Was ist ein Heizkörper und wofür ist er?

Kühler - ein Autoteil, das im Motorraum eingebaut ist. Es sorgt für eine kontinuierliche Kühlung des Motors.

Wie ist es angeordnet, wofür ist es gedacht, welche Arten von Heizkörpern gibt es, warum versagt es, wie wird es gepflegt und wie wird die beste Modifikation ausgewählt? Wir werden uns eingehender mit allen Nuancen befassen.

Allgemeine Konzepte, Zweck

Während des Prozesses des Autos werden alle seine mechanischen Komponenten erwärmt. In einzelnen Fächern erreicht diese Zahl mehr als hundert Grad. Und die Haupteinheit, die aufgrund erhöhter Temperatur schnell ausfällt, ist der Motor.

Um zu verhindern, dass sich bewegende Motorteile verschlechtern, müssen sie gekühlt werden. Zu diesem Zweck entwickeln und installieren die Ingenieure jedes Autoherstellers ein Kühlsystem.

Kühler - ein Metallwärmetauscher im Inneren, der mit Frostschutzmittel (oder Frostschutzmittel) gefüllt ist. Daran sind Gummirohre angeschlossen, die am entsprechenden Hals des Motors montiert sind.

Die Motorkühlung funktioniert nach folgendem Prinzip. Eingeschalteter ICE dreht das Laufrad der Wasserpumpe. Aufgrund dessen beginnt Frostschutzmittel im System zu zirkulieren (in einem kleinen Kreis). Wenn die Temperatur der Flüssigkeit 80-90 Grad erreicht, wird der Thermostat aktiviert und ein großer Kreislauf öffnet sich. Dadurch kann sich der Motor schneller auf die gewünschte Temperatur erwärmen.

Die folgende 3D-Animation zeigt deutlich das Prinzip des Systems:

Kühlsystem für Automotoren. Allgemeines Gerät. 3D-Animation.

Arten und Anordnung von Autokühlern

Jeder Autokühler wird ein ähnliches Gerät haben. Das Design dieses Teils besteht hauptsächlich aus drei Elementen:

• Wärmetauscher;
• Rahmen;
• Einlass- und Auslassrohre.

Der Wärmetauscher wird durch ein System dünner Rohre (oft Aluminium, aber auch Kupferanaloga) dargestellt, auf denen dünne Aluminiumplatten aufgereiht sind. Die Einlass- und Auslassrohre dienen zum Anschluss des Kühlers an das Stromnetz des Kühlsystems, in dem er verwendet wird.

Was die Art des Wärmetauschers betrifft, so kann er aus Rohren oder Hohlplatten bestehen. Wenn im Heizkörper Rund- oder Ovalrohre verwendet werden, werden zur besseren Wärmeübertragung Lamellen aus dicker Aluminiumfolie darauf gefädelt. Lamellenheizkörper kommen ohne solche Lamellen aus, da die Form des Wärmetauschers selbst für eine effiziente Wärmeübertragung sorgt. Unter den Rohroptionen gibt es zwei Arten:

• Röhrenförmig-lamellar. Solche Heizkörper bestehen aus vielen Rohren mit darauf aufgereihten Platten, die für zusätzliche Wärmeübertragung sorgen;
• Schlauchband. Dies sind die gleichen Rohre mit ovalem oder rundem Querschnitt, zwischen denen Bänder aus dicker Metallfolie zu einer Ziehharmonika gefaltet sind. Diese Arten von Rohrheizkörpern haben eine vergrößerte Kühlfläche, wodurch die Wärmeübertragung effizienter erfolgt.

Außerdem werden alle Kühler für Autos nach dem Herstellungsmaterial in zwei Typen unterteilt:

• Hergestellt aus Kupfer (oder einer Legierung aus Kupfer und Messing). Solche Heizkörper haben eine verbesserte Wärmeübertragung aufgrund der Eigenschaften von Kupfer, Wärme effektiv abzugeben und schnell aufzuheizen. Der Nachteil solcher Modifikationen ist das große Gewicht und die hohen Kosten. Aber solche Heizkörper können mit hoher Qualität repariert werden.
• Aus Aluminium. Solche Kühler werden aufgrund ihres geringen Gewichts häufiger in Autos verwendet. Die Rohre in solchen Modifikationen sind nicht an die Rippen des Wärmetauschers gelötet, und der Rohrblock wird oft durch ein Rohr dargestellt, das in Form einer Schlange in den Block eingesetzt wird.

Die meisten Autokühler haben ein gelötetes Rohr- und Metallbanddesign. Rohrplattenmodelle sind in Maschinen weniger verbreitet, da sie im Vergleich zu Rohrbandoptionen eine weniger effiziente Wärmeübertragung bieten.

Wofür ist es im Auto?

Der Motor des Autos arbeitet aufgrund des Prozesses der Verbrennung von Kraftstoff in den Zylindern. Dadurch werden alle Teile sehr heiß. Wenn die Temperatur der Metallelemente steigt, dehnen sie sich aus. Wenn sie nicht gekühlt werden, führt dies zu verschiedenen Problemen im Aggregat, z. B. Rissen im Zylinderkopf, im Kühlmantel, Verformung des Zylinderkopfs, übermäßige Wärmeausdehnung der Kolben usw. Das Ignorieren solcher Probleme führt zu kostspieligen ICE-Reparaturen.

Um die Temperatur zu stabilisieren, alles Verbrennungsmotoren In ihrer Konstruktion haben sie einen Kühlmantel, durch den mit Hilfe einer Pumpe Flüssigkeit zirkuliert. Das beheizte Frostschutzmittel auf der Autobahn gelangt in den Autokühler. Darin wird die Flüssigkeit abgekühlt und fließt dann zurück in den Motor. Dieser Prozess ermöglicht es Ihnen, zu pflegen ICE-Betriebstemperatur.

