Chip-Tuning, was es ist und womit es gegessen wird

Was ist Chip-Tuning?

Das Chip-Tuning ist ein Ersatz für das ECU-Programm, um die grundlegende Motorleistung anzupassen. Aufgrund dessen wird tatsächlich die versprochene Leistungsverbesserung erreicht.

Früher mussten Spezialisten den Werkschip für die Maschine mechanisch an sich selbst löten, jetzt kostet es „wenig Blut“. Ändern Sie einfach die Firmware mit einer speziellen Software und einem Laptop und verbinden Sie sie mit dem OBD II-Anschluss.

Laut Branchenexperten können Sie durch Tuning des Chips einige der Einschränkungen beseitigen, die durch die Werkssoftware auferlegt wurden, um die Motorleistung erheblich zu verbessern.

Werkseinstellungen für Motorbetrieb

In der Phase der Schöpfung Verbrennungsmotoren Der Einfluss unterschiedlicher Einstellungen auf Wirkungsgrad und Lebensdauer des Aggregats wird analysiert. Moderne Autos sind mit hoch entwickelten elektronischen Geräten ausgestattet, die es dem Motor nicht ermöglichen, bis an die Grenzen zu laufen.

Dutzende Ingenieure mit langjähriger Erfahrung arbeiten an der Entwicklung solcher Systeme. Infolgedessen gehen Fahrzeuge mit Einstellungen, die den staatlichen Standards entsprechen und optimale Eigenschaften aufweisen, vom Band.

Das elektronische Steuergerät regelt die Menge an Benzin und Luft, regelt den Zeitpunkt der Funkenzufuhr und andere Parameter, die den Wirkungsgrad des Verbrennungsmotors beeinflussen. Diese Einstellungen sind werkseitig programmiert und als optimal festgelegt.

Bei der Festlegung der Motorgrenzen werden die Hersteller in erster Linie davon abgehalten, ob das Auto den Umweltstandards entspricht oder nicht. Wenn dies nicht der Fall ist, erhalten solche Maschinen keine Zertifizierung und werden nicht zum Verkauf angeboten. Oder der Hersteller muss zusätzliche Steuern für die Herstellung solcher Fahrzeuge zahlen. In Übereinstimmung mit diesen Anforderungen wird die Firmware der Steuereinheit mit bestimmten Einschränkungen programmiert, die sich auf die maximale Ausgangsleistung der Einheit auswirken.

Dies ist nur ein Grund für die Standardmotoreinstellungen. Hier noch ein paar mehr:

1. Marketing bewegen. Der Automarkt erfordert Modelle mit unterschiedlichen Leistungsindikatoren. Für den Hersteller ist es viel billiger, Einschränkungen für den Computer festzulegen, als einen neuen Motor zu erstellen. Dank dessen kauft der Kunde ein Auto mit einem „modernisierten“ Motor und zahlt für solche Änderungen etwas mehr.
2. Ein Leistungsspielraum ist erforderlich, um die Kundenabwicklung für Garantiereparaturen zu reduzieren.
3. Die Möglichkeit, die Aufstellung zu aktualisieren. Um die Kunden zum Kauf neu gestalteter Modelle anzuregen, „erweitern“ die Hersteller neben Konstruktionsänderungen die Fähigkeiten von Aggregaten, indem sie sie mit verbesserten Luftfiltern, Ladeluftkühlern, leistungsstärkeren Kraftstoffpumpen oder modifizierten Katalysatoren ausstatten. Solche Änderungen werden ohne die Notwendigkeit eines neuen Motors vorgenommen.

Warum Ihr Auto chippen?

Aus offensichtlichen Gründen haben viele Fahrer es nicht eilig, ihre Autos auf diese Weise aufzurüsten, aus Angst vor den Folgen. Berücksichtigen Sie alle Vor- und Nachteile, um festzustellen, ob ein „Spiel die Kerze wert ist“. Also, die Vorteile des Chiping des "Gehirns" des Autos:

• Sparen. Das Chip-Tuning kostet den Fahrer viel weniger als mechanische Änderungen im Design des Motors oder des Einlass-Auslass-Systems.
• Verbesserte Leistung. Unternehmen, die an der Neukonfiguration des Motorsteuergeräts beteiligt sind, versprechen ihren Kunden verschiedene Vorteile: Steigerung der Motorleistung, Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und Reduzierung der Geräuschentwicklung.
• Flexibilität bei der Anpassung. Aus verschiedenen Optionen für die Firmware wird dem Fahrzeughalter angeboten, die für seine Bedürfnisse optimalste auszuwählen.
• Reversibilität des Prozesses. Wenn wir über mechanische Modernisierung sprechen, dann schneidet der Spezialist in diesem Fall die Brennkammern und vergrößert deren Volumen. Die Chip-Abstimmung vor diesem Hintergrund sieht sicherer aus, da Sie jederzeit zu den Werkseinstellungen zurückkehren können.

Dies sind die Vorteile, über die Sie in einem spezialisierten Service-Center sicherlich informiert werden. Es lohnt sich jedoch, sich an die damit verbundenen Risiken zu erinnern. Wir werden sie etwas später betrachten.

