Was ist der Hauptgang und das Differential des Autos

Was ist das Hauptzahnrad?

Das Hauptgetriebe ist die Getriebeeinheit des Autos, die das Drehmoment umwandelt, verteilt und auf die Antriebsräder überträgt. Je nach Auslegung und Übersetzung des Hauptpaares werden die endgültigen Traktions- und Geschwindigkeitseigenschaften bestimmt. Warum brauchen wir ein Differential, Satelliten und andere Teile des Getriebes - wir werden weiter überlegen.

Arbeitsprinzip 

Das Funktionsprinzip des Differentials: Während sich das Auto bewegt, wandelt der Motorbetrieb das Drehmoment um, das sich am Schwungrad ansammelt, und wird über die Kupplung oder den Drehmomentwandler auf das Getriebe übertragen, dann über die Kardanwelle oder das Schrägstirnrad ( Frontantrieb), schließlich wird das Moment auf das Hauptpaar und die Räder übertragen. Das Hauptmerkmal des GP (Hauptpaar) ist das Übersetzungsverhältnis. Dieses Konzept impliziert das Verhältnis der Zähnezahl des Hauptzahnrads zum Schaft oder Schrägstirnrad. Weitere Details: Wenn die Zähnezahl des Antriebszahnrads 9 Zähne beträgt, ist das angetriebene Zahnrad 41, dann erhalten wir durch Teilen von 41:9 ein Übersetzungsverhältnis von 4.55, was für einen Pkw einen Vorteil in Beschleunigung und Traktion bringt, aber wirkt sich negativ auf die Höchstgeschwindigkeit aus. Bei stärkeren Motoren kann der akzeptable Wert des Hauptpaars zwischen 2.1 und 3.9 liegen. 

Differentialreihenfolge:

• Dem Antriebsrad wird ein Drehmoment zugeführt, das es aufgrund des Eingriffs der Zähne auf das angetriebene Zahnrad überträgt.
• angetriebenes Zahnrad und Tasse aufgrund der Rotation lassen die Satelliten funktionieren;
• Satelliten übertragen letztendlich das Moment auf die Achswellen;
• Wenn das Differential frei ist, wird bei einer gleichmäßigen Belastung der Achswelle das Moment 50:50 verteilt, während die Satelliten nicht arbeiten, sondern sich mit dem Zahnrad drehen und dessen Drehung beschreiben.
• Beim Drehen, bei dem ein Rad aufgrund des Kegelrads belastet wird, dreht sich eine Halbachse schneller, die andere langsamer.

Achsantrieb

Die wichtigsten Details des GP und des Differentialgeräts:

• Antriebsrad - erhält Drehmoment direkt vom Getriebe oder über einen Kardan;
• angetriebenes Zahnrad - verbindet die GPU und die Satelliten;
• Träger - Gehäuse für Satelliten;
• Sonnenräder;
• Satelliten.

Hauptzahnradklassifizierung

Im Zuge der Entwicklung der Automobilindustrie werden die Differentiale ständig verbessert, die Materialqualität sowie die Zuverlässigkeit der Montage verbessert.

Durch die Anzahl der Zahnradpaare

• einfach (klassisch) - die Baugruppe besteht aus einem antreibenden und einem angetriebenen Zahnrad;
• doppelt - es werden zwei Zahnradpaare verwendet, wobei sich das zweite Paar an den Naben der Antriebsräder befindet. Ein ähnliches Schema wird nur bei Lastkraftwagen und Bussen verwendet, um ein erhöhtes Übersetzungsverhältnis bereitzustellen.

Nach Art der Zahnradverbindung

• zylindrisch - wird bei Fahrzeugen mit Frontantrieb und Quermotor verwendet, es werden Schrägstirnräder und ein Chevron-Eingriff verwendet;
• konisch - hauptsächlich für Hinterradantrieb sowie die Vorderachse eines Allradfahrzeugs;
• Hypoid - häufig verwendet bei Personenkraftwagen mit Hinterradantrieb.

Nach Layout

• im Getriebe (Frontantrieb mit Quermotor) befinden sich das Hauptpaar und das Differential im Getriebegehäuse, Schrägverzahnung oder Chevron-Getriebe;
• in separatem Gehäuse oder Achslager - Einsatz bei heck- und allradgetriebenen Fahrzeugen, bei denen die Drehmomentübertragung zum Getriebe über eine Kardanwelle erfolgt.

