Austausch des Bremsbelags zum Selbermachen

Die Bremsen im Auto gehören zum aktiven Sicherheitssystem. Während sich das Fahrzeug bewegt, aktiviert der Fahrer es häufig, manchmal auf unbewusster Ebene. Wie oft sich die Bremsbeläge abnutzen, hängt von den Gewohnheiten des Fahrers und den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab.

In diesem Test werden wir die Gründe für das Versagen der Fahrzeugbremsen untersuchen, wie Sie die Bremsbeläge selbst austauschen können und was getan werden kann, damit sie sich nicht so schnell abnutzen.

Wie das Bremssystem eines Autos funktioniert

Bevor der Prozess des Austauschs von Elementen des Bremssystems eines Autos erörtert wird, muss überlegt werden, wie es funktioniert. Die meisten Mittelklasse- und Budgetmodelle sind vorne mit Scheibenbremsen und hinten mit Trommelbremsen ausgestattet. Während es ein Ziel gibt - das Auto zu verlangsamen - funktionieren die beiden Arten von Bremsen etwas unterschiedlich.

Bei Scheibenbremsen ist der Bremssattel der Hauptmechanismus, der die Räder verlangsamt. Aufbau, Modifikationen und Funktionsweise werden beschrieben hier... Die Bremsbeläge, die in ihrer Ausführung sind, klemmen die Bremsscheibe auf beiden Seiten.

Die Trommelmodifikation erfolgt in Form einer Trommel, die an den Hinterradnaben montiert ist. Die Bremsbeläge befinden sich innerhalb der Struktur. Wenn der Fahrer das Pedal betätigt, werden die Bremsbeläge an den Seiten auseinandergezogen und liegen an den Trommelfelgen an.

Die Bremsleitung ist mit einer speziellen Flüssigkeit gefüllt. Das Prinzip der Expansion flüssiger Substanzen wird verwendet, um alle Elemente zu aktivieren. Das Bremspedal ist mit einem Unterdruck verbunden, der den Flüssigkeitsdruck im System erhöht.

Warum Bremsbeläge wechseln?

Die Qualität der Bremsbeläge wirkt sich direkt auf die Verzögerungseffizienz des Fahrzeugs aus. Dieser Vorgang ist besonders wichtig in Notsituationen, wenn beispielsweise ein Kind auf die Straße rennt oder plötzlich ein anderes Auto auftaucht.

Das Reibfutter hat eine bestimmte Dicke. Je öfter und härter der Fahrer die Bremsen betätigt, desto schneller nutzen sie sich ab. Wenn die Reibungsschicht kleiner wird, muss der Fahrer jedes Mal mehr Anstrengungen unternehmen, um das Auto zu verlangsamen.

Das Bremssystem des Autos funktioniert so, dass die vorderen Bremsbeläge stärker abgenutzt sind als die hinteren. Wenn Sie sie nicht rechtzeitig ändern, führt dies im ungünstigsten Moment zum Verlust der Fahrzeugkontrolle. Dies führt in vielen Fällen zu einem Unfall.

Wann Bremsbeläge wechseln?

Der Automobilhersteller gibt diese Regelung in der technischen Dokumentation an. Wenn das Auto auf dem Sekundärmarkt gekauft wurde, sind diese Wertpapiere höchstwahrscheinlich nicht mehr verfügbar. In diesem Fall helfen die offiziellen Daten über das Auto, die im Internet auf den Websites von Herstellern oder Händlern veröffentlicht wurden.

Da sich die Bremsbeläge abnutzen, je nachdem, wie aktiv sie während der Fahrt eingesetzt werden, wird der Austausch der Bremsbeläge nicht durch das Zeitintervall, sondern durch den Zustand der Reibfläche bestimmt. Die meisten Pads müssen ersetzt werden, wenn diese Schicht zwei Millimeter dick wird.

Die Betriebsbedingungen beeinflussen auch die Eignung der Pads. Beispielsweise wird in einem Auto, das häufig auf der Autobahn fährt, das Bremssystem weniger als im selben Auto verwendet, nur in einem aktiven städtischen Modus. Und wenn wir die Beläge dieser Autos mit Geländefahrzeugen vergleichen, die oft sumpfige Gebiete erobern, dann nutzt sich die Reibfläche im zweiten Fall aufgrund der Anwesenheit von Schleifpartikeln schneller ab.

