Was ist Achsvermessung und warum sollte dies überwacht werden?

Wenn Sie mit der Tatsache konfrontiert sind, dass das Auto bei abgesenktem Lenkrad wegfährt, ist es in den meisten Fällen erforderlich, die Ausrichtung anzupassen. Dies ist ein wichtiger Parameter, der die Sicherheit und den Komfort eines Fahrzeugs bestimmt. Neben dem Zusammenbruch gibt es noch einen dritten wichtigen Parameter, dazu später mehr. 

Was ist Achsvermessung?

Dieser Parameter gibt die Winkel der Räder zueinander sowie zu den Rädern zur Fahrbahnebene an. 

Die Automobilhersteller geben für jedes Modell individuelle Parameter für die Winkel der Räder an, bei denen die Effizienz der Federung und Lenkung maximal ist. 

Die Sturzwinkel haben je nach Konfiguration auch bei einem Fahrzeug unterschiedliche Bedeutungen. Wenn das Fahrzeug auf einer ebenen Straße ohne Last steht oder sich bewegt, sollten die Räder relativ zur Straße flach stehen. Beim Laden geht der Zusammenbruch in die negative Richtung, so dass alte Autos einen positiven Zusammenbruch hatten. Moderne Autos haben einen negativen Sturz, weil solche Winkel die beste Stabilität bieten. 

An der Konvergenz hat sich nichts geändert: Beim Bewegen neigen die Vorderräder zum „Ausgehen“, sodass die Vorderräder zunächst nach innen schauen. 

Warum ist es notwendig, die Ausrichtung zu regulieren

Wenn ein Rad auf eine große Grube trifft oder sogar nach einem kleinen Unfall, werden einige der Aufhängungs- und Fahrwerkselemente des Autos verschoben. Natürlich hängt der Verschiebungskoeffizient direkt von der Kraft des Aufpralls ab.

Sturz muss auch dann durchgeführt werden, wenn der Fahrer vorsichtig fährt und noch nie einen Unfall hatte. Wenn Sie diese Einstellungen nicht vornehmen, wird das Fahrzeug instabil. Und das ist nur die Spitze des Eisbergs.

Tatsache ist, dass der Stabilitätsverlust der Maschine das Notfallrisiko erhöht. Außerdem führt eine falsch belichtete (oder versetzte) Radausrichtung auf geraden Straßenabschnitten das Auto zur Seite. Um die Position des Fahrzeugs auf der Fahrspur beizubehalten, dreht der Fahrer das Lenkrad in die gewünschte Richtung. Das Ergebnis ist ein ungleichmäßiger und starker Reifenverschleiß.

In einigen Fällen verhält sich das Auto auf der Straße extrem instabil - es wedelt an den Seiten und man muss es ständig "fangen". Auch in diesem Fall können Sie die langfristige Ressource des Gummis der Räder vergessen, da die Räder nicht den richtigen Kontakt mit dem Asphalt haben. Es gibt Fälle, in denen zwischen dem Austausch neuer Reifen 20 Kilometer nicht vergangen sind.

Radwinkel wirken sich direkt auf Fahrkomfort und Sicherheit aus. Wenn die Parameter stark von den Werksparametern abweichen, lebt die Federung ihr eigenes Leben und reagiert falsch auf die Steuerung des Fahrers. Probleme, die bei umgeschlagenen Ecken auftreten:

• das Auto fährt von der Strecke ab, fährt zur Seite, ständige Lenkung ist erforderlich, was häufig zu einem Unfall führt;
• bei hoher Geschwindigkeit wirft das Auto;
• erhöhter Verschleiß an Reifen und Aufhängungsteilen;
• Der Kraftstoffverbrauch steigt um 5-10%.

Wann müssen Ausrichtungen vorgenommen werden?

Die Achsvermessung sollte in folgenden Fällen erfolgen:

• das Auto fährt in eine Richtung weg oder „wirft“ herum;
• ungleichmäßiger Reifenverschleiß;
• nach Reparatur der Aufhängung und Lenkung (Austausch der Kugelgelenke, Demontage und Montage der Hebel, Austausch der Stangen und Lenkspitzen sowie der Stoßdämpfer);
• Bei unzureichendem Verhalten des Fahrzeugs auf der Straße (mit einer unabhängigen Hinterradaufhängung kann das Fahrzeug mit geradliniger Bewegung an den Seiten „werfen“).

Führt zur Seite: Sie müssen sicherstellen, dass die Aufhängungsteile funktionieren, die sich auf die Winkel der Räder auswirken (Traktions- und Lenkspitzen, geräuscharme Blöcke, Kugellager, Radlager). 

Ungleichmäßiger Reifenverschleiß: Eine Fahrwerksdiagnose sollte ebenfalls durchgeführt werden. Wenn das Rad stark getroffen wurde, überprüfen Sie den Hebel auf Geometrie. 

