Probefahrt Lexus LS, Lada Vesta SW Cross, Audi A6
Die AvtoTachki-Garage hat sich inmitten der Coronavirus-Pandemie merklich ausgedünnt. Wir erinnern uns an die letzten Autos, die wir vor dem Selbstisolationsregime getestet haben und die nach Moskau und zu anderen Albträumen fahren
Die Autoindustrie erstarrte vor Vorfreude: Die Fabriken haben aufgehört, es werden keine neuen Autos ausgeliefert, und bei den Händlern im ganzen Land hängen Schlösser. Gleichzeitig finden einige Autounternehmen auch in dieser schwierigen Situation Möglichkeiten, Autos zu verkaufen: Jemand eröffnet fortschrittliche Online-Showrooms mit der Möglichkeit der Buchung und Vorauszahlung, und einige Marken liefern sogar gekaufte und bezahlte Autos zum Haus des Kunden. Im Allgemeinen hat das Coronavirus die Welt in "vorher" und "nachher" unterteilt. Aber in diesem "Vorher" gibt es Erinnerungen - an schnelle, helle und sehr komfortable Autos. Anstelle der Vorteile des Online-Shoppings erzähle ich Ihnen von dem Auto, an das ich mich zu Beginn des Jahres 2020 am meisten erinnere.
Wir haben Lexus LS im Februar getroffen. Eine riesige weiße Limousine, ordentlich am Bordstein geparkt, wartete am nächsten Tag nach einem starken Schneefall auf mich. Mit einer dicken Eisschicht bedeckt, murmelte der LS 500 widerwillig mit einer aufgeladenen "Sechs" und begann unangenehm mit Bürsten zu schrubben. Aber wie überrascht war ich, dass ein Japaner innerhalb weniger Minuten so unangepasst an den kühlen Moskauer Winter stand, als hätte er nicht ein paar Zentimeter Eis und Schnee auf sich. Zusätzliche elektrische Heizung? In der Standardversion bietet Lexus nichts davon sowie eine beheizte Windschutzscheibe. Magie.
Ein weiteres atypisches Zeichen ist das Verhalten des LS 500 in Bewegung. Ich habe natürlich angenommen, dass dies eines der am meisten fahrenden Autos in der Klasse ist, aber nicht in gleichem Maße. Das AWD-Typenschild hier ist definitiv kein Hindernis, um Ihre Seele in den Schnee zu bringen. An die Vorderräder liefert das Torsen-Sperrdifferential maximal 30% des Drehmoments, sodass es nicht schwierig ist, das Heck auf einen Kreisverkehr zu werfen und den gesamten Kreis seitwärts zu fahren.
Zuerst schalt ich mich für diesen Ansatz: Welche Art von Futter, was driftet? Es ist immer noch eine Executive-Limousine - groß, lang, komfortabel und sehr teuer. Um seitwärts zu fahren, reicht etwas weniger sperriges und noch schnelleres und kraftvolleres aus. Ja und nein. Schauen Sie sich dieses F Sport Bodykit, 20-Zoll-Räder und schwarze Akzente an. Es scheint, dass die Version nicht erstellt wurde, um langweilig auf die rechte Spur zu stapfen.
Lada Vesta SW Cross erschien bereits vor Beginn der Coronavirus-Pandemie in der Redaktion. Vor ein paar Jahren, in einem warmen Frühling, schob ich stolz ein neues Fahrrad in den Kofferraum eines Kombis - ich wollte die Tradition wiederholen. Hat nicht funktioniert.
Seit unserem letzten Treffen hat Vesta SW Cross den "Roboter" losgeworden - ein japanisches stufenloses Jatco-Getriebe ist aufgetaucht, das mit einem 1,6-Motor mit 113 PS gepaart ist. Diese Kombination ging an den Kombi von Renault Kaptur.
Und hier ist eine Chance: Der Tag, an dem die Inspektoren der Verkehrspolizei begannen, die Pässe auf den Straßen Moskaus zu überprüfen, wurde zum Grund für eine Arbeitsreise. Freie Straßen, eine leere Moskauer Ringstraße, auf der während der Quarantäne der Asphalt teilweise verändert wurde. Auf beiden Seiten gibt es geschlossene Autohäuser mit Autos, die nicht verkauft werden können. An allen Eingängen der Stadt - Polizeiketten.
