Was ist ein Crossover, Vor- und Nachteile

In den letzten Jahrzehnten sind Frequenzweichen auf dem Automobilmarkt immer beliebter geworden. Das Interesse an solchen Autos zeigt nicht nur die Landbewohner, sondern auch diejenigen, die in Großstädten leben.

Согласно Statistik, Stand März 2020 Frequenzweichen gehören zu den zehn meistverkauften Autos in Europa. Ein ähnliches Bild ist seit mehr als einem Jahr zu beobachten.

Überlegen Sie, was eine Frequenzweiche ist, wie sie sich von einem SUV und einem SUV unterscheidet und welche Vor- und Nachteile sie hat.

Was ist eine Frequenzweiche?

Crossover ist eine relativ junge Karosseriesorte, die in vielerlei Hinsicht dem Design eines SUV ähnelt. In diesem Fall wird die Plattform eines Personenkraftwagens als Grundlage genommen. Die Wall Street Zeitung beschrieb diesen Fahrzeugtyp als Kombi, ähnlich einem SUV, aber auf der Straße nicht anders als ein herkömmlicher Pkw.

Der Begriff "Frequenzweiche" bedeutet den Übergang von einer Richtung in eine andere. Tatsächlich wird dieser "Übergang" von einem SUV zu einem Auto durchgeführt.

Hier ist eine Liste der Hauptmerkmale dieses Körpertyps:

• Kapazität für mindestens fünf Personen (mit Fahrer);
• Geräumige und komfortable Lounge;
• Allrad- oder Frontantrieb;
• Die erhöhte Bodenfreiheit im Vergleich zu einem Pkw.

Dies sind äußere Zeichen, an denen Sie eine Frequenzweiche in einem Fahrzeug erkennen können. Tatsächlich ist das Hauptmerkmal der „Hinweis“ auf den SUV, jedoch ohne Rahmenstruktur und mit vereinfachtem Getriebe.

Einige Experten führen diese Art von Karosserie auf eine Unterklasse von Sport Utility Vehicles (oder SUV - ein leichter LKW zur Beförderung von Passagieren) zurück.

Andere glauben, dass dies eine separate Klasse von Autos ist. In der Beschreibung solcher Modelle ist häufig die Bezeichnung CUV vorhanden, deren Decodierung Crossover Utility Vehicle ist.

Oft gibt es Modelle, die große Ähnlichkeiten mit haben Generalisten. Ein Beispiel für solche Modelle ist der Subaru Forester.

Eine weitere originelle Variante des Crossover-Kombi ist der Audi Allroad Quattro. Solche Modifikationen beweisen, dass diese Fahrzeugklasse manchmal schwer an ihren äußeren Merkmalen zu unterscheiden ist.

Crossover-Körpergeschichte

Da Frequenzweichen eine Art Hybrid aus Pkw und SUV sind, ist es schwierig, eine klare Grenze zu bestimmen, wenn solche Modelle auftauchten.

Besonders beliebt bei Autofahrern der Nachkriegszeit waren vollwertige SUVs. Sie haben sich als zuverlässigste Fahrzeuge in Gebieten mit wenig Verkehr etabliert.

Für ländliche Gebiete waren solche Autos (insbesondere für Landwirte) praktisch, aber für städtische Bedingungen waren die meisten Optionen völlig nutzlos. Die Menschen wollten jedoch ein praktisches Auto, das jedoch nicht weniger zuverlässig und komfortabel ist als ein SUV.

Der erste Versuch, SUV und Pkw zu kombinieren, wurde von der amerikanischen Firma Willys-Overland Motors unternommen. Der Jeep Jeepster wurde 1948 veröffentlicht. Die Hochwertigkeit des SUV wird durch elegante Ausstattung und luxuriöse Akzente ergänzt. In nur zwei Jahren liefen 20 Exemplare vom Band des Unternehmens.

In der Sowjetunion wurde eine ähnliche Idee vom Gorki-Automobilwerk umgesetzt. In der Zeit von 1955 bis 1958 wurden 4677 M-72 gebaut.