Um den Verschleiß der Beläge rechtzeitig während des saisonalen Gummiaustauschs zu bemerken, sollten die Bremsbeläge sowie der Zustand der Scheiben und Trommeln berücksichtigt werden.

Sehen Sie sich ein kurzes Video an, wie Sie quietschende Bremsbeläge beseitigen können:

⬤ Die Bremsbeläge werden nach diesem Video nicht mehr quietschen.

Wie ermittelt man den Verschleißgrad der Bremsbeläge?

Der Verschleiß von Verbrauchsmaterialien des Bremssystems, und Scheiben und Beläge sind nur Verbrauchsmaterialien, da die Bremsen eine trockene Reibung zwischen diesen Elementen erfordern, kann visuell festgestellt werden. Bei den meisten modernen Bremssystemen ist eine spezielle Metallplatte vorgesehen, die bei starker Abnutzung der Reibschicht des Bremsbelags die Bremsscheibe mit einem starken Knarren zerkratzt.

Einige Arten von Bremsbelägen sind mit Verschleißsensoren ausgestattet. Wenn der Block abgenutzt ist (die Restdicke beträgt ein oder zwei Millimeter), sendet der Sensor ein Signal an das Steuergerät, wodurch das entsprechende Symbol auf dem Armaturenbrett aufleuchtet.

Damit der Belagverschleiß den Fahrer bei einer langen Fahrt nicht überrascht, empfehlen Experten, die Dicke der Beläge alle 10 Kilometer zu überprüfen, insbesondere wenn der Fahrer eine sportliche Fahrweise mit häufigem Bremsen bevorzugt.

Der Verschleiß der Bremsscheibe lässt sich haptisch feststellen, indem Sie mit dem Finger über die Kontaktfläche des Bremsbelagrandes wischen. Wenn sich auf der Scheibe ein tiefer Rand gebildet hat, muss sie ersetzt werden. Da die Bremsscheibe ein teurer Teil des Bremssystems ist, sollten Sie vor dem Austausch gegen eine neue die Verschleißtiefe messen. Wenn der Rand mehr als 10 Millimeter hoch ist, muss die Scheibe unbedingt ausgetauscht werden.

Vorbereiten Ihres Autos für den Austausch von Bremsbelägen

Die Reparatur des Bremssystems erfordert nicht immer viel Zeit und Mühe. Um Ihr Auto für den Austausch der Bremsbeläge vorzubereiten, müssen Sie zuerst auf die Sicherheit achten. Dazu müssen Sie zunächst sicherstellen, dass sich die Maschine während der Arbeit nicht bewegt. Unterlegkeile helfen dabei.

Das Rad, an dem die Bremsbeläge ausgetauscht werden, ist gelöst (die Schrauben können nicht vollständig gelöst werden). Als nächstes wird das Auto aufgebockt und die Schrauben werden gelöst, um das Rad zu entfernen. Um zu verhindern, dass die Karosserie vom Wagenheber rutscht und wichtige Elemente beim Sturz nicht beschädigt, ist es wichtig, diese Situation zu verhindern. Zu diesem Zweck wird eine Sicherheitsholzstange unter dem hängenden Teil platziert.

Einige setzen das entfernte Rad zurück, aber es wird den Austauschprozess stören. Darüber hinaus befindet sich der Autobesitzer bei Arbeiten teilweise unter dem Auto, und in einer Notsituation kann die Breite der Radscheibe möglicherweise nicht vor Verletzungen geschützt werden, wenn das Auto vom Wagenheber fällt.

Neben einem Radschlüssel, Unterlegkeilen und einer Absturzsicherungsstange benötigen Sie weitere Werkzeuge, um das Bremssystem zu warten.

