Was ist ein Cabrio, Vor- und Nachteile

Unter den Autofahrern ist der originellste und eleganteste Karosserietyp ein Cabrio. Solche Autos haben viele Fans, die bereit sind, Kompromisse einzugehen, um ein exklusives Auto dieser Klasse in ihrer Garage zu haben.

Überlegen Sie, was ein Cabrio ist, welche Art von Cabrio es ist und was die Hauptvor- und -nachteile solcher Autos sind.

Was ist ein Cabrio?

Die "Cabriolet" -Karosserie ist so beliebt, dass es heute schwierig ist, einen Autofahrer zu finden, der nicht einfach erklären kann, um welche Art von Auto es sich handelt. Maschinen dieser Kategorie haben ein Faltdach.

Je nach Modell kann das Autodach zwei Konfigurationen haben:

• Faltendes Design. Für ein solches System weisen die Hersteller den erforderlichen Platz im Kofferraum oder zwischen der hinteren Reihe und dem Kofferraum zu. Das Verdeck in solchen Autos besteht meistens aus Textilien, da es in diesem Fall weniger Platz im Kofferraum beansprucht als ein Gegenstück aus Hartmetall. Ein Beispiel für eine solche Konstruktion ist Audi S3 Cabrio.
• Abnehmbares Dach. Dies kann auch eine weiche Markise oder ein hartes Fulltop sein. Einer der Vertreter dieser Kategorie ist Ford Thunderbird.

In der gängigsten Version (liegendes Textiloberteil) besteht das Dach aus strapazierfähigem, weichem Material, das keine Angst vor Temperaturänderungen und häufigem Falten in eine Nische hat. Damit die Leinwand einer längeren Feuchtigkeitsbelastung standhält, wird sie mit einer speziellen Zusammensetzung imprägniert, die über die Jahre nicht wetterbeständig ist.

Der Dachklappmechanismus erforderte zunächst die Aufmerksamkeit des Fahrzeugbesitzers. Er musste das Oberteil selbst anheben oder absenken und reparieren. Moderne Modelle sind mit einem elektrischen Antrieb ausgestattet. Dies beschleunigt und erleichtert das Verfahren erheblich. Bei einigen Modellen dauert es nur etwas mehr als 10 Sekunden. Zum Beispiel faltet sich das Dach des Mazda MX-5 in 11,7 und steigt in 12,8 Sekunden an.

Ein Faltdach benötigt zusätzlichen Platz. Je nach Fahrzeugmodell ist es im Kofferraum (über dem Hauptvolumen, damit das Gepäck hineingelegt werden kann) oder in einer separaten Nische zwischen den Rückenlehnen der Sitze und der Kofferraumwand versteckt.

Beim Citroen C3 Pluriel hat der französische Hersteller einen Mechanismus entwickelt, damit das Dach in einer Nische unter dem Kofferraum versteckt wird. Damit das Auto wie ein klassisches Cabrio und nicht wie ein Auto mit Panoramadach aussieht, müssen die Bögen von Hand demontiert werden. Eine Art Konstrukteur für einen Autofahrer.

Einige Hersteller kürzen den Innenraum, um Platz freizugeben, und machen aus einer viertürigen Limousine ein zweitüriges Coupé. In solchen Autos ist die hintere Reihe eher kindisch als ein vollwertiger Erwachsener oder nicht vorhanden. Es gibt jedoch auch langgestreckte Modelle, deren Kabine für alle Passagiere geräumig ist und deren Karosserie vier Türen hat.

Bei modernen Cabriolets ist die Dachkonstruktion weniger verbreitet, die sich wie eine Motorhaube über dem Kofferraumdeckel faltet. Ein Beispiel hierfür ist das Volkswagen Beetle Cabriolet.

