Es war Zeit für eine Probefahrt - BMW 2002

Vor ein paar Jahren war alles besser – Autos wurden leichter und angenehmer zu fahren. Und natürlich waren diese verblassten Speichermodelle sparsamer. Ob das alles stimmt und wo der Fortschritt tatsächlich liegt, wird ein Vergleich zwischen Vertretern verschiedener Generationen der drei Marken klären. Im ersten Teil der Serie stellt ams.bg Ihnen einen Vergleich zwischen dem BMW 2002 tii und dem 118i vor.

Wenn Sie sich an das Steuer eines BMW von 2002 setzen, beginnen Ihre Augen ein wenig verwirrt zu tanzen und umkreisen das gesamte Auto. Anstelle eines leeren Raums trifft der Blick durch das vordere oder hintere Fenster auf die Kotflügel oder den Kofferraumdeckel. Rahmenlose Seitenfenster, dünne Säulen auf dem Dach, leichte, starre Figur. Im Vergleich dazu sieht der 118i, mit dem wir ankamen, aus wie ein Blechkäfig mit minimaler Sicht. Zwei Autos aus verschiedenen Epochen trafen sich, um die Behauptung einiger Leser zu testen, dass ältere Autos sparsamer sind.

Angespannter junger Mann oder Großvater?

Der selbstfahrende Großvater von 1971 ist schlank, ohne Runzeln und Falten – wie ein junger Mann in der Pubertät. BMW hat ihn mit der unbenutzten Originalkarosserie neu gestaltet, damit der Veteran tatsächlich mit einem neuen modernen Auto vergleichbar ist und nicht mit einem zerknitterten Oldie.

Und wie der 2002 tii startet, wie er Gas aufnimmt, wie sein kraftvoller Motor singt! Dank des Einspritzsystems leistet der Zweiliter-Vierzylinder 130 PS. s. die ein Gefühl der Motivation erzeugen, wie Sie es von einem Sportmodell erwarten würden. Unsere ehemaligen Prüferkollegen erscheinen vor unseren geistigen Augen, wir stellen uns vor, wie sie diesen kleinen Terrier jagten, der am Ende der Siedlung von der Leine befreit wurde, als sie ihn auf Nebenstraßen trugen, dann ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.

Auf dem Förderband

Die Zweiliter-Einheit 118i bietet 143 PS, aber die Hälfte davon scheint krankgeschrieben zu sein. Mit großer Schwierigkeit folgt die "Einheit" ihrem Vorfahren, unendlich weit entfernt von der ansteckenden Traktion eines kompakten Sportmodells. Dies ist nicht überraschend, da tii selbst bei maximaler Belastung im Jahr 2002 leichter sein wird als eine leere "Einheit".

Der neue ist vielleicht nicht flink genug, aber es ist einfach, damit zu arbeiten. Die Kurven, die wir schweißgebadet auf unserer Stirn überwinden und das dünne Lenkrad bis 02 drücken, "eins" wird dank der präzisen Servolenkung und der präzisen Federung als Honig und Butter wahrgenommen. Was den atemberaubenden 2002 tii mit hoher Geschwindigkeit betrifft, wird heute kaum jemand darüber trauern.

Liebe BMW Designer, Sie haben die Fahrdynamik verbessert. Wie sieht es mit dem Federungskomfort aus? Das hat auto motor und sport schon 1971 in einem Test von 2002 bemängelt, und heute ist das „Aggregat“ kaum besser. Wo ist der Fortschritt? Den Karosseriedesignern ist es jedoch gelungen, die aerodynamischen Geräusche zu reduzieren – bei 180 km/h sind keine Ohrstöpsel mehr nötig.

zusätzlich

Vergessen wir nicht die Ausrüstung. Früher gab es nur Radio und Lüftung, heute gibt es Unterhaltungssysteme mit Fernseher, MP3-Player und Navigationsgeräten sowie eine Klimaautomatik mit selbstregulierenden Zonen. Ganz zu schweigen von der Leistung und den beheizten Sitzen. Zusätzliche Sicherheitssysteme wie Notbremsfunktion, Airbags und ESP sorgen für Sicherheit. Im Vergleich zur „Einheit“ wirkt 2002 fast kahl.

Maniacs der 70er-Jahre-Modelle können für ihre bequeme Fettleibigkeit alles schwören, was sie wollen, aber es gibt keinen Grund, sie der Gier zu beschuldigen. Bei vergleichbarem Fahrstil begnügt sich der 118i mit durchschnittlich fast zwei Litern weniger als der 100 tii, der 2002 Kilometer weniger ist. Erzähl mir etwas über die alten wirtschaftlichen Tage?

Wenn wir eines aus der Vergangenheit zurückholen wollen, dann sind es Luft und lichterfüllte Körper – das Gefühl, wieder mit der Landschaft zu verschmelzen und nicht nur vorbeizugehen.

Vorfreude auf nächste Woche Audi Quattro ist das TT Coupé Quattro!

Text: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Auswertung

BMW 118i

Bei den Kosten gewinnt der 118i mit einem klaren Vorteil.

BMW 2002 TII

Die Sichtbarkeit und Dynamik des 2002 tii Feuerzeugs waren besser.

technische Daten

BMW 118i	BMW 2002 TII
Arbeitsvolumen	-	-
Macht	105 kW (143 PS)	96 kW (130 PS)
Maximum Drehmoment	-	-
Beschleunigung 0-100 km / h	10,1 sek	9,7 mit
Bremswege mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h	-	-
Höchstgeschwindigkeit	210 km / h	190 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch Kraftstoff im Test	8,5 l.	10,3 l.
Grundpreis	23 300 Euro	14 Mark