Alles über Glühkerzen für Dieselmotoren

Die Glühkerze ist ein wesentlicher Bestandteil eines modernen Dieselmotors. Das Benzinaggregat arbeitet nach einem solchen Prinzip, dass es dieses Element nicht benötigt (einige Modifikationen sind optional mit diesen Teilen eingebaut, um den Kaltstart des Verbrennungsmotors zu erleichtern).

Erfahren Sie mehr über den Unterschied zwischen Benzin- und Dieselmotoren. in einer anderen Bewertung... Konzentrieren wir uns nun darauf, welche Funktion die Glühkerze erfüllt, wie sie funktioniert und was ihre Lebensdauer verkürzt.

Was sind Auto Glühkerzen

Äußerlich ähnelt die Glühkerze der Zündkerze, die in Benzinmotoren eingebaut ist. Es unterscheidet sich von seinem Gegenstück dadurch, dass es keinen Funken erzeugt, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet.

Eine Fehlfunktion dieses Elements führt dazu, dass bei kaltem Wetter (wenn die Lufttemperatur unter +5 fällt) die Dieseleinheit launisch wird oder überhaupt nicht starten möchte. Wenn der Start des Motors per Funk gesteuert wird (viele moderne Modelle sind mit einem System ausgestattet, das den Verbrennungsmotor durch ein Signal startet, das von der Taste am Schlüsselanhänger empfangen wird), quält das System das Gerät nicht, sondern einfach nicht starten.

Ähnliche Teile werden in Vergaser-Glühmotoren sowie in autonomen Innenheizungen verwendet. Im Rahmen dieses Artikels werden wir den Zweck der Kerzen betrachten, die im Vorstartsystem des Dieselmotors verwendet werden.

Funktionsprinzip und Funktion der Glühkerze

Jeder Zylinder der Dieseleinheit ist sowohl mit einem einzelnen Injektor als auch mit einer eigenen Glühkerze ausgestattet. Es wird von der elektrischen Anlage des Fahrzeugs gespeist. Wenn der Fahrer vor dem Anlassen des Anlassers die Zündung aktiviert, wartet er darauf, dass die Spulenanzeige auf dem Armaturenbrett verschwindet.

Während die entsprechende Anzeige am Aufräumen leuchtet, erzeugt die Zündkerze Luft im Zylinder. Dieser Vorgang dauert zwei bis fünf Sekunden (bei modernen Modellen). Der Einbau dieser Teile in einen Dieselmotor ist obligatorisch. Der Grund liegt im Funktionsprinzip des Gerätes.

Wenn sich die Kurbelwelle dreht, komprimiert der Kolben beim Kompressionshub die in den Hohlraum eintretende Luft. Aufgrund des hohen Drucks erwärmt sich das Medium auf die Zündtemperatur des Kraftstoffs (ca. 900 Grad). Wenn Dieselkraftstoff in ein komprimiertes Medium eingespritzt wird, entzündet er sich von selbst ohne Zwangszündung, wie bei Benzin-Verbrennungsmotoren.

Damit ist der schwierige Start eines kalten Motors mit dem Einsetzen von kaltem Wetter verbunden. Beim Kaltstart leidet der Dieselmotor unter niedrigen Luft- und Dieseltemperaturen. Selbst stark komprimierte Luft im Zylinder erreicht möglicherweise nicht die Zündtemperatur des schweren Kraftstoffs.

Damit sich das Gerät in den ersten Minuten schneller stabilisiert, müssen die Luft und der in die Zylinderkammer gesprühte Kraftstoff erwärmt werden. Die Kerze selbst hält die Temperatur in der Zylinderkammer aufrecht, da sich ihre Spitze auf 1000-1400 Grad Celsius erwärmt. Sobald der Diesel die Betriebstemperatur erreicht, wird das Gerät deaktiviert.

