Chevrolet hr

Doch die Geschichte von HHR (Heritage High Roof) beginnt anders. Chevrolet installierte zunächst "Interior"-Rahmen: Sie wollten das Auto mit hohen Sitzen gestalten, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern, und der Innenraum musste fünf Passagiere und ihr Gepäck aufnehmen. nicht zu große Außenmaße. Dieses Denken wird wohl ganz europäisch gelesen.

Sobald sie ein Interieur hatten, musste eine Karosserie darum gebaut werden. In einem zunehmend retro-Modetrend (vermutlich) erinnerte sich jedoch jemand (in den USA) an den ikonischen Suburban. HHR ist jedoch nicht weit entfernt, man spürt nur den Einfluss moderner wirtschaftlicher, technischer und damit auch ökologischer Elemente.

HHR ist kein Auto, das mit einem Meter gekauft werden kann, buchstäblich und im übertragenen Sinne. Der typische Käufer interessiert sich nicht für Technik. Er interessiert sich zuerst für das Phänomen und dann für das Phänomen. HHR ist das Auto, an das sich die Passanten wenden. Ob es Ihnen gefällt oder nicht, spielt keine Rolle, HHR verdreht ihm den Kopf. Wow. Gewagter Retro-Look. Der größte Teil der Vorderseite, nur etwas weniger Schatten an der Seite und etwas weniger auf der Rückseite. Es hat eine Menge Details, von der Motorhaube bis zu den runden Rücklichtern.

Gut, dass das Interieur nicht so retro ist, wie es sein könnte. Eigentlich erinnert nur die Gesamteinheit etwas an früher, alles andere ist modern – vom Armaturenbrett über die Sitze (umklappbare Beifahrerlehne) bis hin zur Flexibilität und Größe des Kofferraums. Das ist ein Brunnen; Fahrer und Passagiere genießen ein ausgewogenes Raumangebot, modernste Technik (bis hin zum MP3-Player-Slot), perfekte Ergonomie und komplett neu gestaltete Bedienelemente. Aber das ist auch schlecht; Der (wieder typische) Käufer wird mit ziemlicher Sicherheit noch mehr Nostalgie an der Tür erwarten. Aber so entschieden sie sich über den großen Teich.

Fast ein solcher HHR, mit Ausnahme der Homologationsanforderungen, wird in den USA seit zwei Jahren verkauft. Für Europa hat man das Angebot nur „gekürzt“ – es gibt nur noch den stärkeren der beiden (Benzin-)Motoren und ein steiferes, straßentauglicheres Fahrwerk. Der Kunde hat weiterhin die Wahl zwischen manuellem (5) oder automatischem (4) Getriebe, und es gibt nur eine Ausstattung. Kurz gesagt: Das Angebot unter dem Modell ist bescheiden.

Das Gute daran ist, dass der Motor, der architektonisch eng mit dem modernen Opel Ecoteca (2 Liter) in Astra und Vectra verwandt ist, ein Karosserieteil ist – für eine ruhige Fahrt oder für eine etwas sportlichere Fahrweise – und das ist er auch sehr ähnlich dem Astra sowie Plattform dieses Special. Es gibt keine besonderen zusätzlichen Anforderungen, abgesehen von der außergewöhnlichen Nachfrage nach Turbodieseln auf unserem Kontinent.

Amerikanische (!) Chevrolet scheint sich ernsthaft für den Eintritt in die europäischen Märkte entschieden zu haben. Um in diese Märkte einzutreten, musste er sich für eines der Modelle entscheiden, und es scheint, dass sie sich für HHR entschieden haben, weil dieses Modell bekannt ist oder weil sie ein Image ihres eigenen Herstellers von erkennbaren Autos schaffen wollen. Der Verkauf in Europa soll Anfang nächsten Jahres beginnen, ebenso in Slowenien.

Bei der Entscheidung für den Autokauf stellen Käufer immer bestimmte Anforderungen. Die Erfahrung zeigt, dass die meisten Käufer von einer guten Raumfahrtverpackung angezogen werden, die in einem nicht so herausragenden Gehäuse verpackt ist. Glücklicherweise gibt es immer Menschen, die darauf setzen, anders und erkennbar zu sein. Für sie ist das Angebot bescheidener, aber dank dessen ist Chevrolet interessant.

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Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc