Was ist und warum sind Holme in einem Auto?
Karosserie,  Autogerät

Was ist und warum sind Holme in einem Auto?

Das Design eines Autos ist klar durchdacht und jedes Element hat seinen eigenen Zweck. Holme spielen eine wichtige Rolle in der Körperstruktur. Diese Elemente sind nicht nur einer unterstützenden Funktion zugeordnet, sondern schützen und absorbieren auch äußere Einflüsse. In diesem Artikel werden wir verstehen, was ein Autoholm ist, seine Funktionen, seine Position und die Folgen von Verformungen.

Zweck und Gerät

Der Holm ist ein Längsprofil oder Kanal, der sich paarweise vor und hinter der Karosserie befindet.

In der Struktur des Monocoque-Körpers befinden sie sich im unteren Bereich parallel zueinander. Bei einigen Modellen befinden sie sich möglicherweise in einem leichten Winkel. Wenn das tragende Teil ein Rahmen ist, befinden sich die Teile über ihre gesamte Länge als feste Elemente. In der Abbildung sehen Sie die Position der Teile. Sie sind rot markiert.

Die Sicherheit und Steuerbarkeit des Fahrzeugs hängt weitgehend von der Integrität und Stärke dieser Elemente ab. Die Seitenteile sind so ausgelegt, dass sie unterschiedlichen Drücken und Belastungen standhalten. Dies ist das Gewicht von Innengeräten, Passagieren, Fracht sowie externen Stößen und Vibrationen während der Fahrt. Wie Sie sehen, erfüllen diese Elemente eine wichtige tragende Funktion in der Karosseriestruktur.

Seitenelementfunktionen

Somit erfüllen die Seitenelemente die folgenden Funktionen:

  • Konnektiv. Sie verbinden verschiedene Elemente der Karosserie und des Fahrgestells zu einer einzigen Struktur.
  • Träger. Eine der Hauptfunktionen. Die Elemente halten schwerem Gewicht und Belastungen stand. Während der Bewegung werden sie kontinuierlich von statischen und dynamischen Kräften beeinflusst.
  • Dämpfende Vibrationen. Die Teile wirken auch als Dämpfer und absorbieren beim Aufprall eine bestimmte Menge kinetischer Energie. Dies sind eine Art Verbindungselement zwischen Karosserie und Aufhängung.
  • Passive Sicherheit. Einige Konstruktionen verfügen über speziell programmierte Knautschzonen, die die Aufprallenergie bei einer Kollision dämpfen.

Designmerkmale und -typen

Schwerlastfahrzeuge und SUVs verwenden eine Rahmenstruktur des Trägersystems. Dies ist auf die erhöhte Belastung zurückzuführen. Bei solchen Konstruktionen sind die Holme über ihre gesamte Länge parallel zueinander. Feste Elemente sind mit speziellen Jumpern miteinander verbunden. Aufgrund der besonderen Form des Rahmens nennen Fahrer dieses Design häufig eine "Leiter".

Bei modernen Personenkraftwagen ist die Karosserie selbst das tragende Teil. Daher sind die Seitenteile bereits in die Körperstruktur integriert und Teil davon. Sie können entweder massiv oder separat sein und müssen vorne und hinten eingebaut werden, obwohl es Strukturen ohne hintere tragende Elemente gibt. Die hinteren Seitenteile tragen nicht so viel Last wie die vorderen Seitenteile.

Einteilige Seitenteile können auch in einem Monocoque-Körper verwendet werden. Das hat seine Vorteile. Die Struktur wird steifer und zuverlässiger, hat aber eine komplexe Form. Dies wirkt sich auf die Fertigungstechnik aus.

Somit können Seitenelemente in zwei Typen unterteilt werden:

  • zusammengesetzt;
  • ganze.

Wenn der Vorteil von festen in der Steifigkeit liegt, sind zusammengesetzte praktischer. Bei einer Kollision sind die Seitenelemente am häufigsten betroffen. Sie biegen sich, brechen. Verbundelemente lassen sich leichter durch neue ersetzen.

Viel hängt wiederum von der Geometrie der Elemente ab. Zusätzliche Biegungen ermöglichen eine erhöhte strukturelle Festigkeit bei einem Seiten- oder Frontaufprall. Die Kurven verbessern auch die Manövrierfähigkeit und den Lenkwinkel des Fahrzeugs.