In einem mit schwerem Kraftstoff betriebenen ICE wird daher eine Zündkerze für die folgenden Zwecke benötigt:

1. Erhitzen Sie die Luft im Zylinder, der den Kompressionshub ausführt. Dies erhöht die Lufttemperatur im Zylinder;
2. Um die Zündung von Dieselkraftstoff in jeder Betriebsart des Verbrennungsmotors effizienter zu gestalten. Dank dessen kann das Gerät sowohl im Sommer als auch im Winter gleich einfach gestartet werden.
3. In modernen Motoren hören Kerzen nach dem Starten des Verbrennungsmotors einige Minuten lang nicht auf zu arbeiten. Der Grund ist, dass kalter Dieselkraftstoff, selbst wenn er gut gesprüht ist, in einem ungeheizten Motor schlechter brennt. Um sicherzustellen, dass das Fahrzeug unabhängig von der Betriebszeit des Geräts den Umweltstandards entspricht. Vollständig verbrannter Kraftstoff verdirbt den Partikelfilter nicht so sehr wie das Abgas mit Kraftstoffpartikeln (lesen Sie, was ein Partikelfilter ist und welche Funktionen er in einem Dieselmotor hat hier). Da das Luft / Kraftstoff-Gemisch vollständig durchbrennt, macht der Motor beim Starten weniger Geräusche.

Bevor Sie mit dem Fahren beginnen können, muss der Fahrer warten, bis die Anzeigelampe am Aufräumen erlischt und anzeigt, dass die Kerze weiter funktioniert. In vielen Autos ist der Kreislauf, an den die Heizung der Kammern in den Zylindern angeschlossen ist, mit dem Kühlsystem synchronisiert. Glühkerzen arbeiten weiter, bis der Kühlmitteltemperatursensor die Motorleistung auf Betriebstemperatur erkennt (innerhalb der Grenzen dieser Anzeige, heißt es hier). Dies dauert normalerweise etwa drei Minuten, abhängig von der Umgebungstemperatur.

In vielen modernen Fahrzeugen erkennt das Steuergerät die Temperatur des Kühlmittels und schaltet die Zündkerzen nicht ein, wenn diese Anzeige 60 Grad überschreitet.

Glühkerzen-Design

Heizungen haben unterschiedliche Designs und bestehen aus unterschiedlichen Materialien. Grundsätzlich besteht ihr Gerät jedoch aus folgenden Elementen:

1. Befestigung des Stromkabels an der Mittelstange;
2. Schutzhülle;
3. Spiralheizung (in einigen Modifikationen gibt es auch ein Einstellspiralelement);
4. Wärmeleitender Füllstoff;
5. Halter (Gewinde, mit dem das Element in den Zylinderkopf eingebaut werden kann).

Unabhängig von ihrer Konstruktion ist ihr Funktionsprinzip ähnlich. Die Einstellspule hält die Betriebstemperatur im Hohlraum aufrecht. Der Widerstand in diesem Element wirkt sich direkt auf die Erwärmung der Spitze aus - mit steigender Temperatur in diesem Kreislauf nimmt der zur Heizspule fließende Strom ab. Dank dieser Konstruktion fällt die Glühkerze nicht durch Überhitzung aus.

Sobald sich der Kern auf eine bestimmte Temperatur erwärmt, beginnt sich die Regelspule zu erwärmen, wodurch weniger Strom zum Hauptelement fließt und es abkühlt. Da die Temperatur des Steuerkreises nicht aufrechterhalten wird, beginnt auch diese Spirale abzukühlen, was den Widerstand verringert und mehr Strom zum Hauptheizgerät fließt. Die Kerze beginnt wieder zu leuchten.

Ein wärmeleitender Füllstoff befindet sich zwischen diesen Spiralen und dem Körper. Es schützt dünne Elemente vor mechanischer Beanspruchung (übermäßiger Druck, Ausdehnung während der Verbrennung von BTC). Die Besonderheit dieses Materials liegt in der Tatsache, dass es das Glührohr ohne Wärmeverlust erwärmt.

Das Anschlussschema der Glühkerzen und ihre Betriebszeit können bei einzelnen Motoren unterschiedlich sein. Diese Faktoren können sich abhängig von der Technologie ändern, die der Hersteller in seinen Produkten implementiert. Je nach Art der Kerzen können unterschiedliche Spannungen an sie angelegt werden, sie können aus anderen Materialien hergestellt werden usw.

Wo sind diese Kerzen installiert?

