Das Gerät und Prinzip eines Automatikgetriebes
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Das Gerät und Prinzip eines Automatikgetriebes

Alle Verbrennungsmotoren eines Autos sind mit einem Getriebe gekoppelt. Heute gibt es eine Vielzahl von Getrieben, die jedoch bedingt in zwei Kategorien unterteilt werden können:

  • Schaltgetriebe oder Schaltgetriebe;
  • Automatikgetriebe oder Automatikgetriebe.
Das Gerät und Prinzip eines Automatikgetriebes

Was die "Mechanik" betrifft, so betreffen die Unterschiede hier nur die Anzahl der Geschwindigkeiten und Merkmale der internen Struktur. Weitere Informationen zum Schaltgetriebe finden Sie hier hier... Konzentrieren wir uns auf das Automatikgetriebe: seine Struktur, sein Funktionsprinzip, seine Vor- und Nachteile im Vergleich zu mechanischen Gegenstücken und diskutieren auch die Grundregeln für die Verwendung des "Automatikgetriebes".

Was ist ein Automatikgetriebe?

Im Gegensatz zu einer mechanischen Box wird bei einem automatischen Analog die Geschwindigkeit von der Automatik umgeschaltet. In diesem Fall wird die Beteiligung des Fahrers minimiert. Abhängig von der Konstruktion des Getriebes wählt der Fahrer entweder den entsprechenden Modus am Wahlschalter aus oder gibt dem "Roboter" regelmäßig bestimmte Befehle zum Schalten des gewünschten Gangs.

Das Gerät und Prinzip eines Automatikgetriebes

Die Hersteller haben über die Notwendigkeit nachgedacht, Automatikgetriebe zu entwickeln, um Ruckler beim Schalten durch den Fahrer im manuellen Modus zu reduzieren. Wie Sie wissen, hat jeder Autofahrer seine eigenen Fahrgewohnheiten, die leider alles andere als nützlich sind. Achten Sie beispielsweise auf die häufigsten Fehler, die häufig zum Ausfall der Mechanik führen. Sie finden diese Informationen in separater Artikel.

Geschichte der Erfindung

Zum ersten Mal wurde die Idee, im Automatikmodus zu schalten, von Herman Fittenger umgesetzt. Das Getriebe eines deutschen Ingenieurs wurde 1902 entworfen. Es wurde ursprünglich auf Schiffen eingesetzt.

Zwei Jahre später präsentierten die Statewent-Brüder (Boston) eine modernisierte Version der mechanischen Box, tatsächlich war es jedoch die erste "Automatik". Das Planetengetriebe wurde in Autos des Ford Model T eingebaut. Das Funktionsprinzip des Automatikgetriebes bestand darin, dass der Fahrer mit einem Pedal den Gang erhöht oder verringert. Der Rückwärtsgang wurde durch ein separates Pedal aktiviert.

Die nächste Stufe der "Evolution" des Automatikgetriebes liegt Mitte der 30er Jahre. GM hat den bestehenden Mechanismus durch Hinzufügen eines hydraulischen Planetengetriebes modifiziert. Es gab noch eine Kupplung in der Halbautomatik.

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Parallel zu General Motors fügten die Ingenieure von Chrysler dem Getriebedesign eine hydraulische Kupplung hinzu. Dank dieser Konstruktion hat die Box keine starre Kopplung von Antriebs- und Abtriebswelle mehr. Dies sorgte für reibungslose Gangwechsel. Der Mechanismus erhielt auch einen Overdrive. Dabei handelt es sich um einen speziellen Overdrive (Übersetzung kleiner 1), der das Zweiganggetriebe ersetzt.

Die erste Serienentwicklung des Automatikgetriebes war ein Modell von GM. Der Mechanismus wurde 1940 hergestellt. In der Vorrichtung eines solchen Getriebes befindet sich eine Flüssigkeitskupplung in Kombination mit einem Planetengetriebe für 4 Positionen. Das Schalten erfolgte hydraulisch.