Warum Autos bei der Herstellung nicht getunt werden

Der Hauptgrund für den Verkauf von Nicht-Chip-Motoren ab Werk ist, dass der Hersteller nicht die gesamte Ressource des Aggregats so schnell wie möglich aufbrauchen möchte. Die Hauptsache ist, nicht alle Säfte aus dem Motor zu pressen, sondern seinen stabilen Betrieb für lange Zeit zu gewährleisten.

Darüber hinaus ist der Betrieb eines jeden Aggregats durch Umweltstandards eingeschränkt. Je mehr Emissionen ein Motor in die Umwelt verursacht, desto höher ist die Steuer für den Autohersteller.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Garantiezeit des Motors. Damit nach ein paar Jahren nicht alle kostenlos verkauften Motoren ausgetauscht werden müssen, schalten die Hersteller die Geräteeinstellungen bewusst nicht auf das Maximum, damit es länger hält.

Welche Motoren können Chips sein?

Fast alle Motoren, die unter der Kontrolle des Computers laufen, sowohl Benzin als auch Diesel, sind abgebrochen. Angesichts des Unterschieds im Prinzip der Kraftstoffversorgung und ihrer Zündung wird auch das Abstimmungsverfahren unterschiedlich sein.

1. Benzinmotor. Das Chip-Tuning für eine solche Einheit kostet weniger als für ein Dieselanalog. Das Hauptverfahren umfasst das Neuprogrammieren der Steuerungssoftware. Die Hauptaufgabe dieser Art der Modernisierung besteht darin, den Schub des Motors bei mittleren und hohen Drehzahlen sowie bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen und so weit wie möglich unverändert zu lassen. Diese Abstimmung erhöht die Dynamik des Autos beim Überholen.
2. Dieselmotor Das Zerkleinern eines solchen Verbrennungsmotors ist zeitaufwändiger und teurer. Zusätzlich zur Neuprogrammierung müssen eine weitere Kraftstoffpumpe (sollte mehr Druck abgeben) und Düsen installiert werden, die dem erhöhten Druck standhalten können. Zusätzlich zu einer Leistungssteigerung sind solche Motoren chipfähig, um das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen zu erhöhen. Diese Modernisierung wird häufig von Besitzern vollwertiger SUVs durchgeführt, um die Eigenschaften von Autos für Offroad-Rennen zu verbessern.

Bei turbogeladenen Modifikationen von Motoren ist eine stärkere „Rückkehr“ des Chip-Tunings zu spüren. Befindet sich der Aspirator unter der Haube, macht sich der Modernisierungseffekt bemerkbar Surround-Motor. Bei kleinen Modifikationen ohne Turboaufladung ist das Software-Chipping unzureichend (eine Steigerung von bis zu 10 PS), daher ist eine Verfeinerung der Ausrüstung erforderlich.

Motoren mit geringem Volumen können je nach Installation nicht standardmäßiger Geräte auf verschiedenen Firmware-Ebenen Chip-Chips ausführen:

• Die erste Stufe (Stufe 1) reicht für die Werkseinstellungen des Motors aus. Beim Einbau eines verbesserten Auslösers und Ladeluftkühlers erhält das Fahrzeug jedoch eine Leistungssteigerung von bis zu 50% gegenüber den Werkseinstellungen.
• Die zweite Ebene dient zum Flashen der Gehirne der Maschine, in der der Katalysator entfernt wird, eines Ladeluftkühlers und eines effizienteren Ansaugsystems. Die Leistungssteigerung bei solchen Einstellungen liegt zwischen 30 und 70 Prozent.
• Die dritte Ebene wird auf das Auto-Steuergerät geflasht, in dem frühere Verbesserungen vorgenommen und eine produktive Turbine installiert wurden. Zur Standardleistung wird eine Zugabe von 70-100% beobachtet.

Solche Daten werden von vielen Autotuning-Werkstätten angegeben. Um jedoch eine echte Leistung zu erzielen, ohne die Konstruktion des Motors zu beeinträchtigen, kann diese Erhöhung nicht erreicht werden.

Benzinmotor Chiptuning

Meistens sind es Benzinmotoren, die gechipt sind, denn bei gleichem Volumen wie ein Diesel-Analogon hat ein Benzin-Verbrennungsmotor weniger Leistung. Zur Leistungssteigerung mittels Software-Tuning wird das elektronische Steuergerät umprogrammiert, ohne die serienmäßigen Injektoren auszutauschen. Dank dessen steht der Preis einer solchen Veredelung den meisten Tuning-Liebhabern zur Verfügung.

Meistens neigen sie bei solchen Motoren dazu, die Drehmomentanzeige im Bereich mittlerer und maximaler Umdrehungen zu erhöhen, was sie beim Überholen auf der Strecke dynamischer macht. Gleichzeitig bleiben die Böden mit praktisch dem gleichen Drehmoment.

Dieselmotor-Chiptuning

Im Vergleich zur Modernisierung eines Benziners ist ein Dieselmotor schwieriger zu zerspanen. Denn neben der Anpassung der Software zur Leistungssteigerung des Verbrennungsmotors ist häufig ein Austausch der Hochdruck-Kraftstoffpumpe und der Injektoren erforderlich. Diese Elemente müssen einen erhöhten Druck bereitstellen und unter einer solchen Belastung stabil arbeiten.

