorliegt), selbst a Kombi ist immer noch problematisch.

Einfach: kein Zimmer. Sieben Sitze brauchen einfach Platz. Die Limousinen-Vans scheinen perfekt, aber. ... Autos wie der Berlingo (für den wir noch nicht einmal einen passenden Namen gefunden haben) sind bei jungen Familien sehr beliebt. Wie können sie nicht sein? Diese sind nicht die beste Dosis an Design, aber sie sind praktisch. Vor allem ist es sehr geräumig.

Das ist also ein Berlingo: mit sieben Sitzen, mit den letzten beiden in der dritten Reihe und dieser im Kofferraum. Daher ist er natürlich kleiner, aber der Sitz lässt sich zusammenklappen, zusammenklappen und so den größten Teil des Hauptraums im Kofferraum zurückgewinnen. Wenn der Besitzer sie jedoch braucht, stellt er sie einfach in die Hauptposition, und die Rolle über dem Kofferraum platziert die dafür vorgesehene Box ganz am Ende des Kofferraums, direkt vor den fünf Türen.

Die beiden Rücksitze bieten spürbar weniger Platz als die anderen Sitze, was an sich logisch, aber auch akzeptabel ist, wenn so ein Berlingo für eine Großfamilie mit Kindern gedacht ist. Wenn wir also Kinder als Passagiere auf dem sechsten und siebten Sitz meinen, ist selbst ein wenig unbequemes Krabbeln auf diesen Sitzen kein großes Hindernis für die Nutzung. Der zweite Typ ist der gleiche wie die anderen Berlings: gleich groß, einzeln und einzeln herausnehmbar.

Bis auf die letzten beiden Plätze ist dieses Berlingo wie alle anderen auch. Es hat ein senkrechtes Heck und eine riesige, ziemlich schwere Hubtür (schwer zu schließen!) und nutzt so den Fondraum optimal aus.

Es hat Schiebetüren, die hauptsächlich Vorteile, aber auch einige Nachteile mit sich bringen; an der Spitze der zentralen Säule im Inneren befindet sich eine riesige Bulla (die einen Teil des Schließmechanismus verbirgt), die Gläser darin sind nicht klassisch angehoben (sondern in horizontaler Richtung verschoben), und nur eine kleine Schachtel Kaugummi kann in eine Kiste gelegt werden.

Sein Fahrwerk muss nicht sportlich sein, so kann es kurze Unebenheiten (wie eine Geschwindigkeitsschwelle) oder Gruben perfekt absorbieren und die Fahrt angenehm gestalten. Es gibt viele offene und geschlossene Schubladen in der Kabine, aber vor allem ist es nützlich, damit die Passagiere ihre kleinen Gegenstände darin verstauen können. Und der Innenraum schafft durch seine Größe ein Gefühl von Luftigkeit.

Die Passagiere auf den Vordersitzen haben eindeutig den meisten Platz um sich herum und die luxuriösesten Sitze, aber der Fehler ist, dass der Sitz zu flach ist (der Vordersitz ist nicht genug angehoben), was beim Bremsen in der Praxis unangenehm ist.

Auch der Fahrer würde ein Lederlenkrad bevorzugen, und auch die Lücke zwischen den Vordersitzen hat ein nettes Feature (im Grunde erwartet man dort eine größere Kiste) – man kann beispielsweise eine Einkaufstasche oder einen Rucksack sicher unterbringen. .

Unter den kleinen Lösungen sind die Eingänge für Musikzubehör (USB und Aux) unter dem Radio und neben der Schublade zu erwähnen, in der Sie einen kleinen Player mit Musikdateien im MP3-Format aufbewahren können. Geht man davon aus, dass die Zielgruppe eines solchen Berlingos eine junge Familie ist, wird diese Ausstattung zweifellos auf Zustimmung stoßen. Genau wie Bluetooth für ein Handy.