Da der Zweck von Glühkerzen darin besteht, die Kammer im Zylinder zu erwärmen und die Zündung des BTC zu stabilisieren, steht er wie eine Zündkerze im Zylinderkopf. Die genaue Einstellung hängt vom Motortyp ab. Beispielsweise sind alte Automodelle mit Motoren mit zwei Ventilen an einem Zylinder ausgestattet (eines für den Einlass, das andere für den Auslass). Bei solchen Modifikationen ist genügend Platz in der Zylinderkammer vorhanden, daher wurden früher dicke und kurze Stopfen verwendet, deren Spitze sich in der Nähe des Einspritzventils befand.

In modernen Dieselaggregaten kann ein Common-Rail-Kraftstoffsystem installiert werden (die Merkmale dieser Art von Kraftstoffsystemen werden beschrieben in einem anderen Artikel). Bei solchen Modifikationen sind bereits 4 Ventile auf einen Zylinder angewiesen (zwei am Einlass, zwei am Auslass). Ein solches Design nimmt natürlich freien Platz ein, so dass in solchen Verbrennungsmotoren eine lange und dünne Glühkerze eingebaut ist.

Abhängig von der Zylinderkopfvorrichtung kann der Motor eine Wirbelkammer oder eine Vorkammer aufweisen oder solche Elemente nicht aufweisen. Unabhängig von der Konstruktion dieses Geräteteils befindet sich die Glühkerze immer im Kraftstoffsprühbereich.

Sorten von Glühkerzen und deren Gerät

Mit der Einführung neuer Technologien ändert sich das Design von Motoren ständig. Gleichzeitig ändert sich auch die Vorrichtung der Glühkerzen. Sie erhalten nicht nur eine andere Form, sondern auch andere Materialien, die die Heizdauer und ihre Lebensdauer verkürzen.

So unterscheiden sich verschiedene Modifikationen voneinander:

• Heizelemente öffnen. Diese Modifikation wurde bei älteren Motoren verwendet. Sie haben eine geringe Lebensdauer, da sie aufgrund der mechanischen Wirkung auf die Spirale schnell ausbrennt oder platzt.
• Geschlossene Heizelemente. Alle modernen Elemente werden in diesem Design hergestellt. Ihr Design umfasst ein Hohlrohr, in das ein spezielles Pulver gegossen wird. Dank dieser Konstruktion ist die Spirale vor Beschädigungen geschützt. Die Besonderheit des Füllstoffs besteht darin, dass er eine gute Wärmeleitfähigkeit aufweist, wodurch ein Minimum der Kerzenressource zum Erhitzen verwendet wird.
• Einpolig oder zweipolig. Im ersten Fall ist der positive Kontakt mit dem Kernanschluss und der negative Kontakt mit dem Körper über die Gewindeverbindung verbunden. Die zweite Version hat zwei Klemmen, die entsprechend den Polen gekennzeichnet sind.
• Arbeitsgeschwindigkeit. Glühkerzen heizen sich bis zu einer Minute auf. Die moderne Modifikation kann sich in 10 Sekunden aufheizen. Mit einer Steuerspule ausgestattete Versionen reagieren noch schneller - von zwei bis fünf Sekunden. Letzteres wurde aufgrund der Besonderheit der leitenden Elemente möglich (wenn sich die Steuerspule erwärmt, nimmt die Stromleitfähigkeit ab, wodurch die Hauptheizung nicht mehr aufheizt), was die Reaktionszeit verkürzt.
• Mantelmaterial. Die meisten Kerzen bestehen aus identischen Materialien. Der einzige Unterschied ist die Spitze, die heiß wird. Es kann aus Metall (Eisen, Chrom, Nickel) oder Siliziumnitrit (Keramiklegierung mit hoher Wärmeleitfähigkeit) bestehen. Im ersten Fall wird der Spitzenhohlraum mit Pulver gefüllt, das aus Magnesiumoxid besteht. Neben der Wärmeleitfähigkeit erfüllt es auch eine Dämpfungsfunktion - es schützt eine dünne Spirale vor Motorvibrationen. Die Keramikversion kann so schnell wie möglich ausgelöst werden, so dass der Fahrer den Motor fast sofort nach dem Drehen des Zündschlüssels starten kann. Maschinen, die die Umweltstandards Euro 5 und Euro 6 erfüllen, sind nur mit Keramikkerzen ausgestattet. Neben der langen Lebensdauer bieten sie auch bei kaltem Motor eine Verbrennung des Luft-Kraftstoff-Gemisches von höchster Qualität.
• Spannung. Neben unterschiedlichen Designs können Kerzen auch mit unterschiedlichen Spannungen betrieben werden. Dieser Parameter wird vom Hersteller des Geräts anhand der Eigenschaften des Bordnetzes des Fahrzeugs festgelegt. Sie können ab einer Spannung von 6 Volt bis 24 V eingeschaltet werden. Es gibt Modifikationen, bei denen die maximale Spannung während des Startvorgangs an die Heizung angelegt wird und während des Aufwärmens des Geräts der Widerstand zunimmt, wodurch die Belastung der Steuerspule verringert wird.
• Widerstand. Metallic- und Keramikoptik haben unterschiedliche Widerstandswerte. Das Filament kann zwischen 0.5 und 1.8 Ohm liegen.
• Wie schnell und in welchem ​​Ausmaß sie sich erwärmen. Jedes Kerzenmodell hat einen eigenen Indikator für Temperatur und Heizrate. Je nach Modifikation des Gerätes kann die Spitze auf 1000-1400 Grad Celsius erwärmt werden. Die maximale Heizrate für Keramiktypen, da die Spirale in ihnen weniger anfällig für Burnout ist. Die Heizrate wird dadurch beeinflusst, welcher Heizungsanschluss in einem bestimmten Modell verwendet wird. In Versionen mit einem Relais dauert dieser Zeitraum beispielsweise bei einer Metallspitze etwa 4 Sekunden, bei einer Keramikspitze maximal 11 Sekunden. Es gibt Optionen mit zwei Relais. Einer ist für das Leuchten vor dem Starten des Motors verantwortlich und der zweite für die Aufrechterhaltung der Betriebstemperatur während des Aufwärmens des Geräts. In dieser Version wird der Vorstart für bis zu fünf Sekunden ausgelöst. Während sich der Motor auf Betriebstemperatur erwärmt, arbeiten die Kerzen im Lichtmodus.

