Probefahrt Citroen Jumpy und Peugeot Expert
 

Neu Citroen Jumpy und Peugeot sind einige der stilvollsten Lieferwagen. Dies hindert sie jedoch nicht daran, ihre direkten Aufgaben zu erfüllen.

"Tragen Sie Luft hin und her?" - Der belarussische Zollbeamte betrachtete den leeren Körper des Citroen Jumpy. In der Tat würde es nicht schaden, es zu laden - leere Transporter fahren hart. Und bevor Sie Vilnius betreten, fügen Sie der Ausrüstung Parksensoren vorne und eine Rückfahrkamera hinzu. Dann wäre es einfacher, sich in engen Gassen umzudrehen und sich durch mittelalterliche Bögen zu quetschen.

Der neue Citroen Jumpy und Peugeot Expert sitzen genau zwischen den Fersen und großen Transportern. Dies sind vielleicht die stilvollsten "Geschäftsleute" in Russland. Dies ist jedoch genau das, was von den Franzosen erwartet wird: konkave Seitenwände, breite Radkästen und komplexe Optiken. Tatsächlich unterscheiden sich die Transporter in Typenschildern und Design der Front - der Expert hat einen eigenen Kühlergrill, Scheinwerfer und den oberen Teil der Stoßstange mit "Hupen".

Technisch sind die Autos völlig identisch - die gleichen Motoren, die gleichen Optionen. Und die gleiche modulare Plattform EMP2, auf der alle Neuwagen der Segmente C und D unter den Typenschildern Peugeot, Citroen und ... Opel... Die Minivans Citroen SpaceTourer und Peugeot Traveller sind auf derselben Basis gebaut. Französische Transporter werden auch einen Verwandten aus Japan haben - Toyota ProAce.

 
Probefahrt Citroen Jumpy und Peugeot Expert

Der Innenraum der Transporter ist einheitlich, und der Hauptunterschied besteht in den Typenschildern am Lenkrad. Kunststoff ist überall robust, wie es sich für ein Nutzfahrzeug gehört, aber die Designer spielten mit seiner Farbe und Textur sowie der Form der Teile. Das sind zum Beispiel einige facettierte Zifferblätter.

Die Frontplatte befindet sich zu hoch, wodurch die Sichtbarkeit etwas leidet. Außerdem müssen die Schubladen- und Getränkehalter erreicht werden. Ein paar Getränkehalter an bequemeren Orten würden nicht schaden, aber es gibt viele Nischen und Taschen in verschiedenen Formen und Größen - nur drei davon an jeder Tür. Das offene Handschuhfach an der Vorderseite ist für Smartphones konzipiert. Im Inneren befinden sich eine Steckdose und eine Audiobuchse.

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Probefahrt Citroen Jumpy und Peugeot Expert

Normalerweise sorgen französische Autos für ergonomische Überraschungen wie die Handbremse links, aber hier ist alles ganz normal. Mit Ausnahme des Waschmaschinenwählers 6-Gang "Automatik". Auf den ersten Blick ungewöhnlich, aber es gibt vier Standardübertragungsmodi. Plus eine separate Taste zum manuellen Schalten. Überraschenderweise hat der kommerzielle Van Schaltwippen wie ein Sportwagen.

 

Er kommt jedoch ohne Unterstützung mit dem Schalten zurecht und arbeitet harmonisch mit einem Zweiliter-Turbodiesel mit einer Leistung von 150 PS. Das hydromechanische "automatische" Aisin ist aus PSA-Personenkraftwagen bekannt. Für Moskauer Staus ist ein solches Getriebe nützlich, obwohl es um 6-1000 Dollar teurer ist als eine 1500-Gang- "Mechanik". Eine weitere Motoroption für neue Transporter ist ein 90-PS-Turbodiesel mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe. In Russland wird es keinen ruckeligen europäischen "Roboter" geben.

Beide Transporter werden von Passagieren angetrieben. Auch der Kraftstoffverbrauch war recht gering - im Bereich von 7-8 Litern. Der Fahrersitz mit Lendenwirbelverstellung und Armlehne ist gut profiliert, der Rücken wird nicht müde. Wir drei fahren jedoch lange Strecken im Cockpit eng. Es ist nicht überflüssig, eine schallisolierte Trennwand der Kabine zu bestellen - die Karosserie schwingt spürbar mit.

Stil und Charme hindern Transporter nicht daran, ihren beabsichtigten Zweck zu erfüllen: Waren zu transportieren. Jumpy und Expert sind mit drei Körperoptionen erhältlich: 4,6, 5,3 und 6,1 Kubikmeter. Die Europalette tritt von der Seite und durch die seitliche Schiebetür - den schmalen Teil - in die Karosserie ein. Ein spezielles Moduwork-System mit einem ansteigenden Beifahrersitz und einer Luke in der Kabine ermöglicht das Laden von vier Meter langen Gegenständen.

Probefahrt Citroen Jumpy und Peugeot Expert

Die Grundtragfähigkeit beträgt weniger als eine Tonne, was für die Fortbewegung in Moskau praktisch ist. Falls gewünscht, kann es erhöht werden, und dann können die Transporter mehr als eine Tonne Fracht befördern. Gleichzeitig wird das Bruttogewicht der geräumigsten Version weniger als 3,5 Tonnen betragen. Zurrringe in der Karosserie sind Standard, aber für Sperrholzböden und Seitenwände sowie für die zweite Schiebetür rechts ist ein Aufpreis erforderlich. Für die größte Karosserie können Sie spezielle Scharniere bestellen, mit denen die hinteren Türen nicht um 180, sondern um 235 Grad geöffnet werden können.

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Natürlich sind sowohl Jumpy als auch Expert standardmäßig an die harten russischen Bedingungen angepasst. Dies ist die bereits erwähnte verstärkte Aufhängung und die Bodenfreiheit, die auf 175 Millimeter angewachsen ist. Das Motorkurbelgehäuse ist durch einen Schutz geschützt, auf einer Stahlscheibe befindet sich ein obligatorisches Reserverad in voller Größe. Die Windschutzscheibe ist mit einer beheizten Scheibenwischer-Ruhezone ausgestattet, und die Waschdüsen sind ebenfalls beheizt.

Probefahrt Citroen Jumpy und Peugeot Expert

Transporter mit Allradantrieb sollen das nicht, obwohl die Allradversionen französischer "Händler" im Ausland traditionell von Dangel hergestellt werden. Es gibt keine Kreuzachsendifferentialsperre, aber als Trost können Autos mit einer Grip Control für die Offroad-Elektronik ausgestattet werden. Es verbessert die Passierbarkeit von PSA-Frequenzweichen mit Frontantrieb und ändert je nach Oberfläche die Algorithmen des Traktionskontrollsystems und des Motors.

 

Die Grundausstattung ist die einfachste: Für eine Klimaanlage, ein Funkbandgerät, Parksensoren, Nebelscheinwerfer und sogar dekorative Kappen müssen Sie extra bezahlen. Gleichzeitig verfügen Transporter standardmäßig über eine Zentralverriegelung, zwei Airbags, ESP und Tempomat. Die luxuriöseste Option ist Multimedia mit einem 7-Zoll-Touchscreen-Display, Internetzugang, MirrorLink-System, WLAN, USB und Bluetooth.

Probefahrt Citroen Jumpy und Peugeot Expert

Unabhängig vom Typenschild ist der Preis gleich. Der günstigste Van mit einer kurzen Karosserie, einem 90-PS-Dieselmotor und einer 5-Gang-Mechanik kostet 17 US-Dollar. Jumpy oder Expert mit einem 144-PS-Dieselmotor und einem 150-Gang-Schaltgetriebe sind 6 US-Dollar teurer. Ein Van mit einem Karosserievolumen von 1 Kubikmetern kostet 714 US-Dollar, und die geräumigste Version von 5,3 Kubikmetern (nur mit einem 18-PS-Motor erhältlich) kostet mehr als eineinhalb Millionen US-Dollar.

"Automatisch" kann bestellt werden, beginnend mit einem mittleren Körper - diese Version kostet mindestens 21 USD. Das einfachste ford Transit Custom (5,95 Kubikmeter) und VW Transporter (5,8 Kubikmeter) kosten mehr. Darüber hinaus hat PSA mehrere Darlehensprogramme entwickelt, um Anzahlungen, Überzahlungen oder monatliche Zahlungen zu reduzieren.

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