Position der Seitenteile im Körper

Die Position dieser Elemente hängt von der Karosseriestruktur und dem Fahrzeugmodell ab. Es gibt mehrere Möglichkeiten:

  • parallel zueinander oder in einem leichten Winkel;
  • vertikal in einem Winkel;
  • horizontal in einem Winkel;
  • mit einer horizontalen Biegung.

Die erste Option besteht, wie bereits erwähnt, in der Rahmenstruktur schwerer Fahrzeuge. Die anderen drei Optionen finden sich bei tragenden Körpern verschiedener Marken.

Mögliche Fehler

Für die Herstellung von Seitenteilen werden nur spezielle Aluminiumlegierungen oder Titan verwendet. Die Festigkeit der Struktur ist sehr wichtig, da die Elemente einer konstanten Belastung ausgesetzt sind.

Eine solche Exposition im Laufe der Zeit kann zu ihrer Verformung führen. Während des Betriebs können Mikrorisse auf dem Metall auftreten. Dieser Effekt wird oft als Metallermüdung bezeichnet. Beschädigungen, Biegungen und Risse können die Geometrie der Karosserie und viele andere Parameter des Fahrzeugs beeinflussen. Zum Beispiel ändern sich die Winkel der Räder, ein falscher Spalt erscheint, wenn die Türen geschlossen werden, alle Arten von Knarren in der Kabine und so weiter.

Auch diese wichtigen Elemente können bei einem Unfall verformt werden. Dies sind die häufigsten Fälle. Das Biegen der Seitenteile droht mit ernsthaften Reparaturen oder sogar der Entsorgung der Karosserie. Es gibt Risse, Lücken, die Geometrie des Körpers wird verletzt. In diesem Fall ist es unsicher, das Auto zu bedienen. Selbst Reparaturen führen nicht immer zum gewünschten Ergebnis. Eine Beschädigung der Geometrie erhöht wahrscheinlich den Reifenverschleiß und beschädigt die werkseitigen Lenkeinstellungen.

Andererseits sind Seitenteile auch passive Sicherheitselemente. Sie haben Zonen programmierter Verformung. Im Falle eines Unfalls biegt sich das Teil genau an dieser Stelle und nimmt einen Teil der Aufprallenergie weg.

Merkmale der Reparatur

In den meisten Fällen werden die vorderen Seitenelemente behandelt, die hinteren werden nicht so oft verformt. Gebogene Elemente "herausziehen". Dies erfolgt mit einer speziellen Installation. Die Schwierigkeit liegt auch in der Tatsache, dass Sie den größten Teil des Autos zerlegen müssen. Entfernen Sie den Motor, die Aufhängungselemente, die Karosserie usw. Nicht jeder Meister führt eine so komplexe Reparatur durch.

Wenn der Holm geplatzt ist, sein Hauptteil jedoch in gutem Zustand ist, kann die Reparatur durch Schweißen durchgeführt werden. In diesem Fall ist zu beachten, dass es auch nach dem Schweißen von hoher Qualität nicht mehr möglich ist, den vorherigen Zustand dieser Elemente zu erreichen. Die Festigkeit nimmt genau an der Naht ab. In Rahmenstrukturen ist es viel einfacher, diese Elemente zu ersetzen.

Bei einigen Körpern werden die Seitenteile nicht durch Schweißen, sondern durch Halterungen befestigt. Dies erleichtert auch Reparaturen, da das Teil leichter ausgetauscht werden kann. Wenn die Elemente jedoch stark beschädigt oder verbogen sind, macht eine Reparatur oft keinen Sinn.

Einige Fahrer versuchen, die Seitenteile im Voraus durch Hinzufügen zusätzlicher Versteifungen zu verstärken. In diesem Fall müssen Sie verstehen, dass das Teil seine stoßdämpfenden Eigenschaften verliert.

Seitenteile sind einer der wichtigsten Teile nicht nur der Karosserie, sondern des gesamten Fahrzeugs. Sie mögen in den Tiefen des Körpers versteckt sein, aber vergessen Sie nicht ihre Bedeutung. Sie spielen eine wichtige Rolle für die Sicherheit und das Handling des Fahrzeugs. Wenn diese wichtigen Elemente verformt sind, müssen Sie unbedingt eine Autowerkstatt kontaktieren, um mögliche kostspielige Reparaturen in Zukunft zu vermeiden.

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