Probefahrt BMW X5 xDrive 25d gegen Mercedes ML 250 Bluetec: Duell der Dieselprinzen
Probefahrt

Probefahrt BMW X5 xDrive 25d gegen Mercedes ML 250 Bluetec: Duell der Dieselprinzen

Probefahrt BMW X5 xDrive 25d gegen Mercedes ML 250 Bluetec: Duell der Dieselprinzen

Die großen SUV-Modelle BMW X5 und Mercedes ML sind auch mit Vierzylinder-Diesel unter der Haube erhältlich. Wie gehen kleine Fahrräder mit schwerer Ausrüstung um? Wie wirtschaftlich sind sie? Es gibt nur einen Weg, dies zu verstehen. Ich freue mich auf den Vergleichstest!

Wenn es zwei Gründe gibt, die am wenigsten wahrscheinlich sind, große SUVs mit kraftstoffsparenden Motoren zu kaufen, dann ist es der Wunsch nach gewagten Überlandwanderungen und der Wunsch nach besonders sparsamen Reisen. Das Problem der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Wartungskosten in einer Kategorie mit einem Gewicht von mehr als zwei Tonnen und einer Preisspanne von über 50 Euro ergibt sich aus dem Zeitgeist und nicht aus dem Versuch, das Problem zu lösen. Eine gewisse Zurückhaltung tut eigentlich nicht weh, aber macht es Sinn?

Auf jeden Fall kann man diesen Wert im Finanzbereich kaum suchen. Als der BMW X5 und der Mercedes ML zuletzt an unserem Vergleich teilnahmen, wurden sie von 258 PS starken Sechszylinder-Dieselmotoren angetrieben. jeden. Dann verbrauchte der X5 30d 10,2 l / 100 km, das sind nur 0,6 Liter mehr als der aktuelle Verbrauch des Vierzylinder-BMW X5 25d mit 218 PS. In ML ist der Unterschied zwischen dem 350 Bluetec und dem 250 Bluetec mit 204 PS. beträgt ein Liter pro 100 km (10,5 gegenüber 9,5 l / 100 km), was bei den aktuellen Kraftstoffpreisen in Deutschland einer Einsparung von 1,35 Euro entspricht.

Beim BMW X5 25d liegt der Vorteil niedrigerer Kraftstoffkosten bei 81 Cent pro 100 km. In beiden Fällen scheint dies nicht signifikant zu sein und ist für Autos, deren Abschreibung aufgrund von Veralterung bei gleichem Kilometerstand auf 60 Euro geschätzt wird, wirklich lächerlich. Aber sind diese Geschichten wahr? Autos im Wert von rund 56 Euro verlieren nach 000 Kilometern ihren Wert.

Mercedes ML: Intelligente Infotainment-Steuerung

Unter Berücksichtigung der Konfiguration in Deutschland kostet der BMW X5 25d 3290 Euro weniger als 30 Pence; für ML beträgt die Differenz zwischen ML 250 und 350 3808 Euro. Dies wird die Finanzen des Kunden genauso belasten wie die höhere monatliche Mietzahlung von 37 € für ML oder eine Erhöhung von 63 € für monatliche Fixkosten für X5. Nachdem diese detaillierten Berechnungen ergeben haben, dass diese beiden Autos nicht viel billiger sind, schauen wir sie uns an, um festzustellen, ob die Vierzylinder-SUV-Modelle immer noch das Geld wert sind.

Beide Tester bringen Passagiere in großen Räumen unter, die bei Mercedes nur durch die hohe Position der Vordersitze und schräge A-Säulen begrenzt sind. Der BMW X5 ist zumindest von vorne würdevoller zu fahren, während die schmaleren Rücksitze die Passagiere nicht so weich umhüllen wie die Mercedes-Rücksitze. Aktuell gibt es kein übersichtlicheres Infotainmentsystem als BMW iDrive – das merkt man, sobald man am ML-Bordcomputer herumirrt oder sich in den Menütiefen des Comand-Systems verliert.

Nach einer kurzen Erwärmung und Zündung kommt die ernüchternde Tatsache, dass die Vierzylinder vor Ort viel schärfere Geräusche abgeben, als es für Autos dieser Klasse typisch ist. Während der 5-Liter-Motor im BMW X2,1 vor allem mit seinem abrupten Start nach einer Pause im Start-Stopp-Zyklus ansonsten beeindruckend ist, pocht der 2,3-Liter-Twin-Turbo-Motor im ML über den gesamten Drehzahlbereich spürbar. Letzteres erweist sich jedoch als eher schmal, da die Einheit einen Mercedes mit einem Gewicht von fast 3800 Tonnen nur bei hohen Anlaufgeschwindigkeiten und einem großen Schlupf des Drehmomentwandlers fahren kann. Die volle Leistung wird bei XNUMX U / min erreicht und das phlegmatische Automatikgetriebe schaltet in den nächsten seiner sieben Gänge.

Der BMW X5 ist leichter und dynamischer

Der BMW X5 erhöht auch die Anfahrgeschwindigkeit, aber zusammen mit höheren 14 PS. Leistung und 142 kg weniger Gewicht hat ein dichteres Achtganggetriebe. Es schaltet schneller und präziser als das Siebengang-ML-Getriebe. Der X5 ist dynamischer, beschleunigt schneller und zieht beim Überholen stärker durch – bei nahezu identischen Verbrauchswerten.

Das geringere Gewicht der Vierzylindermotoren beeinflusst das Fahrverhalten und den Komfort nicht. Zum Beispiel nimmt der ML immer noch ruhig Kurven, nimmt Kurven vorsichtig, bewältigt Unregelmäßigkeiten mit und ohne Last sorgfältig und ist dank der optionalen Luftfederung auch im Sportmodus besser als der BMW X5 im Komfortmodus. Die in South Carolina hergestellten adaptiven Dämpfer von Bayern reagieren zwar präzise, ​​aber ob leer oder beladen, sie drücken stärker durch kurze Unebenheiten auf dem Bürgersteig. Engere Grundeinstellungen garantieren jedoch eine dynamischere Steuerung. Der X5 ist schneller, genauer und kurvenneutraler, aber seine elektromechanische Servolenkung reagiert manchmal überreagiert. Dies führt insbesondere im weichen Komfortmodus zu einer gewissen Unruhe im Straßenverhalten.

Generell erreichen beide SUV-Modelle mit sauberen Euro 6-Vierzylindermotoren nicht ihr volles Potenzial. Irgendwie möchte ich sie nicht mit ihrer vollen Tragfähigkeit oder maximal anhängenden Last quälen. So gut wie niedrige CO-Werte finden Sie in Katalogen oder Massenkontroversen2 und günstige Grundpreise können Sie leicht die "Einsparungen" von Vierzylindermotoren sparen. Denn kleine und schwache Motoren machen große SUVs nicht kleiner, sondern nur schwächer.

Text: Sebastian RenzFoto: Hans-Dieter Zeifert

FAZIT

1.BMW X5 xDrive 25d

501 PunktenDer BMW X5 mit einem sanfteren und leiseren Motor liefert trotz nervöseren Fahrverhaltens, höherem Kraftstoffverbrauch und einer steiferen Federung den Sieg.

2. Mercedes ML 250 Bluetec 4Matic491 PunktenMit ordentlichem Handling, großzügigem Platzangebot und komfortabler Federung spielt der ML trotz seines leicht überlasteten Motors überzeugend die Rolle eines großen SUV-Modells.

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