Wenn das Kühlsystem keinen Kühler hätte, würde die Flüssigkeit darin schnell kochen. Im Auto ist dieser Teil vor dem Motorraum eingebaut. Dies ist notwendig, damit mehr kalte Luft in das Flugzeug gelangt.

Der Wirkungsgrad von Wärmetauschern hängt von folgenden Faktoren ab:

• die Anzahl der Röhrchen - je mehr es gibt, desto besser kühlt das Frostschutzmittel ab;
• Rohrabschnitt - ovale Form vergrößert den Kontaktbereich mit Luft, wodurch die Wärmeübertragung erhöht wird;
• erzwungener Luftstrom - besonders nützlich beim Fahren in der Stadt;
• Sauberkeit - Je mehr Schmutz sich zwischen den Rippen des Wärmetauschers befindet, desto schwieriger wird es für frische Luft, in die heißen Rohre zu gelangen.

Wovon hängt die Kühlleistung ab?

Zunächst hängt die Kühlleistung des Aggregats davon ab, welche Art von Kühlmittel im System verwendet wird.

Zu den Hauptanforderungen an solche Flüssigkeiten gehören:

1. Das Kühlmittel muss eine hohe Wärmekapazität und ein gutes Fließvermögen aufweisen.
2. Sollte bei niedrigen Temperaturen nicht kochen und auch schnell verdunsten.
3. Sollte bei niedrigen Temperaturen nicht kristallisieren.
4. Frostschutzmittel dürfen weder beim Aufheizen noch beim Unterkühlen Ablagerungen und Ablagerungen auf den Innenflächen der Elemente des Kühlsystems bilden.
5. Bei längerem Kontakt mit Metallteilen darf sich keine Korrosion bilden.
6. Die chemische Zusammensetzung des Stoffes sollte keine Bestandteile enthalten, die Gummimaterialien zerstören.
7. Da die Umwälzung im System durch eine Pumpe mit Laufrad erfolgt, darf die Flüssigkeit nicht schäumen.
8. Durch ständigen Kontakt mit den heißen Elementen des Motors kann die Flüssigkeit sehr heiß werden, daher sollte sie nicht brennbar sein.
9.  Aufgrund des hohen Drucks im Kühlsystem besteht insbesondere bei Altleitungen immer die Möglichkeit eines Rushs in der Leitung, daher muss die Flüssigkeit für die menschliche Gesundheit unbedenklich sein.

Neben der Qualität des Kühlmittels wirken sich folgende Faktoren auf die Wirksamkeit der Betriebstemperaturhaltung des Motors aus:

• Abmessungen des Kühlergrills. Je weniger Luft in den Motorraum gelangt, desto schwieriger ist es für das System, für eine ausreichende Motorkühlung zu sorgen. im Winter ist aber auch eine Unterkühlung des Motors unerwünscht. Aus diesen Gründen müssen Automobilhersteller den "goldenen Mittelwert" zwischen den maximalen und minimalen Lufteinlassmaßen erreichen. Bei einigen Automodellen ist der Kühlergrill mit beweglichen Rippen ausgestattet, die den Luftzugang zum Motorraum öffnen / schließen. Diese Elemente werden elektrisch angetrieben.
• Abmessungen des Heizkörperwärmetauschers. Da der Kühler das Hauptelement ist, durch den das im System zirkulierende Frostschutzmittel gekühlt wird, spielen seine Abmessungen eine Schlüsselrolle bei der Kühlung des Motors. Auch die Bandbreite der Rippen im Kühler ist wichtig.
• Sauberkeit des Kühlers. Wenn der Raum zwischen den Rohren und den Rippen des Wärmetauschers mit Flusen, Staub, Blättern und anderem Schmutz verstopft ist, wird die Luft auf dem Metall schlechter und es wird schlechter, es zu kühlen.

Kühlerdesign

Das Material, aus dem Autokühler hergestellt werden, ist Metall (Aluminium oder Kupfer). Die Wände des Wärmetauschers sind sehr dünn, wodurch das Frostschutzmittel schnell seine Temperatur aufgibt und abkühlt.

Das Kühlerdesign besteht aus dünnen Rohren, die in Form eines Rechtecks ​​zusammengeschweißt sind. Dieses Element ist an zwei Tanks montiert (einer am Eingang, der andere am Ausgang). Zusätzlich werden Platten auf die Rohre aufgereiht, was die Wärmeübertragungsfläche vergrößert. Luft strömt zwischen den Rippen hindurch und kühlt die Oberfläche des Teils schnell ab.

Alle Wärmetauscher haben zwei Öffnungen: Einlass und Auslass. Die Systemdüsen sind mit ihnen verbunden. Um Flüssigkeit aus dem Hohlraum abzulassen, ist der Wärmetauscher mit einem Stopfen ausgestattet, der am Boden der Struktur installiert ist.

Wenn sich das Auto auf der Autobahn bewegt, ist genügend Luft vorhanden, um das Frostschutzmittel auf natürliche Weise zu kühlen (Rippen blasen). Bei Bewegung in der Stadt ist der Luftstrom nicht so intensiv. Hierzu ist im Kühlsystem hinter dem Kühler ein großer Lüfter eingebaut. Bei älteren Automodellen hatte er einen direkten Antrieb vom Motor. Moderne Autos sind mit einem Frostschutz-Temperaturregelsystem ausgestattet und verfügen bei Bedarf über einen forcierten Luftstrom.