Glühkerzensteuerung

Das Heizelement wird durch das Eindringen eines frischen Luftanteils in den Zylinder abgekühlt. Wenn sich das Auto bewegt, tritt kältere Luft in den Ansaugtrakt ein, und wenn es stillsteht, ist dieser Strom wärmer. Diese Faktoren beeinflussen die Abkühlrate der Glühkerzen. Da verschiedene Modi einen eigenen Heizgrad erfordern, muss dieser Parameter angepasst werden.

Alle diese Prozesse werden von einem elektronischen Steuergerät geregelt. Abhängig vom Betrieb des Motors ändert die ECU die Spannung an den Heizungen, um das Risiko einer Überhitzung bei stehendem Fahrzeug zu verringern.

In teuren Autos ist eine solche Elektronik installiert, die es Ihnen nicht nur ermöglicht, eine Kerze in kurzer Zeit anzuzünden, sondern auch den Betrieb jeder einzelnen von ihnen separat zu steuern.

Fehlfunktion der Glühkerzen in Dieselmotoren

Die Wartung von Glühkerzen hängt von Faktoren wie den Eigenschaften des Geräts, den Materialien, aus denen das Produkt hergestellt wird, und den Betriebsbedingungen ab. Sie müssen jedoch nicht im Rahmen der routinemäßigen Motorwartung gewechselt werden, wie dies bei Zündkerzen der Fall ist (lesen Sie, wie Sie feststellen können, wann die Zündkerzen gewechselt werden müssen) hier).

Dies erfolgt normalerweise, sobald ein Fehler oder Anzeichen eines instabilen Betriebs auftreten. Meistens geschieht dies 1-2 Jahre nach dem Einbau, aber das ist alles sehr relativ, da jeder Autofahrer das Auto auf seine eigene Weise benutzt (einer fährt mehr und der andere weniger).

Sie können eine Kerze bestimmen, die während der Computerdiagnose an einer Tankstelle bald kaputt geht. Probleme mit Kerzen im Sommer sind beim Betrieb des Motors äußerst selten. Im Sommer wird die Luft so erwärmt, dass sich Dieselkraftstoff ohne Heizung im Zylinder entzünden kann.

Der häufigste Parameter, der die Zeit zum Ersetzen von Heizelementen bestimmt, ist die Kilometerleistung des Fahrzeugs. Der Preis für die einfachsten Kerzen ist für die meisten Autofahrer mit bescheidenem materiellen Reichtum verfügbar, aber ihre Arbeitsressourcen sind auf nur 60-80 Kilometer begrenzt. Die Pflege von Keramikmodifikationen dauert länger - in einigen Fällen verschlechtern sie sich nicht, wenn sie 240 Kilometer erreichen.

Trotz der Tatsache, dass sich die Heizelemente bei einem Ausfall ändern, wird dennoch empfohlen, sie durch das gesamte Set zu ersetzen (Ausnahme ist die Installation eines defekten Teils).

Hier sind die Hauptursachen für den Bruch der Glühkerze:

• Natürlicher Verschleiß des Materials. Bei starken Temperatursprüngen von minus auf extrem hoch hält kein Material lange. Dies gilt insbesondere für dünne Metallprodukte;
• Der Metallstift kann Ruß werden;
• Das Glührohr kann durch Hochspannung anschwellen;
• Fehler bei der Installation einer Kerze in einem Brunnen. Moderne Modelle sind sehr dünn und gleichzeitig sehr zerbrechlich, daher muss die Installation eines neuen Teils so sorgfältig wie möglich durchgeführt werden. Der Master kann das Gewinde zu fest anziehen, wodurch das Teil im Bohrloch verbleiben kann, und ohne spezielle Vorrichtungen kann es nicht zerlegt werden. Andererseits sammeln sich während des Betriebs des Aggregats Verbrennungsprodukte im Spalt zwischen dem Zündkerzenschacht und dem Gewinde des Produkts an. Dies nennt man Kerzenkleben. Wenn eine unerfahrene Person versucht, es abzuschrauben, wird sie es sicherlich zerbrechen, so dass es notwendig ist, dass ein Fachmann es ersetzt;
• Die Heizspule ist gebrochen;
• Das Auftreten von Korrosion infolge einer elektrochemischen Reaktion.

Um unangenehme Situationen zu vermeiden, die mit einer unsachgemäßen Demontage / Montage von Teilen verbunden sind, sollten Sie die folgenden einfachen Empfehlungen befolgen:

1. Bevor Sie den CH wechseln, sollten Sie den Motor warmlaufen lassen. Es sollte drinnen oder draußen warm sein, damit der Verbrennungsmotor keine Zeit zum Abkühlen hat, während neue Teile eingeschraubt werden.
2. Da der Motor heiß ist, müssen Handschuhe verwendet werden, um Verbrennungen zu vermeiden.
3. Beim Zerlegen einer Kerze ist es wichtig, nicht weniger vorsichtig zu sein als beim Einschrauben in einen Brunnen. Während dieses Vorgangs sollte auch ein Drehmomentschlüssel verwendet werden, um die Drehmomentkräfte zu steuern.
4. Wenn das Teil festsitzt, dürfen Sie nicht mehr als den zulässigen Aufwand verwenden. Es ist besser, eindringende flüssige Substanzen zu verwenden;
5. Bei allen Kerzen sollte versucht werden, die Schrauben abzuschrauben. Wenn keiner von ihnen nachgibt, erhöhen wir nur dann den Aufwand;
6. Vor dem Einschrauben neuer Teile sollten die Zündkerzenschächte und der Bereich um sie herum von Schmutz gereinigt werden. In diesem Fall müssen Sie darauf achten, dass keine Fremdpartikel in den Zylinder gelangen.
7. Während des Schraubvorgangs erfolgt dies zunächst manuell, um eine Kurve in der Passung des Elements zu vermeiden. Dann wird ein Drehmomentschlüssel verwendet. Die Bemühungen richten sich nach den Anweisungen des Herstellers (auf der Kerzenverpackung angegeben).