Eine Karosserie im Hardtop-Stil wurde als Budget-Nachahmung eines Cabriolets entwickelt. Die Merkmale dieser Modifikation werden beschrieben in einem separaten Artikel. Bei den Cabrio-Hardtop-Versionen klappt das Dach nicht zusammen, sondern wird beim Einbau in das Auto vollständig entfernt. Damit es während der Fahrt nicht mit einem Windstoß abbricht, wird es mit speziellen Befestigungselementen befestigt oder verschraubt.

Cabrio Körpergeschichte

Das Cabrio gilt als der allererste Fahrzeugkarosserietyp. Ein Wagen ohne Dach - so sahen die meisten Pferdekutschen aus, und nur die Elite konnte sich eine Kutsche mit Fahrerhaus leisten.

Seit der Erfindung des Verbrennungsmotors waren die ersten selbstfahrenden Fahrzeuge offenen Wagen sehr ähnlich. Der Vorfahr in der mit ICE ausgestatteten Motorenfamilie war der Benz Patent-Motorwagen. Es wurde 1885 von Karl Benz erbaut und 1886 patentiert. Er sah aus wie ein dreirädriger Wagen.

Das erste russische Auto, das in Serie ging, war das 1896 vorgestellte Frese- und Yakovlev-Auto.

Heute ist nicht bekannt, wie viele Exemplare hergestellt wurden. Wie auf dem Foto zu sehen ist, handelt es sich jedoch um ein echtes Cabrio, dessen Dach abgesenkt werden könnte, um eine gemütliche Reise durch die malerische Gegend zu genießen.

In der zweiten Hälfte der 1920er Jahre kamen die Autohersteller zu dem Schluss, dass geschlossene Autos praktischer und sicherer sind. In Anbetracht dessen tauchten zunehmend Modelle mit einem starren festen Dach auf.

Obwohl Cabriolets in den 30er Jahren weiterhin die Hauptnische der Produktionslinien einnahmen, entschieden sich Autofahrer häufig für präzise Ganzmetallstrukturen. Zu dieser Zeit erschienen Modelle wie der Peugeot 402 Eclipse. Dies waren Autos mit einem starren Faltdach. Die Mechanismen ließen jedoch zu wünschen übrig, da sie häufig versagten.

Mit dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurden elegante Autos fast vergessen. Sobald die friedliche Situation wiederhergestellt war, brauchten die Menschen zuverlässige und praktische Autos, so dass keine Zeit blieb, hochwertige Klappmechanismen zu entwickeln.

Der Hauptgrund für den Rückgang der Cabrios war die starrere Konstruktion geschlossener Analoga. Bei großen Schlaglöchern und bei kleinen Unfällen blieb die Karosserie in ihnen unversehrt, was über die Modifikationen ohne Gestelle und hartes Dach nicht gesagt werden konnte.

Das erste US-Cabrio mit Cabrio-Hardtop war der Ford Fairline 500 Skyliner, der von 1957 bis 1959 erhältlich war. Das sechssitzige Auto war mit einem komplexen Automatikmechanismus ausgestattet, der das Dach unabhängig voneinander zu einem riesigen Kofferraum zusammenklappte.

Aufgrund vieler Mängel ersetzte ein solches Auto keine Ganzmetallanaloga. Das Dach musste vielerorts repariert werden, aber es sah immer noch nur wie ein geschlossenes Auto aus. Sieben Elektromotoren waren so langsam, dass das Anheben / Absenken des Daches fast zwei Minuten dauerte.

Aufgrund der Verfügbarkeit zusätzlicher Teile und einer länglichen Karosserie war das Cabrio teurer als eine ähnliche geschlossene Limousine. Außerdem wog das Faltverdeck 200 Kilogramm mehr als das immer beliebter werdende Analogon mit einteiliger Konstruktion.

Mitte der 60er Jahre ging das Interesse an Wandelanleihen stark zurück. Es war das Cabrioverdeck von Lincoln Continental, das es dem Scharfschützen bei der Ermordung von John F. Kennedy im Jahr 1963 leichter machte.

