Probefahrt Bridgestone Blizzak LM005: Vielleicht Winter

Der neue Reifen wird auf Basis einer speziellen Technologie hergestellt, um die Qualitäten zu erhalten

Ein Autoreifen ist eines der am meisten unterschätzten und gleichzeitig eines der wichtigsten Elemente eines Autos. Dieses komplexe Hightech-Produkt muss alle Kräfte auf und von der Straße übertragen – Traktion, Bremsen, seitlich und vertikal.

Reifen sehen zwar gleich aus, erledigen diese Aufgaben jedoch unterschiedlich. Reifen, die komplexen Gesetzen unterliegen, die die Traktion und die Auswirkungen solcher Kräfte kombinieren, sind einer der wichtigsten Sicherheitsfaktoren. Und mit dem Herannahen des Winters wird die Aufmerksamkeit auf sie noch größer. Vielleicht, weil wenn es schneit und der Sommerreifen an Kraft verliert, plötzlich klar wird, wovon wir sprechen.

Eine Reifenmodellpräsentation ist nicht wie eine Autopräsentation und hat viel präzisere und pragmatischere Ziele. Man kann sich nicht einmal vorstellen, wem ein Qualitätsreifen ausgesetzt ist und wozu er in der Lage ist, und die fraglichen Eigenschaften sind das Ergebnis langer Entwicklungsarbeiten, von der strengen Kontrolle eines komplexen Produktionsprozesses bis zur Verwendung von Hightech-Materialien. All dies geschieht in enger Zusammenarbeit mit Automobilmarken.

Insbesondere Winterreifen sind extrem harten Einsatzbedingungen ausgesetzt, bei denen sie ihre Eigenschaften beibehalten müssen – sie müssen auf Schnee eine gute Haftung haben, aber bei niedrigen Temperaturen auch bei Regen und bei niedrigen Temperaturen einen guten Kontakt zur Fahrbahn und schließlich ihre Eigenschaften behalten Schnee, trockener Asphalt. Solche unterschiedlichen Bedingungen mit einem Überwiegen der zweiten und dritten Komponente sind typisch für die Straßen Bulgariens.

Bridgestone Blizzak LM005

Ende letzten Winters stellte Bridgestone sein Wintermodell LM005 vor, und jetzt, da die Winterreifensaison vor der Tür steht, kann es sein volles Potenzial zeigen. Unter Bedingungen wie zum Beispiel am Fuße des Matterhorns in den Alpen wechseln sich dichte, durch niedrige Temperaturen gefrorene Schneedecken und geschmolzene Feuchtgebiete am Fuß des Berges ab.

Entscheidend für die Eigenschaften des Blizzak LM005 ist die Tatsache, dass sie aus Bridgestones High-Tech-Verbindung Nano Pro-Tech mit einem hohen Kieselsäuregehalt hergestellt werden. Der spezifische Prozess seiner Kombination mit einem hohen Dispersionsgrad und einer komplexen chemischen Bindung mit Kautschuk- und Kohlenstoffmolekülen ist die Grundlage für die Möglichkeit, die Eigenschaften eines Reifens auf nassen und schneebedeckten Oberflächen aufrechtzuerhalten. Tatsächlich liegt der Erfolg der Bridgestone-Ingenieure in der Schaffung stabiler Molekülstrukturen mit einem hohen Siliciumdioxidgehalt. Dies spiegelt sich in der Eigenschaft der Mischung wider, auch bei sehr niedrigen Temperaturen weich zu bleiben, und ist ein Faktor für eine gute Haftung. Gleichzeitig behält die Mischung jedoch ihre Festigkeit, um dem Bridgestone Blizzak LM005 unter allen Winterbedingungen eine stabile Leistung zu verleihen.

Profildesign und Architektur leisten ebenfalls einen wichtigen Beitrag zum Reifenverhalten. Durch Erhöhen der Seitenrillen wird die Wahrscheinlichkeit eines Reifeneinschlags bei Schnee- und Eisbedingungen erhöht und der Anpressdruck der Schulterblöcke beim Anhalten optimiert. Die Fläche der Mittelkanäle wurde ebenfalls vergrößert, um die Wasserableitung und die Schneerückhaltung im Namen einer besseren Traktion zu verbessern. Hier ist zu erwähnen, dass der Druck auf die Reifen des Autos viel geringer ist als auf die Lastwagen, und sie müssen dies durch ihre spezielle Konstruktion von Lamellen ausgleichen, die nicht nur am Schnee haften bleibt, sondern auch den Schnee in den Kanälen selbst hält. ... Solcher Schnee hält besser auf Schnee als auf Asphalt. Die Verwendung von Zick-Zack-Kanälen im LM005 bietet genau diesen Schneesammeleffekt.

Kleine Latten sollten jedoch nicht nur am Schnee haften, sondern auch blockieren, wenn sie auf eine ebene (Asphalt-) Oberfläche gedrückt werden. Um diesen Effekt vollständiger zu erreichen, verwendet der LM005 ein XNUMXD-Lamellendesign in der Mitte und ein XNUMXD-Lamellendesign an den Seiten (das großen seitlichen Kräften ausgesetzt ist), und die Seitenkanäle werden kombiniert, um einen besseren Halt bei Eisbedingungen zu bieten. Größere Reifen haben Längsrillen, die mehr Wasserdurchflusskapazität haben. Alles scheint einfach und trivial, aber hier steckt der Teufel im Detail – in extrem hochtechnologischen Materialien und komplexer Architektur. Tatsache ist, dass sie alle unabhängig von der Reifengröße auf den neuen einheitlichen Labels eine A-Bewertung für das Nassverhalten erhalten.

Der in Europa entworfene und gebaute Bridgestone Blizzak LM005 wird 2019 in 116 Größen (14" bis 22") erhältlich sein, 40 weitere im Jahr 2020. Das Sortiment umfasst 90 Prozent Größen über 17 Zoll für SUV-Modelle, und 24 werden mit DriveGuard Run-Flat-Technologie erhältlich sein. In Auto-Moto- und Sporttests zeichnet sich der Bridgestone Blizzak LM005 in den kritischen Sicherheitsdisziplinen Schnee und Nässe sowie durch hervorragende Traktions- und Fahreigenschaften aus. Der Test ist in der Novemberausgabe der bulgarischen Ausgabe des Magazins zu finden.

Text: Georgy Kolev