Die Hauptaufgabe bei der Modernisierung eines Dieselmotors besteht darin, die Traktion im unteren Bereich zu erhöhen sowie die Gesamtmotorleistung zu erhöhen. Am häufigsten gehen Autofahrer, die ihre Autos im Gelände betreiben, zu einer solchen Modernisierung. Bei SUVs kommt es nicht nur auf die Gesamtdynamik, sondern auf die maximale Traktion im niedrigen Drehzahlbereich an.

Wie chippen Autos?

Es gibt zwei Möglichkeiten für die Chipoptimierung: Ersetzen der Software in der Steuerung oder durch Anschließen zusätzlicher Geräte. Zu den gängigen externen Geräten gehören:

• Beschleuniger-Booster (Pedal-Booster). Es ist im elektronischen Pedalstromkreis installiert (wenn das Auto über ein solches System verfügt). Das Funktionsprinzip - das vom Gaspedal kommende Signal wird im Gerät verarbeitet und erhöht. Tatsächlich ändern sich die Eigenschaften des Motors nicht. Vielmehr ändert sich die Empfindlichkeit des Pedals zu Beginn, aber wenn das Signal vom Gaspedal ein Maximum erreicht, das von einem zusätzlichen Gerät ausgegeben werden kann, ändert sich die Motorreaktion nicht. Auto wird mit minimalem Druck schärfer, aber am Ende der Antwort gibt es keine.

• ChipBox oder "Blende". Wird auch als PowerBox oder TuningBox bezeichnet. Dies ist eine kleine elektronische Einheit, die an den Sensoranschluss angeschlossen wird. Der Zweck besteht darin, das an den Computer gehende Signal zu ändern. Beispielsweise gibt bei einem Dieselmotor der Kraftstoffverteilersensor ein Signal für den erforderlichen Druck von 100 bar. Die Chipbox ändert das Signal (20 Prozent weniger), wodurch die ECU feststellt, dass der Raildruck 20 bar geringer ist, und gibt der Pumpe daher ein Signal, die Förderhöhe um 20% zu erhöhen. Infolgedessen beträgt der Druck nicht 100, sondern 120 bar. Der Controller sieht die "Ersetzung" nicht und gibt daher keinen Fehler aus. Ein Fehler kann jedoch aufgrund einer Inkonsistenz anderer Parameter auftreten, z. B. während des "Standard" -Betriebs steigt der Kraftstoffverbrauch oder eine Lambdasonde signalisiert ein angereichertes Gemisch. Bei Benzinmotoren mit Turbine werden solche "Tricks" auf einen Turboladersensor gelegt. Das Gerät unterschätzt die Leistung des Systems, von dem aus die Turbine bis zum Limit "beschleunigt". Durch eine solche Abstimmung arbeitet der Motor auf einem unsicheren Niveau, wodurch ein Ausfall möglich ist.

• Zusätzlicher Controller (PiggyBack). Die Steuereinheit, die die Verkabelung des Fahrzeugs mit dem Computer verbindet. Es wird äußerst selten und nur bei größeren Verbesserungen eingesetzt, mit denen die Standardsteuereinheit nicht fertig werden konnte.

• Eigenständige. Eine weitere alternative Steuereinheit, die anstelle der Standardsteuereinheit installiert wird. Es wird nur für die Sportabstimmung verwendet und erfordert ein Verständnis der kleinen Dinge im Betrieb des Motors sowie anderer Systeme mit Feinabstimmung.

Ein Upgrade eines Standard-Steuergeräts ohne Beeinträchtigung seiner Software ist nicht möglich. So läuft dieses Verfahren ab.

Phasen der Abstimmungsarbeit

Äußerlich ist die Arbeit wie folgt:

• Der Computer ist an den Serviceanschluss der Steuereinheit angeschlossen.
• alte Firmware wird gelöscht;
• Neue Software wird heruntergeladen.

Tatsächlich kann der Vorgang je nach Modell der Steuereinheit, deren Schutz und der vom Master verwendeten Ausrüstung auf unterschiedliche Weise durchgeführt werden. Meistens wird der Computer über den OBD-Diagnosestecker angeschlossen. In einigen Fällen wird der Computer entfernt und über die Anschlüsse, an die die Verkabelung des Geräts angeschlossen ist, mit dem Computer verbunden. Es gibt auch Controller, die erst nach dem Parsen blinken (Drähte werden an die Kontakte auf der Platine selbst angeschlossen).

Es wird nicht empfohlen, diese Art von Upgrade selbst durchzuführen. Es ist besser, dies Fachleuten mit den Fähigkeiten und Kenntnissen der Feinheiten der Durchführung dieses Verfahrens anzuvertrauen. Wenn Sie trainieren möchten, muss dies an der Steuereinheit erfolgen, die ausgetauscht werden soll.

Chiptuning-Ausrüstung

Für das Modernisierungsverfahren wird eine spezielle Ausrüstung benötigt. Wenn es nicht möglich ist, das Auto an einen Servicecomputer anzuschließen, ist jeder Laptop mit einem Programm zum Blinken der Steuereinheit und einem Serviceanschluss (zum Anschließen an die "Gehirne" der Maschine) geeignet.

Zunächst muss das Programm zum Ändern der Parameter des Computers auf dem Computer installiert sein. Anschließend wird über den Service-Connector die alte Controller-Firmware entfernt und stattdessen eine neue installiert.