Diese Art von Körper begann erst 1996 an Popularität zu gewinnen. Erst jetzt war es bereits eine exklusive Modifikation von Limousinen oder Coupés.

Aussehen und Körperstruktur

In der modernen Version sind Cabrios keine separat konstruierten Autos, sondern die Modernisierung eines bereits fertiggestellten Modells. Meistens ist es eine Limousine, ein Coupé oder ein Fließheck.

Das Dach in solchen Modellen ist klappbar, seltener - abnehmbar. Die häufigste Modifikation ist ein Verdeck. Es faltet sich schneller, nimmt nicht viel Platz ein und wiegt viel weniger als die Metallversion. Bei den meisten Maschinen arbeitet das Hebesystem im automatischen Modus - drücken Sie einfach einen Knopf und das Oberteil wird gefaltet oder ausgeklappt.

Da beim Aufklappen / Aufklappen des Daches ein Segel entsteht, sind die meisten Modelle mit einem Verriegelungsmechanismus während der Bewegung ausgestattet. Unter solchen Autos sind Mercedes-Benz SL.

Einige Hersteller installieren solche Systeme, die es dem Fahrer ermöglichen, das Verdeck während der Fahrt anzuheben. Um den Mechanismus zu aktivieren, muss die Höchstgeschwindigkeit des Autos 40-50 km / h betragen, wie zum Beispiel beim Porsche Boxster.

Es gibt auch manuelle Systeme. In diesem Fall muss der Besitzer des Autos selbst einen Klappmechanismus in Gang setzen. Es gibt verschiedene Arten solcher Optionen. Einige müssen zerlegt und in eine speziell gestaltete Nische gebracht werden, während andere nach dem gleichen Prinzip wie automatische arbeiten, nur dass sie keinen elektrischen Antrieb haben.

Die häufigsten Modifikationen sind Autos mit Verdeck, aber viele Modelle mit hartem Dach. Aufgrund der Tatsache, dass der obere Teil einstückig sein muss (es ist schwierig, eine schöne Dichtungsnaht an den Fugen herzustellen), sollte im Kofferraum genügend Platz sein. In Anbetracht dessen werden solche Autos häufiger in Form eines zweitürigen Coupés hergestellt.

Unter diesen Dächern gibt es auch Originalsorten, zum Beispiel hat Savage Rivale diesbezüglich einen Durchbruch erzielt. Bei dem von Roadyacht GTS hergestellten niederländischen Sportwagen ist das Faltdach starr, nimmt aber aufgrund seines einzigartigen Designs nicht viel Platz im Kofferraum ein.

Das Autoabsenkverdeck besteht aus 8 Abschnitten, von denen jeder an der zentralen Führung befestigt ist.

Karosserietyp Cabrio

Die häufigsten Karosseriemodifikationen im Stil eines Cabriolets sind Limousinen (4 Türen) und Coupé (2 Türen), aber es gibt auch verwandte Optionen, die viele Cabriolets zuschreiben:

• Roadster;
• Speedster;
• Phaeton;
• Landauer;
• Targa.

Unterschiede eines Cabriolets von verwandten Körpertypen

Wie bereits erwähnt, ist ein Cabrio eine Modifikation eines bestimmten Straßenmodells, beispielsweise einer Limousine. Es gibt jedoch Sorten, die wie ein Cabrio aussehen, aber tatsächlich ist dies eine separate Konstruktionskategorie.

Roadster und Cabrio

Die Definition eines Roadsters ist heute etwas verschwommen - ein zweisitziges Auto mit abnehmbarem Dach. Weitere Informationen zu diesem Körpertyp werden beschrieben. hier. Hersteller verwenden den Begriff häufig als Handelsname für ein Zweisitzer-Cabrio.

