Probefahrt Toyota Alphard

AvtoTachkis großartiger Freund Matt Donnelly reiste in einem japanischen Minivan und erklärte, wie man zwei zum Preis eines Autos kaufen kann, warum man Zunder nicht mehr braucht und was das Rezept für Glück ist

Toyota Alphard ist ein luxuriöser und sehr moderner Minivan, so eine modische Interpretation einer Limousine für VIPs. In Japan kann ein mittelständischer Geschäftsmann oder Gangster, dem dieses Auto als „Firmenwagen“ angeboten wird, sicher sein, dass es ihm gelungen ist. Aber wenn Sie in Amerika sind und Ihre Frau, Freundin oder wer auch immer sich eine Broschüre mit Minivans ansieht - passen Sie auf, sie ist mit ziemlicher Sicherheit schwanger.

Wikipedia sagte mir, dass Alphard arabisch für "Einsiedler, Einzelgänger" ist. Dies ist natürlich alles andere als die idealste Benennung, aber es macht Sinn - Sie werden nie zu viele dieser Autos auf den Straßen von Moskau sehen. Der Kauf eines solchen Minivans erfordert eine zu individuelle Kundenanfrage: Dies ist trotz ihres Zwecks keine gewöhnliche Limousine und kein gewöhnlicher Vertreter von leichten Nutzfahrzeugen, obwohl es so aussieht.

Dieser Toyota kombiniert mindestens zwei Fahrzeuge. Der, den Sie draußen sehen, begann sein Leben wie ein unbenannter Ziegelstein (unser Testwagen war genau der Schwarzton, der seine Unauffälligkeit so weit wie möglich betonte). Die Seitenansicht ist so stark, dass Sie möglicherweise nicht sofort erraten, in welche Richtung der Minivan fährt. In Bezug auf die Aerodynamik gibt es keine Hinweise. Außerdem ist nicht sofort klar, wo der Motor versteckt ist. Natürlich muss er hier sein, um einen solchen Metallhaufen zu bewegen, aber wo genau ist ein Rätsel.

Die Macher von Alphard haben das Problem einfach gelöst - sie haben einen riesigen Chromgrill aufgeklebt und diesen Teil des Autos als Front bezeichnet. Diese massive Struktur nimmt fast das gesamte vordere Ende ein, und die Scheinwerfer und andere notwendige Elemente sind irgendwie in den Kühlergrill eingebaut.

Im Allgemeinen sieht es sehr originell aus - so etwas wie diese seltsamen schottischen Katzen ohne Ohren. Wenn Sie der Typ Fahrer sind, der vorne am Heck eines Autos sitzt und es von der Fahrspur fährt, dann ist dies nicht Ihr Auto. Dieser Toyota ist nicht einschüchternd, wenn Sie ihn im Rückspiegel sehen.

Auf der Rückseite befinden sich zwei bösartige rote Augenlichter mit massiven Augenbrauen und einem überhängenden Plastikflügel, der wie Stiefelhaare aussieht. Der Gesamteffekt des Hecks ist böser Rock'n'Roll der 1950er Jahre. Diese Lösung steht in starkem Kontrast zum Aussehen der Vorderseite, die wie ein schottisches Kätzchen in einer Maske aus "Star Wars" aussieht.

Das zweite Auto, das Sie beim Kauf eines Alphard erhalten, ist das im Inneren. Und eines der erstaunlichsten Dinge an ihr ist, wie viel von ihr da ist. Die dritte Sitzreihe hier ist die beste, die ich je gesehen habe. Dies sind echte Sitze mit viel Kopffreiheit und Beinfreiheit, mit Getränkehaltern, Klimaanlagen, separaten Lautsprechern und Sicherheitsgurten, die Sie verwenden können, ohne befürchten zu müssen, den Passagier zu erwürgen, wenn er nickt.