Wie Heizkörper hergestellt werden - siehe im nächsten Video:

Wie machen Autokühler

Arten von Heizkörpern

Es gibt verschiedene Arten von Wärmetauschern. Jeder von ihnen ist für seinen Zweck konzipiert, aber sie arbeiten nach einem Prinzip - Flüssigkeit zirkuliert in ihnen, um den Wärmeaustausch sicherzustellen. Hier sind die verwendeten Fahrzeugsysteme Wärmetauscher:

• Kühlung;
• Heizung;
• klimatisch.

In der Automobilindustrie werden am häufigsten zwei Kategorien von Kühlern verwendet.

1. Röhrenförmig-lamellar. Dies ist die häufigste Modifikation, die bei alten Autos installiert wurde. Der Wärmetauscher in ihnen besteht aus horizontal angeordneten Rohren (kreisförmiger Querschnitt), auf denen dünne Platten aufgereiht sind. Meistens bestehen sie aus einer Aluminiumlegierung. Diese Modifikationen wurden bei älteren Autos installiert. Der Hauptnachteil ist eine schlechte Wärmeübertragung aufgrund des kleinen Kontaktbereichs mit dem Luftstrom.
2. Rohr und Klebeband. Sie verwenden lange Röhren (ovaler Abschnitt), die in Form einer Spule gefaltet sind. Das Material, aus dem sie hergestellt werden, ist entweder eine Legierung aus Kupfer und Messing oder Aluminium. Solche Modifikationen sind in vielen modernen Autos verbaut. Kupfermodelle haben eine ausgezeichnete Wärmeleitfähigkeit, sind aber sehr teuer. Daher ist das Kühlsystem häufiger mit Gegenstücken aus Aluminium ausgestattet.

In der ersten Kategorie gibt es zwei weitere Arten von Heizkörpern. Dies sind Einweg- und Mehrwegmodelle. Sie unterscheiden sich durch das Zirkulationsprinzip.

• Ein Weg. Das Kühlmittel tritt einseitig in den Hohlraum des Wärmetauschers ein und ist gleichmäßig über alle Rohre verteilt. Sie haben einen erheblichen Nachteil: Das Frostschutzmittel im Hohlraum ist ungleichmäßig verteilt, wodurch die Effizienz des Wärmeaustauschs verloren geht.
• Mehrweg. Die darin enthaltenen Kühlelemente sind in mehrere Abschnitte unterteilt. Diese Konstruktion erhöht die Gesamtlänge der Leitung, wodurch der Wärmeübertragungsprozess verbessert wird.

Technische Anforderungen

Da der Zweck des Kühlers eine hochwertige Wärmeübertragung ist, muss dieses Element des Kühlsystems die folgenden Anforderungen erfüllen:

• Beständig gegen oxidative Reaktionen. Die Wände des Wärmetauschers sind ständig aggressiven Stoffen ausgesetzt (Ethylenglykol, das Bestandteil von Frostschutzmitteln ist, nimmt mit der Zeit die Eigenschaften einer Säure an). Wenn der Kühler von schlechter Qualität ist, verschlechtert er sich schnell unter dem Einfluss einer oxidativen Reaktion, wodurch er dem Druck im Kühlsystem nicht standhalten kann, und bei einigen Autos steigt dieser Parameter auf drei oder vier Atmosphären .
• Beständig gegen hohen Druck. Wie bereits erwähnt, steigt in einigen Kühlkreisläufen der Frostschutzdruck auf 4 atm. Damit der neue Kühler der Spitzenbelastung standhält und gleichzeitig seine Dichtigkeit behält, wird das Teil im Werk unter einem Druck von 15 Atmosphären getestet.
• Vibrationsfest. In jedem Auto leiden Teile unter ständigen Vibrationen. Der Heizkörper ist keine Ausnahme. Der Kühler muss Vibrationen von 5 bis 35 Hertz standhalten.
• Beständig gegen Temperaturschwankungen. In einer frostigen Nacht (je nach Region) kann die Umgebungstemperatur auf -30 oder mehr fallen, und bei laufendem Motor kann sich das Kühlmittel auf +115 oder mehr erwärmen (je nach Systemtyp). solche Tropfen sollten den Kühler nicht deaktivieren.

Optionen

Einige Arten von Kühlern können zwei unterschiedliche Systeme in einem Fahrzeug gleichzeitig kühlen. Beispielsweise können solche Vorrichtungen in ihrer Ausführung einen eigenen Kreislauf aufweisen, beispielsweise zur Kühlung des Getriebeöls eines Automatikgetriebes.

In der technischen Dokumentation des Kühlers wird der Hersteller auf jeden Fall angeben, ob das Teil einen zusätzlichen Kühlkreislauf für ein separates System hat. Wenn das Auto mit einer Klimaanlage ausgestattet ist, verwendet dieses System einen einzelnen Wärmetauscher, weshalb es in einigen Autos unmöglich ist, einen Standard-Kühlsystemkühler einzubauen. In diesem Fall bieten die Hersteller dünnere Wärmetauscher für das Motorkühlsystem an.

Wovon hängt die Kühlleistung ab?

Das Standard-Motorkühlsystem erfordert oft keine Manipulationen, um es zu verbessern. In einigen Fällen gibt es einen Grund, einige Änderungen vorzunehmen. Beispielsweise installieren die Fahrer in den nördlichen Breiten im Winter zur besseren Erwärmung des Motors einen heißen Thermostat, der sich bei einer Temperatur von +90 Grad öffnet.

Wenn es im Sommer sehr heiß ist und das Auto anfällig für kochendes Frostschutzmittel ist, kann der Fahrer ein Kältethermostat einbauen, das bei einer Temperatur von +70 Grad öffnet, damit der Motor länger die maximale Temperatur erreicht.