Ersatzwerkzeuge für Bremsbeläge

Zum Ersetzen der Pads benötigen Sie:

• Klemme. Es ist praktisch, um den Kolben des Scheibenbremssattels zu drücken. Dies erleichtert die nachfolgende Montage des Mechanismus an seiner Stelle. Wenn das Gerät von der Leitung getrennt wird (wenn gleichzeitig entschieden wird, die Bremsflüssigkeit auszutauschen), befindet sich der Rest der Flüssigkeit in seinem Vorratsbehälter, der ebenfalls in den Behälter abgelassen werden muss.
• Gabelschlüssel passend zum Querschnitt der Bremssattel-Befestigungsschrauben und der Bremsleitungsarmatur;
• Persönliche Schutzausrüstung. Dies sind Handschuhe, Atemschutzmasken und Schutzbrillen. Sie werden benötigt, weil die Bremsflüssigkeit Substanzen enthält, die schädlich und aggressiv für die Haut sind. Hände, Augen und insbesondere die Atemwege müssen vor ihnen geschützt werden. Bei der Demontage gekochter Metallteile werden häufig Späne abgebrochen, die in die Augen gelangen können. Aus diesem Grund werden besonders Schutzbrillen benötigt;
• Obwohl es sich nicht um ein Werkzeug, sondern um ein Verbrauchsmaterial handelt, sollten auch neue Bremsbeläge im Voraus vorbereitet werden.

Die meisten Autofahrer haben die gute Angewohnheit, die notwendigen Werkzeuge in ihrer Garage zu haben oder sogar im Auto zu tragen. Dies erleichtert die Vorbereitung des Fahrzeugs für den Austausch der Bremsbeläge.

Arten von Autobremsbelägen

Alle Bremsbeläge sind in zwei Typen unterteilt:

1. Für Scheibenbremsen;
2. Für Trommelbremsen.

Sie unterscheiden sich in ihrer Form voneinander, funktionieren aber auf die gleiche Weise - sie reiben an der glatten Oberfläche einer Stahlscheibe oder -trommel.

Je nach Material der Reibschicht werden Bremsbeläge in folgende Typen eingeteilt:

• Niedriges Metall. Die Zusammensetzung der Reibschicht solcher Beläge enthält 10-30 Prozent des Metalls (es wird Kupfer oder Stahl verwendet). Der Rest der Bindematerialien ist organisch. Bei der Verwendung solcher Beläge sind die Bremsen sehr laut und aufgrund der großen Menge an organischen Substanzen erzeugen sie eine große Menge Staub, der sich auf den Scheiben ablagert.
• Halbmetallisch. Solche Produkte bestehen zu 30 bis 65 Prozent aus Metall, und die Bindemittel sind organisch und Graphit. Diese Beläge verursachen beim Bremsen auch Geräusche, halten aber im Vergleich zum vorherigen Typ länger.
• Keramik. Dieses Produkt ist das teuerste, aber gleichzeitig weniger laut, verschleißt die Bremsscheiben nicht so stark und hat eine erhöhte Ressource. Als Teil solcher Pads enthalten Keramikfasern eine Beimischung von Nichteisenmetallen.
• Asbestfrei oder organisch. Die Zusammensetzung solcher Pads kann unterschiedlich sein, beispielsweise Kevlar, Glas, Kohlenstoff und Gummi, verschiedene Harze und Gummi werden verwendet, um die Fasern zu binden. Mit solchen Belägen ausgestattete Bremsen sind am weichsten und scheibenschonendsten. Aufgrund ihrer großen Weichheit nutzen sie sich jedoch schnell ab und bilden eine große Staubschicht.

Video: Welche Bremsbeläge sind besser auf AUTO zu setzen

Hier ist eine kurze Videobewertung von Bremsbelägen für ein Auto:

Praktischer Vergleich verschiedener Bremsbeläge, die Hälfte quietscht.