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Automatikgetriebe

Im Vergleich zum Schaltgetriebe verfügt das Automatikgetriebe über eine komplexere Vorrichtung. Hier sind die Hauptelemente eines Automatikgetriebes:

  • Der Drehmomentwandler ist ein Behälter mit Getriebeöl (ATF). Sein Zweck ist es, das Drehmoment vom Verbrennungsmotor auf die Antriebswelle des Kastens zu übertragen. Die Räder der Turbine, der Pumpe und des Reaktors sind im Inneren der Karosserie installiert. Die Drehmomentwandlervorrichtung umfasst auch zwei Kupplungen: Blockieren und Freilauf. Der erste stellt sicher, dass der Drehmomentwandler im erforderlichen Übertragungsmodus verriegelt ist. Die zweite ermöglicht es dem Reaktorrad, sich in die entgegengesetzte Richtung zu drehen.
  • Planetengetriebe - ein Satz von Wellen, Kupplungen und Trommeln, die für Auf- und Abwärtsgänge sorgen. Dieser Vorgang wird durch Ändern des Drucks des Arbeitsmediums durchgeführt.
  • Das Steuergerät - war früher hydraulisch, heute wird eine elektronische Version verwendet. Das Steuergerät zeichnet Signale von verschiedenen Sensoren auf. Auf dieser Grundlage sendet das Steuergerät Signale an die Geräte, von denen die Änderung der Betriebsart des Mechanismus abhängt (Ventilkörperventile, die den Durchfluss des Arbeitsmediums leiten).
  • Sensoren sind Signalgeräte, die die Leistung verschiedener Übertragungselemente aufzeichnen und entsprechende Signale an die ECU senden. Die Box enthält solche Sensoren: die Frequenz der Eingangs- und Ausgangsdrehung, die Temperatur und den Druck des Öls, die Position des Griffs (oder der Unterlegscheibe in vielen modernen Autos) des Wählers.
  • Ölpumpe - erzeugt den Druck, der zum Drehen der entsprechenden Wandlerschaufeln erforderlich ist.
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Alle Elemente des Automatikgetriebes befinden sich in einer Box.

Das Funktionsprinzip und die Lebensdauer des Automatikgetriebes

Während sich das Fahrzeug bewegt, analysiert das Getriebesteuergerät die Motorlast und sendet abhängig von den Anzeigen Signale an die Steuerelemente des Drehmomentwandlers. Das Getriebeöl mit dem entsprechenden Druck bewegt die Kupplungen im Planetengetriebe. Dies ändert das Übersetzungsverhältnis. Die Geschwindigkeit dieses Vorgangs hängt auch von der Geschwindigkeit des Transports selbst ab.

Verschiedene Faktoren beeinflussen den Betrieb des Geräts:

  • Ölstand in der Box;
  • Das Automatikgetriebe arbeitet bei einer bestimmten Temperatur (ca. 80) einwandfreiоC) daher muss es im Winter beheizt und im Sommer gekühlt werden;
  • Das Automatikgetriebe wird wie beim Motor gekühlt - mit Hilfe eines Kühlers;
  • Öldruck (im Durchschnitt liegt dieser Wert zwischen 2,5 und 4,5 bar).
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Wenn Sie den Zustand des Kühlsystems sowie die oben genannten Faktoren rechtzeitig überwachen, hält die Box bis zu 500 Kilometer. Obwohl alles davon abhängt, wie aufmerksam der Autofahrer auf die Wartung des Getriebes ist.

Ein wichtiger Faktor, der sich auf die Ressource der Box auswirkt, ist die Verwendung von Originalverbrauchsmaterialien.

Grundmodi des Automatikgetriebes

Obwohl die Maschine im automatischen oder halbautomatischen Modus schaltet, kann der Fahrer einen bestimmten Modus einstellen, der für eine bestimmte Situation erforderlich ist. Die Hauptmodi sind:

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  • R - Parkmodus. Während der Aktivierung (der entsprechenden Position des Wählhebels) sind die Antriebsräder blockiert. Wenn sich der Hebel in dieser Position befindet, müssen Sie den Motor starten und stoppen. In keinem Fall sollten Sie diese Funktion während der Fahrt aktivieren.
  • R - Rückwärtsgang. Wie bei der Mechanik darf dieser Modus erst eingeschaltet werden, wenn die Maschine vollständig angehalten hat;
  • N - neutral oder keine der Funktionen aktiviert. In diesem Modus drehen sich die Räder frei, die Maschine kann auch bei eingeschaltetem Motor im Leerlauf laufen. Es wird nicht empfohlen, diesen Modus zu verwenden, um Kraftstoff zu sparen, da der Motor im Leerlauf normalerweise mehr Kraftstoff verbraucht als bei eingeschalteter Drehzahl (z. B. beim Bremsen des Motors). Dieser Modus ist im Auto verfügbar, falls das Auto abgeschleppt werden muss (obwohl einige Autos nicht abgeschleppt werden können).
  • D - In diesem Modus kann sich das Auto vorwärts bewegen. Die Elektronik selbst steuert den Gangwechsel (hoch / runter). In diesem Modus verwendet die Automatisierung die Motorbremsfunktion, wenn das Gaspedal losgelassen wird. Wenn dieser Modus aktiviert ist, versucht das Getriebe, das Fahrzeug in der Abfahrt zu halten (die Halteeffizienz hängt vom Neigungswinkel ab).

