BMW X6 Probefahrt: Gene Games

Vorstellung der nächsten Generation des Pionier-SUV-Coupés

Und der BMW X6 hat bereits Geschichte geschrieben und mit ihm sind seine experimentellen Formen der Coupé- und SUV-Symbiose gereift. Das neue Modell existiert bereits autonom, was nicht das Ergebnis einer genetischen Rekombination ist.

Als BMW Designer vor 57 Jahren Modelle aus der sogenannten "Neuen Klasse" schufen, erzielten sie nicht nur großen Erfolg und trugen zur Wiederbelebung des Unternehmens bei, sondern stellten ihre Nachfolger wie eine Zeitbombe vor eine ständige technologische Herausforderung.

Es war die „Neue Klasse“, die den Grundstein für die Dynamik des bayerischen Unternehmens legte, der Generationen von Designern folgen mussten. Ja, aber eine dynamische Limousine oder ein Coupé zu bauen ist eine Sache, ein 1,7 m hohes Auto wie den neuen X6 zu bauen, das der BMW-Philosophie folgt, ist ein echtes Ingenieurs-Puzzle.

Acht Jahre nach dem ersten X5-SUV wurde das extravagante Crossover-Coupé der zweiten Generation vorgestellt. Der X6 war geboren. Erkennbar für seine Tropfenform, ist es zu einer Ikone der Marke geworden, die auch zur Grundlage für die Entwicklung neuer technologischer Lösungen geworden ist, beispielsweise des einzigen verbleibenden Hybrids im Dual-Mode-Bereich oder eines aktiven hinteren Differentials. Die zweite Generation, die 2015 auf den Markt kam, nahm konturiertere Formen an und zeigte ihre Dynamik mit einer viel geringeren Dosis Arroganz.

Und hier haben wir die dritte Generation des Modells aus Fleisch und Blut. Wie seine Vorgänger wird es in den USA hergestellt. Auf der allgegenwärtigen CLAR-Plattform kann der X6 nun seine Vorteile voll ausnutzen.

Die Länge von 26 mm und die Breite von 15 mm selbst in Kombination mit der 44 mm Frontschiene, dem 42 mm Radstand und der 6 mm unteren Dachlinie bilden eine solide geometrische Grundlage für ein dynamischeres Erscheinungsbild.

Aussehen

Die neue stilistische Essenz der Marke BMW wird durch mutige neue dynamische Botschaften wie den großen nierenförmigen Grill mit kraftvollen dreidimensionalen Querelementen verkörpert. Dieses Element ist ein Schlüsselelement im Design aller neuen Modelle der Marke, und das Schließen der Kühlergrills mit aerodynamischen Lamellen verleiht ihnen einen völlig anderen Charakter, wenn das Auto steht – und zwar nur dann, wenn Sie es sehen können.

Erstmals beim X6 ist die Hintergrundbeleuchtung in den Kühlergrill integriert, was hier seine eigene Charakteristik hat. Apropos Aerodynamik: Nach Tests in einem Windkanal erzielte die X6-Karosserie einen unglaublichen Koeffizienten von 0,32. Hier gehen Aerodynamik und Stil eine sehr starke Symbiose ein – ein Beispiel dafür sind die Öffnungen für die „Air Curtains“ der Räder, die zu dynamischen Elementen der Karosserie geworden sind.

Wesentlich reifer zeigt sich der neue X6 im markantesten Merkmal des Modells, der Dachlinie, die sanfter nach hinten abfällt und besser mit der proportional ansteigenden unteren Fensterlinie harmoniert.

Der hintere Teil unterscheidet sich vom Rest der Linie durch den Namen X – außer natürlich dem analogen X4, dessen stilistische Handschrift deutlich zu erkennen ist. Auf Wunsch lässt sich das Design mit den optionalen Paketen xLine und M Sport individualisieren, die durch die unterschiedliche Form und das Volumen der Bereiche unter den Scheinwerfern und Rückleuchten weitere Elemente der Solidität (mit Bodenschutz) bzw. Sportlichkeit hinzufügen.

Dynamik

Um die Dynamik des X6 mit der Gesamtstrahlung seines Äußeren in Einklang zu bringen, haben die Designer ein vollständiges Arsenal möglicher technologischer Lösungen verwendet. Es ist erstaunlich, wie sich ein Auto mit einem Leergewicht von etwa 2,3 Tonnen so geschickt in Kurven bewegt und eine so genaue Flugbahn beibehält.

Mit aktiven Stabilisatoren, adaptiven Dämpfern, elektronisch gesperrtem Hinterachsdifferential, adaptiver Lenkung, Hochgeschwindigkeits-Doppelgetriebe, Luftfederung und übergroßen Reifen wird das Fahren dieses Autos zu einer surrealen Erfahrung, bei der die erwartete Beschleunigung durch einige übernatürliche Kräfte angetrieben zu werden scheint. ...

Auch ohne diese Ausstattung behält das Auto dank einer guten Basis, die in der komplexen Kinematik der Aufhängung, einer verwindungssteifen Plattform mit langem Radstand und einem für ein solches Auto relativ niedrigen Schwerpunkt liegt, äußerst dynamische Qualitäten. Letzteres zu erreichen, ist in der Tat eine schwierige technische Herausforderung.

In diesem Zusammenhang erscheint es etwas seltsam, ein xOffroad-Paket anzubieten, das neben der Luftfederung auch Bodenfederungselemente enthält, aber wahrscheinlich auch seine Fans finden wird. Die Welt ist groß, die Menschen sind anders. Wahrscheinlich, weil sich der X5 selbst in gewissem Maße in diese Richtung bewegt.

Was Sie auf keinen Fall verpassen werden, wenn Sie sich für dieses Auto entscheiden, ist die Leistung. Die Benzinpalette umfasst einen Drei-Liter-Sechszylinder xDrive40i mit 340 PS. und ein neuer 4,4-Liter-Achtzylinder mit 530 PS. für X6 M50i.

Anders als mancher Wettbewerber will BMW seine Dieselmotoren nicht auslaufen lassen – vielleicht, weil sie technisch auf dem neuesten Stand sind, die Umwelt keinesfalls stärker belasten als Benziner und ihre Kohlendioxidwerte zu niedrig, weit darunter liegen .

Der 6-Liter-Motor des X30 xDrive265d leistet 50 PS, das hubraumgleiche Monstrum mit vier Turboladern, das den M 400d antreibt, rund 760 PS. und XNUMX Nm.

Abschluss

Der X6 richtet sich an Personen, für die die eingeschränkte Funktionalität des X5 weniger wichtig ist als ein Look, der eine leistungsstarke Dynamik bietet. Dieses Designformat hat bereits ein Eigenleben.