Was ist eine Lambda-Sonde in einem Auto und wie kann man sie überprüfen?

Moderne Autos verwenden spezielle Geräte, mit denen das Fahrzeug den Umweltstandards entspricht. Unter solchen Vorrichtungen befindet sich ein Lambdasondensensor.

Überlegen Sie, warum es im Auto benötigt wird, wo es sich befindet, wie Sie seine Fehlfunktion feststellen und wie Sie es ersetzen können.

Was ist eine Lambda-Sonde?

Das griechische "Lambda" in der Maschinenbauindustrie wird verwendet, um den Koeffizienten zu bezeichnen. In diesem Fall ist dies die Sauerstoffkonzentration in den Abgasen. Genauer gesagt ist dies der Koeffizient des Luftüberschusses im Kraftstoff-Luft-Gemisch.

Zur Bestimmung dieses Parameters wird eine spezielle Sonde verwendet, die den Zustand der Kraftstoffverbrennungsprodukte bewertet. Dieser Artikel wird in Fahrzeugen mit elektronischer Kraftstoffversorgung verwendet. Es ist auch in Maschinen eingebaut, deren Abgasanlage mit einem Katalysator ausgestattet ist.

Wofür ist eine Lambda-Sonde?

Der Sensor dient zur effizienteren Versorgung des Luft-Kraftstoff-Gemisches. Sein Betrieb beeinträchtigt die Gebrauchstauglichkeit des Katalysators, der umweltschädliche Stoffe in Abgasen neutralisiert. Es misst die Sauerstoffkonzentration im Abgas und passt den Betrieb des Kraftstoffsystems an.

Für den Wirkungsgrad des Motors muss das Luft-Kraftstoff-Gemisch den Zylindern im richtigen Verhältnis zugeführt werden. Wenn Sauerstoff nicht ausreicht, wird die Mischung erneut angereichert. Infolgedessen können sich Kerzen in einem Benzinmotor füllen, und der Verbrennungsprozess setzt nicht genügend Energie frei, um die Kurbelwelle zu drehen. Ein Sauerstoffmangel führt auch zu einer teilweisen Verbrennung des Kraftstoffs. Dadurch entsteht im Abgas kein Kohlenmonoxid, sondern Kohlenmonoxid.

Befindet sich dagegen mehr Luft als nötig im Luft-Kraftstoff-Gemisch, wird diese aufgebraucht. Infolgedessen eine Abnahme der Motorleistung, die die Temperaturstandards für Teile eines Kolben-Zylinder-Mechanismus überschreitet. Aus diesem Grund nutzen sich einige Artikel schneller ab. Befindet sich viel Sauerstoff im Abgas, wird NOx im Katalysator nicht neutralisiert. Dies führt auch zu Umweltverschmutzung.

Da die Bildung giftiger Gase visuell nicht erkennbar ist, ist ein spezieller Sensor erforderlich, der auch geringfügige Änderungen der Motorabgase überwacht.

Dieser Teil ist besonders nützlich bei erhöhter Rauchentwicklung (wenn der Motor starker Beanspruchung ausgesetzt ist). Dies hilft, den Katalysator vor Verschmutzung zu schützen und ein wenig Kraftstoff zu sparen.

Lambdasonden-Design

Der Katalysatorzonensensor besteht aus folgenden Elementen:

• Gehäuse aus Metall. Es hat einen schlüsselfertigen Thread, der die Installation oder Entfernung erleichtert.
• O-Ring, um Abgas durch einen Mikroschlitz zu verhindern.
• Kühlkörper.
• Keramikisolator.
• Elektroden, an die die Verkabelung angeschlossen ist.
• Dichtmittelverdrahtung.
• Heizelement (in Versionen mit Heizung).
• Körper. Es wurde ein Loch gemacht, durch das saubere Luft in den Hohlraum gelangt.
• Spiralheizung.
• Dielektrische Spitze. Es besteht aus Keramik.
• Metallschutzrohr mit Perforation.

Das Hauptstrukturelement ist eine Keramikspitze. Es besteht aus Zirkonoxid. Es ist mit Platin beschichtet. Wenn sich die Spitze erwärmt (Temperatur 350-400 Grad), wird sie zu einem Leiter, und die Spannung wird von ihrem äußeren Teil zum inneren Teil übertragen.

Das Funktionsprinzip der Lambdasonde

Um die Fehlfunktionen der Lambdasonde zu verstehen, muss das Funktionsprinzip verstanden werden. Wenn das Auto in der Produktion ist, sind alle Systeme so abgestimmt, dass sie perfekt funktionieren. Im Laufe der Zeit verschleißen die Motorteile, und es können geringfügige Fehler in der elektronischen Steuereinheit auftreten, die die Funktionen verschiedener Systeme, einschließlich des Kraftstoffsystems, beeinträchtigen können.

