Probefahrt Mercedes-Benz S-Klasse gegen Audi A8
Die Frage, ob es eine Oberklasse-Limousine besser gibt als die Mercedes-Benz S-Klasse, gehört in die Kategorie der Ewigkeit. Außerdem kann man sich streiten, wenn man nicht nur auf dem Rücksofa sitzt, sondern auch auf dem Fahrersitz
Paradoxerweise gibt es in unserem flüchtigen Leben eine Menge ewiger Dinge. Dies ist nicht nur Kunst, sondern auch eine Reihe von Fragen. Die meisten von ihnen sind natürlich existenziell, aber es gibt auch praktische, aufgrund derer ständig Kriege beginnen. Zumindest im Internet.
In erster Linie geht es hier natürlich um Winterreifen: Klettverschluss oder Spikes. Fans von Mitsubishi Evolution und Subaru WRS STi brechen auch verbale Speere gegeneinander, ohne ihren Bauch zu schonen. Zum Schluss noch eine ewige Frage – gibt es eine bessere Oberklasselimousine als die Mercedes-Benz S-Klasse. Diese Frage wollen wir nicht beantworten, sondern vergleichen das Flaggschiff der Klasse mit dem Audi A8.
Ich hätte nie gedacht, dass der Audi A8 der dritte Statist im Duell zwischen dem BMW 7er und der Mercedes-Benz S-Klasse um den Titel des komfortabelsten, prestigeträchtigsten und so weiter ist. Nun, mit der Veröffentlichung der letzten Generation des Modells aus Ingolstadt im Jahr 2017 dürfte die Zahl derer, die mir zustimmen, deutlich gestiegen sein.
Für mich persönlich als Person, die wahrscheinlich nie ein Auto dieser Klasse kaufen wird, war die Frage immer, dass es seltsam ist, Executive-Limousinen zu fahren. Dahinter - keine Fragen gestellt. Öffnete einen Laptop, eine Zeitung, ein Magazin und arbeitete oder spielte. Beim A8 können Sie übrigens auch eine Fußmassage genießen - zum ersten Mal in der Geschichte dieser Fahrzeugklasse.
Aber hinter dem Lenkrad fehlen normalerweise nur die Fahrermütze und die klassischen Handschuhe. Dies wird übrigens auch von nachgeschalteten Nachbarn verstanden, die einem Auto viel weniger Respekt entgegenbringen als Autos mit ähnlichen Kosten, aber aus einem anderen Segment. Beim A8 (und ich werde bemerken, ich spreche von der Version mit langem Radstand) ist dies absolut nicht der Fall. Wenn ich wie ein Fahrer aussehe, bin ich im Film "Mit aller Kraft" nicht mehr als Sylvester Stallone.
Ich weiß nicht, ob dies an der kosmischen Erscheinung liegt (wenn ich bereits eine gekauft habe, würde es mir persönlich leid tun, sie dem Fahrer zu geben). Oder vielleicht eine kühle Luftfederung, die nicht nur die Karosserie um 12 cm anheben kann, sondern auch eine riesige (5300 mm lange) Limousine mit einem Sportcoupé bietet. Oder vielleicht im klassischen Allradantrieb quattro, der sich nicht nur von jedem anderen 4 × 4-System unterscheidet, sondern auch der anerkannte Trumpf von Audi ist, den die Konkurrenten noch nicht zu schlagen haben. Natürlich in einem 340-PS-Motor, der denselben Koloss in nur 100 Sekunden auf 5,7 km / h beschleunigt. Und genau dies ist der Fall, wenn die Passnummern mit den Empfindungen übereinstimmen.
Und natürlich gibt es auch viele unauffällige Unterhaltungen für Fahrer und Beifahrer in der ersten Reihe. Nehmen wir an, ein intelligenter Touchscreen mit Ofensteuerung. Wie das fortschrittliche MacBook Touchpad versteht es beispielsweise Mehrfinger-Berührungen. Und es gibt Deflektoren mit Touch-Steuerung nur vorne. Und hinten - für Autos dieser Klasse ist alles Standard: geräumig, teuer, reichhaltig, aber etwas langweiliger als das Fahren.
Preis? 92 USD. So viel ist die erweiterte Version des A678L mit einem 8-PS-Motor als Standard. Etwas billiger als seine Hauptkonkurrenten. Und meiner Meinung nach ist dies ein weiterer großer Trumpf. Bei alledem wäre ich bereit, den Haupt- und vielleicht den einzigen Nachteil zu verzeihen, der mich verrückt gemacht hat - ständige Fingerabdrücke auf einem riesigen Touchscreen.
Der Türschließer drückte die Tür fest hinter mich, und ich beobachte wieder das Treiben der umliegenden Welt wie von der Seite - so leise und komfortabel in der S-Klasse-Kabine. Ein seltener Lastwagen, der vorbeirast, kann die schrille Stille im Inneren brechen. Um ein vollständiges Bild der Schalldämmung einer Flaggschiff-Limousine zu erhalten, müssen Sie nur die Hupe drücken. In diesem Moment scheint es, als würde jemand drei Autos vor sich hupen.
Die Ruhe an Bord bleibt auch dann erhalten, wenn Sie auf weniger als idealen Straßen fahren, was besonders für eine Executive-Limousine wichtig ist. Mein üblicher Weg zum Haus ist voller Löcher und Unregelmäßigkeiten aller Art, obwohl er entlang der zentralen Straßen der Stadt verläuft. Die S-Klasse zeigt jedoch eine überraschende Gleichgültigkeit gegenüber der Topographie der Fahrbahnoberfläche. Irgendwann wollte ich sogar überprüfen, ob der Asphalt auf den mir vertrauten Straßen verschoben wurde. Nein, haben sie nicht.