Das verkürzt das Leben der Kerzen

Wie bereits erwähnt, hängt die Lebensdauer des CH von den Betriebsbedingungen des Fahrzeugs ab. Obwohl diese Elemente ziemlich robust sind, können sie dennoch vorzeitig versagen.

Hier sind einige Faktoren, die die Lebensdauer dieser Details verkürzen:

• Fehler während der Installation. Für manche scheint es nichts Einfacheres zu geben, als ein defektes Teil abzuschrauben und stattdessen ein neues einzuschrauben. In der Tat, wenn die Technologie zur Ausführung der Arbeit nicht befolgt wird, hält die Kerze keine Minute. Zum Beispiel kann es leicht zerbrochen werden, indem man es in einen Kerzenschacht legt oder die Fäden abstreift.
• Störungen im Kraftstoffsystem. In Dieselmotoren werden Einspritzdüsen verwendet, die eine Fackelbetriebsart haben (jede Modifikation bildet ihre eigene Form einer Kraftstoffwolke). Wenn der Zerstäuber verstopft ist, verteilt er den Kraftstoff nicht richtig in der Kammer. Da der CH aufgrund eines fehlerhaften Betriebs in der Nähe der Düse installiert ist, kann Dieselkraftstoff in das Glührohr gelangen. Eine große Menge Ruß führt zu einem beschleunigten Ausbrennen der Spitze, was zum Bruch der Spule führt.
• Verwendung nicht standardmäßiger Zündkerzen für einen bestimmten Verbrennungsmotor. Sie können in ihrer Form mit den werkseitigen identisch sein, arbeiten jedoch mit einer anderen Spannung.
• Das Vorhandensein von Fehlern im Steuergerät, die die Ursache für eine fehlerhafte Erwärmung des Zylinderhohlraums oder für Fehler in der Kraftstoffversorgung sein können. Bei Motoren, die einer umfassenden Überholung bedürfen, wird häufig Öl auf die Spitze des Glührohrs geworfen.
• Aufgrund der angesammelten Kohlenstoffablagerungen um den CH kann ein Kurzschluss nach Masse auftreten, was zu Betriebsunterbrechungen der Elektrik der ICE-Vorstartschaltung führt. Aus diesem Grund ist es äußerst wichtig, die Kerzenschächte gründlich von Ruß zu reinigen.

Beim Austausch sollte auf den Zustand der alten Elemente geachtet werden. Wenn das Glührohr angeschwollen ist, bedeutet dies, dass die alten Teile nicht mit der Spannung im Bordnetz übereinstimmen (oder dass ein schwerwiegender Fehler vorliegt). Eine Beschädigung der Spitze und Kohlenstoffablagerungen können darauf hinweisen, dass Kraftstoff darauf gelangt. Diagnostizieren Sie daher parallel das Kraftstoffsystem. Wenn die Kontaktstange relativ zum MV-Gehäuse verschoben ist, wurde das Anzugsmoment während des Installationsvorgangs verletzt. In diesem Fall sollten Sie die Dienste einer anderen Tankstelle nutzen.

Überprüfen Sie die Glühkerzen

Warten Sie nicht, bis das Glühelement bricht. Der Bruch kann nicht nur mit der Überhitzung der Spule verbunden sein. Überhitztes Metall wird mit der Zeit spröde. Starke Kompression kann dazu führen, dass das Handstück auseinanderbricht. Neben der Tatsache, dass die Zündkerze nicht mehr funktioniert, kann ein Fremdkörper im Zylinder dieses Paar im Motor schwer beschädigen (der Spiegel der Zylinderwände kollabiert, ein Metallteil kann zwischen den Kolben und den Boden des Kopfes gelangen). Dadurch wird der Kolben beschädigt usw.).

Obwohl in dieser Übersicht die meisten CH-Fehler aufgeführt sind, sind Spulenbrüche am häufigsten. Im Sommer zeigt der Motor nicht einmal Anzeichen dafür, dass dieser Teil gebrochen ist. Aus diesem Grund sollte eine vorbeugende Diagnose durchgeführt werden.