Da der Fahrgestell Es wurden GAZ-69-Elemente verwendet, und das Triebwerk und der Körper wurden dem M-20 Pobeda entnommen. Der Grund für die Schaffung eines solchen "Hybrids" war die Aufgabe, ein Auto mit gesteigerten Geländefähigkeiten zu schaffen, das jedoch den Komfort einer Straßenversion bietet.

Trotz solcher Versuche wurden solche Fahrzeuge nicht als Alternative zu Personenkraftwagen eingestuft. Aus Marketingsicht können sie nicht als Frequenzweichen bezeichnet werden, da sie nicht für den täglichen Betrieb unter städtischen Bedingungen angeboten wurden.

Es war eher ein Auto, das für das Gelände entwickelt wurde, in dem sich ein gewöhnliches Auto nicht bewegen kann, zum Beispiel in Berggebieten, aber der Innenraum war in ihnen komfortabler.

Näher an der Crossover-Klasse befanden sich Autos der American Motors Corporation. So zeigte das Modell AMC Eagle, das zwischen 1979 und 1987 hergestellt wurde, eine gute Leistung nicht nur im urbanen Modus, sondern auch auf leichtem Gelände. Es könnte als Alternative zu den üblichen Kombis oder Limousinen eingesetzt werden.

In den Jahren 1981-82 erweiterte das Unternehmen seine Linie der "Frequenzweichen" Cabrio Targa. Das Modell hieß AMC Sundancer. Allradfahrzeuge basierten auf der Straßenversion - AMC Concord.

Die Neuheit auf dem Automobilmarkt hat Anerkennung gefunden, da sie mit einem vereinfachten Getriebe mit automatischer Umverteilung der Traktion zwischen Vorder- und Hinterachse ausgestattet war.

Das Modell wurde als Ersatz für den SUV positioniert, obwohl Unternehmen, die vollwertige SUVs herstellten, versuchten, die Idee zu pflegen, dass ein Alltagsauto kein Fließheck, keine Limousine oder kein Kombi sein muss. Angesichts dieser Situation gehörte AMC zu denjenigen, die versuchten, die Praktikabilität revolutionärer Entwicklungen zu demonstrieren.

Das japanische Unternehmen Toyota stellte sich als näher an der Verwirklichung der Idee eines leichten SUV heraus. 1982 erschien Toyota Tercel 4WD. Es sah eher aus wie ein Kompakt-SUV, verhielt sich aber wie ein Pkw. Die Neuheit hatte zwar einen erheblichen Nachteil - der Allradantrieb wurde im manuellen Modus ausgeschaltet.

Die erste Frequenzweiche in der modernen Präsentation dieses Karosserietyps war der Toyota RAV4 1994. Die Basis für das Auto diente als einige Elemente von Corolla und Carina. So wurde den Autofahrern ein völlig neuer Fahrzeugtyp anstelle einer Hybridversion präsentiert.

Ein Jahr später versuchten es Rivalen von Honda erneut, und der Honda CR-V kam auf den Markt. Als Basis nutzte der Hersteller zwar die Plattform von Civic.

Kunden mochten diese Autos aufgrund der Tatsache, dass sie auf den Straßen eine hohe Zuverlässigkeit und auf der Autobahn eine erstaunliche Stabilität und Steuerbarkeit zeigten.

SUVs konnten sich dieser Eigenschaften nicht rühmen, da aufgrund der Rahmenstruktur und der unter dem Boden verlaufenden Seitenteile ihr Schwerpunkt überschätzt wurde. Das Fahren einer solchen Maschine mit hohen Geschwindigkeiten war unpraktisch und gefährlich.

Zu Beginn des dritten Jahrtausends begann sich die CUV-Klasse fest zu etablieren und gewann nicht nur in Nordamerika an Popularität. "Budget SUVs" sind weltweit interessiert. Dank der Entwicklung von Produktionslinien (Roboterschweißbetriebe erschienen) wurde der Karosseriemontageprozess erheblich erleichtert und beschleunigt.

Auf einer Plattform ist es einfacher geworden, verschiedene Modifikationen der Karosserie und des Innenraums vorzunehmen. Dank dessen konnte der Käufer ein Fahrzeug auswählen, das seinen Bedürfnissen entsprach. Allmählich verengte sich die Nische der zweckmäßigen SUVs merklich. Die Popularität von Frequenzweichen hat viele Autohersteller gezwungen, viele ihrer Modelle in diese Klasse zu übertragen.