Es gibt nur drei Probleme mit der letzten Sitzreihe:

1. Das Laden erfordert eine gewisse Subtilität, die entweder extrem jugendlichen Menschen oder Menschen mit einer Essstörung innewohnt. Der Raum zwischen der zweiten Reihe und dem Rand der Heckklappe ist so eng, dass es wie ein geheimer Garten ist, dorthin zu gelangen. Daher scheint es mir, dass nur sehr wenige Menschen in der Lage sein werden, ruhig in die dritte Reihe zu gelangen und ihren Platz zu genießen. Dies lässt uns glauben, dass der Alphard die meiste Zeit ein sehr komfortabler Viersitzer ist, der zusätzliche Kinder tragen kann.
2. Wenn die Rücksitze ausgeklappt sind, ist im Auto kein Platz für Gepäck. Von der Rückenlehne bis zur Heckscheibe sind es nur ein paar Zentimeter. Das heißt, Sie können Ihre Aktentaschen, Handtaschen und Mäntel nur auf dem Boden in der zweiten Reihe abstellen.
3. Wenn die dritte Reihe umgeklappt ist, ist noch wenig Platz für Gepäck. Das ist der Grund, warum die hintere Reihe so geräumig ist. Die Stühle hier sind echt, groß und klappen überhaupt nicht in den Boden. Alles, was Sie transportieren, muss auf die umgeklappten Sitze gelegt werden: Zerbrechliche Gegenstände müssen entweder von Passagieren festgehalten werden oder neben der zweiten Reihe auf dem Boden liegen.

Die zweite Sitzreihe ist überhaupt keine Sitzreihe. Dies sind zwei unabhängige, massive Liegen, die sich fast in ein Bett verwandeln können - das gleiche, das Sie an Bord eines Flugzeugs finden, wenn Sie in der ersten Klasse fliegen.

Die Spezifikationsstufe des Testwagens heißt Business Lounge, und die zweite Reihe hier ist die Seele des Autos. Nicht derjenige, der den Menschen Jugend und Begeisterung stiehlt. In den USA ist der Kauf eines Minivans wie die Unterzeichnung einer Erklärung, mit der Tinder von Ihrem Telefon entfernt werden soll. In Japan ist ein Minivan ein Fahrzeug für den Transport der wertvollsten Fracht. Das heißt, ein großer Chef.

Die zweite Reihe hat also unendlich viele Positionen, Stützen, Massagen, eine Fußstütze, einen großen Flachbildschirm, ein Klimatisierungssystem, weiche Teppiche, die größten Fenster der Welt, einen klappbaren Holztisch, Steckdosen und Beleuchtungseinstellungen (dort) sind sechzehn Farboptionen).

Darüber hinaus gibt es sogar Tasten, die den Vordersitz steuern und den Beifahrer in das Armaturenbrett schieben können. ABER! In der zweiten Reihe können Sie weder das Radio wechseln, noch ein synchronisiertes Telefon verwenden oder in das Kühlhandschuhfach klettern.

Ich habe lange darüber nachgedacht und bin zu dem Schluss gekommen, dass der japanische Chef immer einen persönlichen Assistenten zur Hand hat, der in dem Moment, in dem der Chef es braucht, sowohl das Heizen als auch das Kühlen einschaltet, sein Lieblingsbier serviert und das einschaltet gewünschten Kanal im Radio oder Fernsehen und entscheiden Sie, welche Anrufe ignoriert und welche beantwortet werden sollen.

Die zweite Reihe ist einfach unglaublich cool. Ich konnte fast bis zu meiner vollen Größe aufstehen. Und irgendwann musste ich zu Alphard wechseln - ist das nicht der schwierigste Kapazitätstest? Ja, und es hat mich auch unglaublich viel Mühe gekostet, nicht im Auto einzuschlafen: Die Schalldämmung ist hervorragend, die Federung absorbiert alles so stark, dass es so aussieht, als ob Sie fliegen und nicht fahren.

Sich hinzulegen und durch das Panoramadach nach oben zu schauen, ist wohl das entspannendste Passagiererlebnis, das ich je hatte. Ich bin dieselbe Person, die niemals im Auto schläft, es sei denn, er war betrunken, und Alphard hat mich morgens und abends ausschalten lassen.

Dieser Toyota ist unglaublich bequem. Hüten Sie sich vor nur einer Sache - den Armlehnen auf diesen schicken Stühlen. Sie richten sich eindeutig an japanische Geschäftsleute, nicht an Europäer mit großen Knochen - dies ist kein Auto für aufstrebende Sumo-Wrestler.

Aus Sicht des Fahrers ist das Auto auch in Ordnung. Toyota macht traditionell alles gut und denkt darüber nach. Dies ist keine Explosion neuer Technologien: Es gibt keine großartigen Optionen oder Geek-Spielzeuge, und natürlich wird der Alphard die Aufmerksamkeit von Out-of-the-Box-Rennsportfans nicht auf sich ziehen.