Bei der Durchführung dieses Verfahrens ist es äußerst wichtig, die korrekt ausgewählte Software zu verwenden, da sonst das Netzteil (oder die Sensoren) irreparabel beschädigt werden. In einigen Fällen ist dies nicht der Fall, da eine falsche Firmware die Effizienz des Motors verschlechtert und der Autofahrer nach einem anderen Dienst sucht, um die Gründe herauszufinden.

Programme

Es gibt drei Kategorien von Programmen, die für Chip-Tuning-Engines verwendet werden.

• "Benutzerdefiniert." Basierend auf den Testergebnissen wird eine „Entwurfs“ -Version installiert und für die Parameter eines bestimmten Fahrzeugs finalisiert. Dank einer sorgfältigen Auswahl von Parametern ist eine solche Firmware nur dann wirksam, wenn sie von Fachleuten installiert wird, die die Feinheiten der Systemeinstellungen für das Netzteil wirklich verstehen.
• "Dosen". Bereit Datei oder Vorlage für bestimmte Automarken. Diese Firmware wird auf der Grundlage von Benutzerfeedback erstellt und in der Datenbank des Tuningunternehmens gespeichert. Wenn sich der Besitzer desselben Autos dem Chip zuwendet, gibt es bereits das richtige Programm. Der Modernisierungsprozess beschleunigt sich in diesem Fall.
• Zertifizierte Programme von Herstellern. Die Autohersteller kennen die Grenzen des Betriebs eines bestimmten Motors und bieten ihre Programme zur Chip-Abstimmung an, die den Motor nicht schädigen. Es ist zu bedenken, dass nicht jede Marke einen solchen Service anbietet. Außerdem haben nicht alle Hersteller ein eigenes Tuningstudio. Solche Programme kosten mehr als Gegenstücke von Drittanbietern, sind jedoch zuverlässiger.

Beispiel für zertifizierte Software: für Audi - ABT; für Mercedes - Brabus und AMG; für BMW - Alpine und dergleichen. Sie können häufig eine "Budget" -Version solcher Programme finden, die aus dem Internet heruntergeladen werden können. Wie viel Glück in diesem Fall. Jemand passt, und jemand nach einer solchen Modernisierung nimmt das Auto zur Reparatur.

Arten von Automotor-Chiptuning

Das Chiptuning des Aggregats lässt sich bedingt in drei Kategorien einteilen:

1. Software-Tuning. In diesem Fall erfolgt lediglich eine Anpassung der Funktionsweise der Elektronik ohne Änderungen am technischen Teil des Leistungsteils.
2. Komplexe Abstimmung. Chipping ist in diesem Fall nur ein Teil des Gesamtkomplexes der Arbeiten zur Veredelung des Autos.
3. Teilrevision des Autos. Bei dieser Methode wird der Betrieb der Motorelektronik angepasst und die Geometrie der Ansaug- und Abgaskrümmer wird teilweise mit einer Modernisierung des technischen Teils des Motors (z. B. Einbau einer anderen Nockenwelle) geändert.

Die meisten Tuner verwenden Software-Tuning. Dieses Verfahren ist zugänglicher, nicht so teuer und auf Wunsch können Sie die Werkseinstellungen problemlos zurücksetzen, wenn dem Autobesitzer das Upgrade nicht gefällt.

Option 1. Wir nehmen Änderungen an der ECU des Autos vor, dh an der elektronischen Steuereinheit.

Mit dieser Methode kann ein Autofahrer die Leistung und Höchstgeschwindigkeit eines Autos erhöhen und Kraftstoff sparen. Dieses Verfahren verbessert die Qualität des brennbaren Gemisches, macht das Auto beim Start schärfer.

Je nach Art des Aggregats wird eine Leistungssteigerung von bis zu 50 Prozent, das Drehmoment um 30-50 Prozent beobachtet, und das Auto reduziert unabhängig von der Art der Firmware den Kraftstoffverbrauch um 10 %.

Was ist es?

Dieses Upgrade ist nur bei Fahrzeugen möglich, die mit einem elektronischen Computer ausgestattet sind. Der Assistent flasht das standardmäßige werkseitige ECU-Programm neu und ersetzt es durch eine radikalere Software, die die Art der Kraftstoffversorgung und den Betrieb des Verbrennungsmotors ändert.

Für jedes Fahrzeug wird ein individuelles Programm ausgewählt und vor dem Austausch der Software ein Standardprogramm festgelegt, um bei Bedarf auf die Werkseinstellungen zurückzusetzen.

Welche Systeme sind betroffen?

Der Betrieb des Motors und der zugehörigen Systeme ändert sich, wodurch die Leistung des Aggregats und natürlich die Transportgeschwindigkeit steigen. Trotz der Steigerung der Dynamik beginnt das Auto weniger Kraftstoff zu verbrauchen.

Wie läuft es ab?

Diese Arbeiten werden in speziellen Service-Centern durchgeführt. Das Umrüsten erfordert teure Geräte, daher kann nicht jede Werkstatt die Aufgabe effizient ausführen. Wenn keine besonderen Fähigkeiten und Kenntnisse für den gesamten Arbeitsprozess vorhanden sind, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Elektronik der Maschine beschädigt wird.

Option 2. Installation eines speziellen Chiptuning-Moduls.

