Steuerkette oder Ventiltriebkette – was ist das und wann wechseln?

Die Steuerkette ist Teil des Motors eines Autos und hat die Aufgabe, die Drehung der Kurbelwelle und der Nockenwelle unten und oben am Motor zu synchronisieren. Dadurch öffnen und schließen sich die Einlass- und Auslassventile des Motors bei jeder Motorumdrehung synchron in genau definierten Intervallen. Die Steuerkette wird auch genannt - Ventiltriebkette.

Im Allgemeinen wirkt es als Verbindungsglied zwischen dem oberen Teil des Motors (Zylinderkopf und Ventile) und dem unteren Teil (Kolben und Kurbelgehäuse). Dieses Element sieht aus wie eine Kette in einem Fahrrad und macht mehr Geräusche als ein Zahnriemen.

Eine ordnungsgemäße Synchronisation zwischen der Ventilsteuerung und den in den Zylindern auftretenden Hüben ist eine Voraussetzung für eine gute Leistung und Gesamtleistung des Motors sowie einen sparsamen Kraftstoffverbrauch.

Da sich die Kurbelwelle von Viertaktmotoren doppelt so schnell dreht wie die Nockenwelle, ist ein System erforderlich, um sie zu synchronisieren. Dieses System kann von verschiedenen Typen sein und verschiedene Elemente enthalten:

• Zahnriemen zum Verbinden von Wellen;
• Getriebe;
• Die Steuerkette verbindet die Zähne der Nockenwelle und der Kurbelwellenriemenscheiben.

Betrachten Sie diese Systeme: ihre Vor- und Nachteile:

Ausrüstung Es gibt viel Geräusch im direkten Gang und es tritt ein interner Leistungsverlust auf. Diese Art von System setzte sich im frühen 20. Jahrhundert durch.

Kettenantrieb. Die Steuerkette macht ein leiseres Geräusch als das Direktgetriebe, macht aber mehr Geräusche als der Zahnriemen. Der Nachteil der Steuerkette ist, dass sie sich nach einer bestimmten Laufleistung ausdehnt. Während sich diese Kette dehnt, können Sie Kratz- und Klopfgeräusche sowie eine Nichtübereinstimmung zwischen dem Öffnen und Schließen von Ventilen und der Zündung hören. Eine Beschädigung des Steuerkettenspanners kann dazu führen, dass er während des Motorbetriebs im Allgemeinen abnimmt.

Gürtel. Zahnriemen hingegen sind in Autos mit modernen Motoren üblich. Sie geben im Vergleich zu Ketten und Direktübertragung weniger Lärm ab. Sie haben auch weniger Reibung, was dazu beiträgt, weniger Motorleistungsverlust zu erzielen. Die Lebensdauer der Riemen hängt von den Materialien ab, aus denen sie hergestellt sind.

Sie bestehen aus synthetischem Kautschuk und haben zusätzliche Kevlar-Fasern, die eine Dehnung des Riemens nicht ermöglichen. Außerdem sorgen sie für eine ordnungsgemäße Synchronisation, wodurch die Laufleistung erhöht werden kann.

Unterschiede zwischen einer Steuerkette und einem Riemen

Einer der Hauptunterschiede zwischen der Steuerkette und dem Zahnriemen besteht darin, dass die Steuerkette im Falle eines Ausfalls mehr Schaden verursachen kann als der Zahnriemen. Wenn die Steuerkette bricht, verursacht sie irreparable Schäden am Motor, die anschließend praktisch unbrauchbar werden.

Ein weiterer Unterschied zwischen der Steuerkette und dem Riemen besteht darin, dass die Kettenspanner durch den Öldruck im Motor gesteuert werden. Da eine gute Schmierung der Steuerkette von der Qualität des Öls abhängt, ist es wichtig, es regelmäßig zu wechseln. Wenn der Füllstand stark abfällt, werden die Spanner blockiert und die Steuerkette wird ebenfalls beschädigt.

Der Vorteil eines solchen Synchronisationssystems besteht darin, dass es nicht mit der Wasserpumpe interagiert und wir daher die Wasserpumpe nicht durch die Steuerkette ersetzen müssen.

In seiner Funktion ähnelt es einem Zahnriemen, ist aber langlebiger. Obwohl einige Hersteller behaupten, dass die Steuerkette mit dem Auto selbst veraltet sein könnte, empfehlen andere einen häufigen Austausch.

Arten von Steuerketten

Im Zuge der Entwicklung der Antriebe von Gasverteilungsmechanismen sind viele verschiedene Modifikationen von Antriebselementen einschließlich Ketten erschienen. Heute gibt es zwei Arten von Kettenantrieben:

• Platte und Rolle. Wie der Name schon sagt, sind Rollen in der Einrichtung einer solchen Kette enthalten. Sie werden durch Platten und Stifte miteinander verbunden. Zwischen jedem Rollenglied ist ein Ritzelzahn eingefügt, so dass das Kettenrad in die Kette eingreift und das Drehmoment von der Kurbelwelle auf die Nockenwelle überträgt. In dieser Kettenkategorie gibt es Modifikationen mit ein- und zweireihigen Gliedern. Der zweite Typ von Plattenrollenketten wird hauptsächlich auf leistungsstarken Motoren mit niedrigen Kurbelwellendrehzahlen installiert.
• Lamellen. Dieser Kettentyp ist das Ergebnis der Entwicklung von Motoren, die Drehmomente nur bei hohen Drehzahlen übertragen können. Die Lamellenkettenvorrichtung umfasst einen Lamellenblock, der mittels eines Stiftes mit dem benachbarten verbunden ist. Beim Biegen der Platten wird in diesen am Innenradius eine winkelförmige Aussparung gebildet, in die der Kettenradzahn eingreift und ein Eingriff erfolgt.

Im Vergleich zu Plattenrollenketten weist das Plattenanalog eine deutlich längere Lebensdauer auf. Außerdem macht diese Kettenkategorie während des Betriebs viel weniger Geräusche. Die einzige Einschränkung ist, dass sie sehr hohe Ansprüche an die Qualität des Motoröls stellen.

Ersatzempfehlungen

Die Hersteller empfehlen, die Kette regelmäßig zu wechseln - nach etwa 100-200 km. Eine genauere Regelung hängt vom Modell des Autos und der Qualität der verwendeten Kette ab. Der rechtzeitige Austausch der Steuerkette sorgt für eine optimale Motorleistung. Dieses Verfahren verhindert auch Motorschäden (bei einigen Autos verbiegt der Kolben die Ventile, wenn der Stromkreis unterbrochen wird, was zu einer Generalüberholung des Motors führt).

Es wird empfohlen, die Kette durch Rollen, Spanner und Zahnräder zu ersetzen, da nicht empfohlen wird, bereits abgenutzte Rollen mit einer neuen Steuerkette zu versehen. Es ist am besten, alle Elemente im Kit zu verwenden, um die Möglichkeit inkompatibler Teile zu vermeiden.

Wenn die Steuerkette bei niedriger Geschwindigkeit bricht, kann sie einfach von den Riemenscheiben rutschen und keine ernsthaften Schäden verursachen. Wenn es jedoch bei hohen Motordrehzahlen bricht, beschädigt die Kette alles, was sich in der Nähe befindet. Die Folgen sind im Voraus schwer zu beschreiben, da die Kette während eines Ansturms in mehrere Teile fliegen und verschiedene Anbaugeräte berühren kann. Danach kann das Auto repariert werden, aber es wird überhaupt nicht billig kosten.

Warnzeichen für Schäden an der Steuerkette sind schlechte Motorleistung und Klopfen. Im Gegensatz zu diesem Element weist der Zahnriemen keine vorläufigen Anzeichen einer Beschädigung auf, und sein Bruch tritt plötzlich auf, wonach die Ventile verbogen und die Kolben zerstört werden, was uns eine teure Reparatur garantiert.

