Probefahrt Mercedes-Benz S400d
 

In dieser S-Klasse gibt es keine silbernen Gläser wie im "Maybach". Trotzdem ist es besser, den Preis zu vergessen, der eher einer Telefonnummer ähnelt.

Seit fast einem halben Jahrhundert Geschichte Mercedes-Benz S-Klasse ist nicht nur ein Symbol für Erfolg, sondern auch für den Triumph der Hochtechnologie geworden. Die Veröffentlichung jeder Generation des Modells ist auch das Debüt von High-Tech-Lösungen, die später auf günstigeren Autos erscheinen.

Die Zeiten ändern sich jedoch, und angesichts der rasanten technologischen Entwicklung erlaubt der Lebenszyklus von Autos in 6-7 Jahren nicht, dass sie immer an der Spitze des Fortschritts bleiben. Aus diesem Grund wird selbst die geplante Neugestaltung von Flaggschiffmodellen häufig zu einer Ausstellung von Errungenschaften.

So überraschte die S-Klasse, die im vergangenen Sommer erneuert wurde, erneut mit einer Reihe von High-Tech-Spielzeugen wie der halbautonomen Steuerung oder dem Energizing-System. Mercedes scheint den Atem der "Sieben" gespürt zu haben BMW mit einer Fernbedienungstaste und Multimedia, die Befehle per Geste akzeptiert, sowie dem neuen A8 mit hochempfindlichen Touchscreens und Fußmassage für Fondpassagiere.

 
Probefahrt Mercedes-Benz S400d

Im Sommer haben wir die S560-Limousine kennengelernt, die mit zahlreichen Leistungsoptionen ausgestattet ist Maybachsowie die aufgeladenen Versionen des S63. Ist die S-Klasse mit einem der ersten Motoren wirklich so cool?

Der Basisbenzinmotor der S-Klasse ist ein Dreiliter-V6 mit 367 PS. Ein Auto mit einem solchen Aggregat hat den Index S450 und der Preis dafür beginnt bei 86 US-Dollar.

Die S-Klasse verfügt aber auch über Dieselmodifikationen mit den Indizes S350d und S400d. Die Hauptinnovation bei diesen Maschinen ist der Reihenmotor OM 656 aus der frischen Modulfamilie. In der ersten Version leistet es 249 PS und in der "vierhundert" (die wir haben) - 340 PS. Darüber hinaus sind die Kosten für diese Autos etwas höher als die für Benzin - 87 USD und 636 USD. beziehungsweise.

 
Probefahrt Mercedes-Benz S400d

Aber das ist in einer perfekten Welt. Unsere Test-S-Klasse hat einen Preis von 148 USD. Wenn Sie alle zusätzlichen Geräte beschreiben, kann die Liste in das große regulatorische und technische Wörterbuch aufgenommen werden.

Dies sind beispielsweise das Burmester High End-Audiosystem, osmanische Sitze, ein Panoramadach mit Schiebedach, optionale LED-Scheinwerfer und dasselbe Energizing-System, das in Verbindung mit einer erweiterten Innenraumbeleuchtung und Sitzmassage funktioniert. In dieser S-Klasse gibt es keine silbernen Gläser wie im "Maybach". Und doch wollen wir versuchen, vom Preis zu abstrahieren, der eher einer Telefonnummer ähnelt, und das Netzteil genauer betrachten.

Probefahrt Mercedes-Benz S400d

Der neue Diesel ist stellenweise sehr konservativ. Im Gegensatz zum Reihenbenzin "Sechs", das später in der S-Klasse erscheinen wird, gibt es in seiner Konstruktion keine Startergeneratoren oder elektrischen Lader, obwohl es noch Platz für eine Innovation gab.

Zum ersten Mal wurde bei Mercedes-Motoren mit schwerem Kraftstoff das firmeneigene variable Ventilsteuerungssystem Camtronic sowie ein Rekordhochdruck von bis zu 2500 bar verwendet. Das Ergebnis ist eine hohe Leistung und Kraftstoffeffizienz.

Maximal 340 PS und 700 Nm Drehmoment sind selbst für das Flaggschiff Mercedes ordentliche Zahlen. Bei einer Beschleunigung auf "Hunderte", die übrigens 5,2 Sekunden dauert, verliert diese S-Klasse nur 0,3 Sekunden an Benzin. Aber das ist auf dem Papier - in Wirklichkeit ist alles ein bisschen anders: Beim Fahren im Stadtverkehr ist die Beschleunigung auf 60-80 km / h viel wichtiger.

Probefahrt Mercedes-Benz S400d

Ausgehend von der Ampel ermöglicht ein Drehmoment von 700 Nm, das bereits ab 1200 U / min verfügbar ist, dass die Limousine so schnell an Fahrt gewinnt, dass sie sich noch schneller anfühlt als die vergleichbare Benzinversion. Und der Verbrauch überschreitet 11-12 Liter pro "Hundert" nicht. Natürlich ist es weit von den von der Anlage angegebenen 5,8 Litern entfernt, aber diese Zahlen sind sehr gut für eine Maschine mit einer Länge von 5,2 m und einer Masse von über 2 Tonnen.

 

Diesel Mercedes ist auch einwandfrei umweltfreundlich. Die Neutralisatoren des neuen Motors sitzen auf kurzen Rohren der Abgaskrümmer, die Harnstoffeinspritzung ist vorgesehen, und die AGR-Umwälzsysteme sind mehrkanalig und nehmen Abgase von mehreren Stellen ab.

Probefahrt Mercedes-Benz S400d

Im Allgemeinen ist der Mercedes-Motor so sauber, dass er auch bei der Messung der Emissionen im Rahmen des RDE-Projekts (Real Driving Emissions), das im vergangenen Jahr nach Dieselskandalen in Europa gestartet wurde, hinsichtlich der Toxizität nicht versagt hat. Für Russland wäre es zunächst einmal schön, an Tankstellen Euro-6-Kraftstoff zu bekommen. Ohne sie ist jede Innovation bei Motoren leider machtlos.

KörpertypLimousine
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), mm5255/1899/1494
Radstand, mm3165
Leergewicht, kg2060
MotortypDiesel, R6
Arbeitsvolumen, Kubikmeter cm2925
Max. Leistung bei U / min340 / 3600-4400
Max. cool. Moment bei U / min700 / 1200-3200
Übertragung9AKP
ПриводVollständige
Beschleunigung auf 100 km / h mit5,2
Max. Geschwindigkeit km / h250
Kraftstoffverbrauch (Stadt, Autobahn, gemischt), l / 100 km6,9/5/5,8
Kofferraumvolumen, l510
Preis ab, $.91 908
 

 

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