Kastenmotor: Typen, Gerät und Funktionsprinzip

In der gesamten Geschichte der Automobilproduktion wurden viele verschiedene Motoren entwickelt, die das Auto antreiben sollten. Bisher kennen die meisten Autofahrer nur zwei Motortypen - Elektro- und Verbrennungsmotoren.

Unter den Modifikationen, die auf der Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches beruhen, gibt es jedoch viele Varianten. Eine dieser Modifikationen wird als Boxermotor bezeichnet. Überlegen Sie, was es ist, welche Arten dieser Konfiguration es gibt und welche Vor- und Nachteile sie haben.

Was ist der Boxermotor?

Viele glauben, dass dies eine Art V-förmiges Design ist, aber mit einem großen Zusammenbruch der Köpfe. In der Tat ist dies eine völlig andere Art von ICE. Dank dieser Konstruktion hat der Motor eine Mindesthöhe.

In Bewertungen werden solche Antriebsstränge oft als Boxer bezeichnet. Dies weist auf die Besonderheit des Betriebs der Kolbengruppe hin - sie scheinen die Birne von verschiedenen Seiten zu boxen (bewegen sich aufeinander zu).

Der erste funktionierende Boxermotor erschien 1938. Es wurde von VW-Ingenieuren erstellt. Es war eine 4-Zylinder-2-Liter-Modifikation. Das Maximum, das das Gerät erreichen konnte, betrug 150 PS.

Aufgrund seiner besonderen Form wird der Motor in Panzern, einigen Sportwagen, Motorrädern und Bussen eingesetzt.

Tatsächlich haben der V-förmige Motor und der Gegner nichts gemeinsam. Sie unterscheiden sich im Arbeitsprinzip.

Das Funktionsprinzip des Boxermotors und seiner Vorrichtung

Bei einem Standard-ICE bewegt sich der Kolben auf und ab und erreicht OT und BDC. Um eine gleichmäßige Drehung der Kurbelwelle zu erreichen, müssen die Kolben abwechselnd mit einer bestimmten Verschiebung der Reaktionszeit der Zyklen aktiviert werden.

Bei einem Boxermotor wird die Laufruhe dadurch erreicht, dass ein Kolbenpaar immer synchron arbeitet, entweder in entgegengesetzte Richtungen oder so nahe wie möglich beieinander.

Unter diesen Motortypen sind die Vier- und Sechszylinder am häufigsten, es gibt jedoch auch Modifikationen an 8- und 12-Zylindern (Sportversionen).

Diese Motoren verfügen über zwei Gasverteilungsmechanismen, die jedoch je nach Modell über einen Antriebsriemen (oder eine Kette) synchronisiert sind. Gegensätze können sowohl mit Dieselkraftstoff als auch mit Benzin arbeiten (das Prinzip der Zündung des Gemisches unterscheidet sich auf die gleiche Weise wie bei herkömmlichen Motoren).

Die Haupttypen von Boxermotoren

Heute verwenden Unternehmen wie Porsche, Subaru und BMW häufig diese Art von Motor in ihren Autos. Mehrere Modifikationen wurden von Ingenieuren entwickelt:

• Boxer
• RUSSLAND;
• 5TDF.

Jeder der Typen wurde aufgrund von Verbesserungen früherer Versionen angezeigt.

Boxer

Ein Merkmal dieser Modifikation ist die zentrale Position des Kurbelmechanismus. Auf diese Weise können Sie die Masse des Motors gleichmäßig verteilen, wodurch Vibrationen infolge des Betriebs des Geräts minimiert werden.

Um die Rendite eines solchen Motors zu erhöhen, rüstet der Hersteller ihn mit einem Turbinenlader aus. Dieses Element erhöht die Leistung von Verbrennungsmotoren um 30% im Vergleich zu atmosphärischen Gegenstücken.

Die effizientesten Modelle haben sechs Zylinder, aber es gibt auch Sportversionen für 12 Zylinder. Die 6-Zylinder-Modifikation ist die häufigste bei ähnlichen Flachmotoren.

RUSSLAND

Dieser ICE-Typ gehört zur Kategorie der Zweitaktmotoren. Ein Merkmal dieser Modifikation ist eine etwas andere Arbeit der Kolbengruppe. In einem Zylinder befinden sich zwei Kolben.

Während einer einen Ansaugtakt ausführt, entfernt der andere Abgase und belüftet die Zylinderkammer. In solchen Motoren gibt es keinen Zylinderkopf sowie ein Gasverteilungssystem.

Dank dieses Designs sind die Motoren dieser Modifikation fast halb so leicht wie ähnliche ICEs. In ihnen haben die Kolben einen kleinen Hub, der den Leistungsverlust aufgrund von Reibung verringert und auch die Lebensdauer des Antriebs erhöht.

Da das Kraftwerk fast 50% weniger Teile hat, ist es viel leichter als die Viertaktmodifikation. Dadurch ist das Auto etwas leichter, was sich auf die dynamischen Eigenschaften auswirkt.

5TDF

Solche Motoren werden in spezielle Geräte eingebaut. Der Hauptbereich ist die Militärindustrie. Sie sind in Tanks eingebaut.

Diese ICEs haben zwei Kurbelwellen, die sich auf gegenüberliegenden Seiten der Struktur befinden. In einem Zylinder befinden sich zwei Kolben. Sie haben eine gemeinsame Arbeitskammer, in der das Luft-Kraftstoff-Gemisch gezündet wird.

