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Was ist ein Verteilergetriebe und wofür?

Das Verteilergetriebe ist eine unverzichtbare Einheit, die in SUVs und einigen Lastwagen eingebaut ist. Dank ihm sind Vorder- und Hinterachse miteinander verbunden, was sicherlich bei der Überwindung von Hindernissen hilft. Betrachten Sie als Nächstes die Designmerkmale und den Zweck. Lassen Sie uns herausfinden, wie der Spender funktioniert.

Was ist ein Auto Transferbox

Verteilergetriebe - eine Einheit, die das Drehmoment zwischen der antreibenden und angetriebenen Achse oder mehreren Achsen verteilt. Außerdem können Sie mit dem Razdatka die angetriebene Achse ausschalten, das Übersetzungsverhältnis senken und erhöhen, was bedeutet, dass es über ein eigenes Differential verfügt, das fest gesperrt werden kann. Die Hauptfunktion besteht darin, die Geländegängigkeit des Autos dort zu verbessern, wo es überhaupt keine Straßen gibt. 

Warum Auto Razdatka 

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Das Verteilergetriebe ist besonders wichtig auf der Straße. Durch Sperren des Mitteldifferentials werden die Brücken verbunden und das Drehmoment gleichmäßig auf die Achse verteilt. Für eine größere Wirkung bei Brücken wird die Differenzialsperre verwendet. Die einfachste Razdatka funktioniert so, dass die Umverteilung der Kräfte nach dem Prinzip „wo die Belastung des Rades größer ist“ erfolgt. 

Für Sportwagen mit Allradantrieb wurde zuvor ein Razdatka ohne Herunterschalten eingebaut, der zwei Achsen starr miteinander verbindet und ein Drehmoment von 50:50 oder in einem anderen Verhältnis verteilt. In modernen solchen Autos verwenden sie anstelle des klassischen Schaltgetriebes eine „Nachahmung“ in Form einer elektromagnetischen Kupplung, die einen Schlupf oder eine starke Änderung der Belastung der Räder auslöst. Für leistungsstarke Autos ist Allradantrieb für maximalen Grip und effektive Beschleunigung erforderlich, und nur beim RCP ist es möglich, eine Brücke zu trennen.

Verteilergetriebe

Verteilung der Skalen

Ein klassisches Verteilergetriebe mit Untersetzungsgetriebe besteht aus folgenden Teilen:

  • Metallgehäuse, das durch die Kissen am Körper oder Hilfsrahmen befestigt ist;
  • antriebswelle - überträgt das Drehmoment vom Getriebe auf die Kardanwellen;
  • Mitteldifferential, das das Drehmoment auf die Achsen verteilt;
  • Differentialsperre - fixiert das Drehmoment der Getriebe;
  • Kette oder Zahnrad;
  • Ölkammer;
  • Untersetzungsgetriebe und Synchronisierer, der das Aktivieren des „Absenkens“ in Bewegung ermöglicht;
  • Steuermechanismus (Hebel, Servo, Hydraulik);
  • Zahnräder der Wellen, Drehmomentübertragung.

Die Razdatka funktioniert so:

  • Vom Getriebeschaft wird das Drehmoment aufgrund des konstanten Getriebes von zwei Gängen auf das Primärgetriebe des Schaltgetriebes und dann auf die Zwischenwelle übertragen.
  • Das auf dem Schoß befindliche Zahnrad ist beweglich. Wenn es sich bewegt, wird der Allradantrieb aktiviert.
  • Allradantrieb aktiviert.

Verschiedene Handzettel

Kettenverteilergetriebe

Je nach Art der Anwendung gibt es 4 Arten von Schaltgetrieben:

  • RCP mit koaxialen Wellen - das System ist weit verbreitet, da es die Verwendung eines austauschbaren Achsantriebs ermöglicht;
  • mit einer falsch ausgerichteten Abtriebswelle - es zeichnet sich durch Zuverlässigkeit aus, das Fehlen einer Gelenkwelle, da dieses Schaltgetriebe kompakt ist;
  • mit Antriebssperre - super fürs Gelände, jedoch erhöhter Reifenverschleiß auf der Strecke durch einseitiges Durchrutschen der Räder bei Kurvenfahrt, um dies zu vermeiden, wird die Vorderachse abgeschaltet;
  • razdatka mit Differential - ermöglicht es den Rädern, sich mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen, wodurch die Bewegungssicherheit auf einer asphaltierten Straße im 4WD-Modus gewährleistet wird.