Das Gerät ist ein Element des sogenannten "Feedback" -Systems. Der Computer berechnet, wie viel Kraftstoff und Luft dem Ansaugkrümmer zugeführt werden muss, damit das Gemisch im Zylinder effizient ausbrennt und genügend Energie freigesetzt wird. Da sich der Motor allmählich abnutzt, reichen die Standardeinstellungen der Elektronik im Laufe der Zeit nicht aus - sie müssen entsprechend dem Zustand des Netzteils angepasst werden.

Diese Funktion wird von einer Lambdasonde ausgeführt. Im Falle eines angereicherten Gemisches liefert es eine Spannung entsprechend einem Wert von -1 an die Steuereinheit. Wenn die Mischung aufgebraucht ist, beträgt diese Zahl +1. Dank dieser Einstellung passt der Computer das Einspritzsystem an die geänderten Motorparameter an.

Das Gerät funktioniert wie folgt. Der innere Teil der Keramikspitze ist mit sauberer Luft in Kontakt, der äußere (innerhalb des Auspuffrohrs) - wobei sich die Abgase (durch die Perforation des Schutzschilds) durch das Abgassystem bewegen. Beim Erhitzen dringen Sauerstoffionen frei von der Innenfläche nach außen ein.

Im Hohlraum des Sensors befindet sich mehr Sauerstoff als im Auspuffrohr. Die Differenz dieser Parameter erzeugt die entsprechende Spannung, die über Kabel an den Computer übertragen wird. Abhängig von der Änderung der Parameter passt das Steuergerät die Kraftstoff- oder Luftzufuhr zu den Zylindern an.

Wo ist die Lambdasonde installiert?

Der Sensor wird nicht umsonst als Sonde bezeichnet, da er im Abgassystem installiert ist und Anzeigen erfasst, die während der Druckentlastung des Systems nicht analysiert werden können. Für eine höhere Effizienz in modernen Autos sind zwei Sensoren installiert. Einer wird in das Rohr vor dem Katalysator und der zweite hinter dem Katalysator eingeschraubt.

Wenn die Sonde nicht mit Heizung ausgestattet ist, wird sie so nahe wie möglich am Motor installiert, um schneller aufzuheizen. Wenn zwei Sensoren in der Maschine installiert sind, können Sie das Kraftstoffsystem einstellen und die Wirksamkeit des Katalysators analysieren.

Typen und Designmerkmale

Es gibt zwei Kategorien von Lambdasondensensoren:

• Ohne Heizung;
• Erhitzt.

Die erste Kategorie bezieht sich auf ältere Sorten. Es braucht Zeit, um sie zu aktivieren. Der Hohlkern sollte sich auf Betriebstemperatur erwärmen, wenn das Dielektrikum zum Leiter wird. Bis es sich auf 350-400 Grad erwärmt, funktioniert es nicht. Zu diesem Zeitpunkt wird das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht eingestellt, wodurch unverbrannter Kraftstoff in den Katalysator gelangen kann. Dies verringert allmählich die Lebensdauer des Geräts.

Aus diesem Grund sind alle modernen Autos mit beheizten Modifikationen ausgestattet. Außerdem werden alle Sensoren in drei Varianten eingeteilt:

• Zweipunkt ohne Heizung;
• Zweipunkt beheizt;
• Breitband.

Änderungen ohne Heizung haben wir bereits berücksichtigt. Sie können mit einem Kabel (das Signal wird direkt an den Computer gesendet) oder mit zwei (das zweite ist für die Erdung des Gehäuses verantwortlich) erfolgen. Es lohnt sich, ein wenig auf die beiden anderen Kategorien zu achten, da sie eine komplexere Struktur haben.

Zweipunkt beheizt

Bei Zweipunktmodifikationen mit Heizung gibt es drei oder vier Drähte. Im ersten Fall ist dies ein Plus und ein Minus für die Erwärmung der Spirale und das dritte (schwarze) Signal. Der zweite Sensortyp hat mit Ausnahme des vierten Kabels dieselbe Schaltung. Dies ist das Erdungselement.

Breitband

Breitbandsonden haben die komplexeste aller Verbindungen zum Fahrzeugsystem. Es hat fünf Drähte. Jeder Hersteller verwendet seine eigene Kennzeichnung, um anzugeben, welcher für was verantwortlich ist. Am häufigsten ist Schwarz ein Signal und Grau eine Erdung.

Die anderen beiden Kabel sind Heizstrom. Ein anderer Draht ist der Injektionssignaldraht. Dieses Element steuert die Luftkonzentration im Sensor. Das Pumpen erfolgt aufgrund einer Änderung der Stromstärke in diesem Element.

