Was zu wählen: Variator oder Automatik
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Ein Automatikgetriebe kann durch ein Robotergetriebe, eine klassische Automatik und einen Variator dargestellt werden. Beim Kauf eines Autos denkt ein Autofahrer darüber nach, welchem Getriebe er den Vorzug geben soll. was besser ist: ein Variator oder ein Automatikgetriebe. Wenn Sie zwischen einem Variator und einer automatischen Maschine wählen, müssen Sie wissen, wie sie sich unterscheiden, ihre Vor- und Nachteile berücksichtigen und auch verstehen, welches der Geräte zuverlässiger ist.
CVT-Übertragung
Ein Variator ist wie jedes andere Getriebe ein Gerät, das das Drehmoment vom Motor auf die Räder umwandelt. Die Drehmomentübertragung erfolgt stufenlos innerhalb eines bestimmten Regelbereichs. Sehr oft wird der Variator mit der Abkürzung „CVT“ (Continuously Variable Transmission) bezeichnet, was aus dem Englischen übersetzt „Getriebe mit sich ständig änderndem Drehmoment“ bedeutet.
CVT-Typen
Je nach Gerät werden folgende Haupttypen von Variatoren unterschieden:
- Kette;
- Keilriemen;
- toroidal.
Das am weitesten verbreitete Keilriemen-CVT.
Das Keilriemen-CVT besteht aus einem Keilriemen, der sich zwischen zwei Gleitscheiben befindet. Während der Bewegung des Fahrzeugs werden die Riemenscheiben zusammengedrückt und dann gelöst, wodurch sich das Übersetzungsverhältnis ändert. Der Hauptzweck des CVT besteht darin, eine reibungslose, stufenlose Drehmomentänderung bereitzustellen. Dies gilt für Autos, Motorroller, Schneemobile und andere Geräte.
Im CVT-Kettenvariator wird die Kraft durch die abgeschrägten Enden der Kettenglieder übertragen, und die Zugkraft wird durch die Kette übertragen.
Bei Ringkernvariatoren werden anstelle von Riemenscheiben konische Scheiben anstelle eines Riemens und Rollen verwendet. Sie können mehr Drehmoment übertragen. Für die Herstellung von Teilen für diese Art von CVT wird hochfester Stahl benötigt, was sich letztendlich auf die Kosten auswirkt.
Vor- und Nachteile von CVT
Der Hauptvorteil eines CVT-Getriebes ist die Fähigkeit, eine kontinuierliche Änderung des Drehmoments bereitzustellen. Dies ermöglicht einen besseren Kraftstoffverbrauch und eine bessere Fahrzeugdynamik.
Die Nachteile des Variators umfassen:
- Die Unfähigkeit, es in Autos mit einem starken Motor einzubauen.
- Maximale Belastung, Abschleppen oder systematisches Fahren bei hohen Drehzahlen führen zu einem schnellen Verschleiß des Variatorriemens und dementsprechend zum Ausfall des CVT.
Automatische Übertragung
Das Automatikgetriebe wird von einem Schaltwähler gesteuert, der sich im Mitteltunnel oder an der Lenksäule befindet (in amerikanischen Autos). Wenn Sie den Wahlschalter in eine bestimmte Position bewegen, können Sie den gewünschten Fahrmodus auswählen. Zusätzlich können spezielle Betriebsarten des Automatikgetriebes ausgewählt werden: Winter, Sport, Sparsamkeit. Der Unterschied im Kraftstoffverbrauch zwischen Normal-, Sport- und Sparmodus ist klar.
Das klassische Automatikgetriebe besteht aus einem Planetengetriebe, einer Steuerung und einem Drehmomentwandler. Die Maschine kann in PKW, LKW und Bussen eingesetzt werden.
Der Drehmomentwandler besteht aus einer Pumpe und Turbinenrädern, zwischen denen sich eine Drossel befindet. Das Pumpenrad ist mit der Motorkurbelwelle verbunden, das Turbinenrad ist mit der Getriebewelle verbunden. Die Drossel dreht sich je nach Betriebsart frei oder ist mittels einer Überholkupplung blockiert.