Mit dieser Methode können Sie:

• Erhöhen Sie Leistung und Drehmoment um 20-30 Prozent;
• Verbessern Sie die Traktion und die Gesamtfahrdynamik;
• Reduzieren Sie den Kraftstoffverbrauch um 10 Prozent;
• Bieten dynamische Beschleunigung und hohe Geschwindigkeit;
• Beseitigen Sie willkürliches Anhalten des Motors an Ampeln;
• Verbessern Sie die Elastizität des Motors.

Was ist es?

Dies ist eine spezielle Einheit, die den Betrieb des Motors beeinflusst. Es optimiert die Leistung des Kraftstoffsystems und die Impulse von den Motorsensoren, wodurch die Reaktion des Motors auf Fahrereingaben verbessert wird.

Die Besonderheit dieser Methode besteht darin, dass kein Eingriff in die Software des Bordsystems des Fahrzeugs erforderlich ist und eine solche Abstimmung unabhängig durchgeführt werden kann. Grundsätzlich behält die Maschine ihre Werkseinstellungen bei.

Welche Systeme sind betroffen?

Die Installation des Moduls erfordert keine Manipulationen an der Elektronik oder der Mechanik des Fahrzeugs. Gleichzeitig werden eine Reihe von Transporteigenschaften verbessert, wie beispielsweise die Kraftstoffeffizienz und eine Steigerung der Dynamik des Autos, abhängig von den Standardeinstellungen des Steuergeräts.

Wie läuft es ab?

Für ein solches Tuning benötigen Sie weder spezielles Service-Equipment, noch müssen Sie den technischen Teil des Gerätes überarbeiten. Das Optimierungsmodul wird unter der Haube zwischen Kraftstoffsystem und Motorsteuergerät eingebaut.

Der Vorteil dieses Upgrades besteht darin, dass das Modul über Standardanschlüsse verfügt, die für die meisten Automodelle geeignet sind. Es sind keine elektrischen Änderungen erforderlich.

Option 3. Ersetzen des Standard-Automotors durch den Einbau einer Gasturbine.

In diesem Fall werden die dynamischen Eigenschaften des Autos vollständig geändert. Die Leistungs- und Drehmomentsteigerung kann 100 Prozent erreichen (die minimale Erhöhung dieser Parameter beträgt 10 %). Dadurch wird die Höchstgeschwindigkeit des Autos höher, der Transport auf der Strecke spürbar dynamisch.

Zusätzlich zu einem Kraftstoffverbrauch von 10 bis 50 % erhält das Auto einen aggressiveren sportlichen Klang beim Anfahren und bei starken Beschleunigungen. Die meisten Verbesserungen werden von der Art der installierten Gasturbine beeinflusst.

Was ist es?

Diese Modernisierung ist die radikalste. Die Gefahr besteht darin, dass anstelle des Standardmotors eine Gasturbine eingebaut wird. Das neue Aggregat wird das Verhalten des Autos vollständig beeinflussen. wie stark sich das Fahrzeug in puncto Dynamik verbessert, hängt vom gewählten Turbinentyp ab.

Welche Systeme sind betroffen?

Da sich der Motor bei einer solchen Modernisierung komplett verändert, betrifft der Einbau einer Gasturbine absolut alle mit dem Motor verbundenen Systeme (Kraftstoff, Zündung, Steuergerät, Einlass, Abgas).

Wie läuft es ab?

Wie beim Flashen erfordert der Austausch des Kraftwerks genaue Kenntnisse über den Betrieb von Gasturbinen. Daher kann eine solche Modernisierung ausschließlich von Spezialisten in bestimmten Werkstätten durchgeführt werden, die für diese Art des Tunings zugelassen sind.

Zunächst muss die richtige Gasturbine ausgewählt werden, die im Einzelfall nicht zu stark oder im Gegenteil sehr schwach ist. Es wird nicht empfohlen, dieses Verfahren in einer Tankstelle durchzuführen, da es sehr gefährlich ist.

Vorteile von Chiptuning

Stimmt es also, was in Service-Centern versprochen wird, die auf Motor-Chipping spezialisiert sind?

Durch Ändern der Standardeinstellungen kann das Auto wirtschaftlicher gemacht werden. Natürlich nutzt fast niemand diese Option, da sie die Dynamik des Autos in Richtung Reduktion beeinflusst. Ein geringerer Kraftstoffverbrauch kann erreicht werden auf andere Weisekeine großen Abfälle erforderlich.

Meistens wird das Chip-Tuning verwendet, um die Motorleistung zu erhöhen. Wenn der Eingriff von erfahrenen Fachleuten und mit kompetenter Software durchgeführt wird, steigt die Dynamik des Fahrzeugs wirklich an. Ohne die Installation zusätzlicher Ausrüstung und Eingriffe in die Konstruktion des Geräts kann die Leistung des Verbrennungsmotors nicht um 30-40% erhöht werden. Und eine effizientere Ausrüstung ermöglicht es, beim Start ein munteres Auto und beim Überholen von einem normalen Auto ein dynamisches Auto zu bauen.

Trotz der Vorteile, die von den an der Modernisierung von Autos Beteiligten beworben werden, weist dieses Verfahren viele Nachteile auf.

Nachteile von Chiptuning

Denken Sie bei der Entscheidung für das Chip-Tuning daran, dass die Hersteller über eine große wissenschaftliche und technische Basis für die Entwicklung von Fahrzeugsystemen verfügen und ein ganzes Team hochqualifizierter Spezialisten an dieser Aufgabe arbeitet. Alle Anpassungen am Computer werden gründlich getestet. Nur wenn sie bestanden werden, sind Änderungen in der Massenproduktion zulässig. Trotz alledem kann ein Defekt im Auto festgestellt und zurückgezogen werden.

Unternehmen, die sich physisch mit dem Chip-Tuning von Motoren befassen, können nicht für jedes Automodell eine separate Lösung anbieten und sind gezwungen, Programme mit durchschnittlichen Parametern zu verwenden. Natürlich können Sie nicht sicher sein, ob die Ihnen angebotene Software zuvor getestet wurde. In den meisten Fällen ist dies für ähnliche Service-Center einfach nachteilig.

Bitte beachten Sie, dass eine falsche Chipovka nicht nur zum Ausfall des Computers, sondern auch des Motors selbst führen kann. Um den Fahrer zu beruhigen, schalten einige Leute einfach die Fehlerbenachrichtigungsfunktion aus, und der Besitzer fährt so, ohne das Problem zu bemerken, bis das Auto stirbt. Welche Kosten es verursacht, wird wahrscheinlich jeder Besitzer eines Autos erraten. Übrigens sollten Sie auch nicht mit Garantiereparaturen rechnen.

Darüber hinaus kann das Abplatzen des Motors andere Nachteile haben:

• Ausbrennventile (aufgrund übermäßig angereicherter Mischung);
• Motorüberhitzung;
• der Katalysator schmilzt;
• Motordetonation;
• Ein erhöhtes Drehmoment beeinträchtigt das Getriebe, das für geringere Lasten ausgelegt ist.

Nicht alle dieser Probleme werden als Kit angezeigt. Es hängt alles vom Automodell und der Qualität der Teile ab, die einer starken Überlastung ausgesetzt sind.

Soll ich den Motor chippen?

Bei der Festlegung dieser Frage sollte sich jeder Autobesitzer bewusst sein: Was ist mit der Steigerung der Motorleistung seines Autos behaftet und ob er bereit ist, solche Risiken einzugehen? Es wird viel mehr Probleme geben, wenn das Tuning unabhängig durchgeführt wird, mit Firmware experimentiert wird oder wenn das Verfahren in fragwürdigen Workshops durchgeführt wird.

Kompetentes Chippen wird von Spezialisten für Markenateliers durchgeführt, aber für einen solchen Service muss ein angemessener Betrag ausgegeben werden. Lohnt es sich, Geld für die Verstärkung des Motors für 15 bis 20 Pferde auszugeben? Die Entscheidung liegt bei jedem Autobesitzer. Es ist erwähnenswert: Zusätzlich zur Bezahlung der Modernisierung eines Autos muss es häufiger gewartet und repariert werden, und dies ist auch Verschwendung.

Wie viel Leistung können Sie nach dem Chiptuning hinzufügen?

Obwohl einige Leute denken, dass Chiptuning an absolut allen Autos mit einer ECU durchgeführt werden kann, ist dies in Wirklichkeit nicht der Fall. Wenn ein Steuergerät der ersten Generation im Auto verbaut ist (hauptsächlich Modelle bis 1996), kann es nicht umprogrammiert werden.

Modelle, die im Zeitraum 1996-2000 hergestellt wurden, können gechipt werden, nur wird in diesem Fall keine Software verwendet, sondern der Hauptmikrokreis wird einfach mit anderen Einstellungen anstelle der Standardeinstellungen installiert.

Alle Modelle, die seit dem Jahr 2000 vom Band gelaufen sind, können durch eine Neuprogrammierung des Steuergeräts aufgerüstet werden. Dazu müssen Sie spezielle Geräte verwenden, die mit nicht standardmäßiger Software geladen sind, die für ein bestimmtes Auto geeignet ist.

Viele Autofahrer rechnen beim Chiptuning mit einer radikalen Verbesserung aller Parameter ihres Autos, dies hängt jedoch direkt von der Art des Aggregats und dem Automodell ab. Bei richtiger Abstimmung mit Hilfe des Motorchips erreichen Sie eine Leistungssteigerung im Bereich von 3-30 Prozent.

Kein Computerprogramm ist in der Lage, dem Motor 50 Prozent Leistung zuzuführen, wenn keine Änderungen am technischen Teil des Geräts vorgenommen werden. Könnten solche Verbesserungen vorgenommen werden, würde die Motorlebensdauer von 100 % stark reduziert. Wenn der Motor nicht ausfällt, fällt das Getriebe aus, da es nur für eine bestimmte Belastung ausgelegt ist.

Auch das maximale Wachstum ohne kritische Motorschäden wird durch das vom Hersteller vorgegebene Potenzial beeinflusst. Daher reduzieren die meisten modernen Unternehmen die Leistung des Motors um etwa 10 %. Daher ist es unmöglich, diesen Parameter ausschließlich durch das Programm zu erhöhen, beispielsweise um 20 %.

Läuft der Motor ohne Turbine, wird die Leistung des Aggregats durch Chiptuning um etwa 7 Prozent gesteigert. Bei Motoren mit Turbolader kann der Anstieg deutlicher ausfallen - bis zu 30% und dann in Kombination mit einer gewissen Modernisierung. Aber in den meisten Fällen ist dieser Leistungszuwachs kaum wahrnehmbar.

