Was ist Stretch Karosserie

Karosserien haben unabhängig von der Marke / Marke ihre eigenen Namen, die die Hauptparameter des Fahrzeugs bestimmen. Einige Modelle sind sich so ähnlich, dass es ziemlich schwierig ist, die Unterschiede sofort zu finden, so dass viele Amateure nicht wirklich ins Detail gehen und den Namen eines Gehäusetyps durch einen anderen ersetzen, der häufiger und verständlicher ist. Eine der häufigsten Verwechslungen ist Stretch (Stretch - links) / Limousine (rechts). Lassen Sie uns herausfinden, was diese beiden, fast identischen Formen wesentlich unterscheidet.

Das Aussehen des Autos täuscht manchmal sehr. Ein optisch „Baby“ kann vom Nutzvolumen her deutlich geräumiger ausfallen (zum Beispiel ein Kompakt-, Mini- oder Microvan) als ein Langwagen (Limousine), der für ein ganzes Unternehmen Platz bietet, aber nur dafür gedacht ist 2, maximal 4- x Person.

Wenn Sie jedoch eine große Familie und ein eigenes Auto haben, möchten Sie, dass es so geräumig und komfortabel wie möglich ist, um mit einem „vollen Team“ in die Natur oder auf einen Ausflug zu gehen, wenn Sie unterwegs nützlichere Dinge mitnehmen müssen . Natürlich ist jeder Privatautofahrer bestrebt, seine „Schwalbe“ bestmöglich auszustatten.

Um das Ziel zu erreichen, nutzen die Handwerker die Gelegenheit, das Auto zu „dehnen“, indem sie physisch einen zusätzlichen Abschnitt zwischen Vorder- und Hintertür einfügen. Hier wird tatsächlich der Hauptpunkt festgelegt, nämlich die gesamte Essenz der Eigenschaften des Stretch-Bodys. Und um es ganz klar zu machen: Wir werden die Herstellung jedes Karosserietyps separat verstehen.

Strukturmerkmale einer Limousine

Der wichtigste grundsätzlich wichtige Punkt ist, dass im Werk echte dreibändige Limousinen entstehen. Dies ist ein zeitaufwändiger, komplexer und langwieriger Prozess, der mindestens ein Jahr dauern kann. Jedes Modell erfordert eine individuelle Entwicklung und Montage. Als Beispiel für eine klassische Option – Lincoln Town Car (links) oder ein speziell entworfenes Projekt der deutschen Firma Audi – A8 (rechts).

Das Design der Limousine geht zunächst von einem monolithisch verlängerten Radstand aus, der speziell für jedes Muster erstellt wird. Das heißt, der einteilige tragende Rumpf wird separat konstruiert, was genaue Berechnungen erfordert, um die Last über die gesamte Länge des „Landschiffs“ zu verteilen. Deshalb sind echte Limousinen mit einer angemessenen Länge von etwa 6 bis 8 Metern ausgestattet.

Produktionsmerkmale erfordern einen zu hohen Preis für die Maschine. Als Basis werden große Autos der höchsten Klasse gewählt, sodass sich eine solche Anschaffung nur wohlhabende Personen oder hochrangige Staatsbeamte leisten können. Die zuverlässigsten Limousinen werden auf der Grundlage berühmter Marken mit tadellosem Ruf hergestellt: britischer Bentley, englischer Rolls-Royce, deutscher Mercedes-Benz, amerikanische Cadillac und Lincoln.

Unterschied in der Dehnungskörperproduktion

„Limousinen“, künstlich durch Veränderung des fertigen Stream-Modells gewonnen, erhielten einen eigenen Namen – Stretch. Sie werden auch einzeln zusammengebaut, oft in gewerblichen Werkstätten, sind aber viel billiger in der Herstellung und daher für die breite Masse zugänglicher.

Im Prinzip können Sie eine Stretchkarosserie auf Basis einer Limousine, eines Kombis oder eines anderen Pkw-Typs (sogar eines SUV wie eines Hummers) erstellen, wobei in der Regel die Rahmentypen der Karosserie so ausgewählt werden, dass das Auto eine starre Abstützung hat Base. Die Anordnung des Körpers ist in diesem Fall von grundlegender Bedeutung. Egal wie viele Sichtvolumina die Maschinen haben: eins, zwei oder drei – sie sind alle für den Umbau geeignet.