Die wohl beste Wahl für (auch diesen) Berlingo ist ein 110-PS-Turbodiesel, der auch bei höherer Körperbelastung, also bei voll besetzten Sitzen, genügend Leistung entwickelt, um ordentlich schnell zu fahren. Etwas Bitterkeit bleibt; mit der neuen Generation von Berlingos Turbodiesel "verloren" 0 Liter Volumen, was auch etwas Drehmoment "wegnahm".

Dieser Motor der neuen Generation ist jedoch sehr leise, ruhig und stets flexibel, das heißt, er verbirgt den Charakter des Turbomotors gut. Und er kommt auch mit einer großen Karosserie mit ziemlich viel Sprit zurecht – ein Verbrauch unter sieben Litern auf 100 Kilometer ist alles andere als utopisch und eine durchaus reale Option, wenn ein Fahrer mit Motor oder Gaspedal maßvoll sein kann.

Das Getriebe ist immer noch die weniger gute Seite dieses Citroën - besonders im Stand vermittelt der Hebel ein sehr unzuverlässiges Gefühl (beim Einlegen eines Gangs), aber es verbessert sich etwas in Bewegung. Bei mäßiger Motorleistung ist der Frontantrieb eine einfache, zuverlässige und sichere Lösung für die Kraftübertragung auf die Straße, aber das Fahren, zumindest bei sich verschlechternden Unterradbedingungen, wird mit ESP sicherer.

Abgesehen von diesem Manko, das auch in unserem Land eher Standard als Luxus geworden ist, scheint dieser Berlingo das perfekte Auto für große junge Familien zu sein. Es ist klar, dass er ohne sieben Sitze nicht bestanden hätte.

Vinko Kernc, Foto: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Grunddaten

Der Umsatz: Citroën Slowenien
Preis des Basismodells: 17.960 €
Kosten des Testmodells: 21.410 €
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Leistung:80kW (109


Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h): 12,5 mit
Höchstgeschwindigkeit: 173 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus: 5,9l/100km

Техническая информация

Motor: 4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Turbodiesel - Hubraum 1.560 cm? – maximale Leistung 80 kW (109 PS) bei 4.000 U/min – maximales Drehmoment 240-260 Nm bei 1.750 U/min.
Energieübertragung: Motor mit Frontantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe - Reifen 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Kapazität: Höchstgeschwindigkeit 173 km/h - 0-100 km/h Beschleunigung in 12,5 s - Kraftstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,9 l / 100 km, CO2-Emissionen 147 g / km.
Masse: Leerfahrzeug 1.429 kg - zulässiges Gesamtgewicht 2.065 kg.
Außenmaße: Länge 4.380 mm - Breite 1.810 mm - Höhe 1.852 mm - Kraftstofftank 60 l.
Kasten: 678-3.000 l

Unsere Maße

T = 18 °C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Tachostand: 7.527 km
Beschleunigung 0-100km:12,5er-Jahre
402m von der Stadt: 18,6 Jahre (


121km/h)
Flexibilität 50-90km/h: 10,2 (IV.) S
Flexibilität 80-120km/h: 14,0 (V.) p
Höchstgeschwindigkeit: 173km/h


(V.)
Testverbrauch: 8,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h: 38,8m
AM-Tabelle: 40m

оценка

  • Eine Familie mit vier oder fünf Kindern? Das macht Burling mobil. Darüber hinaus hat er einen sparsamen und freundlichen Motor, einen riesigen Innenraum und alles, was wir von Berlingo gewohnt sind.

Wir loben und tadeln

Salonraum

sieben Sitze

Benutzerfreundlichkeit

Verbrauch

Fahrgestell (Komfort)

seitliche Schiebetür

innere Schubladen

Praktische Lage der USB- und Aux-Eingänge

es hat kein ESP-Stabilisierungssystem

der Vordersitz ist zu weit nach vorne geneigt

seitliche Schubladen und kleine Schiebegläser in Schiebetüren

Kunststofflenkrad

schwere und unbequeme Heckklappe

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