Lada-Besitzer haben endlich die Möglichkeit, auf zwei Pedalen zu fahren und es zu genießen - ohne Heulen und andere unnötige Geräusche. Die Motorleistung für diesen "Lada" möchte ich natürlich mehr - 12,2 Sekunden bis "hundert" verpflichten, alle Manöver im Voraus zu planen und vorsichtiger zu sein. Aber daran gewöhnt man sich, außerdem liegen das Handling des Vesta SW Cross und die Lenkeinstellungen auf dem Niveau der besten Vertreter der Klasse.
Wenn Sie es dennoch schaffen, beim Einrichten Ihres Multimedia-Systems ruhig zu bleiben und sich an die verwirrende Benutzeroberfläche zu gewöhnen, wird mit Sicherheit ein Gefühl der Harmonie entstehen. Ich brauchte ein paar Tage hinter dem Lenkrad, was sich in der Zeit der Selbstisolation zu einer echten Steckdose entwickelte. In dieser Zeit wurde die Möglichkeit, ein eigenes Auto zu haben, für mich besonders wertvoll. Wenn Sie mit dem Fahrer oder Beifahrer Ihrer Wahl jederzeit dorthin gehen können, wo Sie es brauchen, können Sie jede Isolation überleben.
Selbstisolation beraubt mich einer meiner Lieblingsbeschäftigungen - des Fahrens. Ja, ich liebe es wirklich: Steigen Sie einfach ins Auto und rollen Sie langsam die (vorzugsweise) leere Straße hinunter zu Ihrer Lieblingsmusik. Das letzte Mal habe ich mich hinter das Steuer eines A6 gesetzt, zu dem ich, und das ist wichtig, von einem Audi A8 gewechselt bin. Es scheint, dass der Kontrast offensichtlich sein sollte - eine große Executive-Limousine sollte in jeder Hinsicht gewinnen, aber ...
Erstens unterscheiden sie sich praktisch in nichts im Inneren: dieselben großen, komfortablen Bildschirme, ähnliche Veredelungsmaterialien, absolut dieselbe (und ja, dies ist logische und normale) Schnittstelle. Der einzige wesentliche Unterschied ist der freie Platz im Fond und auf den Sitzen. Wenn ich beim A8 den Stuhl zum ersten Mal eingestellt und die Einstellungen nie berührt habe, habe ich beim A6 bis zum letzten Tag der Probefahrt versucht, eine bequeme Position zu finden.
Natürlich reisen sie auch ganz anders. Dies ist jedoch eher eine Frage des Motors. Auf dem A8 wurde eine Benzineinheit mit einem Fassungsvermögen von 340 Litern installiert. mit. und auf dem A6 - ein 245-PS-Motor. In Sachen Dynamik ist der A6 seinem älteren Bruder unterlegen und deutlich spürbar unterlegen. Ist es schlimm? Ich habe mich am dritten Tag irgendwo daran gewöhnt und umgekehrt - ich habe den niedrigen Kraftstoffverbrauch genossen. Darüber hinaus haben die Kameras offensichtlich gewonnen: Es ist sicherlich angenehm, die starke Dynamik zu spüren, aber eine Menge Geldstrafen zu zahlen, ist keineswegs.
In puncto Sicherheit dem A6 nicht unterlegen. Künstliche Intelligenz unterscheidet zwischen Schildern, erkennt Fahrspurmarkierungen und den Straßenrand und kann sich selbst dann bremsen, wenn Sie einen Parkplatz verlassen. Und ja, auch hier können Sie Ihre Hände nicht vom Lenkrad nehmen: Die Automatisierung beginnt zu schwören und verspricht, sich auszuschalten, wenn Sie nicht in den Steuerungsprozess involviert sind.
Bis vor kurzem habe ich argumentiert, dass der A8 der perfekte Begleiter für die Stadt ist, und nicht nur für diejenigen, die auf dem Rücksitz fahren wollen. Heute gebe ich diese Meinung nicht auf, würde aber den A6 für diese Rolle in Betracht ziehen. Es ist billiger und ebenso technologisch fortschrittlich, wenn auch langsamer (es hat auch eine Version mit einem 340-PS-Motor). Nur in diesem Fall möchten Sie sich nicht zurücklehnen.
