Probefahrt Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 und Jaguar F-Pace
 

Audi A4 anstelle einer Schneeschaufel, Jaguar F-Pace als Familienauto, chinesischer Crossover Haval H2 unter extremer Schneeverwehung und Mercedes-Benz A-Klasse im Anzug Infiniti Q30

Jeden Monat wählt die Redaktion von AvtoTachki mehrere Autos aus, die frühestens 2015 auf dem russischen Markt debütierten, und stellt ihnen unterschiedliche Aufgaben. Ende November und Anfang Dezember säuberten wir den Parkplatz eines Audi mit Allradantrieb, versuchten, mit dem Jaguar F-Pace eine gemeinsame Sprache zu finden, überprüften den chinesischen Haval H2 auf russische Winterbereitschaft und suchten nach Unterschieden zwischen dem Infiniti Q30 und die soplatform Mercedes A-Klasse.

Roman Farbotko putzte den Parkplatz des Audi A4

Die Limousine wurde auf Schritt und Tritt seitwärts ausgestellt, das Stabilisierungssystem war an einer Ampel weiterhin unruhig, und die beheizten Spiegel kamen irgendwann nicht mehr mit dem anhaftenden Schnee zurecht - der Winter kam nach Moskau. Aber der erste Schneefall, der eher an die Handlung eines Katastrophenfilms erinnerte, traf ich nicht auf einem riesigen Crossover, sondern auf einem Audi A4, der mutig den Schnee mit seiner vorderen Stoßstange räumte.

 

Eine halbe Stunde später überzeugte die allradgetriebene Limousine schließlich: Sie kommt mit nicht fliegenden Bedingungen besser zurecht als die meisten SUVs. Ich hätte von einem Innenhof im Süden Moskaus enttäuscht sein sollen, in dem der Schnee seit dem letzten Winter nicht mehr entfernt wurde. A4 tauchte aus einer Brunft auf und ließ sich in eine andere fallen, wobei Schnee auf niedrigen Stromschnellen verstreut wurde. Auf dem eisigen Hügel dachte die Limousine nicht einmal daran aufzugeben: Der nicht besetzte Gummi klebte fest an der Oberfläche, und der Quattro ließ die Räder fast nicht durchrutschen.

Und das trotz der Tatsache, dass niemand A4 an die russischen Realitäten angepasst hat. Es hat die gleiche Bodenfreiheit (142 mm) wie bei der europäischen Version, es gibt keine Erwärmung der Tropfwaschdüsen und das beheizte Lenkrad ist nur in den teuersten Versionen erhältlich. Unnötig zu erwähnen, dass die "Vier" nicht wissen, wie sie das "Frostschutzmittel" wirtschaftlich einsetzen sollen?

Probefahrt Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 und Jaguar F-Pace

Aber der Audi A4 kann dank seines filigranen Fahrverhaltens in den Tagen eines Zusammenbruchs, in dem Nachbarn mit vor Angst prall gefüllten Augen am Bach entlang kriechen, für alles vergeben werden. Mit einem Top-End-Motor mit 249 PS. es verwandelt sich leicht in ein Driftauto: Ohne Stabilisierungssystem reinigt die Limousine den Parkplatz im Seitenschlupf, wechselt leicht die Richtung und fährt im gleichen Sinne weiter.

 

Die „Vier“ der neuen Generation debütierten 2015 auf dem russischen Markt - genau auf dem Höhepunkt des Dollars. Aber wer hat gesagt, dass Glücksspiel billig sein kann?

Ivan Ananiev versuchte eine gemeinsame Basis mit Jaguar F-Pace zu finden

F-Pace hatte so lange gewartet, dass es sich gleich nach seinem Erscheinen gut verkaufte, und die Marke Jaguar machte sich sofort in den Charts des russischen Automarktes bemerkbar. Es ist kein Scherz - der Marktanteil hat sich vor dem Hintergrund des Niedergangs selbst traditionell stabiler Premiummarken fast verdoppelt. Dies trotz der Tatsache, dass die Frequenzweiche kein neues Segment eröffnete und nichts grundlegend anderes brachte. Es ist nur so, dass das Jaguar-Crossover-Format selbst plötzlich sehr gut aufgenommen wurde.

Ich verstehe, dass die Briten ständig die Ansichten nicht nur von Autofahrern, sondern auch von Fußgängern einfangen und einen wirklich hochwertigen Show-Stopper haben. Die gedrungene, sportliche Silhouette mit schmaler Optik und freiliegenden Nasenlöchern der Lufteinlässe ist ein starker Anspruch auf Geschwindigkeit. Die hohe Bodenfreiheit und die auffällige Brutalität des Frontends zeigen, dass dieses Auto solide und groß ist - genau so, wie wir es mögen. Und das bescheidene Symbol auf dem riesigen falschen Kühlergrill geht nicht nur nicht verloren, sondern beginnt im Gegenteil mit neuen aggressiven Farben zu spielen, die entweder böswillig grinsen oder sarkastisch auf die Zunge stechen.

Das Gefühl der Brutalität bleibt in allen anderen Aspekten konsequent erhalten. Es gibt zu viele Autos mit recht moderaten Abmessungen. Es macht mir Angst vor prunkvollem Luxus, aufgeblasenen Stoßstangen, Abmessungen, die ich nicht fühlen kann, und einer überwältigenden Ladung von 380 PS. F-Pace ist in allem überflüssig, was für eine Person, die es gewohnt ist, rational zu denken, sehr ärgerlich ist.

Probefahrt Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 und Jaguar F-Pace

Wenn es einen Standard-Zweiliter-Diesel gäbe, wäre vielleicht alles einfacher gewesen, aber die Leistung der Benzinmotoren beginnt erst bei 340 PS. Falsch, die Verwendung einer solchen Gebühr in einer städtischen Umgebung kann sehr teuer sein. Ich versuche, meine eigenen 380 Kräfte überhaupt nicht zu stören, insbesondere angesichts der Tatsache, dass das F-Tempo mit Hinterradantrieb (das vordere Ende ist elektronisch verbunden) nicht abgeneigt ist, mit dem Schwanz auf der Moskauer Wintergülle zu wedeln. Infolgedessen halte ich diese Frequenzweiche entweder die ganze Zeit selbst zurück und versuche, die Bedienelemente schonender zu handhaben, oder er ist es, der mich zurückhält und mit einigen vagen Reaktionen Angst macht.

 

Ich wechselte oft das Auto und war es gewohnt, mich innerhalb von Minuten leicht an eines von ihnen anzupassen, aber ich konnte auch nach zwei Tagen keine gemeinsame Sprache mit dem F-Pace finden. Wir mussten irgendwo in der Wildnis einen guten Spaziergang zusammen machen, aber alles, was ich geschafft habe, war, zwei Kindersitze aufzusetzen, den Kofferraum zu beladen und mit meiner Familie zum Landhaus zu gehen, und dies sind nicht die gleichen Fahrmodi. Aber das F-Pace hat sich von der anderen Seite geöffnet: Es hat viel Platz im Fond und einen sehr großen Kofferraum. Schließlich pflügte er hochwertigen Neuschnee bis zu den Naben der schönen 20-Zoll-Räder.

Die Hand erhebt sich nicht, um zu schreiben, dass dies der praktischste Jaguar in der Geschichte ist, denn beim F-Pace geht es überhaupt nicht darum. Das Auto kann die Rolle eines Familienautos spielen, aber ich möchte keine Staubpartikel abblasen und Kinder wegen schmutziger Flecken auf der cremigen Haut schelten. Ich möchte mich nicht mit komplizierten Medienanwendungen befassen, ich finde es nicht bequem, die beheizten Sitze über das Touchscreen-Menü einzuschalten, auf dessen Erwachen ich warten muss. Jaguar hat wie immer zu viele Probleme, mit denen ich mich nicht täglich abfinden muss. Schließlich ist mein persönliches Format die XE-Limousine, keine Frequenzweiche, die den Hof mit ihren riesigen Lufteinlässen dreist erweitert. Wir haben uns nicht verstanden, aber jetzt weiß ich sicher, dass es Autos gibt, mit denen ich einfach nicht aufgewachsen bin.

Evgeny Bagdasarov testete Haval H2 auf Frostbeständigkeit

Ich näherte mich Haval H2 mit einiger Skepsis: Wird ein exotischer Crossover beginnen oder nicht? Ich habe das Auto vor drei Tagen verlassen und bin auf Geschäftsreise weggeflogen. In dieser Zeit gelang es H2, sich in eine große weiße Schneeverwehung zu verwandeln und Passanten nicht mehr mit unverständlichen Typenschildern zu belästigen. Und dann sagten sie im Radio, dass die vergangene Nacht die kälteste seit Beginn des Winters geworden sei - minus 18 Grad. Der Anlasser grunzte zwei Sekunden lang, um die Sicht zu verbessern, und die eineinhalb Liter-Einheit (150 PS) startete, aber damit zitterten Lenkrad und Spiegel mit einem kleinen Schauer. Das Ausschalten der Klimaanlage ist eine andere Sache, die Vibrationen sind praktisch verschwunden.

Haval unterstützt den globalen Trend zur Reduzierung von Knöpfen nicht - es gibt eine ganze Streuung von Knöpfen, es gibt sogar einen separaten Knopf zum Blasen an Windschutzscheibe und Füßen. Die Zone des Multimedia-Systems ist optisch nicht von der Zone der Klimaanlage getrennt, und die Regler für die Lautstärke und Intensität des Blasens sind völlig gleich, was zu Verwirrung führt.

Die Waschdüsen sind inzwischen fest gefroren, und auch die Scheibenwischer, die jetzt Schnee auf das Glas schmieren, sind hart geworden. Das gleiche war beim Flaggschiff Haval H9 der Fall, aber der Ofen in der kleinen Frequenzweiche funktioniert viel besser. Es erwärmt schnell den Innenraum, befreit das Glas von der Eisgefangenschaft und stellt die Mobilität wieder her.