Zusätzliche Modi des Automatikgetriebes

Zusätzlich zu den Grundmodi ist jedes Automatikgetriebe mit zusätzlichen Funktionen ausgestattet. Jede Autofirma rüstet ihre Modelle mit unterschiedlichen Getriebemöglichkeiten aus. Hier sind einige davon:

  • 1 (manchmal L) - Das Getriebe enthält nicht den zweiten Gang, sondern lässt den Motor bis zur Höchstdrehzahl durchdrehen. Dieser Modus wird auf extrem schwierigen Straßenabschnitten verwendet, z. B. an steilen und langen Hängen.
  • 2 - ein ähnlicher Modus, nur in diesem Fall steigt die Box nicht über den zweiten Gang. In dieser Position kann das Auto meistens maximal 80 km / h erreichen.
  • 3 (oder S) - ein weiterer Geschwindigkeitsbegrenzer, nur dies ist der dritte Gang. Einige Autofahrer verwenden es zum Überholen oder zum Beschleunigen. Ohne die Geschwindigkeit 4 zu erreichen, dreht sich der Motor bis zur Höchstgeschwindigkeit, was sich positiv auf die Beschleunigung des Fahrzeugs auswirkt. Normalerweise kann das Auto in diesem Modus auf 140 km / h beschleunigen. (Die Hauptsache ist, der Drehzahlmessernadel zu folgen, damit sie nicht in die rote Zone gelangt).
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Viele Maschinen sind mit einem halbautomatischen Schaltmodus ausgestattet. Einer der Namen solcher Modifikationen ist Tiptronic. Der Selektor in ihnen hat eine separate Nische an der Seite der Hauptmodi.

Mit den Symbolen + und - können Sie im "manuellen" Modus in den entsprechenden Gang schalten. Dies ist natürlich ein relativ manueller Modus, da der Vorgang ohnehin von der Elektronik korrigiert wird, damit der Fahrer das Getriebe nicht durch falsche Aktionen beeinträchtigt.

Sie können das Gaspedal beim Schalten gedrückt halten. Dieser zusätzliche Modus ist verfügbar, wenn Sie auf schwierigen Straßenabschnitten wie Schnee oder steilen Hängen fahren.

Ein weiterer zusätzlicher Modus, der in einem Automatikgetriebe vorhanden sein kann, ist "Winter". Jeder Hersteller bezeichnet es auf seine Weise. Zum Beispiel könnte auf einem Selektor eine Schneeflocke oder ein W geschrieben sein oder es könnte "Schnee" stehen. In diesem Fall lässt die Automatik zu, dass die Antriebsräder zu Beginn der Bewegung oder beim Umschalten der Geschwindigkeit nicht durchrutschen.

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Im Wintermodus startet das Auto im zweiten Gang und die Geschwindigkeiten schalten bei niedrigeren Motordrehzahlen. Einige Leute benutzen diesen Modus, wenn sie im Sommer in Sand oder Schlamm fahren. In einer heißen Zeit auf einer guten Straße sollten Sie diese Funktion nicht verwenden, da sich die Box aufgrund von Arbeiten mit erhöhter Last schnell überhitzt.

Zusätzlich zu den oben genannten Modi verfügt das Getriebe einiger Fahrzeuge über einen Sportmodus (die Gänge sind bei höheren Drehzahlen eingelegt) oder eine Schaltsperre (die Funktion zum Schalten des Wählhebels kann auch bei ausgeschaltetem Motor aktiviert werden).