In der klassischen Version waren dies Sportwagen mit einem originellen Design. Der vordere Teil von ihnen ist merklich vergrößert und hat eine stromlinienförmige geneigte Form. Der Kofferraum in ihnen ist klein und die Landung ist ziemlich niedrig. In der Vorkriegszeit war es ein separater Körpertyp. Helle Vertreter dieser Klasse sind:

• Allard J2;
• Wechselstrom-Kobra;
• Honda-S2000;
• Porsche-Boxster;
• BMW Z4.

Speedster und Cabrio

Speedster gilt als weniger praktische Version des Roadsters. Dies ist auch eine separate Kategorie von Autos, die sich in einer Sportnische befinden. Unter Speedstern gibt es nicht nur doppelte, sondern auch einzelne Optionen.

Auf solchen Autos gibt es überhaupt kein Dach. Zu Beginn des Autorennens waren Speedster sehr beliebt, da sie für Hochgeschwindigkeitsrennen so leicht wie möglich waren. Einer der ersten Vertreter von Speedstern ist der Porsche 550 A Spyder.

Die Windschutzscheibe in solchen Sportwagen wird unterschätzt und die Seitenfenster fehlen in der Regel. Da die Oberkante der Frontscheibe sehr niedrig ist, ist es unpraktisch, ein solches Auto mit einem Dach zu versehen - der Fahrer lehnt sich mit dem Kopf dagegen.

Heutzutage werden Flitzer aufgrund ihrer geringen Praktikabilität sehr selten hergestellt. Der moderne Vertreter dieser Klasse ist das Mazda MX-5 Superlight Showcar.

Bei einigen Speedstern können Sie immer noch die Oberhand gewinnen, dies erfordert jedoch einen Werkzeugkasten und bis zu einer halben Stunde.

Chaise und Cabrio

Eine andere Art von offenem Auto ist eine Liege. Die ersten Modelle waren Wagen sehr ähnlich, bei denen das Dach abgesenkt werden konnte. Bei dieser Modifikation des Körpers gibt es keine zentralen Säulen, und die Seitenfenster sind entweder abnehmbar oder fehlen.

Da diese Modifikation schrittweise durch Cabrios (gewöhnliche Autos mit Klappdach) ersetzt wurde, wanderten die Phaetons zu einer separaten Art von Karosserie, die speziell für mehr Komfort für die Passagiere in der hinteren Reihe entwickelt wurde. Um die Steifigkeit der Karosserie zu erhöhen, wurde vor der hinteren Reihe eine zusätzliche Trennwand installiert, wie bei Limousinen, aus denen häufig eine weitere Windschutzscheibe hervorging.

Der letzte Vertreter des klassischen Phaeton ist der Chrysler Imperial Parade Phaeton, der 1952 in drei Exemplaren auf den Markt kam.

In der sowjetischen Literatur wurde dieser Begriff für militärische SUVs mit Planendach und ohne Seitenfenster verwendet (in einigen Fällen wurden sie in den Streifen eingenäht). Ein Beispiel für ein solches Auto ist der GAZ-69.

Lando und Cabrio

Die vielleicht einzigartigste Version des Cabriolets ist eine Art Hybrid zwischen einer Executive-Limousine und einem Cabrio. Die Vorderseite des Daches ist steif und über den Passagieren in der hinteren Reihe steigt und fällt sie.

Einer der Vertreter eines exklusiven Autos ist der Lexus LS600h. Dieses Auto wurde speziell für die Hochzeit von Prinz von Monaco Albert II und Prinzessin Charlene entwickelt. Anstelle einer weichen Markise war die hintere Reihe mit transparentem Polycarbonat bedeckt.

Targa und Cabrio

Dieser Körpertyp ist auch eine Variation des Roadsters. Der Hauptunterschied ist das Vorhandensein eines Sicherheitsbogens hinter einer Sitzreihe. Es wird laufend installiert und kann nicht entfernt werden. Dank der starren Struktur konnten die Hersteller eine feste Heckscheibe in das Auto einbauen.