Arten von Mittendifferentialen

Entsprechend dem Verriegelungsmechanismus sind die Verteilergetriebe in mehrere Kategorien unterteilt:

  • Haldex-Reibungslamellenkupplung - arbeitet automatisch, wenn eines der Räder durchrutscht, in diesem Fall werden die Kupplungen zusammengedrückt und es kommt zu einer teilweisen Blockierung, ein Teil des Moments wird auf die Hinter- oder Vorderachse übertragen. Es wird bei SUVs und SUVs verwendet.
  • Die Viskokupplung ist eine einfache, aber zuverlässige Konstruktion, die aus mehreren Scheiben und Silikonflüssigkeit besteht. Die Scheiben sind mit den Brücken verbunden, bei unterschiedlicher Rotation wird die Flüssigkeit viskos und verbindet sie, der Allradantrieb wird eingeschaltet. Der Hauptnachteil ist Überhitzung und vorzeitige Reaktion;
  • Torsen - wird bei vollwertigen SUVs verwendet, bei denen Schneckengetriebe für das Blockieren verantwortlich sind. Sie rutschen weniger, übertragen aber nicht mehr als 80 % des Drehmoments, sodass 20 % für die gezogene Achse übrig bleiben. 

Verteilergetriebemanagement

Verteilergetriebehebel

Bei einer harten Verbindung der Partime-Brücke gibt es in der Regel einen Hebel mit vier Betriebsarten:

  • 2H - Antrieb auf die Vorder- oder Hinterachse;
  • 4H oder 4WD - Allradantrieb;
  • N - neutral, wird zum Herunterschalten verwendet;
  • 4L-Einsatzmodus im schweren Gelände, wo das Drehmoment reduziert werden muss, um eine bessere Traktion auf den Rädern zu erzielen.

Allrad-Schaltmodi:

  • H - Allradantrieb, das Moment wird automatisch je nach Belastung der Räder oder Achsen verteilt;
  • HL - Allradantrieb + Mitteldifferentialsperre;
  • L0 oder LL - niedriger Gang mit Blockierung;
  • N - neutral.

Bei modernen SUVs wurde der Steuerhebel durch eine Unterlegscheibe ersetzt, und der Servoantrieb ist für das Einschalten der Modi verantwortlich. Das integrierte Verteilergetriebe-Steuergerät hilft bei der Auswahl des erforderlichen Modus, abhängig von vielen Faktoren.

Hauptfehler

Da das Verteilergetriebe während der Bewegung von Fahrzeugen hohen Belastungen ausgesetzt ist, können sich ihre Elemente stark abnutzen, wenn sie nicht ordnungsgemäß gewartet werden.

Hier sind die wichtigsten Fehler und Optionen zur Fehlerbehebung:

FunktionsstörungWie manifestiertFehlerbehebung
Zahnräder falsch eingestellt, wenig Schmierung, ZahnradverschleißWährend der Fahrt mit hoher Geschwindigkeit ist ein deutliches Heulen zu hörenÖlvolumen nachfüllen, vorderes oder hinteres Differential reparieren
Die Zentrierung des Verteilergetriebes und des Kastens ist gestört, die Verformung der Schrauben oder Flansche der Kupplungen, das schlechte Anziehen der Schrauben des Verteilergetriebes und des Getriebeträgers, eine Fehlfunktion des Kardangelenks, die Welle ist nicht gewuchtet, die Befestigungsschrauben des ICE-Trägers sind lose, das vordere oder hintere Kardan ist unausgeglichen, das mittlere Differential ist unausgeglichenWenn das Auto beschleunigt oder sich in Bewegung setzt, sind Vibrationen im Boden zu spüren (vom Verteilergetriebe übertragen).Diagnostizieren Sie, welcher Grund derzeit gültig ist. Teile ausbalancieren, Mechanikhalterungen korrekt befestigen, Synchronbetrieb des Getriebes und Handouts einstellen
Differentialsatelliten drehen sich fest, Zahnräder blockieren im Mitteldifferential, Zerstörung der Arbeitsfläche des Planetengetriebes im Differential, die Differentialschale ist abgenutztGeräusche in Kurven oder wenn sich das Antriebsrad drehtVerschlissene Teile ersetzen, Zahnradspalt prüfen
Das Differential ist nach dem Einbau verschlissen oder falsch eingestellt, die Naben- oder Gehäusekupplung ist festgefahren, die Gabel oder die Stange verbogen, der Antriebshebel des Verteilergetriebes ist verformt oder festgefahrenEs tritt eine willkürliche Differenzialsperre aufÜberprüfen Sie den Ölstand, stellen Sie den Mechanismus ein und ersetzen Sie verschlissene Zahnräder
Arbeiten an den Zähnen von Kupplungen und Zahnrädern, gebrochene oder verlorene Eigenschaften der Feder an den Klemmen, die Antriebselemente sind verformt oder gebrochen, es hat sich eine Verarmung an den Keilen oder Zahnrädern des Kastens gebildet, die Lücken in der Halterung des Verteilergetriebes haben sich vergrößert, das Getriebe des Antriebs ist verschlissen oder seine Einstellung ist gebrochenEs erfolgt eine willkürliche Abschaltung der ZahnräderÜberprüfen Sie, ob der Schalthebel an Fremdkörpern im Fahrgastraum anliegt, diagnostizieren Sie, ersetzen Sie abgenutzte Gänge und stellen Sie den Mechanismus richtig ein
Abgenutzte Öldichtungen und DichtungenÖl tritt ausErsetzen Sie Dichtungs- und Dichtungsmaterialien und Dichtungen

Es ist zu berücksichtigen, dass viele Pannen auf einen Verstoß gegen die Vorschriften zum Schmiermittelwechsel sowie auf eine unsachgemäße Verwendung des Getriebes zurückzuführen sind. Zusätzlich zur geplanten Wartung ist es erforderlich, das Anziehen der Stützschrauben zu überprüfen und das Fahrzeug zu einem Spezialisten zu bringen, damit auch bei geringsten Abweichungen eine vollständige Diagnose des Mechanismus durchgeführt werden kann.

Informationen zur Arbeit und zu Fehlfunktionen des Handouts finden Sie im Video:

Analyse des Niva Vaz-Handouts 21214.

Fragen und Antworten:

Was ist der Unterschied zwischen einem Verteilergetriebe und einem Getriebe? Das Getriebe ist in allen Fahrzeugen verbaut. Der Verteiler wird nur in Fahrzeugen mit Allradantrieb eingebaut, um die Traktion gleichmäßig auf die Achsen zu verteilen.

Welche Funktion hat das Verteilergetriebe? Je nach Art des Allradantriebs verteilt das Verteilergetriebe das Drehmoment auf die Achsen und erhöht es für die Geländegängigkeit.

Wo ist das Verteilergetriebe verbaut? Das Verteilergetriebe ist nach dem Getriebe eingebaut. Es kommt eine Welle heraus, die zu einer zusätzlichen Antriebsachse führt. Das Verteilergetriebe kann mit Hilfe einer Herunterschaltung die Traktion an der Achse erhöhen.

Welches Öl in das Verteilergetriebe einfüllen? Es hängt von der Art der Übertragung ab. Die mechanischen Versionen verwenden Getriebeöl. Wenn ein Automatikgetriebe verbaut ist, wird ATF in den Spender eingefüllt.

ein Kommentar

  • anonym

    Aber Inhalt hoffnungslos übersetzt. Überprüfen Sie die Richtigkeit einiger Konzepte.

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