In anderen Situationen arbeitet das System recht effizient. Aber bei extremer Hitze, und der Kühler ist nur für diesen Fall vorhanden (um das Frostschutzmittel zu kühlen und ein Sieden des Motors zu verhindern), kann der Motor aufgrund schlechter Wärmeübertragung überhitzen.

Die Kühlleistung des Frostschutzmittels hängt ab von:

• Kühlerdesigns. Die Anzahl der Rohre, ihr Material, der Querschnitt der Rohre, die Position der Platten auf den Rohren. Wenn es der Motorraum zulässt, kann anstelle eines zweireihigen Kühlers ein dreireihiges Analogon eingebaut werden. Dadurch erfolgt die Kühlung des Systems effizienter.
• Künstliches Blasen des Wärmetauschers. Dies ist erforderlich, wenn sich das Auto mit niedriger Geschwindigkeit bewegt, beispielsweise in einer Stadt-Toffee. Für einen effizienten Luftstrom werden verschiedene Arten von Lüftern verwendet. Einige von ihnen können je nach erforderlichem Kühlgrad in verschiedenen Rotationsmodi betrieben werden. Die effektivste Option ist ein elektrischer Lüfter, der von einer Steuereinheit oder einem Temperatursensor ausgelöst wird. Es gibt auch Modelle, die mit einer Visco-Kupplung ausgestattet sind, die bei einer bestimmten Temperatur funktioniert, aber sie sind weniger effektiv.
• Sauberkeit des Wärmetauschers. Da sich der Kühler an der vordersten Stelle des Autos befindet, gelangt eine große Menge Staub, Blätter und anderer Schmutz von der Straße auf seine Lamellen. Aus harmlosem Laubstaub wird mit der Zeit eine dichte Schmutzschicht, die die Hohlräume zwischen den Wärmetauscherbändern verstopft. Dies verhindert den freien Luftdurchgang, wodurch der Motor auch bei ständig laufendem Lüfter überhitzt.

Schäden an Heizkörpern: Ursachen, Vorbeugung

Wie jedes Teil kann auch der Kühler im Auto ausfallen. Hier sind fünf Hauptgründe.

1. Mechanischer Schaden. Da dieser Teil vor dem Auto installiert ist, fallen häufig Fremdkörper darauf. Zum Beispiel können es Steine ​​vom vorausfahrenden Auto sein. Schon eine leichte Kollision der Maschine kann den Kühler beschädigen, wodurch die Dichtheit des Kühlsystems beeinträchtigt wird.
2. Die Oxidation von Metall. Obwohl alle Elemente des Wärmetauschers aus rostfreiem Material bestehen, sind die Heizkörper nicht gegen Kalkbildung in ihren Hohlräumen geschützt. Durch die Verwendung von minderwertigem Kühlmittel können Metallteile des Motors oxidiert werden, wodurch die Leitung verstopft und die freie Zirkulation des Frostschutzmittels beeinträchtigt wird.
3. Natürliche Abnutzung. Ständiges Erhitzen und Abkühlen führt zur "Ermüdung" des Metalls, wodurch seine Festigkeit verringert wird. Vibrationen im Motorraum tragen zur Zerstörung der Gelenknähte bei, was zu Undichtigkeiten führen kann.
4. Übermäßiger Druck in der Leitung. Wenn am Ausgleichsbehälter ein Stopfen von schlechter Qualität installiert ist, funktioniert das Überdruckventil mit der Zeit nicht mehr. Durch das Erhitzen des Frostschutzmittels auf eine Temperatur über 100 Grad nimmt das Volumen im System zu. Meistens weichen die Nähte an Kunststoffelementen voneinander ab. Die Wände des alten Wärmetauschers werden jedoch mit der Zeit dünner, was zu Druckentlastung und Undichtigkeiten führt.
5. Einfrieren des Kühlmittels. Dies kann passieren, wenn Sie das falsche Frostschutzmittel oder klares Wasser verwenden. Im Frost kristallisiert Wasser und dehnt sich aus. Dadurch treten Risse an den Wänden der Rohre auf.

Die meisten dieser Probleme können durch vorbeugende Methoden verhindert werden. Um den Kühlerservice zu erweitern, kann der Autobesitzer die folgenden Maßnahmen ergreifen.

• Gießen Sie kein normales Wasser in das System. Im Notfall können Sie destilliertes verwenden, aber in naher Zukunft müssen Sie es auf Frostschutzmittel umstellen. Diese Flüssigkeit siedet bei einer Temperatur über 115 Grad. Darüber hinaus enthält es Schmiermittel, das sich günstig auf das Laufrad der Pumpe und andere Metallteile des Systems auswirkt.
• Wechseln Sie das Frostschutzmittel rechtzeitig und füllen Sie es nach, wenn der Füllstand abnimmt. Der Austausch muss mindestens 50-70 km erfolgen. Kilometerstand (für Frostschutzmittel beträgt dieses Intervall 000). Wenn das Kühlmittel jedoch seine Farbe geändert hat und schwarz geworden ist, ist dies ein klares Signal für die Systemwartung.
• Installieren Sie einen Kühler, der für dieses Automodell hergestellt wurde.
• Führen Sie eine planmäßige Wartung des gesamten Kühlsystems durch.
• Halten Sie die Wärmetauscherlamellen sauber.
• Während des Austauschs des Frostschutzmittels regelmäßig die Innenwände der Spule spülen.