Wenn sich die Hersteller zunächst das Ziel gesetzt haben, ihre Produkteigenschaften zur Überwindung des Geländes anzugeben, dienen heute Indikatoren für den Personenverkehr als Richtlinie.

Aussehen und Körperstruktur

Äußerlich weist die Frequenzweiche keine besonderen Unterschiede zum SUV auf, wodurch das Fahrzeug in eine separate Nische für die Klassifizierung der Karosserieform unterschieden würde, wie dies eindeutig bei der Limousine und dem Kombi der Fall ist.

Die Hauptvertreter der Klasse sind kompakte SUVs, aber es gibt auch echte "Giganten". Die Hauptmerkmale der Frequenzweiche beziehen sich auf den technischen Teil. Um das Modell sowohl auf der Straße als auch auf der Autobahn praktisch zu machen, stammen einige Elemente aus einem SUV (z. B. erhöhte Bodenfreiheit, Allradantrieb, ein geräumiger Innenraum) und einige aus einem Personenkraftwagen (Federung, Motor, Komfortsysteme usw.).

Um das Auto auf der Autobahn stabiler zu machen, wurde die Rahmenstruktur vom Fahrgestell entfernt. Dadurch konnte der Schwerpunkt etwas tiefer verschoben werden. Für eine höhere Zuverlässigkeit im Gelände wird der Stützkörper durch Versteifungen ergänzt.

Obwohl viele Modelle mit Allradantrieb ausgestattet sind, ist dieses System so weit wie möglich vereinfacht, um die Kosten zu senken. Standardmäßig übertragen die meisten Modelle das Drehmoment auf die Vorderräder (Modelle wie der BMW X1 sind standardmäßig Heckantrieb). Wenn die Achse durchrutscht, greift der Allradantrieb. Diese Fahrzeuge haben kein Mittendifferenzial. Ihnen wird auch die erzwungene (manuelle) Aktivierung des Allradantriebs entzogen.

Da die Übertragung von Frequenzweichen einfacher ist als die von vollwertigen SUVs, sind sie auf starkem Gelände unwirksam. Allradantrieb hilft dabei, ein wenig Schmutz zu überwinden, und unter städtischen Bedingungen hilft er, das Auto auf Eis zu halten.

Hohe Bodenfreiheit und präzise Steuerung

In der Crossover-Klasse gibt es auch Modelle, die als SUVs bezeichnet werden. Um zu verstehen, was ihre Unterschiede sind, muss berücksichtigt werden, dass der SUV geschaffen wurde, um die technischen Eigenschaften eines Full-Size-Crossovers und eines kompletten Satzes eines Premium-Autos in einem Fahrzeug zu vereinen.

Diese Autos haben immer einen luxuriösen und geräumigen Innenraum mit einer Mindestfahrgastkapazität von 5 Personen, aber manchmal haben sie zwei zusätzliche Sitze, die für mehr Kofferraum umgeklappt werden können.

Im Vergleich zu vollwertigen SUVs haben diese Autos immer noch etwas kleinere Abmessungen und erhalten nicht die Optionen, mit denen sie ernsthafte Offroad-Bedingungen überwinden können. Dank dessen können solche Autos den geschäftigen Verkehr einer Großstadt problemlos bewältigen, ohne den Komfort aller im SUV zu beeinträchtigen.

Auch SUVs sind nicht mit Allradantrieb ausgestattet. Der Name der Klasse impliziert, dass das Auto so konstruiert ist, dass es auf einer ebenen Straße wie auf Parkett fährt. Daher ist ein solcher Transport auch im Gelände mittlerer Schwierigkeit nutzlos. Tatsächlich ist dies ein gewöhnliches Stadtauto, nur mit dem Aussehen und dem Komfort eines SUV.

Unter den Bedingungen von Stadtstraßen und trockenen Landstraßen ist der SUV eine ideale Option für Liebhaber einer komfortablen Fahrt. Solche Autos haben die für Personenkraftwagen charakteristische Manövrierfähigkeit und einfache Steuerung. aber der Komfort in ihnen ist viel höher als in Personenkraftwagen.