Dazu müssen Sie jede Modifikation des Testers verwenden. Wir stellen den Widerstandsmessmodus ein. Bevor Sie die Sonden anschließen, müssen Sie das Versorgungskabel (vom Ausgang verdrillt) trennen. Mit dem positiven Kontakt berühren wir den Ausgang der Kerze und den negativen Kontakt mit dem Motor selbst. Wenn die Maschine ein Modell mit zwei Leitungen verwendet, schließen wir die Sonden entsprechend den Polen an. Jedes Teil hat eine eigene Widerstandsanzeige. Es ist normalerweise auf der Verpackung angegeben.

Ohne das Gerät vom Motor zu entfernen, können Sie auch den Wählmodus überprüfen. Das Multimeter ist auf die entsprechende Position eingestellt. Mit einer Sonde berühren wir den Ausgang der Kerze und mit der anderen den Körper. Wenn keine Signale vorhanden sind, ist der Stromkreis unterbrochen und die Kerze muss ersetzt werden.

Eine andere Möglichkeit besteht darin, den Stromverbrauch zu messen. Das Versorgungskabel ist nicht angeschlossen. Wir verbinden einen Anschluss des Multimeter-Sets mit dem Amperemeter-Modus. Berühren Sie mit der zweiten Sonde den Ausgang der Glühkerze. Wenn das Teil in gutem Zustand ist, werden je nach Typ 5 bis 18 Ampere verbraucht. Abweichungen von der Norm sind der Grund, das Teil abzuschrauben und mit anderen Methoden zu prüfen.

Die allgemeine Regel sollte befolgt werden, wenn die oben genannten Verfahren befolgt werden. Wenn der Stromstrom abgeschraubt ist, müssen Sie zuerst die Batterie abklemmen, um nicht versehentlich einen Kurzschluss hervorzurufen.

Die entfernte Kerze wird auch auf verschiedene Arten überprüft. Mit einer davon können Sie überprüfen, ob es sich erwärmt oder nicht. Dazu verbinden wir den zentralen Anschluss mit dem Pluspol der Batterie und setzen das Minus auf das Gerätegehäuse. Wenn die Kerze richtig leuchtet, ist sie in gutem Zustand. Denken Sie bei diesem Vorgang daran, dass das Teil nach dem Trennen von der Batterie heiß genug bleibt, um sich zu verbrennen.

Die folgende Methode kann nur auf Maschinen angewendet werden, die keine elektronische Steuereinheit haben. Trennen Sie das Versorgungskabel vom Ausgang. Wir versuchen es mit tangentialen Bewegungen mit dem zentralen Kontakt zu verbinden. Wenn dabei ein Funke auftritt, ist das Teil in gutem Zustand.

Wie wir gesehen haben, hängt die Stabilität des kalten Motors im Winter von der Wartungsfreundlichkeit der Glühkerzen ab. Neben der Überprüfung der Kerzen sollten Sie vor Beginn des Winters auch den Motor und die Systeme diagnostizieren, die mit dem Betrieb verbunden sind. Die Tankstelle hilft bei der Erkennung von Zeitfehlern, die die Leistung der Glühkerzen beeinträchtigen können.

Schauen Sie sich abschließend das Video an, um zu erfahren, wie Sie die Leistung einer Glühkerze überprüfen können:

Diesel-Glühkerzen - wie RICHTIG und einfach zu überprüfen und zu ersetzen. Die vollständigste Anleitung.

Fragen und Antworten:

Wie viele Zündkerzen hat ein Dieselmotor? Bei einem Dieselmotor wird das VTS gezündet, indem Dieselkraftstoff aus der Kompression in die heiße Luft eingespritzt wird. Daher verwendet der Dieselmotor keine Zündkerzen (nur Glühkerzen zum Erwärmen der Luft).

Wie oft werden Dieselzündkerzen gewechselt? Es hängt vom Motor und den Betriebsbedingungen ab. Im Durchschnitt ändern sich Kerzen zwischen 60 und 10 Tausend km. Kilometerstand. Manchmal kümmern sie sich um 160.

Wie funktionieren Diesel-Glühkerzen? Sie beginnen zu arbeiten, bevor der Motor gestartet wird (die Zündung des Bordsystems wird eingeschaltet) und die Luft in den Zylindern erwärmt. Nachdem der Motor warmgelaufen ist, gehen sie aus.