So reparieren Sie einen Kühler

Es gibt verschiedene Methoden zum Reparieren von Kühlern des Motorkühlsystems. es hängt alles vom Grad des Schadens ab. In einigen Fällen reicht es aus, spezielle Versiegelungsmittel zu verwenden, in anderen können Sie auf eine spezielle Ausrüstung nicht verzichten.

So reparieren Sie einen Kühler je nach Art des Schadens:

• Äußere Reparaturen mit Autoversiegelungen. Für dieses Verfahren müssen Sie eine Klebedichtung mit Metallstaub kaufen. Solche Fonds können ein- oder zweikomponentig sein. Metalldichtmittel oder Kaltschweißen ist ein anderer Name für solche Produkte. Eine Reparatur mit diesen Mitteln wirkt sich bei kleinen Undichtigkeiten aus.
• Interne Reparaturen mit chemischem Dichtmittel. Mittel, die für solche Reparaturen bestimmt sind, können flüssig oder pulverförmig sein. Wie im vorherigen Fall können sie nur bei kleineren Undichtigkeiten verwendet werden. Auch eine Lücke oder ein Loch nach einer solchen Restauration hält etwas Druck aus, daher ist dies eine vorübergehende Maßnahme.
• Löten des Kühlers. Im Vergleich zu den vorherigen Methoden ist diese Methode zuverlässiger, erfordert jedoch mehr Zeit und Geld. Und wenn Sie keine Erfahrung mit solchen Arbeiten haben, müssen Sie immer noch einen Spezialisten finden. Aluminiumheizkörper werden jedoch nicht gelötet. Dieses Verfahren eignet sich zum Reparieren von Messingvarianten. Die einzige Einschränkung besteht darin, dass das Löten in geringem Abstand von der Werkslötstelle durchgeführt werden muss, damit die Naht nicht schmilzt.
• Beschädigter Schlauchstecker. Diese Reparaturmethode eignet sich für großflächige, aber örtlich begrenzte Schäden. In diesem Fall werden die Rohre mit einer Zange flachgedrückt. Die Flüssigkeit zirkuliert weiter, aber bei hohem Druck wird das Leck nicht vollständig beseitigt und die Wärmeübertragungseffizienz des Teils nimmt leicht ab (dies hängt von der Anzahl der blockierten Rohre ab).

Die teure Methode sollte nur bei teuren Heizkörpern angewendet werden. Ansonsten macht ein Löten des Teils keinen Sinn, insbesondere bei Alu-Modellen. Der Grund ist, dass wenn ein Aluminiumkühler undicht ist, er nach einer Weile sicherlich knackt.

Alle oben genannten Reparaturmethoden, mit Ausnahme des Lötens, sind temporäre Maßnahmen. Sie wirken nur zeitweilig und auch dann nicht in allen Fällen bei 100%iger Leckagebeseitigung. Dies ist eher im Notfall der Fall, wenn der Kühler unterwegs undicht ist und die nächste Servicestation noch weit entfernt ist.

Was ist besser: reparieren oder ändern

Alle Autofahrer können in zwei Kategorien eingeteilt werden. Die erste Überlegung ist, dass das ausgefallene Teil durch ein neues ersetzt werden muss. Der zweite ist sicher, dass alles repariert werden kann. Die Reparatur von Heizkörpern ist ein häufiges Thema.

Im Internet finden Sie zahlreiche Tipps zur Selbstreparatur von Lecks. Einige verwenden spezielle Kunststoffmischungen. Andere füllen das System mit Werkzeugen zum Verstopfen von Rissen. Manchmal helfen einige Methoden dabei, die Lebensdauer des Teils vorübergehend zu verlängern. In den meisten Fällen verstopfen diese Techniken jedoch nur das Kühlsystem.

Es ist sinnvoll, Kupfermodelle zu reparieren, da sie recht einfach zu löten sind. Bei Aluminiumanaloga ist die Situation anders. Sie können gelötet werden, dafür wird jedoch teures Schweißen verwendet. Daher sind die Kosten für die Reparatur eines undichten Kühlers nahezu identisch mit dem Preis eines neuen Teils. Die Zustimmung zu diesem Verfahren ist nur bei einem teuren Wärmetauschermodell sinnvoll.

In den meisten Fällen ist die Reparatur nur eine vorübergehende Maßnahme, da im Kühlsystem ständig ein hoher Druck entsteht, der sich aus der wiederholten Druckentlastung der Hauptleitung ergibt. Wenn Sie das System rechtzeitig warten und reinigen, müssen Sie den Kühler häufig nicht wechseln. Wenn das Teil gebrochen ist und wertvolles Kühlmittel auf den Boden gelangt ist, ist es daher besser, dieses Gerät auszutauschen, als ständig Geld für den Kauf eines anderen Kanisters wegzuwerfen.

Wie zu bedienen?

Eine der wichtigsten Bedingungen für den ordnungsgemäßen Betrieb des Kühlers ist die Gewährleistung seiner Sauberkeit und die Verhinderung des Auftretens von übermäßigem Druck im System. Der zweite Faktor hängt vom Deckel des Ausgleichsbehälters ab.

Das erste Verfahren kann die Lebensdauer dieser Komponente verlängern. Es muss jedoch korrekt durchgeführt werden.