Hauptfehler

• Ausfall des Differentiallagers - In Getrieben werden Lager verwendet, damit sich das Differential drehen kann. Dies ist der anfälligste Teil, der unter kritischen Belastungen (Geschwindigkeit, Temperaturänderungen) arbeitet. Wenn die Rollen oder Kugeln abgenutzt sind, gibt das Lager ein Brummen ab, dessen Lautstärke proportional zur Geschwindigkeit des Autos zunimmt. Die Vernachlässigung des rechtzeitigen Austauschs des Lagers droht, die Zahnräder des Hauptpaars anschließend zu blockieren - bis zum Austausch der gesamten Baugruppe, einschließlich Satelliten und Achswellen;
• auslösende Zähne GP und Satelliten. Die Reibflächen der Teile unterliegen einem Verschleiß, die Zähne des Paares werden alle hunderttausend Kilometer gelöscht, der Abstand zwischen ihnen vergrößert sich, was zu erhöhter Vibration und Brummen führt. Hierzu ist aufgrund der Platzierung von Distanzscheiben eine Einstellung des Kontaktpunktes vorgesehen;
• Scheren der Zähne der GPU und der Satelliten - tritt auf, wenn Sie häufig mit Schlupf beginnen;
• Lecken des verzahnten Teils an den Achswellen und Satelliten - natürlicher Verschleiß entsprechend der Laufleistung des Autos;
• drehen der Achswellenhülse - führt dazu, dass das Auto in jedem Gang stehen bleibt und sich das Getriebe dreht;
• Ölleck - möglicherweise eine Folge eines Druckanstiegs im Differentialkurbelgehäuse aufgrund einer verstopften Entlüftung oder aufgrund einer Verletzung der Dichtheit des Getriebedeckels.

Wie ist der Service

Die Wartung des Getriebes ist selten, normalerweise beschränkt sich alles auf den Ölwechsel. In einer Reichweite von über 150 km müssen möglicherweise das Lager sowie die Kontaktstellen zwischen dem angetriebenen Zahnrad und dem Ritzel eingestellt werden. Beim Ölwechsel ist es äußerst wichtig, den Hohlraum von Verschleißprodukten (feine Späne) sowie Schmutz zu reinigen. Es ist nicht erforderlich, das Getriebe der Brücke zu spülen, es reicht aus, 000 Liter Dieselkraftstoff zu verwenden, damit das Gerät bei niedrigen Geschwindigkeiten arbeiten kann.

Tipps zur Erweiterung der Leistung von GP und Differential:

• Wechseln Sie das Öl rechtzeitig, und wenn Ihr Fahrstil sportlicher ist, leidet das Auto unter hohen Belastungen (Fahren mit hoher Geschwindigkeit, Warentransport).
• Spülen Sie das Getriebe, wenn Sie den Ölhersteller oder die Viskosität wechseln.
• bei einer Laufleistung von über 200 km wird die Verwendung von Additiven empfohlen. Warum brauchen Sie ein Additiv - Molybdändisulfid als Teil des Additivs ermöglicht es Ihnen, die Reibung von Teilen zu verringern, wodurch die Temperatur sinkt und das Öl seine Eigenschaften länger behält. Denken Sie daran, dass es bei starker Abnutzung des Hauptpaars nicht sinnvoll ist, ein Additiv zu verwenden.
• Vermeiden Sie es, mit dem Verrutschen zu beginnen.

Fragen und Antworten:

Wozu dient die Hauptausrüstung? Das Hauptzahnrad ist ein Teil des Fahrzeuggetriebes (zwei Gänge: Antrieb und Abtrieb), das Drehmomente umwandelt und vom Motor auf die Antriebsachse überträgt.

Was ist der Unterschied zwischen Achsantrieb und Differenzial? Das Hauptgetriebe ist der Teil des Getriebes, der das Drehmoment auf die Räder überträgt, und das Differenzial wird benötigt, damit die Räder beispielsweise bei Kurvenfahrten eine eigene Drehzahl haben können.

Wozu dient das Hauptzahnrad im Getriebe? Das Getriebe erhält über den Kupplungskorb Drehmoment vom Motorschwungrad. Das allererste Zahnradpaar in einem Getriebe ist ein Schlüsselelement bei der Umwandlung der Zugkraft auf die Antriebsachse.