Crossover-Unterklassen

Das Interesse der Verbraucher an dieser Fahrzeugklasse ermutigt die Hersteller, Modelle mit unterschiedlichen Eigenschaften herzustellen. Bisher haben sich bereits mehrere Unterklassen gebildet.

Volle Größe

Dies sind die größten Modelle, die kaum als Frequenzweichen bezeichnet werden können. Der Begriff SUV wird fälschlicherweise auf Vertreter einer Unterklasse angewendet. Tatsächlich ist dies eine "Übergangsverbindung" zwischen einem vollwertigen SUV und einem Personenkraftwagen. Das Hauptaugenmerk bei solchen Modellen liegt auf der Ähnlichkeit mit den utilitaristischen "Brüdern".

Unter den Vertretern der Unterklasse fallen folgende auf:

• Hyundai-Palisade. Der Riese wurde im Herbst 2018 eingeführt. Seine Abmessungen sind: Länge 4981, Breite 1976 und Höhe 1750 Millimeter;
• Cadillac XT6. Der Flaggschiff-Premium-Crossover erreicht eine Länge von 5050, eine Breite von 1964 und eine Höhe von 1784 mm.
• Kia Telluride. Der größte Vertreter des südkoreanischen Herstellers hat solche Abmessungen (L / B / H): 5001/1989/1750 Millimeter.

Aus den Broschüren geht hervor, dass es sich um vollwertige SUVs handelt, denen jedoch viele Elemente dieser Kategorie fehlen.

Medium

Die nächste Kategorie von Frequenzweichen ist etwas kleiner. Die bekanntesten und originellsten Autos in dieser Kategorie sind:

• Kia Sorento 4. Generation. befindet sich an der Kreuzung zwischen Voll- und Mittelklasse-Modellen. Seine Abmessungen betragen 4810mm. in der Länge 1900mm. in der Breite und 1700mm. in der Höhe;
• Chery Tiggo 8. Die Crossover-Länge beträgt 4700 mm, die Breite 1860 mm und die Höhe 1746 mm;
• Ford Mustang Mach-E. Dies ist das erste vollelektrische Crossover-SUV in der Geschichte des amerikanischen Herstellers. Abmessungen (Länge/Breite/Höhe): 4724/1880/1600 Millimeter;
• Citroen C5 Aircross ist ein weiteres Flaggschiff dieser Unterklasse. Seine Abmessungen sind: 4510 mm. Länge, 1860 mm. Breite und 1670mm. Höhen.

Kompakt

Unter den Vertretern dieser Unterklasse von Frequenzweichen finden sich meist relativ Budgetoptionen. Die meisten Modelle werden auf der Plattform einer Fahrzeugklasse C oder B + erstellt. Die Abmessungen dieser Autos passen in den Rahmen der Standard "Golfklasse". Ein Beispiel sind:

• Skoda Karoq. Die Länge des Wagens beträgt 4382, die Breite 1841 und die Höhe 1603 Millimeter.
• Toyota RAV4. In der vierten Generation erreicht die Karosserie folgende Abmessungen: 4605/1845/1670 (d * w * h);
• Ford Kuga. Die erste Generation hat folgende Abmessungen: 4443/1842/1677 mm;
• Nissan Qashkai der zweiten Generation. Abmessungen in der gleichen Reihenfolge - 2/4377/1806 Millimeter.

Mini oder Kleinwagen

Solche Modelle ähneln eher Straßenautos mit erhöhten Geländefähigkeiten. Oft werden sie mit anderen Körpertypen verwechselt. Ein Beispiel für diese Unterklasse sind:

• Der Nissan Juke der ersten Generation erreicht eine Länge von 4135 mm, eine Breite von 1765 mm und eine Höhe von 1565 mm.
• Ford EcoSport. Seine Abmessungen sind: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2. Generation. Dieses Auto verursacht viele Meinungsverschiedenheiten: Für einige ist es ein Fließheck, für andere ist es ein kompakter Motor, und der Hersteller positioniert es als Frequenzweiche. Die Länge des Autos beträgt 4140 mm, Breite - 1800 mm, Höhe - 1593 mm.