• Der Hersteller verbietet kategorisch die Wiederverwendung von gebrauchtem Kühlmittel. Selbst wenn Sie es reinigen, hat es bereits seine Eigenschaften verloren und ist daher bereits unbrauchbar.
• Wenn das Frostschutzmittel stark verschmutzt ist, muss es vor dem Eingießen in das System mit destilliertem Wasser gewaschen werden (in keinem Fall sollte normales Wasser verwendet werden). Es enthält keine Salze und Verunreinigungen, die sich im Inneren der Spule ansammeln und die Kühleffizienz verringern können.
• Bei der Reinigung der Außenseite ist zu beachten, dass die Lamellen des Wärmetauschers sehr dünn sind und daher auch durch geringe Kräfte gebogen werden können. Dadurch wird der natürliche Luftstrom der Kühlerrohre verhindert. Wenn der Vorgang mit einer Mini-Waschmaschine durchgeführt wird, müssen Sie einen kleinen Kopf einstellen. Der Strahl sollte senkrecht zu den Rippen gerichtet sein, um zu verhindern, dass sich angesammelter Schmutz in den Wärmetauscher bewegt. Dann kann es in keiner Weise gereinigt werden.

Warum muss der Kühler im Auto regelmäßig gespült werden?

Da die Effizienz der Wärmeübertragung von der Sauberkeit des Kühlers abhängt, muss jeder Fahrer den Zustand dieses Teils überwachen. Es ist besser, dies zu Beginn der Saison zu tun, zum Beispiel nach dem Winter. In einem Jahr haben die Wärmetauscherzellen keine Zeit, sich kritisch zu verstopfen, aber wenn das Auto ständig auf staubigen Straßen fährt, beispielsweise im Wald, muss der Kühler häufiger gereinigt werden.

Doch neben der Sauberkeit von außen muss der Kühler auch von innen sauber sein. Dazu ist es notwendig, den rechtzeitigen Austausch des Kühlmittels zu überwachen und kein Wasser zu verwenden. Wasser kann Kalk bilden. Je mehr es in den Kühlerrohren ist, desto schlechter zirkuliert das Kühlmittel im System.

Dies geschieht, wenn ein Autofahrer Gelder unbekannter Herkunft in das System schüttet, die angeblich ein Kühlerleck beseitigen sollen. Die Böe selbst kann verstopft sein, aber dasselbe passiert in dünnen Abschnitten des Kühlsystems.

Lebensdauer eines Heizkörpers verlängern: außen und innen spülen

Jedes Gerät erfordert eine regelmäßige Wartung. Gleiches gilt für Kühler. Damit das Teil länger hält, muss es regelmäßig von Schmutz (auf der Wabe) gereinigt und die Hohlräume gespült werden.

Es ist besser, das Spülen des Kühlers mit dem geplanten Austausch des Frostschutzmittels zu kombinieren. So wird das Verfahren durchgeführt:

• Der Motor muss abkühlen, damit der Druck in der Leitung abnimmt;
• Das Kühlmittel wird abgelassen. Die Verschmutzung des Kühlsystems kann anhand der Reinheit des Frostschutzmittels beurteilt werden.
• Anschließend wird das System vollständig mit destilliertem Wasser gefüllt. Für die beste Wirkung können Sie ein paar Tropfen Entkalker hinzufügen (es ist jedoch wichtig, dass es keine Säure enthält).
• Der Motor startet und sollte bis zu 20 Minuten laufen.
• Das Reinigungswasser wird aus dem System abgelassen.
• Reines destilliertes Wasser wird eingefüllt und der Motor startet.
• Der Vorgang wird wiederholt, bis das abgelassene Wasser klar ist.

Zur Außenreinigung muss der Kühler abgeklemmt und von der Maschine entfernt werden. Da die Kühlerwaben aus dünner Aluminiumfolie bestehen, können sie bei Verwendung von groben Bürsten, starkem Wasserdruck und aggressiven Reinigungsmitteln verformt werden, was den Luftstrom zum Wärmetauscher verschlechtert.

So spülen Sie einen Autokühler

Kombinieren Sie das Spülen des Kühlers am besten mit dem Austausch des Frostschutzmittels. Der Arbeitsablauf ist wie folgt:

1. Der Motor muss abkühlen, um sich während des Vorgangs nicht zu verbrennen, und auch um zu reduzieren;
2. Frostschutzmittel wird durch den Wasserhahn im Kühler abgelassen. An der Farbe des Kühlmittels können Sie den Verschmutzungsgrad des Systems ablesen;
3. Destilliertes Wasser wird eingegossen (wenn das abgelassene Frostschutzmittel verschmutzt ist). Darüber hinaus kann in diesem Fall kein normales Wasser verwendet werden, so dass sich kein Kalk in den Rohren bildet. Für die beste Wirkung können Sie dem Wasser ein paar Gramm säurefreies Entkalkungsmittel zugeben. Es ist das säurefreie Mittel, das die Kunststoff- und Gummielemente des gesamten Systems schont. Außerdem verursachen sie keine Korrosion im Kühler;
4. Der Motor startet und läuft 15-20 Minuten;
5. Der Motor ist gedämpft;
6. Wasser läuft ab. Wenn es schmutzig ist, muss der Vorgang wiederholt werden, bis nach dem Waschen sauberes Wasser abfließt.
7. Frisches Frostschutzmittel wird eingegossen;
8. Um Lufteinschlüsse zu beseitigen, starten Sie den Motor und fügen Sie Frostschutzmittel hinzu, bis der Füllstand im Ausgleichsbehälter nicht mehr abfällt.

Für die äußere Reinigung des Kühlers müssen Sie ihn zerlegen. Waben werden mit einem geringen Wasserdruck gewaschen. Der Wasserdruck muss niedrig sein, damit der Druck die Lamellen des Wärmetauschers nicht verformt.

Welcher Kühler ist besser?