Symptome einer Lambda-Sonde

Das allererste Anzeichen eines fehlerhaften Sensors ist eine Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs (während sich die Betriebsbedingungen der Maschine nicht ändern). In diesem Fall wird eine Abnahme der dynamischen Eigenschaften beobachtet. Dieser Parameter sollte jedoch nicht das einzige Maß sein.

Hier sind einige weitere „Symptome“ einer ausgefallenen Sonde:

• Erhöhte CO-Konzentration. Dieser Parameter wird von einem speziellen Gerät gemessen.
• Auf dem Armaturenbrett leuchtet das CHECK-Signal des Motors auf. In diesem Fall sollten Sie sich jedoch an den Dienst wenden. Für diesen Sensor gilt möglicherweise keine Warnung.

Der Sauerstoffsensor fällt aus folgenden Gründen aus:

• Natürliche Abnutzung.
• Frostschutzmittel traf ihn.
• Das Gehäuse wurde falsch gereinigt.
• Schlechter Kraftstoff (hoher Bleigehalt).
• Überhitzt.

Methoden zur Überprüfung der Lambdasonde

Um die Gebrauchstauglichkeit der Lambdasonde zu überprüfen, reicht ein Multimeter aus. Die Arbeiten werden in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:

• Eine externe Prüfung wird durchgeführt. Ruß auf seinem Körper weist darauf hin, dass er ausbrennen könnte.
• Der Sensor ist vom Stromkreis getrennt, der Motor startet.
• Die Spitze muss auf Betriebstemperatur erwärmt werden. Halten Sie dazu die Motordrehzahl innerhalb von 2-3 Tausend Umdrehungen.
• Die Multimeterkontakte sind mit den Sensorkabeln verbunden. Der Pluspol des Geräts befindet sich am Signalkabel (schwarz). Negativ - gegen Masse (grauer Draht, wenn nicht, dann nur bis zur Karosserie).
• Wenn der Sensor gewartet werden kann, schwanken die Messwerte des Multimeters zwischen 0,2 und 0,8 V. Eine fehlerhafte Lambdasonde liefert Messwerte von 0,3 bis 0,7 V. Wenn das Display stabil ist, bedeutet dies, dass der Sensor nicht funktioniert .

Austausch und Reparatur einer Lambdasonde

Was tun, wenn der Sensor ausfällt? Es muss ersetzt werden. Es wird nicht repariert. Es stimmt, einige Meister verwenden Tricks oder schalten den Sensor aus. Solche Verfahren sind jedoch mit Fehlfunktionen des Katalysators und einer Verringerung des Wirkungsgrads des Verbrennungsmotors behaftet.

Wechseln Sie den Sensor zu einem ähnlichen. Tatsache ist, dass sich das Steuergerät an die Parameter eines bestimmten Geräts anpasst. Wenn Sie eine andere Modifikation installieren, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass falsche Signale ausgegeben werden. Dies kann zu verschiedenen unangenehmen Folgen führen, einschließlich eines schnellen Ausfalls des Katalysators.

Die Lambdasonde muss durch einen kalten Motor ersetzt werden. Beim Kauf eines neuen Sauerstoffsensors ist es äußerst wichtig sicherzustellen, dass das Original gekauft wurde und kein für dieses Auto geeignetes Analogon. Die Störung wird nicht sofort bemerkt, aber anschließend funktioniert das Gerät nicht mehr.

Das Verfahren zum Installieren eines neuen Sensors ist sehr einfach:

• Die Drähte von der alten Sonde sind getrennt.
• Der defekte Sensor ist verdreht.
• An seiner Stelle wird ein neuer angeschraubt.
• Drähte werden gemäß der Kennzeichnung abgenutzt.

Beim Austausch des Sauerstoffsensors müssen Sie darauf achten, dass das Gewinde daran oder im Auspuffrohr nicht unterbrochen wird. Nach dem Austausch wird der Motor gestartet und das Gerät auf Funktionsfähigkeit überprüft (unter Verwendung eines Multimeters, wie oben beschrieben).

Wie Sie sehen können, hängt der Wirkungsgrad des Automotors von den Parametern ab, die von der Lambdasonde zum Computer kommen. Die Bedeutung des Sensors steigt, wenn die Abgasanlage mit einem Katalysator ausgestattet ist.

Fragen und Antworten:

Wo sind die Lambdasonden? Der Sensor wird so nah wie möglich am Katalysator in die Abgasanlage eingeschraubt. Moderne Autos verwenden zwei Lambdasonden (eine vor dem Katalysator und die andere dahinter).

Welche Funktion hat die Lambdasonde? Dieser Sensor überwacht die Zusammensetzung des Abgases. Anhand seiner Signale passt das Steuergerät die Zusammensetzung des Luft-Kraftstoff-Gemisches an.