Die Hauptmerkmale von Frequenzweichen

Mindestens ein Crossover ist ein Auto mit fünf Sitzen. Solche Autos gehören zur CUV-Klasse (Crossover Utility Vehicle) und haben im Vergleich zu anderen Personenkraftwagen eine erhöhte Bodenfreiheit. Auch bei solchen Verkehrsmitteln gibt es immer einen geräumigen Kofferraum, der es ermöglicht, das Auto für den Autotourismus zu nutzen.

Zusätzlich zu diesen Eigenschaften sind viele Crossover-Modelle mit einer Differentialsperre (oder deren Nachahmung durch Bremsen des aufgehängten Rads mit dem ABS-System) sowie einem permanenten oder Plug-in-Allradantrieb ausgestattet. Crossover des Budget-Segments erhalten die gleichen Eigenschaften wie klassische Personenkraftwagen (Limousine, Kombi, Fließheck oder Liftback), die im städtischen Bereich betrieben werden.

Solche Frequenzweichen (Budget) sehen aus wie echte SUVs, nur die Fähigkeit, Offroad-Bedingungen für solche Fahrzeuge zu überwinden, ist sehr begrenzt. Wie bereits erwähnt, sind alle Frequenzweichen in Klassen eingeteilt:

• Minicrossover (Kleinwagen);
• kleine Größe;
• Kompakt;
• Schergröße;
• Volle Größe.

Wenn wir über Crossover in voller Größe sprechen, dann handelt es sich um Autos, die frei als SUV bezeichnet werden können (zumindest wenn wir ihre Abmessungen und Karosserie berücksichtigen). Ihre Geländegängigkeit hängt von der Konfiguration ab.

Meistens gibt es bei solchen Modellen jedoch einen Plug-in-Allradantrieb (hauptsächlich mit Hilfe einer Viskokupplung). Neben einer hervorragenden technischen Ausstattung sind solche Autos prestigeträchtig und erhalten oft das maximale Paket an Komfortoptionen. Beispiele für Crossover in Originalgröße sind der BMW X5 oder der Audi Q7.

Mittelgroße Frequenzweichen erhalten im Vergleich zu High-End-Modellen etwas bescheidene Abmessungen. Sie bleiben aber recht komfortabel und stehen den Vorgängermodellen technisch in nichts nach. Diese Klasse umfasst Volvo CX-60 oder KIA Sorento.

Kompakte, kleine und Mini-Klasse-Crossover eignen sich eher für den Einsatz nur in städtischen Gebieten oder auf einfachen Landstraßen. Die Kompaktklasse wird von Ford Kuga, Kleinwagen von Renault Duster und Kleinwagen von Citroen C3 Aircross oder VW Nivus vertreten. Oft sind Mini-Crossover Fließhecklimousinen oder Coupés mit erhöhter Bodenfreiheit. Solche Modelle werden auch als Cross-Coupé oder Hatch-Cross bezeichnet.

Was unterscheidet sich von SUV und SUV

Die meisten Käufer verwirren Vertreter dieser Klassen, weil die Hauptunterschiede nur konstruktiv sind. Äußerlich weisen solche Autos selten gravierende Unterschiede auf.

Ein vollwertiger SUV kann kleiner sein als ein Crossover. Ein Beispiel dafür ist der Suzuki Jimni. Im Vergleich zum Nissan Juke wirkt dieses Auto für Offroad-Enthusiasten winzig. Dieses Beispiel zeigt, dass der Crossover optisch nicht mit einem SUV zu vergleichen ist.

Unter den SUVs im wahrsten Sinne des Wortes gibt es häufiger große Modelle. Unter ihnen ist der Chevrolet Suburban. Der Riese ist 5699 mm lang und 1930 mm hoch. Einige Modelle sind für 9 Sitze einschließlich des Fahrersitzes ausgelegt.

Ein ähnlicher Ansatz wird beim Vergleich einer Frequenzweiche mit einem SUV angewendet. Der zweite sieht nicht anders aus als ein SUV in voller Größe, ist jedoch technisch so konzipiert, dass er ausschließlich auf glatten Straßen fährt.