Aus diesen Gründen ist eine ordnungsgemäße und rechtzeitige Wartung wichtig und verhindert Motorschäden.

Nützliche Tipps

Es wird empfohlen, den Zustand des Antriebs regelmäßig gemäß den Anweisungen des Herstellers zu überprüfen und die Zeitintervalle für den Austausch der Steuerkette genau einzuhalten.

Beim Austausch der Steuerkette ist Vorsicht geboten, da dies auch die Funktionsweise des Motors bestimmt. Wenn die Steuerkette nicht richtig installiert ist, funktioniert der Motor auch nicht richtig. Die Reparatur muss genau durchgeführt werden.

Antriebselemente müssen immer gemäß den Empfehlungen für unser Auto gewechselt werden. Der Kauf hochwertiger Teile verlängert mit Sicherheit die Lebensdauer der Steuerkette.

Austausch der Steuerkette: Schritt für Schritt

Das Verfahren zum Ersetzen der Kette umfasst die folgenden Aktionen:

• Demontage von Schutzhüllen;
• Getriebesperre;
• Kettenersatz;
• Austausch von Klappen und Kettenspannern;
• Ersetzen Sie gegebenenfalls die Ölpumpe.
• Installation von Schutzabdeckungen.

Symptome einer beschädigten Steuerkette

Eine Fehlfunktion der Steuerkette kann die Kurbelwelle und die Nockenwelle, die Kolben und die Zylinderwände beschädigen.

Eines der Anzeichen für eine Beschädigung der Steuerkette ist ein nicht zu ignorierendes Klopfen sowie Leistungsverlust, Zündschwierigkeiten und Leerlauf. Ein weiteres Zeichen für eine verlängerte Steuerkette ist der Leistungsverlust.

Wenn die Steuerkette beschädigt ist, wird der Motor unterbrochen. Dadurch kann sich der Kraftstoffverbrauch sowie der Gehalt an Schadstoffen in der Abluft erhöhen.

Durch Lösen der Steuerkette können andere Komponenten in unmittelbarer Nähe beschädigt werden.

Übermäßige Spannung und ein möglicher Bruch der Steuerkette können zu Problemen führen, z. B. zur Beschädigung der Motorventile. Wenn die Steuerkette unterbrochen ist, kann der Motor nicht starten.

Außerdem kann eine Beschädigung der Steuerkette zu einer Überhitzung des Motors führen. Da die Wasserpumpe vom Synchronisationskreis angetrieben wird, stört das Lösen des Synchronisationskreises den Betrieb der Wasserpumpe.

Wenn der Zahn am Zahnrad bricht, kann die Kette rutschen, wodurch sich die Ventilsteuerung verschiebt und die Ventile mit den Kolben in Kontakt kommen können. Dies beschädigt den Kolbenboden und führt dazu, dass sich die Ventile verbiegen, was zu ernsthaften Motorreparaturen führt.

Wenn wir während des Tests feststellen, dass die Steuerkette sehr eng ist, ist es besser, sie durch eine neue zu ersetzen, bis sie bricht. Es ist wichtig zu wissen, dass eine unsachgemäße Installation der Steuerkette auch zu ernsthaften Motorschäden führen kann.

Da das Ersetzen der Gasverteilungskette viele Nuancen aufweist (Sie müssen die Position der Kurbelwelle und der Nockenwelle richtig einstellen), wird empfohlen, diese Arbeit einem professionellen Servicecenter anzuvertrauen.

Häufigkeit des Austauschs der Steuerkette

Wie von den meisten Autoherstellern angegeben, wird die Steuerkette während der gesamten Betriebszeit des Fahrzeugs eingebaut. Dieses Motorelement hat jedoch die Fähigkeit, sich zu dehnen. Aus diesem Grund muss die Kettenspannung regelmäßig überprüft werden. Diese Funktion übernimmt der Spanner, der sich mit der Zeit abnutzt.

