Was ist die Hinterachse und wie funktioniert es?

Die Hinterachse wird oft als Träger oder Hilfsrahmen oder Übertragungsgetriebe bezeichnet. Was es ist, wie es aussieht und wie es funktioniert – lesen Sie weiter.

 Was ist die Hinterachse

Eine Hinterachse ist ein Fahrzeug, das zwei Räder an einer Achse, Räder mit Federung und eine Federung mit einer Karosserie kombiniert. Bei einem Hinterradantrieb wird die Getriebebaugruppe als Brücke bezeichnet. 

Hinterachsfunktionen

Das Gerät dient zur Ausführung mehrerer Funktionen:

• Drehmomentübertragung. Differentialhinterachse erhöht Drehmoment durch Herunterschalten. Die Brücke kann auch die Rotationsebene der Antriebsräder ändern, sodass Sie die Räder senkrecht zur Karosserie drehen können, wenn sich die Kurbelwelle entlang der Achse des Fahrzeugs dreht.
• Drehung der Antriebsräder mit unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten. Dieser Effekt wird durch die Verwendung eines Differentials (Hilfssatelliten) erreicht, das das Drehmoment in Abhängigkeit von der Belastung des Rades neu verteilt. Dies ermöglicht es, sicher abwechselnd zu wechseln, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, und das Vorhandensein einer Differenzialsperre ermöglicht es Ihnen, schwierige Bereiche zu überwinden, wenn Sie ein Rad durchrutschen.
• Unterstützung für Räder und Karosserie. Beispielsweise ist bei VAZ 2101-2123- und GAZ-Wolga-Fahrzeugen die Hinterachse geschlossen, in deren Karosserie (Lager) ein Getriebe der Achse und der Achswelle sowie Bremstrommeln vorhanden sind. In diesem Fall ist die Federung abhängig.

Bei moderneren Fahrzeugen sorgt die klassische Achse durch den langen Federweg für hohe Geländegängigkeit, Torsionssteifigkeit sowie Laufruhe, wie beispielsweise beim Toyota Land Cruiser 200 SUV.

Das Gerät und Design der Hinterachse in einem Auto

Elemente der klassischen Hinterachse:

• ein Kurbelgehäuse (Strumpf), normalerweise einteilig, mit einem Deckel in der Mitte für den Zugang zum Differential hinten. Bei UAZ-Fahrzeugen besteht das Gehäuse aus zwei Teilen;
• Antrieb und angetriebenes Zahnrad des Hauptpaares;
• Differentialgehäuse (Achsgetriebe ist darin montiert);
• halbachsige Zahnräder (Satelliten);
• einen Satz Lager (Ritzel und Differential) mit einem Distanzstück;
• Satz Unterlegscheiben und Dichtungen.

Das Funktionsprinzip der Hinterachse. Wenn sich das Auto in einer geraden Linie bewegt, wird das Drehmoment über die Antriebswelle auf das Antriebsrad des Getriebes übertragen. Das angetriebene Zahnrad dreht sich auf Kosten des führenden Zahnrads, und Satelliten drehen sich gleichmäßig von ihm (jedoch nicht um seine Achse) und verteilen den Moment auf die 50: 50-Räder. 

Wenn ein Auto um eine Achse gedreht wird, muss es aufgrund der Drehung der Satelliten um seine Achse mit einer niedrigeren Geschwindigkeit gedreht werden. In geringerem Maße wird das Drehmoment dem unbelasteten Rad zugeführt. Dies gewährleistet Sicherheit und das Fehlen von Rollen beim Drehen, Verlassen der Bewegungsspur und weniger Gummiverschleiß.

Differentiale werden in verschiedene Typen unterteilt, von denen jeder die gleiche Arbeit ausführt, diese jedoch auf unterschiedliche Weise ausführt. Es gibt Scheiben-, Schrauben- und Sperrdifferentiale mit fester Verriegelung. All dies bietet ein hohes Kreuz, daher wird es bei Frequenzweichen und SUVs verwendet. 

So warten Sie die Hinterachse. Die Wartung der Achse erfordert einen regelmäßigen Austausch des Getriebeöls. Aufgrund der Verwendung eines Hypoidgetriebes muss das in das Getriebe eingefüllte Öl der GL-5-Klassifizierung entsprechen. Einmal alle 200-250 Tausend müssen Sie den Kontaktpunkt zwischen dem angetriebenen Zahnrad und dem Ritzel sowie den Lagern einstellen. Bei richtiger Pflege der Lager, Satelliten und Distanzscheibe reichen mindestens 300 km aus. 

Arten der Hinterachsmontage

Heutzutage gibt es drei Arten von Hinterachsbaugruppen, die sich in der Art der Rad- und Achsstütze unterscheiden:

• halbentladene Achsen;
• voll entladene Achsen;
• unabhängige Federung.

Halbachsachsesichert sie mit C-Klemmen im Kurbelgehäuse. Die Achswelle ist mit einem Keilteil im Differentialkasten befestigt und wird auf der Radseite von einem Rollenlager getragen. Um die Dichtheit der Brücke zu gewährleisten, ist vor dem Lager eine Öldichtung angebracht.

Hinterachse mit unbelasteten Achsen dadurch gekennzeichnet, dass es Drehmoment auf das Rad überträgt, jedoch keine seitlichen Belastungen in Form der Masse des Fahrzeugs aufnimmt. Solche Halbwellen werden häufig bei Lastkraftwagen und SUVs eingesetzt, zeichnen sich durch eine hohe Tragfähigkeit aus, haben jedoch den Nachteil einer größeren Masse und einer komplexen Konstruktion.

Einzelachse Hinterachse - Hier hat die Achswelle ein äußeres und ein inneres Gelenk mit gleichen Winkelgeschwindigkeiten, während die Rolle eines Anschlags für die Karosserie von einer unabhängigen Aufhängungseinheit übernommen wird, die aus mindestens 3 Hebeln auf einer Seite besteht. Solche Achsen haben Sturz- und Spureinstellstangen, einen großen Federwegsbereich sowie eine einfache Reparatur des Hinterachsgetriebes aufgrund der einfachen Konstruktion seiner Befestigung am Fahrschemel.

Fragen und Antworten:

Was sind die Brücken mit dem Auto? Es gibt eine durchgehende (verwendet bei Fahrzeugen mit abhängiger Federung), geteilte (Räder sind an einer Einzelradaufhängung montiert) und Portal (verwendet bei Fahrzeugen mit Mehrlenkeraufhängung mit zunehmender Bodenfreiheit).

Wozu dienen Autobrücken? Diese Einheit verbindet die Antriebsräder und sichert sie an der Aufhängung. Es empfängt und überträgt Drehmoment an die Räder.

Wozu dient die Hinterachse? Es wird in Fahrzeugen mit Heck- und Allradantrieb verwendet. Es verbindet die Achsräder. Es sorgt für die Übertragung des Drehmoments auf die Räder über eine Kardanwelle (kommt vom Verteilergetriebe) und ein Differential (ermöglicht den Rädern, sich unabhängig voneinander zu drehen).