So bedienen Sie ein Automatikgetriebe

Obwohl das Schalten in diesem Getriebe nur eine minimale Beteiligung des Fahrers erfordert, ist dies nicht vollständig ausgeschlossen. Hier sind die grundlegenden Schritte zur korrekten Verwendung eines Automatikgetriebes.

Grundregeln für die Verwendung des Maschinenkastens

Der Beginn der Bewegung sollte in der folgenden Reihenfolge erfolgen:

  • Wir drücken das Bremspedal;
  • Wir starten den Motor (bei einem gedämpften Motor kann der Hebel nicht bewegt werden);
  • Drücken Sie die Verriegelungstaste am Moduswahlhebel (falls verfügbar). Es befindet sich normalerweise an der Seite oder oben am Griff.
  • Wir bewegen den Wählhebel in Position D (wenn Sie sichern müssen, wählen Sie R). Die Drehzahl wird nach ein bis zwei Sekunden nach dem Einstellen des gewünschten Modus aktiviert, und der Motor verringert die Drehzahl geringfügig.
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Die Bewegung des Autos sollte wie folgt ausgeführt werden:

  • Lassen Sie das Bremspedal los.
  • Das Auto selbst beginnt sich zu bewegen (wenn der Start bergauf erfolgt, müssen Sie Benzin nachfüllen).
  • Der Fahrmodus wird durch die Art des Betätigens des Gaspedals bestimmt: Wenn es stark gedrückt wird, ist das Auto dynamischer, wenn es sanft gedrückt wird, beschleunigt das Auto sanft und die Gänge schalten langsamer ein;
  • Wenn Sie stark beschleunigen müssen, treten Sie das Pedal auf den Boden. Die Kickdown-Funktion ist aktiviert. In diesem Fall schaltet die Box in einen niedrigeren Gang und dreht den Motor auf höhere Drehzahlen, um das Auto zu beschleunigen. Dies bietet jedoch nicht immer maximale Dynamik. In diesem Fall ist es besser, den Wählhebel in den S- oder 3-Modus zu schalten, dann schaltet die Geschwindigkeit nicht in den vierten Gang, sondern beschleunigt im dritten.
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Wir hören wie folgt auf:

  • Wir lassen das Gaspedal los;
  • Wenn Sie schneller anhalten müssen, drücken Sie die Bremse.
  • Halten Sie die Bremse gedrückt, um zu verhindern, dass sich das Auto bewegt.
  • Wenn der Stopp kurz ist, bleibt der Wählhebel im Modus D, und wenn er länger ist, schalten wir ihn in den Modus N. In diesem Fall verbrennt der Motor nicht umsonst Kraftstoff. Um zu verhindern, dass sich das Auto willkürlich bewegt, sollten Sie die Bremse nicht lösen oder den Parkmodus aktivieren.

Einige Hinweise zur Verwendung der Maschine:

  • Die Gas- und Bremspedale werden nur mit dem rechten Fuß aktiviert, und der linke Fuß wird überhaupt nicht aktiviert.
  • Das Bremspedal muss beim Anhalten immer gedrückt bleiben, außer wenn der P-Modus aktiviert ist.
  • Schalten Sie N nicht ein, wenn Sie bergab fahren, da das Automatikgetriebe die Motorbremse verwendet.
  • Wenn der Modus von D auf N oder umgekehrt umgeschaltet wird, sollte die Sperrtaste nicht gedrückt werden, um nicht versehentlich die Rückwärtsgeschwindigkeit oder das Einparken während der Fahrt zu aktivieren.

Benötigt ein Auto mit Automatikgetriebe eine Handbremse?

Wenn das Automatikgetriebe mit einem Parkmodus ausgestattet ist, warum hat das Auto eine Feststellbremse? In der Bedienungsanleitung der meisten modernen Autohersteller wird darauf hingewiesen, dass dies eine zusätzliche Maßnahme aus der willkürlichen Bewegung des Autos ist.

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Die meisten Autofahrer benutzen die Handbremse nicht, weil der Parkmodus immer gut funktioniert. Und im Winter frieren die Pads manchmal an den Scheiben ein (besonders wenn das Auto am Tag zuvor in einer Pfütze war).