Bei SUVs haben sie immer Frontantrieb. Vielmehr ist der SUV der nächste Schritt nach Vertretern der SUV- und CUV-Klasse. Sie sind selbst gegenüber Frequenzweichen deutlich leistungsschwächer, obwohl sie im Erscheinungsbild eindrucksvoller aussehen und sich in der Kabine wohler fühlen können.

Hier ist eine Liste der Hauptfaktoren, die einen Crossover von einem SUV und einem SUV unterscheiden:

• Lagerkörper anstelle der Rahmenstruktur. Dies reduziert das Gewicht des Autos und seine Kosten erheblich. Aus diesem Grund benötigt die Herstellung von Frequenzweichen weniger Material und die Kosten sind relativ gering.
• Die Frequenzweiche fährt auf der Plattform eines Autos. Hier einige Beispiele: Audi Q7 (Audi A6-Plattform), BMW X3 (BMW 3er), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) und andere.
• Die meisten modernen Frequenzweichen haben nicht Verteilergetriebe. Stattdessen wird die zweite Achse automatisch mit einer viskosen oder einer elektromagnetischen Kupplung eingeschaltet, wenn das Auto mit einer heterogenen Beschichtung (Schnee auf Eis oder Schmutz) auf die Straße fährt.
• Wenn wir die Frequenzweiche mit einem SUV vergleichen, ist die erste in Bezug auf Furtiefe und Auf- / Abstiegswinkel deutlich schlechter, da ihre Übertragung nicht die Elemente enthält, die zur Überwindung schwerwiegender Berghügel erforderlich sind. Die Bodenfreiheit bei Frequenzweichen überschreitet meist 200 Millimeter nicht.
• Standardmäßig werden alle Frequenzweichen nur an einer Achse (vorne oder hinten) angetrieben. Der zweite schaltet sich ein, wenn der Anführer zu rutschen beginnt. Um mehr Käufer für ihre Produkte zu gewinnen, statten einige Hersteller ihre Fahrzeuge mit nur einem Antrieb aus. Dimler beispielsweise plant, Mercedes-Benz Crossover auf Front- oder Heckantriebsvarianten umzurüsten.
• Im Vergleich zu SUVs sind Frequenzweichen weniger "gefräßig". Der relativ geringe Verbrauch erklärt sich aus der Tatsache, dass der Motor in ihnen weniger effizient eingebaut ist. Die Leistung des Aggregats reicht für den Betrieb im Stadtbetrieb aus, und mit einem kleinen Spielraum können Sie auf einer kleinen Offroad-Straße fahren. Viele Modelle dieser Kategorie haben auch eine verbesserte Aerodynamik, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkt.
• Vor vollwertigen SUVs haben einige Modelle von Frequenzweichen ein deutlich geringeres Volumen im Kofferraum. Natürlich, wenn wir nicht über kleine SUV-Autos sprechen.

Ein paar Worte zur Auswahl einer Frequenzweiche

Da der Crossover den Komfort eines Stadtautos mit der Alltagstauglichkeit eines SUV verbindet, ist dieser Fahrzeugtyp ideal für Outdoor-Enthusiasten, die aber in einer Metropole leben. Bewohner kleiner Städte des postsowjetischen Raums schätzten die Vorteile solcher Autos.

Die Straßen in einem solchen Gebiet sind selten von hoher Qualität, weshalb es in einigen Fällen unmöglich ist, einen schönen Pkw zu benutzen. Aber dank erhöhter Bodenfreiheit, verstärktem Fahrwerk und Federung kommt der Crossover auf solchen Straßen gut zurecht.

Hier sind einige nützliche Tipps, die Ihnen bei der Auswahl des perfekten Crossover-Modells für Sie helfen:

1. Die allererste Regel ist, nicht nur über den Preis des Fahrzeugs zu entscheiden. Es ist auch wichtig zu berechnen, wie viel die Wartung einer solchen Maschine kosten wird.
2. Als nächstes wählen wir den Autohersteller aus. Dabei ist zu bedenken, dass einst getrennte Unternehmen heute Untermarken eines Autoherstellers sind. Ein Beispiel dafür ist der VAG-Konzern, zu dem Audi, Volkswagen, Skoda, Seat und andere Unternehmen gehören (die vollständige Liste der Autohersteller, die den VAG-Konzern bilden, finden Sie hier hier).
3. Wenn Sie das Auto für häufige Überlandfahrten verwenden möchten, wählen Sie besser ein Modell mit einer großen Radbreite.
4. Die Bodenfreiheit ist ein wichtiger Parameter für ein Auto, das auf Landstraßen fährt. Je größer es ist, desto geringer ist die Wahrscheinlichkeit, dass sich der Boden an einem Stein oder einem klebenden Baumstumpf verfängt.
5. Für ein Auto, das Offroad überwindet, aber gleichzeitig im Stadtmodus betrieben wird, ist die Option eines vernetzten Allradantriebs sinnvoll. Das spart Kraftstoff im Vergleich zu Modellen mit permanentem Allradantrieb.
6. Komfort ist ein wichtiger Parameter für diejenigen, die ihre Reise genießen möchten. Wenn der Fahrer eine große Familie hat, sollten Sie neben dem Komfort auch auf die Größe der Kabine und des Kofferraums achten.
7. Der Crossover ist in erster Linie ein praktisches Auto, daher sollte man die Cabriolet-Eleganz von einem solchen Modell nicht erwarten.

Die beliebtesten Crossover-Modelle

Wie wir gesehen haben, sind Crossovers also bei Liebhabern von Offroad-Eroberungen beliebt, aber gleichzeitig auch bei Kennern des Komforts von Personenkraftwagen. In den GUS-Staaten sind folgende Crossover-Modelle beliebt:

• KIA Sportage – ausgestattet mit Allradantrieb. Je nach Konfiguration bis zu 100 km/h. beschleunigt in nur 9.8 Sekunden. Das Auto hat einen geräumigen Kofferraum, einen komfortablen Innenraum und ein attraktives Design. Weitere Optionen können gegen Aufpreis bestellt werden;
• Nissan Quashgai - hat kompakte Abmessungen, aber das Auto ist geräumig genug für fünf Personen. Je nach Konfiguration kann das Modell Allradantrieb sein. Einer der Vorteile des japanischen Modells ist ein großes Optionspaket bereits in der Grundausstattung;
• Toyota RAV4 - neben der renommierten japanischen Qualität verfügt dieses Modell über ein attraktives Design und eine fortschrittliche Ausstattung. In der Klasse der kompakten Crossover nimmt dieses Auto in Bezug auf die technischen Eigenschaften eine führende Position ein;
• Renault Duster - wurde ursprünglich als Vertreter der Economy-Klasse entwickelt, gewann aber gleichzeitig auch bei Liebhabern komfortabler Autos an Popularität. Aufgrund seiner geringen Größe und der guten technischen Eigenschaften eignet sich das Modell sowohl für den Stadtverkehr als auch für Fahrten auf Landstraßen.

Natürlich ist dies keine vollständige Liste anständiger Modelle, die den urbanen Rhythmus und das einfache Offroad-Fahren perfekt bewältigen. Eine vollständige Liste der Frequenzweichen und eine Beschreibung dafür ist in unserem Autokatalog.

Vor- und Nachteile einer Frequenzweiche

Da Autos der CUV-Klasse als Kompromiss zum Rahmen-SUV entwickelt wurden, sind ihre Vor- und Nachteile relativ. Es hängt alles davon ab, welche Kategorie verglichen werden soll.

Gegenüber einem herkömmlichen Pkw hat die Frequenzweiche folgende Vorteile:

• Höhere Passierbarkeit mit dem Auto können Sie daher ein leichtes Gelände überwinden;
• Verbesserte Sicht aufgrund der hohen Landung des Fahrers;
• Mit Allradantrieb ist das Auto auf schwierigen Straßenabschnitten leichter zu fahren.