Die aktive Federung Magic Body Control, die die Karosserie in Sekundenbruchteilen anhebt, bevor Unregelmäßigkeiten auf der Straße passiert werden, machte selbst in der S-Klasse vor dem Styling viel Lärm. Dann sprechen Sie davon, dass die Laufruhe der Stuttgarter Executive-Limousine für die Wettbewerber absolut unzugänglich war. Sie klang lauter als je zuvor. Aber selbst jetzt, da ich hinter dem Lenkrad des aktualisierten S 560 sitze, stimme ich dem eher zu, und die Verkaufszahlen zeigen, dass dies nicht nur ich denke.
Während des Tests hatte ich zwei nicht offensichtliche Beobachtungen. Und beide beziehen sich auf den Fahrersitz. Zunächst ist es Zeit, sich von den Stereotypen zu verabschieden, dass eine große Limousine nur mit einem Fahrer gefahren werden sollte. Vielleicht braucht es jemand, wenn der Status dies erfordert. Aber wenn Sie frei von Unternehmensformalitäten sind und es gewohnt sind, Spaß am Fahren zu haben, wird Sie die S-Klasse definitiv nicht enttäuschen. Und ja, in diesem Fall ist es sinnvoll, eine andere Farbe als Schwarz zu wählen.
Zweitens war ich wirklich überrascht, wie geräumig der Fahrersitz ist. Es ist wirklich viel Luft in der Kabine und gleichzeitig muss man nach nichts greifen. Aufgrund seiner durchdachten Form unterdrückt die Frontplatte Fahrer und Beifahrer nicht im geringsten an den Füßen, und aufgrund des verlängerten Radstands (andere S-Klassen werden nicht nach Russland geliefert) kann das Auto bequem fahren Platz für vier Erwachsene. Und obwohl das Auto in einer völlig anderen Liga spielt, ist es im Moment eine der besten Optionen für Fernreisen.
Darüber hinaus steht dem Käufer eine breite Palette an Aggregaten zur Auswahl, von einem sparsamen Dieselmotor bis zu einem gewagten V8 für die AMG-Version. Der S 560, den ich etwas mehr als eine Woche am Steuer verbracht habe, ist ebenfalls mit einem Achtzylinder ausgestattet.
Die Anzahl der Zylinder ist fast das einzige, was ihn dem AMG-Motor ähnlich macht: Er verfügt über eine eigene Pleuel- und Kolbengruppe, andere Anbaugeräte und individuelle Einstellungen des Steuergeräts. Dieser spezielle Motor scheint jedoch am besten für die Aufgaben geeignet zu sein, die die S-Klasse bewältigen muss. Es ist flexibel genug, um das Gaspedal nicht unnötig zu betätigen, und kann gleichzeitig Kraftstoff sparen, indem die Hälfte der Zylinder abgestellt wird.
Die Harmonie dieses Autos ist, dass ein ausgezeichnetes Interieur auf exzellenter Technologie beruht. Und das besticht nicht nur durch das reichhaltige Finish: Mercedes konnte modernste Elektronik in das Auto einbauen und auf die vielen Touchscreens und Touchscreens verzichten, wie dies bei Audi der Fall ist.
Obwohl an einigen Stellen noch Sensoren erschienen. Zum Beispiel an den Lenkradspeichen. Kleine Tasten reagieren nicht nur auf das Drücken, sondern auch auf das Wischen, analog zu einem Smartphone. Sie können zwischen verschiedenen Modi des Dashboards wechseln oder Menüelemente auf dem mittleren Bildschirm verwalten. Auf der Steuereinheit des Comand-Multimediasystems wurden Berührungsflächen angezeigt. Dies ist jedoch genau der Fall, wenn versehentlich häufiger als geplant gedrückt wird.
Ein besonderes Vergnügen ist das Entspannungssystem Energizing Comfort Control. Mit Hilfe eines von sechs Programmen zur Steuerung von Klimatisierung, Innenbeleuchtung, Sitzmassage, Audiosystem und Aromatisierung können Sie sich sofort stärken oder umgekehrt entspannen. Die Hauptsache ist, die Kontrolle über das Auto zu behalten. Selbst wenn Sie den Kontakt zur Realität verloren haben, wird einer der elektronischen Assistenten zur Rettung kommen. Tatsächlich werden Kameras und Radargeräte an Bord in einer so unzähligen Menge benötigt.
| Körpertyp | Limousine | Limousine |
| Größe (Länge, Breite, Höhe), mm | 5302/1945/1485 | 5255/1905/1496 |
| Radstand, mm | 3128 | 3165 |
| Leergewicht, kg | 2020 | 2125 |
| Kofferraumvolumen, l | 505 | 530 |
| Motortyp | Benzin V8, aufgeladen | Benzin V8, aufgeladen |
| Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm | 3996 | 3942 |
| Leistung, PS mit. bei U / min | 460 / 5500 - 6800 | 469 / 5250 - 5500 |
| Max. cool. Moment, N · m bei U / min | 600 / 1800 - 4500 | 700 / 2000 - 4000 |
| Getriebe, fahren | AKP8, voll | AKP9, voll |
| Max. Geschwindigkeit km / h | 250 | 250 |
| Beschleunigung 0-100 km / h, s | 4,5 | 4,6 |
| Spritverbrauch (Stadt, Autobahn, gemischt), l / 100 km | 13,8/7,9/10,1 | 11,8/7,1/8,8 |
| Preis ab, $. | 109 773 | 123 266 |