Alle Bedienelemente befinden sich ungefähr dort, wo Sie sie in einer Toyota-Limousine erwarten würden, nur sind sie etwas vertikaler. Die Fahrposition ist großartig, aber ich bin nicht ganz objektiv: Ich fahre gerne Minivans. Hier sitzt man immer aufrechter als in einem normalen Auto, und ich denke, das lässt mich cooler aussehen, weil ich mich nicht hinlege.

Irgendwo unter der Motorhaube und hinter dem Kühlergrill befindet sich ein athletischer 3,5-Liter-Benziner, der mit einem Standardgetriebe zusammenarbeitet. Bewährte Technik von einem seriösen Lieferanten: Dies ist keine Geschichte über coole Abenteuer oder Romantik, sondern ein sehr ermutigender Haufen.

Was aus technischer Sicht wirklich sehr, sehr interessant ist, ist, wie die Japaner alle Mechanismen hineinstecken. Verstehe nicht. Sicherlich muss dieses Auto von einem speziellen Service gewartet werden, der über Spezialwerkzeuge verfügt, um durch diesen Kühlergrill zum Motor zu gelangen.

Der Motor reicht aus, um diesen Baustein mit mehr als akzeptabler Beschleunigung nach vorne zu schieben und eine gute Reaktion auf das Gaspedal zu erzielen. Gleichzeitig natürlich kein atemberaubender Schub. Nun, wie ich bereits sagte, die Geräuschdämmung und Federung hier kommen so gut mit der Außenwelt zurecht, dass das Fahren dieses Autos, ehrlich gesagt, ein wenig langweilig ist: Ihnen wird nichts Schlimmes oder Super-Aufregendes passieren.

Der Minivan fährt gut und hat einen überraschend kleinen Wenderadius. Die ausschwenkbare Heckklappe sorgt dafür, dass Sie sich auf einen kleinen Parkplatz drücken können, während Sie noch aus dem Auto steigen. Der Alphard ist hoch genug, achten Sie also auf zu niedrige Tiefgaragen. Aber auf jeden Fall braucht ein Auto mit so viel freiem Platz für Menschen weder auf der Straße noch auf dem Parkplatz viel Platz.

Was mich sonst noch wirklich überrascht hat, war das Fehlen einer Rückfahrkamera. Ich nahm an, dass es entweder ein Fehler war oder dass ich zu dumm bin, um ihn zu aktivieren, oder dass er kaputt ging. Es stellte sich heraus, dass die Kamera eine Option war, und jemand entschied, dass dieses spezielle Auto keine brauchte. Dieser Jemand ist ein echter Trottel, denn die blinden Flecken auf dem Alphard sind riesig: Sichern ist ein monströses Glücksspiel.

Achten Sie beim Kauf dieses Minivans darauf, das Kontrollkästchen neben dem Kontrollkästchen "Rückfahrkamera" zu aktivieren, oder hoffen Sie einfach, dass alle Gegenstände entsetzt vor diesem rotäugigen Steinmonster davonlaufen.

Ich würde dieses Auto kaufen, weil mein Kind sich in es verliebt hat. Er achtete tatsächlich auf alle Autos, die ich nach Hause fuhr, aber dieses interessierte ihn besonders. Der kleine Liebhaber von Geräten und Knöpfen konnte sich nicht vom Türbedienfeld losreißen, und die Schiebetüren wirkten hypnotisch auf ihn, seine Klassenkameraden und einige ihrer Väter. Ein riesiger Haufen Metall, der sich fast lautlos im Weltraum bewegt, ist eine großartige Unterhaltung.

Meine Frau liebt auch Autos. Sie sah in Alphard wunderschön aus und wiederholte, dass keiner ihrer Bekannten einen hatte. Ich kann sagen, dass Alphard für mindestens zwei Wunder verantwortlich ist. Zuerst gab mein Sohn freiwillig sein iPad ab, um mit dem Auto zu spielen. Zweitens waren wir uns als Familie einig, dass wir dieses Auto mögen. Glückliche Familien und zusätzlicher Schlaf sind für mich ein Rezept für Glück.

Typ	Minivan
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm	4915/1850/1895
Radstand, mm	3000
Leergewicht, kg	2190-2240
Motortyp	Benzin
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm	3456
Max. Leistung, h.p.	275 (bei 6200 U / min)
Max Twist. Moment, Nm	340 (bei 4700 U / min)
Antriebstyp, Getriebe	Vorne 6АКП
Max. Geschwindigkeit km / h	200
Beschleunigung von 0 auf 100 km / h, s	8,3
Kraftstoffverbrauch (gemischter Zyklus), l / 100 km	10,5
Preis ab, $.	40 345