Was ist Brogam?
Der Begriff Brogham, oder wie die Franzosen ihn auch Coupe de Ville nennen, bezeichnet einen Karosserietyp, bei dem der Fahrer entweder im Freien sitzt oder ein Dach über dem Kopf hat, während den Passagieren ein geschlossenes Abteil zur Verfügung steht.
Diese ungewöhnliche Körperform stammt heute aus der Zeit der Kutsche. Um die am Hof ankommenden Gäste sofort zu bemerken, musste der Kutscher aus der Ferne erkannt werden, so dass er entsprechend deutlich sichtbar sein musste.
Zu Beginn des Automobilzeitalters war das Coupé de Ville (auch das Town Coupé in den USA) mindestens ein Viersitzer, dessen Rücksitz in einem geschlossenen Abteil untergebracht war, ähnlich einem Eisenbahnabteil. Vorne gab es keine Türen, keinen Wetterschutz und manchmal sogar eine Windschutzscheibe. Später wurde diese Bezeichnung auf alle Aufbauten mit offenem Fahrersitz und geschlossenem Fahrgastraum übertragen.
Technische Details
In Analogie zur Limousine war diese Karosserie manchmal fest eingebaut, sollte aber oft auch geöffnet werden (Gleit- oder Hebevorrichtung). Für die Kommunikation mit dem Fahrer diente eine Konversationsröhre, die am Ohr des Fahrers endete, oder ein Armaturenbrett mit den häufigsten Anweisungen. Wenn eine der Tasten hinten gedrückt wurde, ging das entsprechende Signal auf dem Armaturenbrett an.
Oft befand sich in der Trennwand ein einziehbares Notdach (normalerweise aus Leder), dessen Vorderseite am Windschutzscheibenrahmen befestigt war. Weniger häufig war ein Metalldach verfügbar, das anstelle des Notdaches installiert wurde.
Der Vordersitz und die vorderen Türverkleidungen waren normalerweise mit schwarzem Leder ausgekleidet, ein Material, das auch in vollständig geöffneten Autos verwendet wurde. Der Fahrgastraum war oft definitiv luxuriös mit wertvollen Möbelstoffen wie Brokat und eingelegten Holzapplikationen ausgestattet. Oft war in der Trennwand eine Bar oder ein Make-up-Set untergebracht, und über den Seiten- und Heckfenstern befanden sich Rollläden und ein Spiegel.
In Großbritannien wurden diese Leichen auch Sedanca de Ville genannt, in den USA Town Car oder Town Brige.
Hersteller
Kleine Mengen in diesem kleinen Segment ermöglichten kaum eine Serienproduktion.
In Frankreich gab es Audineau et Cie., Malbacher und Rothschild waren berühmt für solche Werke, später schlossen sich auch Keller und Henri Binder ihnen an.
Unter den traditionellen Briten waren diese Autos natürlich besonders für Rolls-Royce von großer Bedeutung.
Town Cars oder Town Broughams waren die Spezialitäten von Brewster in den USA (insbesondere Rolls-Royce, Packard und eigenes Chassis), LeBaron oder Rollston.
Weltruhm
Der Rolls-Royce Phantom II Sedanca De Ville war im Film „Yellow Rolls-Royce“ – die Barker-Karosserie (1931, Fahrgestell 9JS) spielte eine der Hauptrollen. Berühmtheit erlangte der Rolls-Royce Phantom III auch durch seinen Auftritt im James-Bond-Film Goldfinger als Auto und Leibwächter von Auric Goldfinger. Für den Film wurden zwei ähnliche Autos verwendet. Der bekanntere mit der Fahrgestellnummer 3BU168 trägt Barkers Sedanca-De-Ville-Design. Diese Maschine existiert noch heute und wird manchmal auf Ausstellungen gezeigt.