Hier sind die Fälle, in denen Sie eine Handbremse benötigen:

  • Beim Anhalten am Hang zur zusätzlichen Befestigung der Maschine;
  • Es ist auch praktisch beim Radwechsel.
  • Vor dem Einschalten des P-Modus am Hang (in diesem Fall schaltet der Hebel mit großer Kraft, was zu Verschleiß der Getriebereibungsteile führen kann);
  • Befindet sich das Fahrzeug sowohl im P-Modus als auch an der Handbremse an einer Steigung, entfernen Sie zu Beginn der Bewegung zuerst das "Parken" und lösen Sie dann die Handbremse.

Vor- und Nachteile des Automatikgetriebes

Das Automatikgetriebe hat sowohl Vor- als auch Nachteile. Die Vorteile umfassen die folgenden Faktoren:

  • Das Schalten schaltet reibungslos und ohne Ruckeln, was eine bequemere Bewegung ermöglicht.
  • Die Kupplung muss nicht gewechselt oder repariert werden.
  • Im manuellen Modus wird eine gute Dynamik bereitgestellt, selbst wenn der Fahrer einen Fehler macht, korrigiert die Automatisierung die Situation geringfügig.
  • Das Automatikgetriebe kann sich dem Fahrstil des Autofahrers anpassen.
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Nachteile der Maschine:

  • Das Design der Einheit ist komplexer, weshalb die Reparatur von einem Spezialisten durchgeführt werden muss.
  • Neben der teuren Wartung ist das Ersetzen des Getriebes sehr teuer, da es eine große Anzahl komplexer Mechanismen enthält.
  • Im automatischen Modus ist der Wirkungsgrad des Mechanismus gering, was zu einem übermäßigen Kraftstoffverbrauch führt.
  • Das Gewicht der Box ohne technische Flüssigkeit und Drehmomentwandler beträgt ca. 70 kg und bei voller Beladung ca. 110 kg.
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Automatikgetriebe und Schaltgetriebe was ist besser?

Es gibt verschiedene Arten von automatischen Boxen, von denen jede ihre eigenen Eigenschaften hat. Jeder von ihnen ist in beschrieben separater Artikel.

Was ist besser: Mechanik oder Automatik? Kurz gesagt, es ist Geschmackssache. Alle Autofahrer sind in zwei Lager unterteilt: Einige sind von der Effizienz des Schaltgetriebes überzeugt, andere vom Automatikgetriebe.

Das Gerät und Prinzip eines Automatikgetriebes

Automatikgetriebe versus Mechanik:

  • Mehr "Grübeln";
  • Hat weniger Dynamik, auch im manuellen Modus;
  • Beim Beschleunigen steigt der Kraftstoffverbrauch erheblich an.
  • Für einen sparsameren Modus sollten Sie sanft beschleunigen und abbremsen.
  • Der Ausfall der Maschine ist äußerst selten, jedoch bei ordnungsgemäßer und rechtzeitiger Wartung.
  • Die Kosten für ein neues Getriebe sind extrem hoch, daher muss die Wartung mit besonderer Sorgfalt angegangen werden.
  • Erfordert keine besonderen Fähigkeiten, insbesondere für Anfänger, um beispielsweise einen Hügel hinaufzufahren.

In Anbetracht des Wunsches nach einem komfortableren Auto bevorzugen viele Autofahrer Automatikgetriebe. Wenn ein Anfänger jedoch von der Mechanik lernt, erwirbt er sofort die erforderlichen Fähigkeiten. Jeder, der ein Schaltgetriebe beherrscht, kann problemlos auf jedem Getriebe fahren, was nicht umgekehrt gesagt werden kann.

Fragen und Antworten:

Welche Elemente sind im Automatikgetriebe enthalten? Das Automatikgetriebe besteht aus: Drehmomentwandler, Planetengetriebe, Steuergerät, Rutschkupplungen, Freilauf, Ventilkörper, Bandbremse, Ölpumpe, Gehäuse.

Wie funktioniert das Automatikgetriebe? Wenn der Motor startet, beginnt die Ölpumpe zu arbeiten (erzeugt Druck im System). Öl wird auf das Laufrad des Drehmomentwandlers gepumpt, das das Drehmoment auf das Getriebe überträgt. Übersetzungen werden elektronisch geändert.

Welche Merkmale hat das Automatikgetriebe? Im Gegensatz zu Mechanikern erfordert eine automatische Maschine ein Minimum an Aktionen vom Fahrer (einfach den gewünschten Modus einschalten und Gas oder Bremse drücken). Einige Modifikationen haben einen manuellen Modus (zB tiptronic).

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