In den meisten Fällen hängt die Antwort auf diese Frage von den materiellen Fähigkeiten des Autofahrers ab. Kupfer-Messing-Modelle eignen sich für kostengünstige Reparaturen. Im Vergleich zu Aluminiumgegenstücken weisen sie bessere Wärmeübertragungseigenschaften auf (der Kupferwärmeübertragungskoeffizient beträgt 401 W / (m * K) und Aluminium - 202-236). Die Kosten für das neue Teil sind jedoch aufgrund des Kupferpreises sehr hoch. Ein weiterer Nachteil ist das große Gewicht (ca. 15 kg).

Aluminiumheizkörper sind billiger, leichter als Kupfer (im Bereich von 5 kg) und haben eine längere Lebensdauer. Sie können aber qualitativ nicht repariert werden.

Es gibt noch eine andere Option - kaufen Sie ein chinesisches Modell. Sie sind viel billiger als das Originalteil für ein bestimmtes Auto. Nur das Hauptproblem bei den meisten von ihnen ist ihre kurze Lebensdauer. Wenn ein Aluminiumkühler seine Funktionen 10-12 Jahre lang erfüllt, ist das chinesische Analogon dreimal weniger (4-5 Jahre).

Kühlerlecks: Was tun

Der stabile Betrieb des Aggregats hängt also von der Gesundheit des Kühlers ab. Wenn der Fahrer während der Fahrt bemerkte, dass der Pfeil des Kühlsystemthermometers stark auf die maximale Anzeige anstieg, ist es unbedingt erforderlich, anzuhalten und den Zustand des Kühlers und der Rohre zu überprüfen.

Ursachen eines Kühlerlecks in einem Autokühlsystem

Bevor Sie eine Notreparatur durchführen, müssen Sie die Ursache für das Kühlerleck feststellen. Dies kann ein Zusammenbruch von einem Ast oder Stein sein. Außerdem kann das System durch einen Bruch des Wärmetauschers (ein dünnes Rohr durch hohen Druck gerissen) oder durch das banale Alter des Produkts undicht werden.

Normalerweise sind kleinere Schäden am Kühler schwer zu erkennen. Sie machen sich am häufigsten im ungünstigsten Moment bemerkbar – wenn der Motor unter hoher Last läuft. Ein schwaches Leck erscheint dem Fahrer möglicherweise nicht so wichtig, um den Kühler zu reparieren oder durch einen neuen zu ersetzen. Aber mit der Zeit wird aus einem kleinen Riss eine große Böe.

Was ist die Gefahr des Auslaufens von Frostschutzmittel aus dem Kühlsystem eines Autos?

Das erste, was zu einer Frostschutzmittelleckage führt, ist eine Überhitzung des Motors. Hier sind einige der Probleme, zu denen dieses Problem führen kann:

• Zur Verformung des Zylinderblocks, dem Auftreten von Rissen oder einer Verformung des Zylinderkopfs;
• Zum ICE-Keil;
• Zur Verformung oder zum Ausfall der Zylinderkopfdichtung;
• Zu Ausfällen im Kühlsystem mit dem damit verbundenen Ausfall seiner Teile.

Unabhängig davon, welche Art von Ausfall durch Überhitzung des Aggregats aufgetreten ist, ist die Beseitigung dieser Folgen ein teures Verfahren.

Was tun, wenn der Kühler undicht ist

In diesem Fall gilt es zunächst, den Mangel an Kühlmittel auszugleichen. Tatsächlich ist es eine gute Angewohnheit, den Zustand technischer Flüssigkeiten vor einer Reise (insbesondere einer langen) zu überprüfen. Dadurch wird eine ungewöhnliche Situation auf dem Weg verhindert.

Denken Sie nicht, dass ein paar Tropfen Frostschutzmittel auf der Kühlerwabe ein unbedeutendes Problem sind. Früher oder später bildet sich ein ernsthafter Zusammenbruch. Geschieht dies während der Fahrt, bemerkt der Fahrer den Verlust des Frostschutzmittels möglicherweise erst, wenn der Motor überhitzt.

Wenn der Fahrer weiß, dass der Kühler alt ist und er bereits mit dem Eingraben begonnen hat, muss unbedingt frisches Kühlmittel mitgeführt werden. Verlassen Sie sich nicht auf ein Dutzend Liter normales Wasser, da sich Kalk bilden kann. Im schlimmsten Fall kann dem System destilliertes Wasser hinzugefügt werden. Aber dann muss eine solche Flüssigkeit ersetzt werden.

Details zu Pannen und Wartung von Heizkörpern finden Sie im folgenden Video:

Motorkühlkühler. Störungen. Aufräumen.

Was tun bei großen Schäden und Undichtigkeiten des Kühlsystems

Wenn gerissene Rohre die Ursache für das Leck im Kühlsystem waren, müssen sie und das gesamte Set auf einmal ersetzt werden. Im Falle eines Kühlerbruchs versuchen einige Autofahrer, das Produkt zu löten. Aber eine solche Reparatur ist sinnvoll, wenn der Kühler sehr teuer und aus Kupfer ist.

Gelötete Alu-Radiatoren halten nicht lange, da die Reparaturstelle keinen hohen Druck im System verträgt und mehrmaliges Löten durch einen guten Fachmann insgesamt viel teurer werden kann als das Teil selbst.

Wenn das Motorkühlsystem während der Fahrt drucklos ist, können Sie in leichtem Tempo zum nächsten Autoteilehändler oder zur nächsten Werkstatt weiterfahren. Gleichzeitig müssen Sie regelmäßig anhalten und destilliertes Wasser nachfüllen (Sie müssen es im Voraus kaufen oder auffüllen, wenn der Verdacht auf einen bevorstehenden Ausfall besteht).