Die Nachteile in dieser Kategorie von Vergleichen sind:

• Erhöhter Kraftstoffverbrauch aufgrund des Vorhandenseins eines Antriebs zur zweiten Achse und einer größeren Masse;
• Damit ein Autofahrer die Nützlichkeit einer Frequenzweiche spüren kann, muss sie mit Allradantrieb und einem leistungsstarken Motor ausgestattet sein. In diesem Fall wird das Auto viel teurer. Gleiches gilt für die Verarbeitungsqualität. Wenn Sie das Auto für Offroad-Wettkämpfe einsetzen möchten, sollten Sie ein Modell wählen, bei dem der Innenraum nicht leicht verschmutzt und die Karosserie recht stark ist. Je zuverlässiger und praktischer ein Auto ist, desto teurer wird es.
• Die Wartung von Autos ist teurer als üblich, insbesondere wenn sie mit Allradantrieb ausgestattet ist.
• Bei früheren Modellen wurde dem Komfort weniger Bedeutung beigemessen, um das Auto billiger zu machen. Bei modernen Modellen wird ein erhöhter Komfort durch eine Abnahme der Offroad-Leistung ausgeglichen, so dass das Fahrzeug im erschwinglichen Preissegment bleibt.

Die Vorteile gegenüber einem Rahmen-SUV sind:

• Geringerer Kraftstoffverbrauch (wenn Sie Autos ähnlicher Größe vergleichen);
• Besseres Handling bei hohen Geschwindigkeiten und dynamischer im urbanen Modus;
• Günstiger zu warten aufgrund des Fehlens komplexer Getriebemechanismen (insbesondere bei Frontantrieb).

Die Nachteile gegenüber der Kategorie SUV umfassen Folgendes:

• Aufgrund des Fehlens eines ernsthaften Allradgetriebes mit niedrigeren Gängen ist die Frequenzweiche bei Offroad-Rennen unbrauchbar. Um einen hohen Hügel zu überwinden, müssen Sie mit einem solchen Auto beschleunigen, während ein vollwertiger SUV auf Höhen und Tiefen „sicherer“ ist (natürlich sind sogar einige SUV auf einigen Hügeln hilflos).
• Das Design der Frequenzweichen enthält keinen Rahmen, sodass starke Offroad-Stöße den Trägerkörper ernsthaft beschädigen können.
• Obwohl Fahrzeuge der CUV-Klasse als Geländewagen für das Fahren im Gelände positioniert sind, sollte beachtet werden, dass sie unbedeutend sein sollten, z. B. eine unbefestigte Land- oder Forststraße sowie eine flache Furt.

Wie Sie sehen können, ist die Frequenzweiche eine originelle Lösung, um einen Kompromiss zwischen einem Pkw und einem rahmenlosen SUV zu finden, der im städtischen Modus unbrauchbar ist. Bevor Sie sich für diese Fahrzeugkategorie entscheiden, sollten Sie analysieren, unter welchen Bedingungen sie häufiger verwendet wird.

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Abschließend bieten wir einen kurzen Video-Review über japanische Frequenzweichen:

Fragen und Antworten:

Warum heißt es Crossover? Zum ersten Mal auf der Welt begannen Autoenthusiasten, das Wort Crossover zu verwenden, beginnend mit der Veröffentlichung einiger Chrysler-Modelle (1987). Dieses Wort basiert auf der Abkürzung CUV (Crossover Utility Vehicle), was übersetzt als Crossover-Fahrzeug bedeutet. In der modernen Autowelt sind ein Crossover und ein vollwertiger SUV unterschiedliche Konzepte.

Was ist der Unterschied zwischen einem Crossover und einem SUV? Ein SUV (SUV-Klasse) ist ein Fahrzeug, das in der Lage ist, ernsthafte Offroad-Bedingungen zu bewältigen. Bei vollwertigen SUVs wird ein Rahmenchassis verwendet, und der Crossover verwendet eine Monocoque-Karosserie. Der Crossover sieht nur aus wie ein SUV, aber ein solches Auto hat weniger Fähigkeit, im Gelände zu erobern. In der Budget-Version ist der Crossover mit einem Pkw-üblichen Aggregat ausgestattet, nur mit einer höheren Bodenfreiheit. Einige Crossover sind mit einem Allradgetriebe mit permanentem oder steckbarem Allradantrieb ausgestattet.