Der Grund für das Auftreten dieser Modifikation war der Versuch des US-Transportministeriums (in den 1970er Jahren), Cabrios und Roadster wegen mangelnder passiver Sicherheit beim Kentern von Autos zu verbieten.

Bisher haben Cabriolets in klassischer Form ein verstärktes Windschutzscheiben-Rahmendesign (und in Doppelcoupes hinter den Fahrer- und Beifahrersitzen sind Sicherheitsbögen installiert), die ihre Verwendung weiterhin ermöglichen.

Das Dach im Ziel ist abnehmbar oder beweglich. Das bekannteste Modell in dieser Karosserie ist der Porsche 911 Targa.

Manchmal gibt es Optionen mit einem Längsträger, der die Torsionssteifigkeit der Karosserie erhöht. In diesem Fall besteht das Dach aus zwei abnehmbaren Paneelen. Das japanische Auto Nissan 300ZX ist einer der Vertreter der Unterart.

Vor- und Nachteile eines Cabriolets

Anfangs waren alle Autos standardmäßig ohne Dach oder mit steigender Plane. Ein Cabrio ist heute eher ein Luxusartikel als eine Notwendigkeit. Aus diesem Grund wählen viele diese Art des Transports.

Hier sind einige weitere positive Aspekte dieser Art von Körper:

• Die beste Übersicht und das minimale Vorhandensein von toten Winkeln für den Fahrer, wenn das Dach abgesenkt wird;
• Das originelle Design, das das bekannte Automodell attraktiver macht. Einige blenden die geringe Leistung des Motors aus, wenn auch nur, um ein Auto mit exklusivem Design zu haben.
• Bei einem starren Dach ist die Aerodynamik im Auto identisch mit Ganzmetallanaloga.

Die Karosserie "Cabrio" ist eher eine Hommage an den Stil als an die Praktikabilität. Bevor Sie ein offenes Auto als Hauptfahrzeug wählen, sollten Sie nicht nur seine Vor- und Nachteile in Betracht ziehen, und bei dieser Art von Karosserie reichen sie aus:

• Wenn das Fahrzeug ohne Dach betrieben wird, befindet sich in der Kabine viel mehr Staub als bei geschlossenen Analoga, und wenn es steht, können Fremdkörper (Steine ​​unter den Rädern eines vorbeifahrenden Fahrzeugs oder Müll von einem LKW) leicht in die Kabine gelangen.
• Um die Stabilität aufgrund des geringen Abtriebs zu verbessern, sind solche Fahrzeuge schwerer, was mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu herkömmlichen Fahrzeugen derselben Modellreihe einhergeht.
• In Versionen mit Verdeck im Winter ist es sehr kalt zu fahren, obwohl in modernen Modellen die Markise ein Dichtmittel hat, das für die Wärmedämmung erforderlich ist;
• Ein weiterer Nachteil eines weichen Daches besteht darin, dass es sehr schmutzig werden kann, wenn ein Scorcher entlang eines Schmutzes durch den Schlamm fegt. Manchmal bleiben Flecken auf der Leinwand (ölige Substanzen können in der Pfütze vorhanden sein oder ein fliegender Vogel beschließt, sein Territorium zu „markieren“). Pappelflusen sind manchmal sehr schwer vom Dach zu entfernen, ohne sie zu waschen.
• Bei der Auswahl eines Cabriolets auf dem Sekundärmarkt müssen Sie besonders vorsichtig sein - der Dachmechanismus ist möglicherweise bereits beschädigt oder bricht zusammen.
• Schwacher Schutz gegen Vandalen, insbesondere bei Verdeck. Um die Leinwand zu verderben, reicht ein kleines Messer;
• An einem heißen, sonnigen Tag heben die Fahrer häufiger das Dach an, da die Sonne selbst bei hoher Geschwindigkeit sehr heiß im Kopf ist, was einen Sonnenstich leicht macht. Das gleiche Problem tritt in großen Städten auf, wenn ein Fahrer in Staus oder Tricks steckt. Jeder weiß, dass die Ausbreitung ultravioletter Sonnenstrahlen nicht durch Wolken blockiert wird. Im Sommer kann es daher auch bei bewölktem Wetter leicht zu Sonnenbrand kommen. Wenn sich ein Auto langsam durch den städtischen "Dschungel" bewegt, ist oft unerträgliche Hitze im Fahrgastraum (aufgrund des heißen Asphalts und der in der Nähe rauchenden Autos). Solche Situationen zwingen die Fahrer, das Dach anzuheben und die Klimaanlage einzuschalten.
• Der Dachklappmechanismus ist das häufigste Problem aller Besitzer eines exklusiven Autos. Im Laufe der Jahre wird er den Austausch selten anzutreffender Teile benötigen, was sicherlich zu einem hübschen Cent führen wird. Dies gilt insbesondere für Mechanismen an einem hydraulischen oder elektrischen Antrieb.