Der Prozess selbst ist sehr interessant und sogar ein guter privater Händler kann ihn durchführen. Die Hauptsache ist die Verfügbarkeit geeigneter Geräte, Apparate und ausreichend Sonderraum für Umbau und Installation.

Der magische Transformationsprozess beginnt mit der Wahl der Maschine. Die Limousine lässt sich leicht in eine „Limousine“ umbauen, außerdem ist sie sowohl in Russland als auch in Europa sehr beliebt und weit verbreitet. Daher wird er am häufigsten in einen „älteren Bruder“ umgewandelt.

Bevor mit der Erhöhung der Basis begonnen wird, wird eine außergewöhnlich flache Plattform für den Einbau eines „komplett entkleideten“ Autos ausgewählt. Davon bleibt nur noch ein stabil auf Strebenstangen montierter Rahmen.

Nach dem Anbringen der genauen Markierung wird der Körper sorgfältig unter Beachtung der Geometrie geschnitten, auf den gewünschten Abstand verschoben und die vorbereitete Einlage verschweißt. Es entsteht ein verlängerter Korpus der Originalmaschine, der auf Wunsch neu ummantelt und mit zusätzlichen Türen ausgestattet wird.

In letzter Zeit neigen Autokonsumenten eher zu Stretch-Versionen im Fond ihrer Lieblings-SUVs oder Crossovers. Sonderkorrespondenten des Portals ru.AvtoTachki.com ist es gelungen, ein exklusives Foto zu machen. Dieses mysteriöse Exemplar basiert auf dem amerikanischen Cadillac XT5:

Das Modell wurde durch den Einbau eines zusätzlichen Abschnitts verlängert und mit einem zusätzlichen Türpaar ausgestattet. Der Anblick erwies sich als sehr ungewöhnlich. Nach einem Testmuster in der Massenproduktion wird der Einsatz höchstwahrscheinlich wie eine normale längliche Platte aussehen.

Aber auch russische Meister werden nicht mit Bast geboren

Eine ungewöhnliche Kopie des GAZ-3102 – „Wolga“ – erregte in der jüngeren Vergangenheit die Aufmerksamkeit der Einwohner von Omsk:

Auf jeden Fall hat sich der unbekannte „Meister-Heimwerker“ das von Samotlor-NN LLC produzierte Krankenwagenformat der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts als Vorbild genommen. Aber der Kofferraum ist eindeutig den klassischen Versionen von Cadillac nachempfunden.

Ein weiteres originales Moskwitsch-Modell wurde vor zwei Jahren im Auftrag eines Restaurierungssalons aus der Region Leningrad zum Verkauf angeboten:

Der vorgeschlagene Preis für die einzigartige Marke Ivan Kalita, hergestellt in der Karosserie einer verlängerten Limousine (Stretch), betrug 8 Millionen Rubel. Ursprünglich war geplant, das Auto für die ersten Einwohner der Hauptstadt in Massenproduktion zu bringen. Doch der Fall erwies sich als „unrentabel“.

In eine „Limousine“ umgebaute sowjetische Limousine „Zhiguli“ wird in einigen Ländern der sozialistischen Gemeinschaft erfolgreich eingesetzt, deren Wirtschaft zum Nachdenken über das Sparen anregt (Entschuldigung für die Tautologie). In Kuba zum Beispiel ist es für Taxifahrer wichtig, möglichst viele Passagiere in der Kabine unterzubringen. Zu diesem Zweck hat sich der Strecken-VAZ-2101 als praktisch erwiesen, und das ist eine Art preisgünstiger Kleinbus:

Und das ist vielleicht die unerwartetste Entscheidung, die von einem Meisterwundertäter, dem es nicht an Sinn für Humor mangelt, ins Leben gerufen wurde:

Die ersten Exemplare der sowjetischen „Zaporozhets“ aus den 60er Jahren erfreuten sich trotz des Motors mit geringem Hubraum und geringem Durchfluss nicht großer Beliebtheit. Derzeit gelten sie als Rarität und dienen als Gegenstand für die Auffüllung seltener Sammlungen. Aber ZAZ-965 – „Limousine“ – verdient neben der Überraschung auch lauten Applaus.

Wir hoffen, dass der Artikel dazu beigetragen hat, endlich das „i“ auf den Punkt zu bringen und zu verstehen, was der wesentliche Unterschied zwischen einer Limousine und einer Stretchkarosserie ist.