Ersetzen der vorderen Bremsbeläge (Scheibenbremsen)

Hier ist die Reihenfolge, in der die vorderen Bremsbeläge ausgetauscht werden:

• Unter der Motorhaube wird der Deckel des Expansors des Hauptbremszylinders abgeschraubt, sodass der Kolben leichter in den Sitz gedrückt werden kann.
• Das Lenkrad ist so gedreht, dass die Bremssattelbefestigungen freien Zugang haben.
• Die Bremssattelführungen sind entfernt. Um die Flüssigkeit nicht aus dem System abzulassen und die Schläuche während der Reparatur nicht zu beschädigen, empfiehlt es sich, den Bremssattel mit einem Draht am Stoßdämpfer zu befestigen, damit er nicht am Schlauch hängt.
• Die Klammer drückt den Kolben in den Sitz;
• Entfernen Sie alte Pads und Quietschschutzplatten mit einem flachen Schraubendreher.
• Platten und Halterungen werden mit Fett geschmiert, damit sie sich während des Betriebs des Systems nicht abnutzen.
• Vor dem Einbau muss der Bremssattelkörper von Schmutz gereinigt werden.
• Fett wird an den Stellen aufgetragen, an denen die Bremsbeläge installiert sind.
• Die Pads werden gemäß dem Handbuch des Herstellers installiert.
• Wenn Fettreste vorhanden sind, müssen diese mit einem Lappen entfernt werden.
•  Der Kolben kann auch geschmiert werden;
• Der Bremssattel ist installiert (Sie müssen vorsichtig sein, damit die Führungen nicht beschädigt werden).
• Schmiermittel wird auch auf die Bremssattelführungen aufgetragen und dann festgeklemmt.

Das gleiche Verfahren wird am zweiten Rad durchgeführt. Sobald die Arbeiten abgeschlossen sind, müssen Sie den Deckel des GTZ-Tanks schließen. Schließlich wird die Dichtheit des Systems überprüft. Drücken Sie dazu mehrmals das Bremspedal. Wenn keine Flüssigkeit austritt, konnten die Arbeiten abgeschlossen werden, ohne die Leitung zu beschädigen.

Bremsbeläge hinten ersetzen (Trommelbremsen)

Das Ersetzen der hinteren Bremsbeläge erfolgt auf etwas andere Weise. Die Maschine muss zunächst wie bei der Arbeit am Frontend vorbereitet werden. Das Fahrzeug wird von der Feststellbremse entfernt, da es die hinteren Beläge aktiviert.

Da sich die hinteren Bremsbeläge in der Trommel befinden, muss die gesamte Baugruppe entfernt werden. Als nächstes ändern sich die Pads in der folgenden Reihenfolge:

• Die Trommelbefestigungsschrauben sind gelöst;
• Oft wird die Trommel mit etwas Aufwand entfernt. In diesem Fall können Sie mit einem Hammer ein wenig darauf klopfen und gleichzeitig von der Nabe entfernen.
• Der hintere Bremsmechanismus besteht aus vielen Federn, Stangen und Riegeln, daher ist es besser, die Position der einzelnen Federn zu fotografieren.
• Das Feststellbremskabel ist nicht angeschlossen.
• Um die alten Pads zu entfernen, müssen Sie die Baugruppe vollständig zerlegen.
• Ein neues Paar Pads wird gemäß dem zuvor aufgenommenen Foto installiert.
• Das Kabel der Feststellbremse ist angeschlossen und die Trommel ist wieder eingebaut.

Wie bei den vorderen Bremsen muss das System durch mehrmaliges Drücken des Bremspedals überprüft werden.

Wenn beim Ersetzen der Beläge auch die Bremsflüssigkeit gewechselt werden muss, dann Ein separater Artikel erzähltwie man es richtig macht.

Verschleißschilder vorne und hinten

Das Bremssystem besteht aus vielen Komponenten, bei denen Schäden auftreten können. Die Hauptstörung ist der Verschleiß der Bremsbeläge. Hier sind einige Anzeichen, die auf andere Ausfälle im System hinweisen können.

Signal vom Verschleißsensor

Einige moderne Autos haben einen Bremsbelagverschleißsensor im Bremssystem. Es gibt zwei Arten von Warnmeldungen zum Tragen des Fahrers:

• Auf dem Block selbst befindet sich eine Signalschicht. Wenn der Reibungsteil aufgebraucht ist, beginnt die Signalschicht beim Bremsen ein charakteristisches Geräusch (Quietschen) zu erzeugen.
• Elektronischer Sensor. Wenn der Block in angemessenem Maße abgenutzt ist, wird auf dem Armaturenbrett ein Signal angezeigt.

Bremsflüssigkeitsstand

Wenn die Bremsbeläge abgenutzt sind, wird mehr Hydraulikflüssigkeit benötigt, um das Fahrzeug effektiv abzubremsen. Dies liegt daran, dass der Bremssattelkolben einen längeren Hub hat. Da der Verschleiß des Reibteils kaum wahrnehmbar ist, fällt auch der Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter langsam ab.

Erhöhen des Hubs des Bremspedals

Ähnlich verhält es sich mit dem Bremspedalweg. Je dünner die Reibschicht ist, desto größer ist der Pedalweg. Diese Funktion ändert sich auch nicht dramatisch. Durch Erhöhen der Anstrengungen des Fahrers während des Bremsens kann jedoch festgestellt werden, dass das Bremssystem die Aufmerksamkeit eines Meisters benötigt.

Mechanischer Schaden

Wenn Sie Späne oder andere Schäden an den Bremsbelägen bemerken, müssen diese dringend ersetzt werden. Zusätzlich zum Austausch muss herausgefunden werden, aus welchem ​​Grund diese Situation aufgetreten ist. Dies kann auf minderwertige Teile oder eine Beschädigung der Bremsscheibe zurückzuführen sein.

Ungleichmäßiger Padverschleiß

Wenn an einem der Räder festgestellt wurde, dass der Belag stärker abgenutzt war als an den anderen, muss der Bremssattel zusätzlich zum Austausch repariert oder ausgetauscht werden. Andernfalls werden die Bremsen nicht gleichmäßig betätigt, was sich negativ auf die Sicherheit des Fahrzeugs auswirkt.

Erhöhter Bremsweg

Die Bremsbeläge müssen auch ausgetauscht werden, wenn sich der Bremsweg des Fahrzeugs merklich vergrößert hat. Ein besonders alarmierendes Signal ist, wenn sich diese Anzeige dramatisch geändert hat. Dies weist entweder auf fehlerhafte Bremssättel oder übermäßigen Verschleiß der Bremsbeläge hin. Es schadet auch nicht, den Zustand der Flüssigkeit zu überprüfen - ihre Menge und die Notwendigkeit eines geplanten Austauschs.

Verletzung der Geradheit beim Bremsen

Wenn das Auto beim Betätigen der Bremse zur Seite zieht, kann dies auf eine ungleichmäßige Abnutzung der Beläge an verschiedenen Rädern hindeuten. Dies passiert, wenn die Bremssättel oder die Bremsleitung nicht richtig funktionieren (Fehlfunktion der Bremszylinder).

Das Auftreten eines Schlagens der Räder beim Bremsen

Wenn beim Bremsen das Schlagen der Räder (oder eines Rades) deutlich zu spüren ist, deutet dies auf die Zerstörung des Bremsbelags hin. Beispielsweise aufgrund eines Fabrikationsfehlers oder einer abgelaufenen Lebensdauer riss die Reibschicht und begann herauszulaufen.

Wenn der Bremssattel während der Fahrt rumpelt, kann die Ursache dafür ein starker Belagverschleiß sein. In einem ziemlich abgenutzten Block wird aufgrund der Metallbasis gebremst. Dies führt mit Sicherheit zu Schäden an der Bremsscheibe und in einigen Fällen zu einem scharfen Blockieren des Rads beim Bremsen.

Das Auftreten eines Knarrens und Rasselns

Die meisten modernen Bremsbeläge haben bei minimalem Verschleiß eine große Menge an Metallspänen in der Reibschicht. Wenn der Belag bis auf diese Schicht abgenutzt ist, zerkratzen Metallspäne die Bremsscheibe und verursachen beim Bremsen ein lautes Quietschen oder Quietschen. Wenn dieses Geräusch auftritt, müssen die Pads ausgetauscht werden, damit sie die Discs nicht zerkratzen.

Das Auftreten einer dunklen Beschichtung oder Staub auf den Felgen

Dieser Effekt ist für die meisten Arten von Bremsbelägen im Budgetsegment natürlich. Graphitstaub entsteht durch den Verschleiß der Reibschicht, die zum Teil aus verschiedenen Harzen und Graphit besteht, die beim Bremsen sintern und Rußstaub bilden, der sich auf den Felgen des Autos ablagert. Sind Metallspäne im Graphitstaub deutlich sichtbar (charakteristische „metallische“ Ebbe), deutet dies auf einen Verschleiß der Bremsscheibe hin. Es ist besser, die Pads durch ein besseres Analogon zu ersetzen.

Was verursacht einen vorzeitigen Pad-Austausch?

Erstens quietschen abgenutzte Bremsbeläge beim Bremsen stark. Aber auch wenn der Fahrer eiserne Nerven hat und sich Fremdgeräusche nicht stören lassen, kann ein vorzeitiger Austausch der Beläge zu erheblichen Schäden führen.

Hier sind die Folgen, wenn der Zeitplan für den Bremsbelagwechsel nicht eingehalten wird:

• Starkes Knarren;
• Vorzeitiger Verschleiß der Bremsscheiben;
• Bremssättel fallen schneller aus, da Bremsbeläge den Bremssattelkolben stärker herausdrücken, wenn die Bremsbeläge abgenutzt sind. Dadurch kann es sich verziehen und verklemmen, was auch bei losgelassenem Pedal zum Abbremsen eines Rades führt;
• Kritischer Verschleiß der Bremsscheibe kann zu einem Verkeilen des Belages auf dem Grat der Scheibe führen. Bestenfalls zersplittert die Bremsanlage. Im schlimmsten Fall kann ein blockiertes Rad einen schweren Unfall verursachen, insbesondere wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit gefahren ist.

Wie oft werden Bremsbeläge gewechselt?

Da der Verschleiß der Bremsbeläge von vielen verschiedenen Faktoren beeinflusst wird, vom Material bis hin zum Fahrstil, ist es unmöglich, ein genaues Intervall für den Austausch dieser Verschleißteile festzulegen. Für einen Autofahrer hinterlassen sie nicht einmal 10, während der andere mehr als 40 auf denselben Pads fährt.

Wenn wir die Durchschnittswerte nehmen, müssen die vorderen Beläge bei Materialien niedriger oder mittlerer Qualität nach etwa 10 Kilometern und die hinteren Beläge nach 25 Kilometern gewechselt werden.

Beim Einbau besserer Materialien ist ein Wechsel der Beläge vorn nach ca. 15 km und hinten nach ca. 000 km erforderlich.

Wenn im Auto ein kombiniertes Bremssystem eingebaut ist (Scheiben vorne und Trommeln hinten), nutzen sich die Beläge in den Trommeln langsamer ab und können nach 80-100 gewechselt werden.

Welche Faktoren können den Belagverschleiß beeinflussen?

Da es sich bei Bremsbelägen um Verschleißteile handelt, müssen diese je nach Verschleißgrad oder nach einer bestimmten Laufleistung gewechselt werden. Es ist unmöglich, eine strenge Regel zu erstellen, in welchen Intervallen dieses Verbrauchsmaterial gewechselt werden muss, da viele Faktoren dies beeinflussen. Das wirkt sich auf den Zeitplan für den Austausch von Belägen aus.

Automodell und Marke

Kleinwagen, SUV, Premiumwagen oder Sportwagen. Das Bremssystem jedes Fahrzeugtyps arbeitet mit unterschiedlicher Effizienz. Darüber hinaus haben Autos unterschiedliche Abmessungen und Gewichte, was sich auch auf den Verschleiß der Beläge beim Bremsen auswirkt.

Bedingungen, unter denen das Fahrzeug betrieben wird

Da allerlei Straßenschmutz während der Fahrt auf die Beläge gelangt, führen Fremdpartikel mit Sicherheit zu einem vorzeitigen Verschleiß der Beläge.

Fahrstil

Fährt der Fahrer häufig sportlich (schnelles Fahren auf kurzen Strecken mit häufigem Bremsen), nutzt sich das Reibmaterial der Beläge um ein Vielfaches schneller ab. Um die Lebensdauer Ihrer Bremsen zu verlängern, bremsen Sie Ihr Fahrzeug früher ab und vermeiden Sie eine Notbremsung. Sie können das Auto beispielsweise mit der Motorbremse abbremsen (Gaspedal loslassen und bei entsprechender Motordrehzahl in einen niedrigeren Gang schalten).

Die Qualität des Materials, das bei der Herstellung des Pads verwendet wird

Dieser Faktor spielt eine Schlüsselrolle bei der Pad-Lebensdauer. Hersteller solcher Verbrauchsmaterialien verwenden unterschiedliche Materialien, die maximalen Grip auf der Bremsscheibe oder -trommel bieten. Jedes dieser Materialien hat seine eigene Beständigkeit gegen mechanische und thermische Überlastung.

So reduzieren Sie den Bremsbelagverschleiß

Unabhängig von der Fahrweise des Fahrers nutzen sich die Bremsbeläge immer noch ab und müssen ersetzt werden. Dies wird durch folgende Faktoren beeinflusst:

• Fahrzeugbetriebsbedingungen - schlechte Straßenoberfläche, häufiges Fahren durch Schlamm und Sand;
• Fahrstil;
• Die Qualität der Ersatzteile.

Trotz dieser Faktoren kann der Fahrer die Lebensdauer der Bremsbeläge verlängern. Hier ist, was er dafür tun kann:

• Bremsen Sie sanft, und dafür sollten Sie einen Sicherheitsabstand einhalten.
• Halten Sie während des Bremswegs das Pedal nicht gedrückt, sondern drücken Sie mehrmals.
• Um das Auto zu verlangsamen, sollte die Motorbremsmethode in Verbindung mit den Bremsen angewendet werden.
• Die Bremsbeläge einiger Autos frieren ein, wenn Sie das Auto bei angezogener Handbremse längere Zeit in der Kälte stehen lassen.

Dies sind einfache Aktionen, die jeder Fahrer ausführen kann. Die Sicherheit im Straßenverkehr hängt von der Wirksamkeit des Bremssystems ab. Daher muss die Gebrauchstauglichkeit gebührend berücksichtigt werden.

Worauf man beim Kauf achten sollte

Jeder Fahrer muss von den individuellen Eigenschaften des Fahrzeugs und den Bedingungen, unter denen es betrieben wird, ausgehen. Wenn Budget-Pads in einem bestimmten Fall viel erledigen, können Sie sie kaufen. Andernfalls wäre es besser, eine bessere Option zu wählen. Zunächst ist es notwendig, sich nicht auf die Empfehlungen anderer Fahrer zu konzentrieren, sondern auf den Zustand der Bremsbeläge während der regelmäßigen Diagnose.

Muss ich die Bremsflüssigkeit nach jedem Belagwechsel wechseln?

Die Leistung des Systems hängt zwar von der Bremsflüssigkeit ab, steht aber nicht in direktem Zusammenhang mit den Belägen oder Bremsscheiben. Auch wenn Sie neue Beläge mit Scheiben ohne Wechsel der Bremsflüssigkeit einsetzen, wird das gesamte System dadurch in keiner Weise beeinträchtigt. Eine Ausnahme ist die Notwendigkeit, zum Beispiel die Flüssigkeit zu ersetzen, wenn die Zeit dafür gekommen ist.

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SOLCHE PADS SOLLTEN NICHT INSTALLIERT WERDEN.

Fragen und Antworten:

Wie lange dauert es, die Bremsbeläge zu wechseln? Sie hängt von den Einsatzbedingungen, dem Fahrzeuggewicht, der Motorleistung und der Fahrweise ab. Im Stadtmodus reichen sie normalerweise für 20-40 Kilometer.

Wann müssen die Bremsscheiben gewechselt werden? Die Lebensdauer der Scheiben ist viel länger als die der Beläge. Die Hauptsache ist, einen vollständigen Verschleiß der Beläge zu verhindern, damit sie die Scheibe nicht zerkratzen. Im Durchschnitt ändern sich die Scheiben nach 80 km.

Woher wissen Sie, wann Sie die Bremsbeläge ersetzen müssen? Quietschen oder Reiben von Metall beim Bremsen. Das Bremspedal geht runter. Beim Anhalten werden Vibrationen erzeugt, es gibt viel Ruß auf den Felgen.