Wenn der Spanner neu ist, aber die Kette bereits gut gespannt ist, muss er ersetzt werden. Geschieht dies nicht, kann es während des Betriebs des Motors aufgrund der hohen Belastung zu einem Durchrutschen des Antriebs an einem oder zwei Gliedern kommen. Diese Fehlfunktion kann bei einigen Motoren zu Schäden an Kolben und Ventilen durch deren Kollision führen (der Moment hat sich verschoben, wenn sich der Kolben im oberen Totpunkt befindet und alle Ventile geschlossen sind).

Die Dehnung der Steuerkette wird durch eine Zunahme der Geräusche während des Motorbetriebs angezeigt. Durch die Verschiebung der Ventilsteuerzeiten wird das Aggregat instabil oder kann überhaupt nicht starten.

Natürlich sollten Sie den Motor nicht in einen solchen Zustand bringen. Bei vielen Automodellen läuft die Kette von 100 bis 170 Kilometern. Wenn das Auto jedoch sorgfältig bedient wird, kann das Kettenwechselintervall auf 200 erhöht werden. Die Hauptsache ist, seine Spannung zu überwachen. Aber wenn das Auto etwa 250 gefahren ist, müssen Sie die Arbeit zum Austausch der Kette einplanen, auch wenn sie optisch normal aussieht. Mikrorisse im Metall oder Beschädigungen an einem der Stifte sind extrem schwer zu erkennen und führen früher oder später zum Bruch des Steuertriebs.

Wo ist die Steuerkette

Von allen Modifikationen von Aggregaten, die mit einem Gasverteilungsmechanismus ausgestattet sind, gibt es je nach Lage des Steuerantriebs zwei Haupttypen:

• Vorderseite. Dies ist das klassische Layout, das in den meisten Automodellen verwendet wird. In diesem Fall befindet sich die Kette auf der gegenüberliegenden Seite des Schwungrades, dh dort, wo sich der Antrieb von Wasserpumpe, Klimaanlage und Generator befindet. Der Vorteil dieser Konstruktion besteht darin, dass der Antrieb einfacher gewartet und ausgetauscht werden kann.
• Rückseite. Bei dieser Version befindet sich der Steuermechanismus auf der gleichen Seite wie das Schwungrad. Der Nachteil dieser Anordnung besteht darin, dass es äußerst unpraktisch ist, die Kette auch nur visuell zu überprüfen, ohne sie vom Motor zu entfernen. Trotz der Tatsache, dass die hintere Anordnung der Kette nicht praktikabel ist, wird diese Option weiterhin von namhaften Automobilherstellern, beispielsweise BMW, sowie Audi verwendet.

Auswahl einer neuen Steuerkette

Wie auch bei der Auswahl anderer Teile gibt es mehrere Möglichkeiten, eine neue Steuerkette zu finden. Die erste Möglichkeit besteht darin, in einem Autohaus nach einem Automodell zu suchen. In diesem Fall muss der Verkäufer das Herstellungsdatum der Maschine und die Parameter des Aggregats angeben. Läuft das Modell, dann reichen diese Informationen dem Werkstattmitarbeiter und er findet schnell eine passende Option.

Viel besser ist es, ein neues Antriebselement anhand der Fahrgestellnummer zu suchen. Über den Standort und die darin enthaltenen Informationen zum Auto gibt es separate Überprüfung... In diesem Fall kann garantiert werden, dass eine qualitativ hochwertige und passende Kette angeschafft wird.

Wenn Sie im elektronischen Katalog eine unabhängige Suche durchführen, müssen Sie alle Daten zum Auto sorgfältig eingeben. Die meisten Internetressourcen bieten zuverlässige Informationen über die verkauften Teile, aber aus Vertrauensgründen ist es besser, sich an vertrauenswürdige Unternehmen zu wenden. Sie sind an der Anzahl der verkauften Produkte sowie an Kundenbewertungen zu erkennen.

Hier ist ein kleiner Trick, um es einfacher zu machen, günstigere Optionen zu finden. Auf einigen Internetseiten wird zusätzlich zu den VIN-Code-Daten die Katalognummer in den Tabellen angegeben. Wenn der Preis einer solchen Kette zu hoch ist, können Sie andere Online-Shops durchsuchen. In einigen Katalogen wird nur die Katalognummer angegeben. In diesem Fall können Sie die Nummer angeben, die in die Tabelle der vorherigen Site geschrieben wird.

Herstellertour

Lassen Sie uns nun ein wenig über die Hersteller sprechen. Wie bei anderen Teilen gibt es zwei Arten von Ketten: Original und Nicht-Original. Die überwältigende Mehrheit der Autohersteller komplettiert ihre Modelle mit Fremdprodukten. Dies sind jedoch nur bewährte Unternehmen, die der Qualität der hergestellten Produkte genügend Aufmerksamkeit schenken. Die Produkte dieser Hersteller sind im Autoteilehandel zu finden.

Bei Steuerketten ist jedoch zu beachten, dass diese Elemente in den meisten Fällen zusammen mit anderen Ersatzteilen für den Steuertrieb (Dämpfer, Spanner, diverse Dichtungen, Ritzel und ein Schuh) verkauft werden.

Hier sind einige Hersteller, die anständige Produkte verkaufen:

• Deutsch INA;
• schwedischer SKF;
• Japanische DID;
• Englisch BGA;
• Deutsch IWIS;
• Amerikanischer Dayco.

Sie können auch hochwertige Kits finden, die von Verpackungsunternehmen verkauft werden. Darunter SWAG und Febi sind deutsche Unternehmen. Vertrauen Sie nicht den Herstellern, die Waren zu einem "verführerischen" Preis anbieten. Oft haben solche Ketten eine geringe Lebensdauer und brechen schnell.

Vorteile der Steuerkette

Kettengetriebene Gasverteilungsmechanismen werden seit langem in Automobilen verwendet. Aus diesem Grund glauben einige Autofahrer fälschlicherweise, dass diese Option eine uralte Entwicklung ist und für ein modernes Auto ein Relikt der Vergangenheit ist. Tatsächlich ist dies nicht der Fall. Heute verwenden Autohersteller wie Mitsubishi, BMW und Toyota diese Art von Gasverteilungsmechanismen in einigen Automodellen.

Vergleichen wir einen Riemenantrieb mit einem Kettenantrieb, dann hat der zweite folgende Vorteile:

1. Minimaler mechanischer Schaden durch hohe Belastung des Motors;
2. Tolle Arbeitsressource. Wie bereits gesagt, wenn Sie den Motor richtig pflegen und die Kette rechtzeitig spannen, können bis zu 250 Kilometer erreicht werden.
3. Der Betrieb der Kette ist unabhängig von der Umgebungstemperatur (bei hohen Belastungen und niedrigen Temperaturen kann der Riemen beschädigt werden);
4. Die Kette dehnt sich nicht so schnell. Dies geschieht erst, wenn sich das Ende der Nutzungsdauer nähert;
5. Beständig gegen vorübergehende Überlastung.

Nachteile des Steuerkettenantriebs

Trotz der aufgeführten Vorteile der Steuerkette hat diese Modifikation noch ihre Nachteile. Hier sind nur einige davon:

1. Der Motor wiegt mehr als der Riemenantrieb. Für zivile Autos ist dies nicht kritisch, aber für Sportwagen ist dieser Parameter einer der wichtigsten (einige Autohersteller investieren Tausende von Dollar in die Entwicklung von Fahrzeugen, um ein paar Dutzend Kilogramm zusätzlich "zurückzugewinnen");
2. Die Herstellung solcher Aggregate ist aufgrund der aufwendigen Konstruktion teurer. Der Endverbraucher erhält dadurch ein teures Teil;
3. Das Vorhandensein zusätzlicher Teile in einem Mechanismus erhöht das Risiko von Fehlfunktionen. Gleiches gilt für den Gasverteilungsmechanismus, genauer gesagt für seinen Antrieb;
4. Aufgrund der Komplexität des Designs ist die Kette schwieriger zu wechseln - selbst zum Festziehen muss die Abdeckung des Gasverteilungsmechanismus (je nach Automodell) demontiert werden. Wenn diese Arbeit von einem Fachmann an einer Tankstelle durchgeführt wird, muss sich der Autofahrer von einem anständigen Geld trennen;
5. Im Vergleich zu einem Riemenantrieb macht die Kette immer noch Geräusche, während der Motor läuft.

