Bosch также проводит тесты автономного вождения в Японии.

Bosch также проводит тесты автономного вождения в Японии.

Около 2500 инженеров по всему миру работают над автоматизированным вождением.

Bosch делает еще один шаг вперед в развитии автоматизированного вождения. После Германии и США поставщик технологий и услуг начал тестирование технологии будущего в Японии. Первая цель Bosch — разработать пилотный проект шоссе, который будет управлять автомобилями по шоссе и аналогичным дорогам с 2020 года. «Из-за левостороннего движения и сложных дорожных условий Япония предлагает нам ценные направления для развития», — сказал он. Г-н Дирк Хойзель, член правления Robert Bosch GmbH. Во всем мире около 2500 инженеров Bosch работают над улучшением систем помощи водителю и автоматизированного вождения. Как и ее коллеги из Германии и США, команда в Японии уже проводит испытания автоматизированных тестовых автомобилей на дорогах общего пользования. Испытательные треки расположены на скоростных автомагистралях возле городов Тохоку и Томей в префектурах Точиги и Канагава, а также на двух испытательных площадках Bosch в Сиобара и Меманбецу.

Тесное сотрудничество между командами Германии, США и Японии.

С самого начала разработки новая команда в Японии использовала результаты своих коллег из Германии и США, которые занимались разработкой автоматизированного вождения с 2011 года. С начала 2013 года Bosch запустила свои тестовые автомобили на A81 в Германии и на межштатной автомагистрали 280. в США. «Наши инженеры проехали более 10 000 километров во время тестовых поездок без единой аварии», — говорит Хойзель. Тестовые прототипы Bosch передвигаются по дороге самостоятельно — при необходимости ускоряются, останавливаются и обгоняют. Они сами решают, в зависимости от дорожной обстановки, когда включать указатель и менять полосу движения. В основе всего этого лежат датчики, дающие подробную картину окружающей среды автомобиля. Кроме того, TomTom, партнер Bosch, предлагает высокоточные карты. На основе всей этой информации компьютер анализирует и прогнозирует поведение других участников дорожного движения и принимает решения о стратегии автоматизированного транспортного средства.

Автоматизированному вождению нужна правовая база

Чтобы автоматизированное вождение стало реальностью не только для прототипов, но и для серийных автомобилей, необходима соответствующая правовая база. Этот вопрос стоит в политической повестке дня США, Японии и Германии. Ожидаются изменения в Венскую конвенцию о дорожном движении, ратифицированную Германией. Поправки к конвенции вступят в силу 23.04.2016 г. Государства-участники должны будут внести изменения в свое национальное законодательство. Они позволяют автоматическое вождение, если водитель может вмешаться или выключить его. В области законодательства о регистрации транспортных средств неофициальная рабочая группа ЕЭК ООН (Европейская экономическая комиссия Организации Объединенных Наций) начала обсуждение Директивы R 79, которая разрешает автоматизированное вождение только с ограничением скорости до 10 км / ч. Еще одна проблема — легализация автоматизированной системы вождения. Согласно действующей методике, пилот шоссе должен пройти несколько миллионов километров испытаний, чтобы запустить его в серийное производство. И здесь Bosch ищет новый подход.

Bosch выделяется своим богатым опытом

Bosch — один из крупнейших поставщиков автомобильной промышленности в мире — обладает всеми необходимыми технологиями для разработки автоматизированного вождения. От трансмиссии, тормозной системы и рулевого управления до датчиков, навигации и бортовых и внешних коммуникационных решений. «Bosch проектирует все, от отдельных компонентов до всей системы», — говорит Хойзель. Например, большим спросом пользуются датчики Bosch — в прошлом году компания впервые продала более 50 миллионов датчиков окружающей среды для вспомогательных систем. Количество радаров и видеодатчиков в 2014 году увеличилось вдвое, как и компания Bosch в 2015 году. Это мировой лидер на рынке радарных датчиков, используемых в адаптивных системах круиз-контроля ACC. Ожидается, что 10-миллионный радар (77 ГГц) сойдет с конвейера в 2016 году. В 2015 году в Швебиш-Гмюнд, Германия, была произведена 50-миллионная сервоэлектрическая система рулевого управления с электроусилителем.

Увеличение автоматизации снизит количество аварий в Германии на треть

Безопасность дорожного движения является основным мотивом для развития автоматизированного вождения Bosch. По данным ООН, 1,25 миллиона человек во всем мире ежегодно умирают в дорожно-транспортных происшествиях. 90% этих несчастных случаев происходят по вине человека. «Своевременная помощь в критических дорожных условиях может спасти жизни», — говорит Хойзель. По мнению исследователей авиационных происшествий Bosch, повышение уровня автоматизации еще больше сократит количество аварий — только в Германии на треть. Благодаря автономному вождению дорожное движение становится не только безопаснее, но и намного эффективнее. Исследования в США показывают, что при использовании прогнозируемых стратегий вождения по шоссе экономия топлива достигает 39%.

Перед полностью автоматизированным вождением будет происходить полностью автоматическая парковка.

Автоматическая парковка Bosch вытеснит автоматическое вождение. Автоматический парковочный ассистент Bosch уже запущен в серийное производство. Система, управляемая дистанционно со смартфона, автоматически маневрирует на стоянке. «Для нас автоматическая парковка начинается в машине, но выходит далеко за ее пределы», — сказал Хойзель. Например, при активном управлении парковкой от Bosch будет намного проще найти свободное место. Датчики, установленные на дорожном покрытии, показывают, занято место или нет. Затем они отправляют данные на карту в реальном времени, которую можно загрузить из Интернета. Таким образом, водитель находит свободное парковочное место и добирается до него с помощью навигации. В сотрудничестве с Daimler Bosch идет еще дальше. Цель обеих компаний — произвести революцию в сфере парковки. Клиент больше не будет парковать свою машину на стоянке, а затем забирать ее оттуда, и машина самостоятельно доберется до свободного места, а затем, по вызову, снова самостоятельно уйдет на выезд. С этой целью Bosch разрабатывает необходимую инфраструктуру для парковок — датчики присутствия, камеры и коммуникационные технологии.

ÄHNLICHE ARTIKEL

LESEN SIE AUCH

Home » Probefahrt » Bosch führt auch in Japan autonome Fahrprüfungen durch.

Kommentar hinzufügen