Probefahrt BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: Big Game
Probefahrt

Probefahrt BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: Big Game

Probefahrt BMW X5 4.8i vs Porsche Cayenne S: Big Game

Die V8-Modelle des BMW X5 4.8i und des Porsche Cayenne S wetteifern um die Vormachtstellung unter Sport-SUVs in Originalgröße, und das Ergebnis des Vergleichstests ist etwas überraschend.

Nach einem Generationswechsel bei BMW und einem umfassenden Facelifting bei Porsche sind beide Modelle noch extremer als zuvor. Darüber hinaus haben sich die Suspensionen der beiden Giganten sehr stark verändert. BMW bietet den X5 4.8i jetzt gegen Aufpreis mit Adaptive Drive an, das über eine adaptive Dämpfung und Seitenstabilisatorsteuerung verfügt. Der Cayenne verfügt über ähnliche Funktionen mit aktivem PASM-Fahrwerk und dynamischer PDCC-Fahrwerkssteuerung.

Zwei Schwergewichts-Athleten, die sich mit erstaunlicher Leichtigkeit bewegen

Остается вопрос, смог ли инженерный гений хотя бы частично преодолеть законы физики. Однако обе машины имеют чудовищный вес – 2,3 тонны у BMW и почти 2,5 тонны у Porsche, а кроме того, центр тяжести резко смещен вверх из-за дорожного просвета около 20 сантиметров и длины кузова примерно 1,70 , XNUMX метров. Как бы невероятно это ни звучало, в тестах на устойчивость дороги в слаломе, ISO и VDA обе машины показали время, сопоставимое с показателями одного. Ford Focus ST например!!!

Was passiert, wenn Sie die volle Leistung des V8-X5-Motors nutzen? Eine ganz leichte Bewegung des Gaspedals genügt, und der wuchtige Körper wird mit unerwarteter Wut nach vorne geschleudert. Der 4,8-Liter-Motor zeigt ernsthafte Kraftstofftraktion – der Durchschnittsverbrauch im Test zeigte 17,3 Liter auf 100 km – ein hoher, aber nicht unerwarteter Wert für ein solches Auto. Beim Cayenne sieht es ähnlich aus – sein V8-Sauger mit Direkteinspritzung ist zwar rund einen Liter auf hundert Kilometer sparsamer als sein Vorgänger, sorgt aber bei einem Durchschnittsverbrauch von 17,4 l/100 km für Sparsamkeit im herkömmlichen Sinne. dieser Ausdruck macht keinen Sinn ... Der Riesen-Porsche beschleunigt mit bayerischer Agilität, und auch die Unterschiede in der Verkehrssicherheit sind gering.

Guter Komfort sieht anders aus

Fahrkomfort gehört definitiv nicht zu den Paradisziplinen des Testduos. Trotz moderner adaptiver Luftfederungssysteme (die BMW nur ​​an der Hinterachse hat) sind Unebenheiten schwer zu überwinden. Der mittelmäßige Fahrkomfort wird in keiner Weise davon beeinflusst, welcher Fahrwerksmodus derzeit aktiviert ist. Der Cayenne ist zwar etwas passagierfreundlicher als der X5, aber beide Modelle haben die Regel, dass Präzision und sportliche Kurvenfahrt auf Kosten des Komforts gehen.

Am Ende holte sich der X5 den Gesamtsieg vor allem wegen seines günstigeren Preises, obwohl die beiden Maschinen insgesamt auf etwa gleich gutem Niveau abschnitten. Dieser Test beweist jedoch einmal mehr, dass die Grenzen der Physik nicht überwunden oder umgangen werden können. Trotz der hervorragenden Dynamik auf der Straße gehen diese beiden Modelle einen sehr ernsten Kompromiss beim Komfort ein.

Text: Christian Bangeman

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Auswertung

1.BMW X5 4.8i

Kein anderes SUV fährt sich so wendig auf die Straße wie der X5 – die Leichtigkeit, mit der das Auto jeder Bewegung des Lenkrads folgt, ist wirklich erstaunlich. Auch der Antrieb funktioniert super. Allerdings ist der Fahrkomfort mittelmäßig und der Spritverbrauch hoch.

2 Porsche Cayenne S

Der Cayenne ist ein beeindruckend agiles Fahrzeug mit sehr hoher aktiver Sicherheit. Der Komfort ist begrenzt, aber immer noch besser als beim X5. Allerdings ist der Preis für eine Idee höher als nötig.

technische Daten

1.BMW X5 4.8i2 Porsche Cayenne S
Arbeitsvolumen--
Macht261 kW (355 PS)283 kW (385 PS)
Maximum

Drehmoment

--
Beschleunigung

0-100 km / h

6,8 mit6,6 mit
Bremswege

mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h

38 m38 m
Höchstgeschwindigkeit240 km / h250 km / h
Durchschnittlicher Verbrauch

Kraftstoff im Test

17,3 l / 100 km17,4 l / 100 km
Grundpreis--

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