Wie kann man feststellen, ob ein Auto seine Leistung erhöht hat?

Die gebräuchlichste Methode, dies zu bestimmen, besteht darin, die Übertaktungsgeschwindigkeit vor dem Chipping und nach dem Upgrade zu messen. Aber diese Ergebnisse sind die ungenauesten. Es ist fast unmöglich, identische Übertaktungsbedingungen zu erreichen. Dies wird beeinflusst durch Wetter, Straßenzustand, Lufttemperatur, Luftfeuchtigkeit, sogar die Kraftstoffmenge im Tank.

Um genau festzustellen, wie sehr sich die Motorleistungsparameter nach dem Hacken verbessert haben, müssen Sie das Auto zu einem speziellen Stand fahren. Dieses Gerät dreht den Motor bis zur maximalen Drehzahl, bei der das Gerät die Drehung der Räder nicht mehr beschleunigt und die Standrollen nicht bremst.

Darüber hinaus muss dieser Vorgang sowohl vor als auch nach dem Upgrade durchgeführt werden. Leider ist dieses Verfahren nicht billig. Um nur eine Figur für eine Messung zu erhalten, müssen Sie im Durchschnitt 50-100 US-Dollar ausgeben.

Eine kostengünstigere Option besteht darin, spezielle Geräte zu installieren, die die Beschleunigungszeit eines Autos bestimmen. Um kein neues Gerät für etwa 370 US-Dollar zu kaufen, können Sie es bei einem Autoservice mieten, der einen ähnlichen Service anbietet. Es wird empfohlen, die Beschleunigungsgeschwindigkeit zu messen, um sich vor skrupellosen Chiptuning-Meistern zu schützen.

Was kostet Chiptuning?

Die Preise für Chipovka variieren in einem ziemlich großen Bereich. Wenn Sie die Arbeit dem Werkstattmeister anvertrauen, können Sie mit hundert Dollar aussteigen. Spezialisierte Services, die systematischer und durchdachter an den Prozess herangehen, können mehr als tausend Dollar verlangen. Für dieses Geld werden sie vorläufige Diagnosen und nachfolgende Tests des Autos durchführen, um Pannen und erhöhten Motorverschleiß zu verhindern.

Es ist auch erwähnenswert, dass einige autorisierte Händler auch Auto-Chipovka anbieten. Es ist jedoch zu oberflächlich und besteht darin, nur wenige ECU-Parameter anzupassen, und liefert dem Fahrer keine greifbaren Ergebnisse. Die Kosten für einen solchen Service werden jedoch sehr hoch sein.

Beachten Sie, dass Sie das Auto selbst abplatzen können, indem Sie die entsprechende Software aus dem Internet herunterladen. Obwohl es kostenlos sein wird, ist es für den Motor sehr gefährlich, da die Zuverlässigkeit einer solchen Software eine große Frage ist.

Was passiert mit der Händlergarantie

Wenn die Werkssoftware geflasht wird, wird dies in seltenen Fällen angezeigt. Während der routinemäßigen Wartung scannt der Händler die Software nicht auf Manipulationen. Das Hauptaugenmerk liegt auf dem technischen Teil - dem Wechseln von Ölen und Filtern und der Überprüfung der wichtigsten Fahrzeugsysteme. In einigen Schritten werden die ECU-Fehler zurückgesetzt.

Wenn der Händler feststellt, dass nicht standardmäßige Software installiert wurde, wird diese auf die werkseitige Software umgestellt. Das Ändern von Softwareeinstellungen ist kein Grund für Denial-of-Service. Darüber hinaus bieten einige Autohändler selbst aktualisierte Firmware an.

Wenn Sie befürchten, dass der offizielle Vertreter die Wartung des Garantieautos verweigert, können Sie einen kleinen Trick ausprobieren. Bevor Sie zum Servicecenter gehen, installieren einige Autofahrer die Werkssoftware zurück.

Chiptuning zum Selbermachen

Nur wenn Sie Erfahrung in der Durchführung solcher Arbeiten und die entsprechende Ausrüstung haben, können Sie das Chiptuning selbst durchführen. Andernfalls sollten Sie ein solches Upgrade auf keinen Fall selbst durchführen, wenn es sich nicht um die Installation eines Optimierungsmoduls handelt.

Wenn Sie noch Vertrauen in Ihre Fähigkeiten haben, müssen Sie zunächst die Software auswählen, die für ein bestimmtes Automodell geeignet ist (auch das Jahr und der Monat der Veröffentlichung sind wichtig). Ihr Glück können Sie am alten Steuergerät versuchen, das demnächst ausgetauscht werden soll. Der Grund dafür ist, dass ungeschickte Software das Steuergerät leicht beschädigen kann.

Das Steuergerät „Spender“ hilft Ihnen auch dabei, sich in die Arbeit mit der Software einzuarbeiten. Dies erleichtert das "schmerzlose" Eintauchen in den gesamten Prozess des Chiptunings. Sie können auch damit experimentieren, neue Software darauf zu synchronisieren.

Merkmale der Modernisierung verschiedener Automarken

Natürlich hat jedes Automodell seine eigenen Besonderheiten bei der Programmierung der Steuergeräte. Die Wahl einer neuen Firmware wird davon beeinflusst, welches Standardprogramm verwendet wird. Die ideale Ausrichtung ist die Wahl eines Programms, das von einem Unternehmen erstellt wird, das sich auf das Tuning dieser Autos spezialisiert hat.

