Probefahrt BMW X3 M40i: Autostrecken

Das Flaggschiff der X3-Linie liefert Emotionen, die niemanden gleichgültig lassen.

Die neue Generation X3 hat sich gegenüber ihrem Vorgänger deutlich verändert. Fünf Zentimeter länger, Radstand fünf Zentimeter länger, einen Zentimeter breiter und 1,5 Zentimeter niedriger. Beeindruckend, aber noch nicht bezeichnend genug für dynamische Qualitäten. Nicht nur die Sitze locken mit Komfort, auch Sportsitze sind auf Kundenwunsch für jedes Modell bestellbar.

B58B30M0

Wenn Sie sie jedoch tun und sich in einen Schleier aus rauen Bässen hüllen, die irgendwo hinter der Tiefe der Auspuffanlage herkommen, beginnt sich alles zu ändern. Unter der Haube arbeitet ein Dreiliter-Reihensechszylinder. Ich sagte ihr "eins", es ist ein Dreiliter-Sechszylinder-Motor. Turbo. Benzin. Genauer gesagt B58B30M0. Schnell und gleichzeitig nach Geschwindigkeit schreiend. Bis zu 7000 pro Minute. So stark, dass er locker 1,9 Tonnen M40i antreibt und mit seinen 500 Newtonmetern ins All trägt. Seine tiefe, voluminöse Stimme kontrolliert die Sinne, erreicht die Enden jedes Nervs in Ihrem Körper und aktiviert ihn. Auch durch den Sitz, der zu einer direkten Verbindung zwischen Ihrem Wesen und dem Wesen einer einzigartigen Maschine wird.

Vor diesem Hintergrund kann es vorkommen, dass Sie das Infotainmentsystem ignorieren, das selbst eine einwandfreie Handhabung und Kontrolle bietet und sich allmählich mit der Vielzahl der Funktionen verbindet. Wie bei der E-Mail-Bearbeitung die Möglichkeit, Wetterdaten zu empfangen oder Musik zu streamen.

Mein Gott, dieser X3 klingt nicht nur, er fährt sich phänomenal – obwohl er in die Kategorie der SUVs fällt. Der M40i spricht am Kurvenanfang an, kommuniziert mit seinem ansprechenden Lenksystem zuverlässig die Reibung auf die Straße, lässt leichte Schräglagen zu und zieht so unerbittlich aus der Kurve, dass Sie viel schneller als erwartet dort ankommen.

Model M spielt nicht nur die Rolle eines Leaders in der Linie – es ist es einfach. Zusätzliche adaptive Dämpfer erhalten ihre Einstellungen, einen engeren Betriebsbereich, zusätzliche 15-Prozent-Stabilisatoren, eine 30-minütige Erhöhung des vertikalen Winkels der Vorderräder, eine elektronisch gesteuerte Differenzialsperre an der Hinterachse und 20-Zoll-Räder. Dieses Chassis-„Paket“ sorgt auf Schritt und Tritt für Freude und eine Form von Ur- und Wiederentdeckungsspaß. Die Hinterräder lassen sich präzise lenken, während die Vorderräder dem Wenderadius leise folgen. Der Fahrkomfort ist logischerweise eingeschränkter als bei anderen Mitgliedern der Modellfamilie, aber keineswegs schlecht.

Es ist sehr interessant, auf etwas zu achten, das bei dieser Art von Auto keine Priorität hat - den Kraftstoffverbrauch. Bei einem viertägigen Test des X3 M40i unter verschiedenen Bedingungen lag der Durchschnittsverbrauch bei genau zehn Litern auf hundert Kilometer, und eine Überprüfung des Bordcomputers ergab, dass 60 der 600 gefahrenen Kilometer so genannte waren. . "Soaring" - Fahrmodus, der beim Fahren ohne Traktion aktiviert wird. Dies ist zwar nicht das Beeindruckendste an diesem Auto, aber es ist eine beeindruckende Ergänzung zu all der technologischen Exzellenz, die es hat.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova