Autoabgaskrümmer
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Autoabgaskrümmer

Der Wirkungsgrad eines Verbrennungsmotors hängt nicht nur von der Art des Kraftstoffsystems und der Struktur der Zylinder mit Kolben ab. Die Abgasanlage des Autos spielt eine wichtige Rolle. Es wird ausführlich über sie beschrieben in einer anderen Bewertung... Betrachten wir nun eines seiner Elemente - den Auspuffkrümmer.

Was ist ein Auspuffkrümmer?

Der Motorverteiler besteht aus einer Reihe von Rohren, die auf der einen Seite mit einem Rohr verbunden sind und auf der anderen Seite an einer gemeinsamen Stange (Flansch) und am Zylinderkopf befestigt sind. Auf der Zylinderkopfseite ist die Anzahl der Rohre identisch mit der Anzahl der Motorzylinder. Auf der gegenüberliegenden Seite ein kleiner Schalldämpfer (Resonator) Oder Katalysatorwenn es im Auto ist.

Autoabgaskrümmer

Das Kollektorgerät ähnelt Ansaugkrümmer... Bei vielen Motormodifikationen ist eine Turbine im Abgassystem installiert, deren Laufrad durch den Abgasstrom angetrieben wird. Sie drehen die Welle, auf deren anderer Seite auch das Laufrad montiert ist. Dieses Gerät spritzt Frischluft in den Ansaugkrümmer des Motors, um die Motorleistung zu erhöhen.

Normalerweise besteht dieses Teil aus Gusseisen. Der Grund ist, dass dieses Element ständig extrem hohen Temperaturen ausgesetzt ist. Abgase erwärmen den Abgaskrümmer auf 900 Grad oder mehr. Beim Starten eines kalten Motors bildet sich außerdem Kondenswasser an der Innenwand des gesamten Abgassystems. Ein ähnlicher Vorgang tritt auf, wenn der Motor abgestellt ist (insbesondere bei nassem und kaltem Wetter).

Je näher am Motor, desto schneller verdunstet das Wasser bei laufendem Motor, aber der ständige Kontakt des Metalls mit Luft beschleunigt die oxidative Reaktion. Wenn im Auto ein Eisenanalogon verwendet wird, rostet es aus diesem Grund schnell und brennt aus. Es ist nicht möglich, dieses Ersatzteil zu lackieren, da die Lackschicht beim Erhitzen auf 1000 Grad schnell ausbrennt.

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In modernen Autos ist ein Sauerstoffsensor (Lambdasonde) im Abgaskrümmer installiert (normalerweise in der Nähe des Katalysators). Details zu diesem Sensor werden beschrieben in einem anderen Artikel... Kurz gesagt, es hilft der elektronischen Steuereinheit, die Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches zu steuern.

Typischerweise hält dieser Teil der Abgasanlage so lange wie das gesamte Fahrzeug. Da dies nur ein Rohr ist, gibt es nichts zu brechen. Das einzige, was ausfällt, ist der Sauerstoffsensor, die Turbine und andere Teile, die mit dem Betrieb des Abgases zusammenhängen. Wenn wir über die Spinne selbst sprechen, kann sie im Laufe der Zeit aufgrund der Besonderheiten der Betriebsbedingungen ausbrennen. Dies kommt aber selten vor. Aus diesem Grund müssen sich Autofahrer selten mit der Reparatur oder dem Austausch des Auspuffkrümmers befassen.

Das Prinzip des Auspuffkrümmers

Die Bedienung des Auspuffkrümmers eines Autos ist sehr einfach. Wenn der Fahrer den Motor startet (unabhängig davon, ob dies der Fall ist Benzin oder дизельный Einheiten) erfolgt die Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches in den Zylindern. Im Zyklus der Freigabe Gasverteilungsmechanismus öffnet das Auslassventil (es können ein oder zwei Ventile pro Zylinder vorhanden sein, und bei einigen ICE-Modifikationen gibt es sogar drei davon zur besseren Belüftung des Hohlraums).

Wenn der Kolben zum oberen Totpunkt ansteigt, drückt er alle Verbrennungsprodukte durch die resultierende Auslassöffnung. Dann tritt die Strömung in das vordere Rohr ein. Um zu verhindern, dass heißes Abgas über benachbarten Ventilen in den Hohlraum gelangt, ist für jeden Zylinder ein separates Rohr installiert.

Je nach Ausführung wird dieses Rohr in einiger Entfernung mit dem benachbarten Rohr verbunden und dann vor dem Katalysator zu einem gemeinsamen Pfad zusammengefasst. Durch einen Katalysator (darin werden umweltschädliche Substanzen neutralisiert) gelangt das Abgas durch die kleinen und Hauptschalldämpfer zum Auspuffrohr.

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Da dieses Element die Leistungseigenschaften des Motors in gewissem Maße verändern kann, entwickeln die Hersteller verschiedene Arten von Spinnen für Motoren.

Wenn Abgase entfernt werden, wird im Abgastrakt eine Pulsation erzeugt. Während der Herstellung dieses Teils versuchen die Hersteller, es so zu gestalten, dass diese Schwingungen so synchron wie möglich mit dem im Ansaugkrümmer auftretenden Wellenprozess sind (bei einigen Fahrzeugen bei einer bestimmten Betriebsart des Geräts sowohl der Ansaugkrümmer) und Auslassventile öffnen sich für eine bessere Belüftung für kurze Zeit). Wenn ein Teil des Abgases abrupt in den Trakt gedrückt wird, erzeugt es eine Welle, die vom Katalysator reflektiert wird und ein Vakuum erzeugt.

Dieser Effekt erreicht das Auslassventil fast zur gleichen Zeit, zu der der entsprechende Kolben den Auslasshub erneut ausführt. Dieser Prozess erleichtert die Entfernung von Abgasen, was bedeutet, dass der Motor weniger Drehmoment aufwenden muss, um den Widerstand zu überwinden. Diese Gestaltung des Pfades ermöglicht es, die Entfernung von Kraftstoffverbrennungsprodukten maximal zu erleichtern. Je mehr Umdrehungen des Motors, desto effizienter wird dieser Prozess ablaufen.

Bei klassischen Abgassystemen gibt es jedoch ein kleines Problem. Tatsache ist, dass die Abgase, wenn sie aufgrund der kurzen Rohre eine Welle erzeugen, in die angrenzenden Pfade reflektiert werden (sie befinden sich in einem ruhigen Zustand). Aus diesem Grund erzeugt diese Welle beim Öffnen des Auslassventils eines anderen Zylinders ein Hindernis für den Auslassauslass. Aus diesem Grund nutzt der Motor einen Teil des Drehmoments, um diesen Widerstand zu überwinden, und die Leistung des Motors nimmt ab.

Wofür ist der Auspuffkrümmer?

Wie Sie sehen, ist der Abgaskrümmer im Auto direkt an der Entfernung von Abgasen beteiligt. Die Konstruktion dieses Elements hängt vom Motortyp und der Technik des Herstellers ab, die er bei der Herstellung des Verteilers einsetzt.

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Unabhängig von der Änderung besteht dieser Teil aus:

  • Rohre empfangen. Jeder von ihnen ist so konstruiert, dass er über einem bestimmten Zylinder befestigt werden kann. Zur Erleichterung der Installation sind sie häufig alle an einem gemeinsamen Streifen oder Flansch befestigt. Die Abmessungen dieses Moduls müssen genau mit den Abmessungen der entsprechenden Löcher und Nuten am Zylinderkopf übereinstimmen, damit das Abgas nicht durch diese Diskrepanz austritt.
  • Auspuff. Dies ist das Ende des Sammlers. In den meisten Autos laufen alle Rohre in einem zusammen, das dann mit einem Resonator oder Katalysator verbunden wird. Es gibt jedoch Modifikationen von Abgassystemen, bei denen zwei separate Endrohre mit einzelnen Schalldämpfern vorhanden sind. In diesem Fall werden zwei Rohre zu einem Modul verbunden, das zu einer separaten Leitung gehört.
  • Dichtung. Dieser Teil wird zwischen dem Zylinderkopfgehäuse und der Spinnenstange (sowie am Flansch zwischen Fallrohr und Spinne) installiert. Da dieses Element ständig hohen Temperaturen und Vibrationen ausgesetzt ist, muss es aus haltbaren Materialien bestehen. Diese Dichtung verhindert, dass Abgase in den Motorraum gelangen. Da aus diesem Teil Frischluft für den Fahrzeuginnenraum stammt, ist es für die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer wichtig, dass dieses Element von hoher Qualität ist. Wenn die Dichtung durchbricht, werden Sie sie natürlich sofort hören - aufgrund des hohen Drucks im Trakt treten starke Knackgeräusche auf.

Arten und Arten von Auspuffkrümmern

Hier sind die Haupttypen von Auspuffkrümmern:

  1. Ganze. In diesem Fall ist das Teil fest und es werden Kanäle im Inneren hergestellt, die zu einer Kammer zusammenlaufen. Solche Modifikationen bestehen aus Hochtemperaturgusseisen. In Bezug auf die Beständigkeit gegen schwerwiegende Temperaturänderungen (insbesondere im Winter, wenn sich ein kaltes Gehäuse in Sekundenschnelle von -10 oder weniger je nach Region auf +1000 Grad Celsius erwärmt) weist dieses Metall keine Analoga auf. Diese Konstruktion ist einfach herzustellen, leitet Abgase jedoch nicht so effizient. Dies wirkt sich negativ auf die Spülung der Zylinderkammern aus, wodurch ein Teil des Drehmoments zur Überwindung des Widerstands verwendet wird (Gase werden durch ein kleines Loch entfernt, daher ist das Vakuum im Abgastrakt von großer Bedeutung).Autoabgaskrümmer
  2. Röhrenförmig. Diese Modifikation wird bei modernen Autos verwendet. Normalerweise bestehen sie aus Edelstahl und seltener aus Keramik. Diese Modifikation hat ihre Vorteile. Sie ermöglichen es, die Eigenschaften des Zylinderblasens aufgrund des Vakuums zu verbessern, das aufgrund von Wellenprozessen im Pfad erzeugt wird. Da der Kolben in diesem Fall den Widerstand beim Auspuffhub nicht überwinden muss, dreht sich die Kurbelwelle schneller. Bei einigen Motoren ist es aufgrund dieser Verbesserung möglich, die Leistung des Geräts um 10% zu erhöhen. Bei herkömmlichen Autos ist diese Leistungssteigerung nicht immer spürbar, daher wird dieses Tuning bei Sportwagen verwendet.Autoabgaskrümmer

Der Rohrdurchmesser spielt im Auspuffkrümmer eine wichtige Rolle. Wenn eine Spinne mit einem kleinen Durchmesser an der Maschine installiert ist, wird das Erreichen des Nenndrehmoments in Richtung niedriger und mittlerer Umdrehungen verschoben. Andererseits können Sie durch die Installation eines Kollektors mit Rohren mit größerem Durchmesser die maximale Leistung des Verbrennungsmotors bei hohen Drehzahlen entfernen, bei niedrigen Drehzahlen nimmt jedoch die Leistung des Geräts ab.

Neben dem Durchmesser der Rohre sind deren Länge und die Reihenfolge der Verbindung mit den Zylindern von großer Bedeutung. Daher finden Sie unter den Elementen zum Einstellen der Abgasanlage Modelle, bei denen die Rohre verdreht sind, als ob sie blind angeschlossen wären. Jeder Motor erfordert seine eigenen Krümmermodifikationen.

Eine 4-4-Spinne wird häufig verwendet, um einen Standard-1-Zylinder-Motor abzustimmen. In diesem Fall werden vier Düsen sofort und nur im maximal möglichen Abstand zu einem Rohr verbunden. Diese Änderung wird als kurz bezeichnet. Eine Erhöhung der Motorleistung wird nur beobachtet, wenn sie erzwungen wird, und dann bei Geschwindigkeiten über 6000 pro Minute.

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Zu den Optionen für das Tuning von Sportwagen zählen auch die sogenannten Langspinnen. Sie haben normalerweise die zusammengesetzte Formel 4-2-1. In diesem Fall werden zunächst alle vier Rohre paarweise verbunden. Diese Rohrpaare sind im weitesten Abstand vom Motor zu einem verbunden. Normalerweise werden Rohre paarweise mit Zylindern verbunden, die den maximalen parallelen Auslass haben (zum Beispiel den ersten und vierten sowie den zweiten und dritten). Diese Modifikation bietet eine Leistungssteigerung in einem viel größeren Drehzahlbereich, aber diese Zahl ist nicht so auffällig. Bei inländischen Automodellen ist dieser Anstieg nur im Bereich von 5 bis 7 Prozent zu beobachten.

Wenn im Auto eine Direktstrom-Abgasanlage installiert ist, können Zwischenrohre mit vergrößertem Querschnitt verwendet werden, um die Belüftung der Zylinder zu erleichtern und den Schall zu dämpfen. Bei der Modifikation langer Spinnen kann häufig ein kleiner Schalldämpfer mit geringem Widerstand verwendet werden. Einige Kollektormodelle in bestimmten Bereichen schneiden Bälge (Metallwellen) in die Rohre. Sie dämpfen Resonanzwellen, die den freien Abgasstrom behindern. Wellen sind dagegen nur von kurzer Dauer.

Auch unter den langen Spinnen gibt es Modifikationen mit der Art der Verbindung 4-2-2. Das Prinzip ist das gleiche wie in der vorherigen Version. Bevor Sie sich für eine solche Modernisierung des Abgassystems entscheiden, müssen Sie berücksichtigen, dass die Leistungssteigerung nur aufgrund der Entfernung des Katalysators (so dass die Rohre länger sind) maximal 5% ergibt. Durch die Installation einer Spinne wird die Leistung des Motors um etwa zwei Prozent gesteigert.

Autoabgaskrümmer

Um das Aggregat greifbarer zu machen, müssen zusätzlich zu diesen Arbeiten noch eine Reihe von Verfahren durchgeführt werden, einschließlich der Chip-Abstimmung (Einzelheiten dazu finden Sie unter) getrennt).

Was beeinflusst den Zustand des Sammlers

Obwohl der Auspuffkrümmer oft die gleiche Lebensdauer wie das gesamte Fahrzeug hat, kann er auch ausfallen. Hier sind die typischen Pannen, die mit dem Auspuffkrümmer verbunden sind:

  • Das Rohr ist ausgebrannt;
  • Es hat sich Korrosion gebildet (gilt für Stahlmodifikationen);
  • Aufgrund zu hoher Temperatur- und Herstellungsfehler kann sich auf der Oberfläche des Produkts Krätze bilden.
  • Im Metall hat sich ein Riss gebildet (wenn der Motor lange Zeit mit hohen Drehzahlen lief und kaltes Wasser auf die Kollektoroberfläche gelangt, beispielsweise wenn mit hoher Geschwindigkeit in eine Pfütze gefahren wird);
  • Das Metall ist aufgrund häufiger Temperaturänderungen der Wände des Teils geschwächt (beim Erhitzen dehnt sich das Metall aus und beim Abkühlen zieht es sich zusammen);
  • An den Wänden der Rohre bildet sich Kondenswasser (insbesondere wenn das Auto beispielsweise im Winter selten abfährt), wodurch der Metalloxidationsprozess beschleunigt wird.
  • Auf der Innenfläche sind Rußablagerungen aufgetreten;
  • Die Krümmerdichtung ist durchgebrannt.

Diese Fehler können durch folgende Faktoren angezeigt werden:

  • Das Motorsignal auf dem Armaturenbrett ging an;
  • In der Kabine oder unter der Motorhaube trat ein starker Geruch nach Abgasen auf.
  • Der Motor ist instabil (Drehzahl schwimmt);
  • Wenn der Motor gestartet wird, sind Fremdgeräusche zu hören (ihre Stärke hängt von der Art des Schadens ab, z. B. wenn das Rohr durchgebrannt ist, ist es sehr laut).
  • Wenn die Maschine eine Turbine hat (das Laufrad dreht sich aufgrund des Drucks der Abgase), nimmt ihre Leistung ab, was sich auf die Dynamik der Einheit auswirkt.
Autoabgaskrümmer

Einige Kollektorausfälle sind mit Faktoren verbunden, die der Autofahrer nicht beeinflussen kann, aber es gibt einige Dinge, die er tun kann, um eine Beschädigung des Teils zu verhindern.

Bei zu hohen Geschwindigkeiten können sich die Verbrennungsprodukte nicht wie im Normalmodus auf 600 Grad erwärmen, sondern sind doppelt so stark. Wenn im Normalmodus die Ansaugrohre auf ungefähr 300 Grad erwärmt werden, verdoppelt sich diese Anzeige im Maximalmodus ebenfalls. Durch solch eine starke Hitze kann der Kollektor sogar seine Farbe in Purpur ändern.

Um eine Überhitzung des Teils zu vermeiden, sollte der Fahrer das Gerät nicht oft auf Höchstgeschwindigkeit bringen. Das Temperaturregime wird auch durch die Einstellung des Zündsystems beeinflusst (eine falsche UOZ kann die Freisetzung eines nachverbrannten VTS in den Abgastrakt hervorrufen, was ebenfalls zum Durchbrennen der Ventile führt).

Eine übermäßige Erschöpfung oder Anreicherung des Gemisches ist ein weiterer Grund für die Überhitzung der Ansaugrohre. Durch die regelmäßige Diagnose von Störungen in diesen Systemen bleibt der Kollektor so lange wie möglich in gutem Zustand.

Reparatur des Auspuffkrümmers

Normalerweise wird der Auspuffkrümmer nicht repariert, sondern durch einen neuen ersetzt. Wenn es sich um eine Tuning-Modifikation handelt und diese durchgebrannt ist, reparieren einige den beschädigten Bereich. Aufgrund der Tatsache, dass das Metall während des Schweißens einer Hochtemperaturverarbeitung unterzogen wird, kann die Naht jedoch schnell rosten oder ausbrennen. Außerdem sind die Kosten für solche Arbeiten viel höher als für die Installation eines neuen Teils.

Autoabgaskrümmer

Wenn Sie ein Teil ersetzen müssen, muss diese Arbeit in der richtigen Reihenfolge ausgeführt werden.

Auspuffkrümmer austauschen

Um den Sammler durch Ihre eigenen Hände zu ersetzen, benötigen Sie:

  1. Schalten Sie das Bordnetzwerk aus, indem Sie die Batterie abklemmen (wie dies sicher durchgeführt wird, wird beschrieben hier);
  2. Frostschutzmittel abtropfen lassen;
  3. Demontieren Sie den Wärmeschutz (ein Gehäuse, das in vielen modernen Autos installiert ist), den Empfänger des Einspritzsystems (Vergasermotoren haben dieses Element nicht) und den Luftfilter.
  4. Lösen Sie die Verteilerflanschbefestigungen vom Ansaugrohr.
  5. Krümmer vom Zylinderkopf abschrauben. Diese Vorgehensweise hängt von der Modifikation des Netzteils ab. Beispielsweise wird bei 8-Ventil-Ventilen zuerst der Ansaugkrümmer und dann der Auslass entfernt;
  6. Entfernen Sie die Dichtung und reinigen Sie die Zylinderkopfoberfläche von ihren Resten.
  7. Wenn während des Demontagevorgangs die Stifte oder Gewinde in den Befestigungslöchern beschädigt werden, ist es wichtig, diese Elemente wiederherzustellen.
  8. Installieren Sie eine neue Dichtung;
  9. Schließen Sie einen neuen Verteiler an den Zylinderkopf an (wenn ein 4-Zylinder-Verbrennungsmotor 8 Ventile hat, erfolgt die Montage in umgekehrter Reihenfolge der Demontage, dh zuerst am Auspuffkrümmer und dann am Ansaugkrümmer).
  10. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben und -muttern an den Verbindungen mit dem Zylinderkopf an, aber ziehen Sie sie nicht vollständig an.
  11. Schließen Sie den Verteiler an das vordere Rohr oder den Katalysator an, nachdem Sie zuvor die erforderliche Dichtung installiert haben.
  12. Ziehen Sie die Halterung am Zylinderkopf fest (dies erfolgt mit einem Drehmomentschlüssel, und das Anzugsmoment ist in der technischen Literatur des Fahrzeugs angegeben).
  13. Ziehen Sie die nachgeschalteten Rohrflanschbefestigungen fest.
  14. Gießen Sie neues oder gefiltertes Frostschutzmittel ein.
  15. Schließen Sie den Akku an.

Wie Sie sehen können, ist das Ersetzen einer Spinne selbst einfach. Bei der Arbeit müssen Sie jedoch vorsichtig sein, um das Gewinde im Zylinderkopf nicht abzureißen (der Bolzen selbst lässt sich leicht austauschen und a schneiden neues Gewinde im Zylinderkopf ist viel schwieriger). Aus diesem Grund muss die Arbeit einem Spezialisten anvertraut werden, wenn keine Erfahrung in der Arbeit mit einem Drehmomentschlüssel vorhanden ist oder überhaupt kein solches Werkzeug vorhanden ist.

Abschließend schlagen wir vor, ein kleines Beispiel für den Austausch des Auspuffkrümmers durch einen Renault Logan zu betrachten:

AUSTAUSCH (AUS-EINBAU) DES AUSPUFFKRÜMMERS AM MOTOR RENAULT 1,4 und 1,6 8-VENTIL K7J K7M

Fragen und Antworten:

Wie funktioniert der Ansaugkrümmer? Luft wird durch ein Vakuum angesaugt, das in jedem Zylinder erzeugt wird. Der Strom fließt zuerst durch den Luftfilter und dann durch die Rohre zu jedem Zylinder.

Wie beeinflusst der Abgaskrümmer die Motorleistung? Darin liegt eine Resonanz. Das Ventil schließt schlagartig und ein Teil der Gase wird im Verteiler zurückgehalten. Wenn das Ventil wieder geöffnet wird, können die verbleibenden Gase verhindern, dass der nächste Fluss entfernt wird.

Wie erkennt man den Unterschied zwischen einem Ansaugkrümmer und einem Abgaskrümmer? Der Ansaugkrümmer ist mit dem Rohr vom Luftfilter verbunden. Der Abgaskrümmer ist mit der Abgasanlage des Fahrzeugs verbunden.

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