Chrysler 300 SRT 2016 Übersicht
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In den 1960er und 70er Jahren wurde der australische Familienautomarkt von den sogenannten Big Three dominiert. Immer in der Reihenfolge „Holden, Falcon und Valiant“ präsentiert, dominierten die großen Sechszylinder-V8-Autos den lokalen Markt und waren ein echtes Battle Royale.
Chrysler Valiant blieb 1980 auf der Strecke, als das Unternehmen von Mitsubishi übernommen wurde und zwei anderen Unternehmen das Feld überließ. Jetzt hat sich das mit dem unvermeidlichen Niedergang des Falcon und des Commodore geändert und der große Chrysler im Segment der erschwinglichen großen Limousinen zurückgelassen.
Dies ist ein Chrysler 300C, der hier im Jahr 2005 verkauft wurde, und obwohl er nie sehr gefragt war, ist alles andere an ihm groß und er ist bei weitem eines der bekanntesten Autos auf der Straße.
Das Modell der zweiten Generation, das 2012 auf den Markt kam, erhielt 2015 ein Midlife-Facelifting mit Änderungen, darunter ein neuer Wabenkern mit einem Chrysler-Kotflügelabzeichen in der Mitte anstelle der Oberseite des Kühlergrills. Dazu kommen neue LED-Nebelscheinwerfer und Tagfahrlicht.
Im Profil bleiben die charakteristischen breiten Schultern und die hohe Gürtellinie erhalten, jedoch mit vier neuen Designrädern: 18 oder 20 Zoll. Zu den Änderungen am Heck gehören ein neues Frontverkleidungsdesign und LED-Rückleuchten.
Früher in Limousinen- oder Kombi-Karosserie und mit Dieselmotor erhältlich, ist die neueste 300-Linie nur mit Limousinen- und Benzinmotoren erhältlich. Vier Optionen: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core und 300 SRT.
Wie der Name schon sagt, ist der 300 SRT (von Sports & Racing Technology) eine Leistungsversion des Autos, und wir hatten gerade eine sehr angenehme Woche hinter dem Lenkrad.
Während der Chrysler 300C das Einstiegsmodell mit einem Preis von 49,000 US-Dollar und der 300C Luxury (54,000 US-Dollar) das höherwertige Modell ist, funktionieren die SRT-Varianten umgekehrt, wobei der 300 SRT (69,000 US-Dollar) das Standardmodell und der 300 SRT (59,000 US-Dollar) ist XNUMX mit dem passenden Titel. Der SRT Core hat reduzierte Funktionen, aber auch den Preis (XNUMXK $).
Der Kofferraum hat die richtige Form, was den Transport von sperrigen Gegenständen erleichtert.
Für diese Einsparungen von 10,000 US-Dollar verpassen Core-Käufer eine einstellbare Federung. Satellitennavigation; Lederbesatz; Sitzbelüftung; gekühlte Untersetzer; Frachtmatte und Netz; und Harman Kardon Audio.
Noch wichtiger ist, dass das SRT eine Reihe zusätzlicher Sicherheitsfunktionen erhält, darunter die Überwachung des toten Winkels; Spurverlassungswarnung; Spurhaltesystem; und Vorwärtskollisionswarnung. Sie sind auch beim 300C Luxury Standard.
Beide Modelle haben 20-Zoll-Leichtmetallräder, die im Core bearbeitet und im SRT geschmiedet wurden, und Brembo-Vierkolbenbremsen (schwarz beim Core und rot beim SRT).
Design
Der Chrysler 300 bietet genug Bein-, Kopf- und Schulterfreiheit für vier Erwachsene. In der Mitte des Rücksitzes ist viel Platz für eine weitere Person, obwohl der Getriebetunnel in dieser Position einiges an Komfort stiehlt.
Der Kofferraum kann bis zu 462 Liter fassen und ist so geformt, dass er problemlos sperrige Gegenstände transportieren kann. Es gibt jedoch einen langen Abschnitt unter der Heckscheibe, um an das andere Ende des Kofferraums zu gelangen. Die Rückenlehne des Rücksitzes kann 60/40 umgeklappt werden, was Ihnen das Tragen langer Lasten ermöglicht.
Eigenschaften
Das Chrysler UConnect Multimediasystem ist um einen 8.4-Zoll-Touchscreen-Farbmonitor herum angeordnet, der sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet.
MOTOREN
Angetrieben wird der 300C von einem 3.6 Liter Pentastar V6 Benzinmotor mit 210 kW und 340 Nm Drehmoment bei 4300 U/min. Unter der Haube des 300 SRT steckt ein riesiger 6.4-Liter-Hemi-V8 mit 350 kW und 637 Nm.
Während Chrysler keine Zahlen gibt, ist es wahrscheinlich, dass die Zeit von 100-XNUMX Meilen pro Stunde weniger als fünf Sekunden dauern wird.
Beide Motoren sind jetzt mit einem ZF TorqueFlite Achtgang-Automatikgetriebe gekoppelt, was besonders bei SRT-Modellen willkommen ist, die zuvor das alternde Fünfganggetriebe verwendeten. Der Gangwahlschalter ist ein rundes Zifferblatt auf der Mittelkonsole. Gegossene Schaltwippen sind bei beiden SRT-Modellen Standard.
Es überrascht nicht, dass der Kraftstoffverbrauch hoch ist. Der behauptete Verbrauch beträgt 13.0 l/100 km im kombinierten Zyklus, aber vernünftige 8.6 l/100 km auf der Autobahn, wir haben im Test der Woche etwas mehr als 15 gemittelt.
Fahren
Was Sie hören, ist das, was Sie hören, wenn Sie den Motorstartknopf eines Chrysler 300 SRT drücken. Mit ein wenig Hilfe von der Prallplatte am zweistufigen Auspuff erzeugt das Auto dieses laute, kühne Grollen, das die Herzen von Muscle-Car-Enthusiasten höher schlagen lässt.
Die vom Fahrer kalibrierte Startsteuerung ermöglicht es dem Fahrer (vorzugsweise einem fortgeschrittenen - nicht für Unerfahrene empfohlen), seine bevorzugten Startdrehzahlen einzustellen, und obwohl Chrysler keine Zahl angibt, ist eine Zeit von 100 bis XNUMX Meilen pro Stunde von weniger als fünf Sekunden wahrscheinlich .
Es stehen drei Fahrmodi zur Verfügung: Street, Sport und Track, die Lenkung, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Aufhängung, Gaspedal und Getriebeeinstellungen anpassen. Sie sind über den Touchscreen des UConnect-Systems zugänglich.
Das neue Achtganggetriebe ist eine deutliche Verbesserung gegenüber dem bisherigen Fünfganggetriebe – fast immer im richtigen Gang zur richtigen Zeit und mit sehr schnellen Schaltvorgängen.
In der Stadt braucht man eine Weile, um sich an die schiere Größe dieser großen Chrysler zu gewöhnen. Es ist ein langer Weg vom Fahrersitz zur Vorderseite des Autos, und Sie schauen durch eine sehr lange Motorhaube, sodass die vorderen und hinteren Sensoren und die Rückfahrkamera wirklich ihren Lebensunterhalt verdienen.
Auf der Autobahn 300 ist das SRT in seinem Element. Es bietet eine sanfte, ruhige und entspannte Fahrt.
Trotz der hohen Traktion ist dies ein großes, schweres Auto, sodass Sie Kurvenfahrten nicht so genießen werden wie mit kleineren, wendigeren Autos.
Unterscheidet sich der 300 SRT stark von Commodore und Falcon? Teilen Sie uns Ihre Gedanken in den Kommentaren unten mit.
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