Bemerkenswerte Programme zum Chiptuning von Audi-Modellen sind beispielsweise die von AVT entwickelten Varianten. Wenn Sie BMW chippen müssen, dann sollten Sie auf die Produkte von Alpina achten. Übrigens bietet die bayerische Marke selbst Tuning-Pakete für ihre Kunden an. Wenn ein Premium-Auto gekauft wird, bieten viele Unternehmen solche Optionspakete an. Mercedes-Benz bietet seinen Kunden beispielsweise Software von AMG an.

Weltbekannte Unternehmen beschäftigen sich nicht mit der Modernisierung einheimischer Modelle. Wenn Sie also Ihre "Schwalbe" pumpen möchten, müssen Sie zunächst klären, welche Erfahrung ein bestimmter Meister mit der Abstimmung dieses Modells hat, sowie Kundenbewertungen und deren Empfehlungen lesen.

Mythologie

Es gibt verschiedene Mythen über Chip-Tuning:

• Mythos 1 - Einige Leute glauben, dass Chipping die Installation eines weiteren Chips in der Steuereinheit bedeutet. Tatsächlich ändert sich das Programm, das den Betrieb des Motors und anderer verwandter Systeme steuert. Es werden keine physischen Änderungen vorgenommen.
• Mythos 2 - Nach dem erneuten Blinken wird der Kraftstoffverbrauch höher. In Wirklichkeit hängt alles von der Software ab. Einige Programme erhöhen tatsächlich die "Völlerei" des Motors, aber gleichzeitig erhöht sich seine Leistung durch Erhöhen der zulässigen Drehzahl und anderer Parameter. Die meisten Programme optimieren den Betrieb des Verbrennungsmotors so, dass er im Gegenteil weniger Kraftstoff verbraucht.
• Mythos 3 - Die installierte nicht standardmäßige Firmware "fliegt" und die Werkseinstellungen werden zurückgegeben. Wenn die Steuereinheit geflasht wurde, wird die werkseitige Firmware selbst nie zurückgegeben, da sie vor der Installation der neuen Software vollständig gelöscht wird. Das Prinzip ähnelt dem Aufzeichnen eines Computer-Flash-Laufwerks. Wenn Informationen einmal aufgezeichnet wurden, werden sie nicht ohne Hilfe weitergeleitet.
• Mythos 4 - Nach dem Chip-Tuning können Sie mit Kraftstoff mit einer niedrigeren Oktanzahl fahren. Die Oktanzahl steht in direktem Zusammenhang mit dem Verdichtungsverhältnis des Verbrennungsmotors. Jeder Motor hat sein eigenes Verdichtungsverhältnis, daher wird der Kraftstoff genau für diesen Parameter ausgewählt. Die Firmware ändert niemals das Komprimierungsverhältnis. Je höher es ist, desto höher sollte die Oktanzahl sein. SJ ändert sich erst nach Eingriffen in die Konstruktion des Motors;
• Mythos 5 - eine Leistungssteigerung in einem atmosphärischen Motor um bis zu 30 Prozent. In der Realität erhöht sich die Leistung um maximal 10 Prozent, ohne die physikalischen Parameter des Verbrennungsmotors ohne Turboaufladung zu ändern. Dies passt aber auch zum Konzept von "bis zu dreißig%".

Befund

Es lohnt sich zu verstehen, dass das Abplatzen von Autos eine Reihe von Risiken birgt, die der Fahrer bewusst auf sich nimmt. Wenn Sie sich für diesen Schritt entscheiden, wenden Sie sich besser an spezialisierte und renommierte Service-Center. Natürlich haben sie auch keine Beziehung zu Produktionsstätten, aber zumindest verfügen sie über umfangreichere Erfahrungen. Außerdem verfügen große Unternehmen über Geräte zum Testen des Autos vor und nach dem Abplatzen, wodurch das Risiko negativer Folgen erheblich verringert wird.

Achten Sie auf die Kosten der Dienstleistungen. Denken Sie daran, dass das Abplatzen des Gehirns eines Autos nicht billig sein kann. Ein niedriger Preis weist auf eine geringe Qualifikation eines Spezialisten hin, der nur „seine Hand bekommt“.

Häufige Fragen:

Was gibt Chip-Tuning? Mit seiner Hilfe werden Drehmoment und Leistung erhöht, der Betrieb des Turboladers geändert, die UOZ korrigiert, die Zusammensetzung des MTC geändert und die Einbrüche während des Beschleunigens verringert. Dieser Vorgang wird auch mit anderen Steuergeräten durchgeführt, z. B. Automatikgetriebe, ABS usw.

Was ist der Unterschied zwischen Chip-Tuning und Firmware? Das Chip-Tuning unterscheidet sich von der werkseitigen Firmware durch modifizierte Algorithmen für den Betrieb verschiedener Motorsteuerungen und anderer Einheiten.

Welches Chip-Tuning ist besser? Konzentrieren Sie sich besser auf professionelle Programme, die vom Hersteller genehmigt wurden. Eine schlechte Modernisierung würde das Gerät eher ruinieren als seine Effizienz steigern. Sie müssen das Verfahren nur mit bekannten Spezialisten durchführen.