Am Ende unseres Tests bieten wir ein kurzes Video darüber an, warum Ketten in modernen Autos häufiger brechen als in alten Autos:

Eine globale Verschwörung der Autohersteller: Warum brechen Steuerketten bei modernen Motoren?

Steuerkettenressource bei einem Turbo- und Saugmotor

Der Kettenantrieb des Steuersystems kann sowohl bei atmosphärischen als auch bei turboaufgeladenen Motoren installiert werden. Bei konventionellen, atmosphärischen Kraftwerken gibt es keine konkreten Angaben zum genauen Zeitpunkt des Kettenwechsels. Leider ist nichts auf dieser Welt ewig. Nach Ansicht einiger Autohersteller - bei Autos mit atmosphärischen Motoren - ist die Steuerkettenressource in der Regel nicht begrenzt, das heißt, es ist für die gesamte Lebensdauer des Motors ausgelegt, und das ist im Durchschnitt ungefähr 250-350 Kilometer. Aber das bedeutet nicht, dass wir die Kette nicht beobachten sollten.

Für Motoren mit Turbolader gelten hier andere Regeln. Es ist bekannt, dass Turbomotoren mehr Drehmoment und Kraft haben, daher sind sie leistungsstärker als atmosphärische Gegenstücke. Deshalb hat der Kettenmechanismus in solchen Motoren eine andere Lebensdauer, normalerweise weniger. 

Als Referenz - normale Turbomotoren haben eine durchschnittliche Kettenlebensdauer von ca 150-170 tausend Meilen und mehr. 

Fragen und Antworten zur Steuerkette:

Wie oft muss die Steuerkette gewechselt werden. Wie in den Bedienungsanleitungen der meisten Automodelle angegeben, ist die Steuerkette bei richtiger Wartung für die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs ausgelegt. Der geplante Austausch dieses Elements des Aggregats ist nicht vorgesehen. Grundsätzlich ändert sich die Kette, wenn sie verschleißt. Das braucht jedes Auto zu seiner Zeit. Berücksichtigt man die Betriebsbedingungen in mittleren und gemäßigten Breiten, muss die Kette oft nach etwa 170 Kilometern ausgetauscht werden.

So ermitteln Sie den Verschleiß der Steuerkette. Dazu muss der Ventildeckel demontiert werden. Zuerst müssen Sie den Verschleißgrad des Spanners bestimmen. Wenn sein Verschleiß auf etwa 70 Prozent geschätzt werden kann, muss er ersetzt werden. Spiel zwischen Kettengliedern ist ebenfalls ein schlechtes Symptom. Eine andere Möglichkeit, den Zustand der Schaltung zu ermitteln, ist ein Scanner, der falsche Signale vom Nockenwellensensor anzeigt.

Beeinflusst eine gestreckte Steuerkette den Kraftstoffverbrauch? Obwohl die Steuerkette nicht direkt an der Verteilung der Ventilsteuerzeiten beteiligt ist, hängt dieses Moment von ihrem Zustand ab. Dies liegt daran, dass durch das Strecken der Verbindungen die Phasen leicht verschoben werden. Dies wirkt sich natürlich auf die Stabilität des Verbrennungsmotors aus. Die Reaktion auf das Drücken des Gaspedals ist teilweise verwirrend, weshalb der Fahrer es öfter ganz durchdrücken muss. Als Ergebnis beginnt der Motor, mehr Kraftstoff zu verbrauchen.