Bei einem erheblichen Austritt von Frostschutzmittel ist es sinnlos, Wasser nachzufüllen, und es ist gefährlich, weiterzufahren. Eine Überhitzung des Motors führt in diesem Fall zu einer ernsthaften Verschwendung für den Fahrer bei größeren Reparaturen. Um dies zu vermeiden, müssen Sie einen Abschleppwagen rufen und zur Tankstelle gehen.

So verkleben Sie die Kunststoffteile des Kühlsystems mit einem Leck

Das Design einiger Heizkörper ermöglicht die Reparatur von Kunststoffrohren (Einlass oder Auslass). Dazu können Sie einen Zweikomponenten-Kleb-Dichtstoff vorbestellen. Vielen Autofahrern ist dieses Werkzeug als Kaltschweißen bekannt.

Die Zusammensetzung solcher Produkte kann kleine Metallpartikel enthalten, die eine maximale Festigkeit des Pflasters gewährleisten. Um ein defektes Kunststoffelement zu reparieren, müssen Sie:

1. Entfernen Sie ggf. den Kühler;
2. Reinigen und entfetten Sie die reparierte Stelle;
3. Mischen Sie zwei Zutaten. Sie haben im Grunde die Struktur von Plastilin, das nach einiger Zeit aushärtet. Einige Materialien können nach dem Härten gebohrt, mit Gewinde versehen oder gefeilt werden;
4. Auf den Riss wird eine homogene Masse aufgetragen. Für die beste Wirkung ist es notwendig, einen Bereich zu behandeln, der größer ist als der Schaden selbst.

Nach der Bearbeitung des Schadens muss das Material getrocknet werden. Bei vielen Versiegelungen dieser Art sind drei bis fünf Minuten ausreichend. Die vollständige Aushärtung erfolgt nach maximal einem Tag.

Kann man Aluminiumheizkörper löten und wie richtig

Aluminiumheizkörper können gelötet werden, aber dieser Prozess ist zeitaufwändig und erfordert die Einhaltung einer bestimmten Technologie. Aus diesem Grund muss die Beseitigung von Undichtigkeiten an einem solchen Wärmetauscher einem Fachmann anvertraut werden.

Um Aluminium richtig zu löten, müssen Sie einen leistungsstarken, teuren Lötkolben kaufen. Vor der Arbeit muss der Lötkolben gut aufgewärmt werden. Das gleiche muss mit den Wänden des Heizkörpers gemacht werden.

Vor dem Löten des Kühlkörpers muss die beschädigte Stelle gut gereinigt werden, was sehr schwierig sein kann, wenn sich das Loch in einer Ecke oder an einem Rohr nahe der Innenseite des Wärmetauschers gebildet hat. Damit der Flicken fest hält, muss das Lötzinn viel Zinn enthalten.

Um dieses Verfahren korrekt durchzuführen, muss der Kühler von der Maschine entfernt werden. Nachdem die Reparatur des Wärmetauschers abgeschlossen ist, wird das Kühlsystem mit frischem Frostschutzmittel gefüllt.

Beseitigung von Frostschutzmittelleckagen im Kühlsystem mit einem speziellen Dichtmittel

Ist im Kühler ein kleines Leck aufgetreten, so kann dieses ohne Demontage des Wärmetauschers und zeitaufwändige Reparaturarbeiten beseitigt werden. Sie können zum Beispiel ein Dichtmittel von Liqui Moly (Kuhler-Dichter) verwenden. Solche Produkte sind in der Lage, poröses Metall, kleine Risse und kleine Fisteln abzudichten. Sie sind mit anderen Additiven kompatibel und reagieren nicht mit diesen.

Vor dem Kauf eines solchen Dichtmittels ist klarzustellen: Solche Produkte sind nur bei geringfügigen Schäden wirksam. Dieses Mittel besteht aus Kunststoffkrümeln in einer Lösung von Monoethylenglykol. Es löst sich in Wasser auf. Bei Kontakt mit Luft und Druckabfällen polymerisiert der Stoff an der Leckstelle.

Im Gegensatz zu Volksheilmitteln wie Eiweiß oder trockenem Senf verstopft dieses Dichtmittel nicht die dünnen Kanäle des Motorkühlmantels. Es kann sich dauerhaft im Kühlsystem befinden. Seine Polymerisation erfolgt nur unter hohem Druck und Kontakt mit Sauerstoff.

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Fragen und Antworten:

Was ist ein Kühler in einem Auto? Ein Kühler ist ein Wärmetauscher mit Hohlrohren, in denen das Motorkühlmittel zirkuliert. Bei laufendem Motor pumpt die Pumpe Kühlmittel vom Motorkühlmantel zum Kühler und umgekehrt. Dieser Teil dient zum Kühlen von Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel, damit der Motor nicht überhitzt. Ein weiteres Analogon wird in der Autoheizung verwendet. Dieser Kühler ist auch an das Motorkühlsystem angeschlossen, nur in diesem Fall wird die aus dem Wärmetauscher kommende Wärme zur Beheizung des Fahrgastraums verwendet. Einige andere Systeme sind auch mit einem Kühler ausgestattet, zum Beispiel ist ein Automatikgetriebe in vielen Autos auch mit einem Kühler ausgestattet.

Wo ist der Kühler im Auto? Da die Flüssigkeit im Wärmetauscher zur effektiven Kühlung ständig mit Luft geblasen werden muss, befindet sich dieser Teil am praktischsten an der Vorderseite der Maschine. Der Heizstrahler kann an verschiedenen Stellen der Maschine installiert werden. Es hängt vom Automodell ab. In einigen Fällen befindet sich dieses Element unter der Windschutzscheibe hinter dem Armaturenbrett, in anderen - im unteren Teil hinter der Mittelkonsole. Es gibt Autos, bei denen der Heizkörper im Motorraum verbaut ist.