Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Die Herren von Citroen schöpfen ihre Vorstellungskraft und Ideen nicht aus, wie man ein ohnehin schon sehr nützliches Auto noch funktionaler machen kann. Sie trugen ihr Wissen über das Dach und statteten es mit Lagerflächen im Flugzeugstil aus. Darüber hinaus erhielt Berlingo einen neuen 1-Liter-Benzinmotor, der den bisherigen 6-Liter-Motor ersetzt.

PDF-Test herunterladen: Citroën Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Aufgrund des Wettbewerbs und immer strengerer Umweltauflagen musste Citroën seine Motorenpalette mit der XNUMX-Ventil-Technologie aktualisieren. Die Premiere des Motors hat bereits in Xsara stattgefunden, nun ist er auch Berlingo gewidmet. Obwohl er zwei Deziliter weniger Volumen hat als sein Vorgänger, überzeugt er mit mehr Leistung und einem geringeren Kraftstoffverbrauch.

So weit, so gut und richtig, und das alles dank der vier Ventile über jedem Zylinder und zwei Nockenwellen, die alles gemeinsam antreiben. Das Gehäuse fiel flach auf eine Drehmomentkurve, die nur bei 4000 U / min ihren Höhepunkt erreicht. Wenn es ein sportliches Xsaro Coupé wäre, wäre es nicht so schlimm. Der Motor muss nur mit einer höheren Drehzahl laufen, um zu zeigen, was er kann. Das Fahren mit geringerer Geschwindigkeit ist für Sportler ohnehin eine Sünde. Beim Berlingo ist das allerdings etwas anders, da das Auto auf einen anderen Stil ausgelegt ist.

Ein Stil, der keine Eile und Evidenz kennt, der großen Wert auf Eleganz und Eleganz legt. Und der neue Motor ist nicht der beste Partner. Um das zu erreichen, was es auf dem Papier verspricht, muss es mit höheren Geschwindigkeiten verwendet werden. Die Tachonadel muss mindestens 4000 anzeigen, damit der Motor zufriedenstellend ist.

Ab hier ist der Berlingo ein echter Springer, denn der Motor dreht gerne durch und bringt das aerodynamisch nicht ganz perfekte Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von fast 170 km/h. Besitzer und Umwelt.

Der neue Berlingo hat auch eine angenehme Umgebung, die an Modutop erinnert. Wie der Name schon sagt, dreht sich alles um Overhead. Das Dach ist im Stil von Flugzeugkabinen mit Staukästen ausgeführt. Über Fahrer und Beifahrer befindet sich die klassische Querablage, die Berlingo schon lange kennt. Weiter geht es zum mittleren Längsboden, der das geschlossene CD-Fach verbirgt.

Über den Rücksitzen erstreckt sich eine offene Ablage über die gesamte Dachbreite und lässt sich in zwei geschlossene Schubladen mit je 11 Liter Fassungsvermögen verwandeln. Die Boxen sind für Passagiere auf den Rücksitzen ausgelegt. Jeder hat eine 5-V-Steckdose, und zwischen ihnen befinden sich einstellbare Belüftungsöffnungen und ein Knopf zum Einstellen des Luftstroms. Die Haare an den Lüftungsschlitzen sind die gleichen wie beim Alpha, aber das stört mich nicht. Wenn etwas schön und gleichzeitig funktional ist, ist es keine Sünde, es nachzuahmen.

Über dem Koffer befindet sich eine weitere Box. Natürlich ist es das Größte und Beste, da es auch abgenommen und ein großer Ficus zur Schwiegermutter gebracht werden kann. Sie wird sich richtig freuen, vor allem, wenn sie durch fünf Oberlichter den Himmel beobachten und mit ihrem Schwiegersohn über das Wetter sprechen kann. Der Schwiegersohn wird versuchen zu beeindrucken, indem er die Musik-CD ersetzt und das Musikset nach ihrem Geschmack anpasst.

Dabei kommen wir zur einzigen Unzufriedenheit mit diesem Dach. Wenn man nämlich eine Schachtel mit Scheiben öffnet, fliegen sie einfach so beiläufig heraus. Im schlimmsten Fall sogar der Schwiegermutter auf den Kopf, wenn es in der Kurve passiert. Das ist jedoch frustrierend, und Citroën könnte an dieser Box noch etwas verbessern, ebenso wie die Dachreling, die normalerweise in Längsrichtung verläuft, aber auch seitlich montiert werden kann und zum Tragen von Skiern oder Fahrrädern verwendet werden kann.

Mit dem Modutop-Dach ist das Auto 30 kg schwerer und der Geldbeutel 249.024 100 tolar leichter, was für diese Idee ein Aufpreis ist. Sie erhalten ungefähr XNUMX Gallonen vorentwässerten Raum, aber Sie verlieren das Gefühl von Luftigkeit über Ihrem Kopf. Ob es sich auszahlt, beurteilen Sie selbst.

Text und Foto: Uros Potochnik.

Citroen Berling 1.6 16V Modutop

Grunddaten

Der Umsatz:	Citroën Slowenien
Kosten des Testmodells:	14.529,29 €
Berechnen Sie die Kosten der Autoversicherung
Leistung:	80kW (109 Kilometer)
Beschleunigung (0-100 km/h):	12,7 mit
Höchstgeschwindigkeit:	172 km / h
ECE-Verbrauch, gemischter Zyklus:	7,4l/100km

Техническая информация

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - Reihenmotor - Benzin - vorne quer eingebaut - Bohrung und Hub 78,5 × 82,0 mm - Hubraum 1587 cm3 - Verdichtung 9,6:1 - Höchstleistung 80 kW (109 PS) bei 5750 U/min - max Drehmoment 147 Nm bei 4000 U/min - Kurbelwelle in 5 Lagern - 2 Nockenwellen im Kopf (Zahnriemen) - 4 Ventile pro Zylinder - elektronische Mehrpunkteinspritzung und elektronische Zündung - Flüssigkeitskühlung 8,0 l - Motoröl 5,0 l - variabler Katalysator
Energieübertragung:	der Motor treibt die Vorderräder an - 5-Gang-Synchrongetriebe - Übersetzung I. 3,450; II. 1,870 Stunden; III. 1,280 Stunden; IV. 0,950; V. 0,740; Rückwärtsgang 3,333 - Differenzial 3,940 - Reifen 175/70 R 14 (Michelin Energy)
Kapazität:	Höchstgeschwindigkeit 172 km/h – Beschleunigung 0-100 km/h 12,7 s – Kraftstoffverbrauch (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (Bleifreies Benzin, Grundschule 95)
Transport und Aufhängung:	5 Türen, 5 Sitze - selbsttragende Karosserie - vordere Einzelfederung, Federbeine, dreieckige Querschienen, Stabilisator - hintere Starrachse, Längsschienen, Torsionsstäbe, Teleskopstoßdämpfer - Zweiradbremsen, vordere Scheibe, Trommeltrommel, Leistung Lenkung, ABS - Zahnstange und Ritzel, Servo
Masse:	Fahrzeug leer 1252 kg - zulässiges Gesamtgewicht 1780 kg - zulässiges Anhängegewicht mit Bremse 1100 kg, ohne Bremse 500 kg - zulässige Dachlast 100 kg
Außenmaße:	Länge 4108 mm - Breite 1719 mm - Höhe 1802 mm - Radstand 2690 mm - Spur vorne 1426 mm - hinten 1440 mm - Radius 11,8 m
Innenmaße:	Länge 1650 mm - Breite 1430/1550 mm - Höhe 1100/1130 mm - Länge 920-1090 / 880-650 mm - Kraftstofftank 55 l
Kasten:	(normal) 664-2800 l

Unsere Maße

T = 19 °C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80 %
Beschleunigung 0-100km:	12,0er-Jahre
1000m von der Stadt:	33,9 Jahre ( 152km/h)
Höchstgeschwindigkeit:	169km/h (V.)
Mindestverbrauch:	9,6l/100km
Testverbrauch:	10,3 l/100km
Bremsweg bei 100 km/h:	59,3m
Geräusch bei 50 km/h im 3. Gang	60dB
Geräusch bei 50 km/h im 4. Gang	59dB
Geräusch bei 50 km/h im 5. Gang	58dB
Testfehler:	einwandfrei

оценка

• Berlingo Modutop repräsentiert derzeit die beste Ausstattung. Vor allem verfügt es über zusätzliche Dachboxen im Flugzeugstil, aber vergessen Sie nicht die Oberlichter und verstellbaren Halterungen. Gleichzeitig verabschiedete er sich vom 1,8-Liter-Benziner, der durch den 1,6-Liter 16V ersetzt wurde. Er kommt charakterlich nicht an die beste Performance des Berling heran, aber viele werden von seiner Agilität und seinem moderaten Kraftstoffverbrauch beeindruckt sein.

Wir loben und tadeln

Dach als Ganzes

Flexibilität der hinteren Schublade

Flexibilität der Dachbalken

Spritverbrauch

CD-Box

Motorflexibilität

Rohrschalter im Lenkradhebel