Federungsreparatur: In diesem Fall ist nach der Reparatur der Aufhängung die Achsvermessung sowie der Nachlauf (beim Austausch der Stoßdämpfer) unterbrochen. Vor dem Besuch des „Zusammenbruchs“ wird eine lange Fahrt von mehr als 50 km / h nicht empfohlen, um starken und ungleichmäßigen Verschleiß des Gummis zu vermeiden.

Achsvermessung

Vorspur wird der Winkel zueinander genannt. Wenn Sie das Rad von oben betrachten, ist der Abstand zwischen den Vorderrädern geringer. Beim Bewegen wirkt das Gesetz der Widerstandskraft und erzeugt ein Drehmoment um die Achse. Mit einfachen Worten - die Räder neigen nach außen und beim Rückwärtsfahren - umgekehrt. Dies gilt für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb. Dieser Parameter wird positive Konvergenz genannt. 

Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb, bei denen die Räder gleichzeitig gedreht und gelenkt werden, tendieren die Räder zum Gegenteil - nach innen, dies wird als negative Konvergenz bezeichnet. 

Übrigens wird in der hinteren Einzelradaufhängung die Vorspur-Traktion aktiv genutzt, die eingestellt werden kann. Aufgrund dessen kann das Heck des Autos lenken und so die richtige Flugbahn einschlagen. 

So stellen Sie die rechten Winkel der Räder ein:

Vor dem Einstellen der Vorspur müssen die Lenkscharniere überprüft, die Lenkmuttermuttern entwickelt und der Grad des Festziehens des Hebels am Achsschenkel überprüft werden. Alle Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 3500 kg können am Stand mit einem Computer auf Konvergenz eingestellt werden. Heutzutage ist die häufigste Ausrüstung die 3D-Wölbung, mit deren Hilfe Winkel auf den nächsten Grad eingestellt werden können. 

Das Auto ist auf einem Ständer montiert, spezielle Ziele sind mit den Rädern verbunden, die durch Hin- und Herbewegen der Räder zur Seite kalibriert werden. Informationen zu Radwinkeln werden auf dem Computermonitor angezeigt. Zuerst müssen Sie Marke, Modell und Herstellungsjahr des Fahrzeugs auswählen, um die Werksparameter einzustellen.

Der Razvalchik beginnt, die Lenkspitzen einzustellen, indem er die Mutter je nach Position des Rads in die eine oder andere Richtung festzieht. Wenn auf dem Monitor der Konvergenzwinkel auf grünem Hintergrund angezeigt wird, ist die Spitze geklemmt, diese Seite ist freigelegt. Der gleiche Vorgang findet auf der anderen Seite statt. 

Sturz

Sturz ist der Winkel zwischen der Radachse und der Senkrechten. Es gibt drei Arten von Kollaps:

• null - die obere und untere Radachse sind gleich;
• negativ - der obere Teil ist nach innen übersät;
• positiv - der obere Teil ragt nach außen.

Ein Null-Sturzwinkel wird erreicht, wenn sich das Fahrzeug bewegt, und bietet Stabilität und gleichmäßigen Sitz des Reifens auf der Straßenoberfläche. Der negative Sturz nimmt proportional zur Masse des Autos zu, es hat eine bessere Stabilität, aber der Reifenverschleiß nimmt im Inneren zu. Bei alten Autos und Traktoren findet sich ein positiver Winkel, der die Weichheit der Federung und das Gewicht des Autos ausgleicht.

Die Hinterradaufhängung ist ebenfalls einstellbar, auch wenn sie teilweise abhängig ist. Beispielsweise sind für Fahrzeuge mit VAZ-Frontantrieb negative Sturzplatten vorgesehen, die zwischen dem Balken und der Nabe installiert sind. Kunststoff verschiebt die Oberachse des Rades nach innen und erhöht so die Kurvenstabilität und die hohe Geschwindigkeit. Bei unabhängigen Aufhängungen sind Trennhebel vorgesehen, die ebenfalls angepasst werden müssen. Ihre Anwesenheit erhöht den Komfort und die Verkehrssicherheit erheblich.

So stellen Sie die Sturzwinkel ein:

Die Einstellung erfolgt ebenfalls am Stand. Je nach Ausführung der Aufhängung wird der Sturz auf unterschiedliche Weise geregelt, nämlich:

• Doppelhebelaufhängung (VAZ 2101-2123, Moskwitsch 412, GAZ 31105) - Die Einstellung erfolgt, indem Unterlegscheiben unterschiedlicher Dicke unter die Achse des Ober- oder Unterarms gelegt werden. Es ist erforderlich, die beiden Schrauben der Hebelachse zu lösen und Unterlegscheiben zwischen Träger und Achse einzusetzen, um den Sturzwinkel zu steuern.
• Doppelhebelaufhängung moderner Autos - es sind Exzenterbolzen vorgesehen, die durch Drehen den Hebel heraus- oder hineinnehmen. Der Bolzen ist mit Risiken gekennzeichnet, die den Grad der Einstellung angeben;
• Die unabhängige Hinterradaufhängung hat mindestens einen Hebel pro Seite, der diese Winkel einstellt. In der Regel besteht der Hebel aus zwei Teilen, die durch eine Gewindeachse miteinander verbunden sind, wodurch der Hebel verlängert oder verkürzt wird;
• McPherson-Federbein-Vorderradaufhängung - Einstellung durch die Position des Stoßdämpfers. Das Stoßdämpferbein ist mit zwei Schrauben am Achsschenkel befestigt. Die Löcher in der Zahnstange sind oval, wodurch der Stoßdämpfer beim Lösen der Schraube ausgefahren oder eingefahren werden kann. 