Die Übertragung des Drehmoments vom Motor auf das Getriebe erfolgt durch den Flüssigkeitsstrom (Öl), der von den Laufradschaufeln auf den Turbinenschaufeln abgegeben wird. Die Lücken zwischen dem Laufrad und der Turbine sind minimal und ihre Schaufeln haben eine spezifische Form, die einen kontinuierlichen Kreis der Ölzirkulation bildet. Somit besteht keine starre Verbindung zwischen dem Motor und dem Getriebe, was zur reibungslosen Übertragung der Zugkraft beiträgt.
Der Drehmomentwandler wandelt die Drehzahl und das übertragene Drehmoment in einem begrenzten Bereich um, daher ist ein mehrstufiges Planetengetriebe daran angebracht. Es bietet auch Rückwärtsbewegung.
Das Schalten erfolgt unter Öldruck mit Reibungskupplungen. Der Druck zwischen den Kupplungen gemäß dem Getriebebetriebsalgorithmus wird unter Verwendung eines Systems von Magnetventilen (Magnetventilen) unter der Steuerung des Steuergeräts verteilt.
Die Nachteile eines Automatikgetriebes sind seine hohen Kosten sowie der erhöhte Kraftstoffverbrauch.
Vergleichende Eigenschaften zweier Getriebetypen
Welches Gerät ist besser: ein Variator oder eine automatische Maschine? Lassen Sie uns ein Vergleichsmerkmal erstellen, mit dem Sie die Unterschiede identifizieren und feststellen können, welche der Boxen besser und zuverlässiger ist.
Der Unterschied zwischen einem Variator und einer automatischen Maschine aus wirtschaftlicher Sicht
Welches Getriebe ist hinsichtlich der Betriebskosten besser: CVT oder Automatik? Vergleichen wir einige Indikatoren.
- Übertragungsflüssigkeit. CVT-Ölwechsel sind häufiger und teurer.
- Spritverbrauch. Kraftstoff in einem Auto mit Variator ist wirtschaftlicher.
- Reparieren. Die Wartung und Reparatur des Variators ist viel teurer als der Betrieb der Maschine. CVT ist ein ziemlich komplexer und sensibler Mechanismus.
Obwohl die Wartung eines CVT teurer ist, ist die Box selbst billiger als eine Maschine. Und bei ordnungsgemäßer Verwendung der Box kann sie lange und ohne Reparatur halten.
Welches Gerät ist in Bezug auf Zuverlässigkeit besser
Um den Grad der Zuverlässigkeit von Geräten zu bestimmen, haben wir eine Reihe schwieriger Bedingungen festgelegt:
- die Möglichkeit des Abschleppens;
- Offroad;
- hohe Geschwindigkeiten;
- Sportreiten.
Der Variator kann schwierige Bedingungen nicht bewältigen. Sein Gürtel hält dem Stress nicht stand. Ein Maschinengewehr wird hier besser. CVT-Freigabe - sanfte Bewegung ohne starke Beschleunigung.
So bestimmen Sie, welches Gerät im Auto installiert ist
- Es ist notwendig, die technische Dokumentation der Maschine zu studieren. Die Bezeichnung des Variators lautet CVT, der Automat ist AT.
- Machen Sie eine Probefahrt. Wenn ein Variator installiert ist, werden Sie nicht spüren, wie sich der Gang ändert. Die Maschine kann vom Drehzahlmesser „abgehört“ und überwacht werden. CVT arbeitet in einem Schlüssel, gemessen. Es ist jedoch möglich, dass es einen speziellen Modus gibt, der Gangwechsel simuliert und es dem Fahrer ermöglicht, das Schalten zu spüren.
Zusammengefasst
Automatikgetriebe sind heute weitaus häufiger als CVTs. Letzteres hat aber großes Potenzial. Das Automatikgetriebe ist sicherer in Fahrzeugen mit hoher Leistung und ziehbaren Anhängern. Aus wirtschaftlicher Sicht erscheint der Variator vorzuziehen.
CVT oder automatisch? Es ist deine Entscheidung. Und es hängt von den Eigenschaften der Geräte ab, die Ihre Priorität sind. Fahren Sie gerne in einer Stadt in einem kleinen PKW? Ihre Wahl ist CVT. Wenn Sie lieber Sport fahren oder häufig einen Anhänger benutzen, ist eine automatische Maschine besser für Sie.