Natürlich werden echte Romantiker von solchen Problemen nicht aufgehalten. Sie kümmern sich um ihr Auto, so dass das Fahrzeug sowohl schön als auch wartungsfähig ist. Leider ist ein solches Phänomen auf dem Sekundärmarkt selten. Wenn Sie sich also für ein gebrauchtes Cabrio entscheiden, müssen Sie auf „Überraschungen“ vorbereitet sein.

Kann man im Regen mit einem Faltdach fahren?

Eine der häufig diskutierten Fragen zu Cabrios: Kann man bei Regenwetter mit dem Verdeck nach unten fahren? Um dies zu beantworten, müssen zwei Faktoren berücksichtigt werden:

• Das Auto muss sich mit einer bestimmten Mindestgeschwindigkeit bewegen. Aufgrund der unterschiedlichen Karosseriestruktur unterscheiden sich die aerodynamischen Eigenschaften der Fahrzeuge. Für den BMW Z4 beträgt die Mindestgeschwindigkeit, bei der bei leichtem Regen kein Dach angehoben werden muss, etwa 60 km / h. Für den Mazda MX5 liegt diese Schwelle bei 70 km / h und für den Mercedes SL bei 55 km / h.
• Es ist viel praktischer, wenn der Klappmechanismus mit einem fahrenden Auto funktionieren kann. Zum Beispiel fiel der Mazda MX-5 in einen Toffee und bewegt sich in der zweiten Reihe. Das Dach dieses Modells steigt nur bei stehendem Auto. Wenn es anfängt zu regnen, muss der Fahrer entweder 12 Sekunden lang vollständig anhalten und viele interessante Dinge anhören oder direkt im Auto nass werden, um auf die rechte Spur zu gelangen und nach einem geeigneten Parkplatz zu suchen.

In einigen Fällen ist ein Cabrio also wirklich unverzichtbar - als der Fahrer beschloss, eine unvergessliche romantische Reise für seinen Seelenverwandten zu arrangieren. Aus praktischen Gründen ist es besser, ein Modell mit einem harten Dach zu wählen.

Fragen und Antworten:

Wie heißt ein Auto mit offenem Dach? Jedes Modell ohne Dach wird Cabrio genannt. In diesem Fall kann das Dach von der Windschutzscheibe bis zum Kofferraum vollständig oder teilweise fehlen, wie bei der Targa-Karosserie.

Was ist das beste Cabrio aller Zeiten? Es hängt alles von den Eigenschaften ab, die der Käufer erwartet. Das Luxusmodell ist der 8er Aston Martin V2012 Vantage Roadster. Offener Sportwagen - Ferrari 458 Spider (2012).

Wie heißt der offene Pkw? Wenn wir über die Modifikation des Standardmodells sprechen, wird es ein Cabrio sein. Wie ein Sportwagen mit versenkbarem Dach, aber ohne Seitenfenster, ist dies ein Flitzer.