Die Sturzeinstellung erfolgt zusammen mit der Konvergenz. Zuvor müssen Sie die Unversehrtheit der Aufhängungsteile sicherstellen. Der tatsächliche Winkel aller 4 Räder wird auf dem Computermonitor angezeigt. Wie oben angegeben, erfolgt die Einstellung für jeden Fahrwerktyp auf unterschiedliche Weise: durch Einsetzen oder Entfernen von Unterlegscheiben, Einstellen der Federbeinstrebe, Drehen der Exzenterschrauben oder Einstellen der Länge des Hebels. 

Wie lange dauert die Achsvermessung? Im Durchschnitt dauert es 30-40 Minuten, vorausgesetzt, alle Schrauben und Verbindungen sind ausgelegt.

Der Winkel des Zaubernden. Dieser Parameter ist für die stabile geradlinige Bewegung des Rades verantwortlich. Um den Winkel des Nachlaufs zu verstehen, lohnt es sich, einen Blick auf die Position des Vorderrads relativ zum Bogen zu werfen: Wenn es nach hinten verschoben wird, wirkt sich dies auf die Steuerungseigenschaften aus, und der Winkel des Nachlaufs muss auf derselben Achse gleich sein. Mit einem richtig abgestimmten Nachlauf, der das Lenkrad loslässt, bewegt sich das Auto geradeaus. Meistens wird der Winkel des Nachlaufs vom Hersteller eingestellt und kann nicht eingestellt werden. Wenn die Parameter abweichen, ist eine Diagnose der Abschreibungsstreben und der vorderen Querlenker erforderlich.

So wählen Sie eine Tankstelle

Viele Tankstellen können sicherstellen, dass sie eine qualitativ hochwertige Achsvermessung bieten. Wenn der Kapitän das neu montierte Auto jedoch sofort auf den Ständer stellt und mit dem Tuning beginnt, können Sie den Vorgang frei unterbrechen und nach einer anderen Tankstelle suchen.

Tatsache ist, dass bei einer fehlerhaften Aufhängung der Maschine der richtige Neigungswinkel der Räder nicht ermittelt werden kann. Aus diesem Grund wird ein Fachmann zunächst sicherstellen, dass dieses System in gutem Zustand ist. Infolge der Diagnose werden häufig versteckte Probleme aufgedeckt, die sich anschließend auf die Position der Räder auswirken.

Erst nachdem der Master die Federung und das Fahrwerk diagnostiziert hat, passt er die Radausrichtung an. Wartungsfähige Teile haben ein minimales Spiel (und in einigen Fällen sollte es überhaupt nicht vorhanden sein). Andernfalls wird der Winkel der Räder falsch eingestellt (wenn überhaupt, kann der Master dies auf dem fehlerhaften Chassis tun).

Aus diesen Gründen sollte geklärt werden, ob die Spezialisten eine Fahrwerksdiagnose durchführen oder nicht, bevor die Spezialisten mit dem Einrichten der Maschine beginnen.

Und noch eine Nuance. Wenn der Fahrer lange Zeit ein Auto mit einem Sturz gefahren ist, sind die Reifen bereits abgenutzt. Es kommt also vor, dass sich das Auto nach einer Qualitätseinstellung immer noch instabil verhält. In diesem Fall sollten Sie auf die Qualität des Gummis achten und ihn idealerweise durch einen neuen ersetzen.

Informationen dazu, wie Sie die Radausrichtung zu Hause vornehmen können, finden Sie im folgenden Video:

Sturz - Konvergenz. Do-it-yourself-Großvater Weg. Abstieg ohne Tankstelle

Fragen und Antworten:

Wie überprüfe ich den Camber Toe? Auf ebenem Untergrund werden die Räder gerade montiert. Ober- und Unterseite des Reifens sind markiert. Mit einem vom Flügel abgesenkten Lot wird der Abstand zu den Markierungen gemessen. Die Räder werden um 90 Grad gedreht und die Messung wird wiederholt.

Wozu wird die Achsvermessung benötigt? Bei richtig eingestelltem Sturz wird das Auto besser kontrollierbar, was sich positiv auf die Sicherheit und auch auf das Reifenwechselintervall auswirkt.

Was passiert bei falscher Achsvermessung? Das Auto verliert bei hohen Geschwindigkeiten das richtige Fahrverhalten, der Kraftstoffverbrauch steigt und die Reifen verschleißen ungleichmäßig.