Luft tritt aufgrund von Turboaufladung in den Zylinder ein, wie dies bei OROS der Fall ist. Solche Motoren sind langsam, aber sehr leistungsstark. Bei 2000 U / min Das Gerät leistet bis zu 700 PS Einer der Nachteile solcher Modifikationen ist ein ziemlich großes Volumen (bei einigen Modellen erreicht es 13 Liter).

Plus Boxermotor

Jüngste Entwicklungen von Boxermotoren haben ihre Ausdauer und Zuverlässigkeit erhöht. Das flache Design der Aggregate hat viele positive Aspekte:

• Der Schwerpunkt liegt niedriger als bei klassischen Motoren, was die Stabilität des Fahrzeugs in Kurven erhöht.
• Durch ordnungsgemäßen Betrieb und rechtzeitige Wartung wird das Intervall zwischen den Überholungen auf 1 Million km verlängert. Kilometerstand (im Vergleich zu herkömmlichen Motoren). Die Eigentümer sind jedoch unterschiedlich, sodass die Ressource möglicherweise noch größer ist.
• Da die auf einer Seite des Verbrennungsmotors auftretenden Hin- und Herbewegungen die Last durch einen identischen Vorgang ausgleichen, werden Geräusche und Vibrationen in ihnen auf ein Minimum reduziert;
• Boxermotoren waren schon immer sehr zuverlässig.
• Ein flaches Design mit direktem Aufprall während eines Unfalls befindet sich unter dem Innenraum des Fahrzeugs, wodurch das Risiko schwerer Verletzungen verringert wird.

Nachteile des Boxermotors

Dies ist eine eher seltene Entwicklung - alle Mittelklasse-Autos sind mit den üblichen Motoren mit vertikalem Design ausgestattet. Aufgrund der Konstruktionsmerkmale sind sie in der Wartung teurer.

Neben dem teuren Service hat die Opposition einige andere Nachteile, aber die meisten dieser Faktoren sind relativ:

• Aufgrund des Konstruktionsmerkmals kann der Flachmotor mehr Öl verbrauchen. Je nachdem, was zu vergleichen ist. Es gibt Reihenmotoren, die so "gefräßig" sind, dass es besser ist, eine kompakte, aber teurere Option in Betracht zu ziehen.
• Serviceschwierigkeiten werden von einer kleinen Anzahl von Fachleuten verursacht, die sich mit solchen Motoren auskennen. Einige argumentieren, dass die Wartung von Boxermotoren sehr unpraktisch ist. In einigen Fällen ist dies der Fall - der Motor muss entfernt werden, um die Kerzen usw. zu ersetzen. Aber es kommt auf das Modell an;
• Da solche Motoren weniger verbreitet sind, können Ersatzteile für sie auf Bestellung erworben werden, und ihre Kosten sind höher als bei Standardanaloga.
• Es gibt nur wenige Spezialisten und Tankstellen, die bereit sind, die Reparatur dieses Geräts durchzuführen.

Schwierigkeiten bei der Reparatur und Wartung des Boxermotors

Wie bereits erwähnt, ist einer der Nachteile von Flachmotoren die Schwierigkeit bei Reparatur und Wartung. Dies gilt jedoch nicht für alle Oppositionellen. Weitere Schwierigkeiten bei Sechszylindermodifikationen. Bei den 2- und 4-Zylinder-Analoga beziehen sich die Schwierigkeiten nur auf Konstruktionsmerkmale (Kerzen befinden sich häufig an schwer zugänglichen Stellen, häufig müssen Sie den gesamten Motor ausbauen, um sie zu ersetzen).

Wenn der Besitzer des Boxermotors ein Neuling ist, sollten Sie sich auf jeden Fall an ein Servicecenter wenden, um Serviceleistungen zu erhalten. Bei unsachgemäßen Manipulationen können Sie leicht die Einstellungen des Gasverteilungsmechanismus verletzen.

Ein weiteres Merkmal der Wartung solcher Motoren ist das obligatorische Verfahren zur Dimensionierung von Zylindern, Kolben und Ventilen. In Abwesenheit von Kohlenstoffablagerungen auf diesen Elementen kann die Lebensdauer des Verbrennungsmotors erhöht werden. Es ist am besten, diesen Vorgang im Herbst durchzuführen, damit der Motor im Winter leichter arbeitet.

Der größte Nachteil bei der ernsthaften Reparatur sind die extrem hohen Kosten des „Kapitals“. Es ist so hoch, dass es einfacher ist, einen neuen (oder gebrauchten, aber mit einem ausreichenden Vorrat an Arbeitsmitteln) Motor zu kaufen, als einen ausgefallenen zu reparieren.

Angesichts der oben genannten Merkmale des Boxermotors haben diejenigen, die vor der Wahl standen: ob sie ein Auto mit einem solchen Motor kaufen möchten oder nicht, jetzt mehr Informationen, um zu bestimmen, bei welchen Kompromissen Sie Kompromisse eingehen müssen. Und im Falle der Opposition ist der einzige Kompromiss das finanzielle Problem.

Fragen und Antworten:

Warum ist ein Boxermotor gut? Eine solche Einheit hat einen niedrigen Schwerpunkt (verbessert die Stabilität der Maschine), weniger Vibrationen (die Kolben gleichen sich gegenseitig aus) und hat auch ein riesiges Arbeitsmittel (Millionär).

Wer verwendet Boxermotoren? In modernen Modellen wird der Boxer von Subaru und Porsche verbaut. In älteren Autos konnte ein solcher Motor in Citroen, Alfa Romeo, Chevrolet, Lancia usw.