Darüber hinaus ist dies die durchschnittliche Lux-Konfiguration, und nur die teuerste Version verfügt über eine Zweizonen-Klimaregelung. Um eine angenehme Temperatur aufrechtzuerhalten, müssen Sie den Knopf ständig drehen, um zwischen tropischer Hitze und arktischer Kälte zu balancieren.

Probefahrt Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 und Jaguar F-Pace

Einsparungen sind fraglich und beeinträchtigen den Eindruck eines guten Autos. Sowie das völlige Fehlen eines Stabilisierungssystems. Der Verlust ist eher ein Bildverlust, da beim H2 keine besonderen Probleme mit der Bewegung des HXNUMX auf Schnee und Eis auftreten. Die Sechsgang "Automatik" ist entspannt und hält hohe Gänge. Ein spezieller "Schnee" -Modus, der durch eine unauffällige Taste aktiviert wird, kann nicht verwendet werden. Allmählich gewöhnt man sich daran, reibungslos und proaktiv zu handeln, um die vorderen Antriebsräder nicht zu verrutschen.

H2 überlebte die kälteste Nacht des Jahres praktisch ohne Verluste, aber das Multimedia-System taute nie auf und reagierte nicht mehr auf das Berühren des Touchscreens und der physischen Tasten. Sie wurde erst am nächsten Tag lebendig - das System zeigt wieder das Bild von der Rückfahrkamera und spricht mit gurgelnder Stimme.

Nikolai Zagvozdkin suchte den Infiniti Q30 aus der Mercedes A-Klasse

Ich stieg genau zweieinhalb Minuten nach dem Aussteigen aus dem Lenkrad des Q30 in den Infiniti Q50 ein. Und wenn das Format es zulässt, gibt es vier oder sogar fünf Absätze darüber, wie, warum und warum ich so begeistert von der japanischen Limousine war. Aber leider - deshalb nur ein paar Sätze. Q50 ist sehr schön, ungewöhnlich und sehr modern dekoriert, tolle Fahrten und sehr scharfe Lenkung. Und es sieht nicht aus wie jedes andere Auto. Im Gegensatz zum Q30.

Und das wurde klar, sobald der Schlüssel in meinen Händen war. Es gibt nur eine zusätzliche Sache - das Infiniti-Abzeichen. Ansonsten ist es ein ganz normaler, schöner und modischer Mercedes-Benz Schlüssel. Ich setze mich ans Steuer und versuche, den Sitz analog zum Q50 einzustellen - egal wie es ist: Die Sitzsteuerungsknöpfe befinden sich an der Tür, sie sind in traditionelle Sektoren unterteilt ... ja, für Mercedes-Benz. Im Inneren ist auch überhaupt nicht alles wie im Q50: Es gibt keinen schönen "Bart", alles ist intimer, wenn auch von nicht geringerer Qualität.

Probefahrt Audi A4, Infiniti Q30, Haval H2 und Jaguar F-Pace

Natürlich verstehe ich, dass dieses japanische Fließheck auf der gleichen MFA-Plattform mit Frontantrieb wie die A-Klasse gebaut ist. Es ist klar, dass ein hohes Maß an Gemeinsamkeiten in der Innenausstattung eine angemessene und logische Möglichkeit ist, um Produktionskosten zu sparen. Es gibt nur eine Frage: Warum ist Q30 dann teurer als seine Konkurrenten? Der Mindestpreis für ein japanisches Fließheck beträgt 30 USD. Eine Spender-A-Klasse kann für 691 USD erworben werden. Und zum Beispiel Audi A22 - für 561 US-Dollar.

Ich habe noch eine Frage: Ist Originalität nicht einer der Hauptvorteile von Infiniti? Q50, wiederhole ich, hat mich überzeugt, auch dies. Obwohl die Ähnlichkeiten mit der A-Klasse die Vorzüge des Q30 nicht beeinträchtigen. Er zum Beispiel ist sehr erwachsen. Darüber hinaus finden Sie im Internet Bewertungen von Besitzern, die sowohl den kleinsten Mercedes als auch den Infiniti Q30 gefahren sind. Die Mehrheit stimmt für das japanische Auto, wenn man bedenkt, dass es mehr Glücksspiel ist.

Ist die endgültige Schlussfolgerung gezogen? Alle meine Gedanken und Argumente wurden von meiner Frau in Stücke gerissen. Sie versucht seit Monaten, die Art von Auto zu beschreiben, die sie in Zukunft kaufen möchte. Es sollte etwas "gleichzeitig klein, aber geräumig und nicht sehr niedrig" sein, mindestens vier Türen haben und schön sein. Als sie den Q30 sah, sagte sie sofort: "Nun ja, genau das habe ich mir vorgestellt."

 

 

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