Probefahrt BMW X1, Mercedes GLB, VW Tiguan: neue Höhen

Mal sehen, wie das neue Modell aus Stuttgart mit der Konkurrenz mithalten kann.

Nachdem die Leute mit großen SUV-Modellen buchstäblich verrückt geworden waren, wurde kürzlich bei Autos dieses Typs ein neuer Trend beobachtet - die Höhe und Landung vieler Modelle begannen abzunehmen. Nicht so beim Mercedes GLB, der auf die klassischen Tugenden eines funktionalen SUV setzt.

ABC. Abschließend kann man sagen, dass die Mercedes GL Modellpalette logische und verständliche Bezeichnungen erhielt, da die Nische zwischen GLA und GLC ganz selbstverständlich im GLB stattfand. Sind Sie sicher, dass Sie erwartet haben, etwas Originelleres zu lesen? Sie haben wahrscheinlich Recht, also achten wir auf die Originalität des Autos selbst: Zunächst einmal ist es kantig und hoch, im Gegensatz zu den meisten modernen SUVs, die wie SUVs bauschig aussehen, aber gleichzeitig eine niedrige Dachlinie und sportliche Formen haben . ... Äußerlich wirkt der GLB fast gewaltig gegen die anmutige Figur des BMW X1 und konzentriert sich eher auf den klassischen Stil, den wir im VW Tiguan finden.

Beginnen wir mit ein paar Fakten vor dem Start des eigentlichen Wettbewerbs: Der BMW ist deutlich niedriger als seine Konkurrenten, aber gleichzeitig viel leichter als sie - sein Gewicht beträgt 161 kg weniger als der Mercedes und 106 kg weniger. im Vergleich zu VW. Die kompakteren Abmessungen des X1 bedeuten logischerweise eine etwas eingeschränktere maximale Zuladung.

Nach bescheidener Meinung unseres Teams liegt der wahre Wert eines SUV vor allem in der Funktionalität – schließlich ersetzen diese Modelle Vans. Doch tatsächlich sehen die Kaufargumente meist anders aus.

GLB bis zu sieben Sitze

Für diese Art von Auto ist die Fähigkeit, eine große Menge Gepäck zu transportieren, wichtig. Ein guter VW sollte einem längeren Mercedes weichen, der bei Bedarf bis zu 1800 Liter fasst (BMW 1550, VW 1655 Liter). Zudem ist der GLB das einzige Modell im Test, das optional mit zwei Zusatzsitzen ausgestattet werden kann und bekommt so die höchstmögliche Wertung für seine Funktionalität.

Wer sieben Sitze für den Tiguan sucht, kommt mit dem 21 cm großen Allspace nicht zurecht. Der X1 hat keine Sitzoption in der dritten Reihe, aber seine Innenraumflexibilität ist absolut Van-würdig - die Rücksitze sind in Länge und Neigung verstellbar, der Kofferraum hat einen doppelten Boden und eine zusätzliche Nische, und der Fahrersitz kann es auch für lange Gegenstände an die richtige Stelle geklappt werden.

Was hat VW dagegen zu bieten? Schubladen unter den Vordersitzen, Fernentriegelung der Rücksitzlehnen vom Kofferraum aus und zusätzliche Nischen für Utensilien in Armaturenbrett und Decke. In puncto Ergonomie ist das Wolfsburger Modell nicht ganz rosig. Offenbar ist das Modell mit dem Tesla-Virus infiziert, daher versucht VW, die maximale Anzahl an Tasten durch die Steuerung von Touchscreens und Oberflächen zu eliminieren. Aus diesem Grund werden viele Funktionen nur über den Mittelkonsolenbildschirm gesteuert, und das Finden dauert lange und lenkt den Fahrer von der Straße ab – im Gegensatz zu BMW, das mit seiner Dreh-Drück-Steuerung so intuitiv wie möglich ist. Der Mercedes schneidet relativ gut ab, obwohl seine Sprachsteuerung zuverlässiger zu sein scheint als die Verwendung des Touchpads. In GLB können Sie einfach Ihre Wünsche äußern, und das System versteht Sie in den meisten Fällen.

Bei Mercedes liegt der Schwerpunkt in der Regel auf maximalem Komfort. In dieser Hinsicht galt VW bis vor kurzem als Benchmark seiner Klasse, aber es ist an der Zeit, dass das Wolfsburger Modell einem anderen Parameter Platz macht. Der GLB trägt Unebenheiten mit der gleichen Glätte wie der Tiguan, erlaubt sich jedoch im Gegensatz zu ihm fast nicht, den Körper zu schwingen. In dieser Hinsicht erinnert das Modell an die großen Limousinen der Marke, und aus diesem Grund ist das Gefühl der Ruhe beim Fahren im Moment in dieser Klasse praktisch einzigartig. Natürlich wäre es sinnvoller, Mercedes mit dem Tiguan Allspace zu vergleichen, aber leider konnte VW uns ein solches Auto nicht mit einem geeigneten Vergleichsmotor ausstatten.

Wir müssen auch zugeben, dass das kleinere Pendant des GLB, der GLA, eher mit dem X1 verglichen werden könnte - insbesondere in Bezug auf das Fahrverhalten, da der BMW einen starken sportlichen Charakter aufweist. Dies macht sich besonders bei Fahrdynamiktests bemerkbar. Deutlich spürbar ist der Effekt aber in kurvenreichen Gegenden, wo das SUV-Modell der Bayern deutlich wendiger und aktiver ist als seine beiden Kontrahenten. Exzellentes Handling und Fahrdynamik haben leider ihren Preis – so reagiert beispielsweise das Lenkrad manchmal nervös, etwa bei starkem Seitenwind. Die Steifigkeit der Federung wirkt sich auch auf den Komfort beim Überwinden von Unebenheiten aus, der definitiv nicht auf höchstem Niveau liegt. Ehrlich gesagt gefällt uns das sportliche Styling des X1, aber in Wahrheit bleibt das Modell trotz allem ein SUV – sein Gewicht und vor allem der Schwerpunkt sind zu hoch, um guten Gewissens mit einem Sportwagen verglichen zu werden. .

Sehr empfehlenswerte Dieselmotoren

Zum Vergleich haben wir die einzigen wirklich empfehlenswerten Motoren in Bezug auf den Kraftstoffverbrauch ausgewählt - Dieselmotoren mit einer Leistung von 190 PS. und 400 Nm. Letzterer Wert ist extrem wichtig für Fahrzeuge mit einem Gewicht von 1,7 bis 1,8 Tonnen, die oft viel Gepäck transportieren und angehängte Fracht ziehen müssen. Sogar Basis-Diesel mit einer Leistung von etwa 150 PS. und 350 Nm sind eine gute Entscheidung - der springende Punkt ist, dass bei diesem Gewicht ein hohes Drehmoment unbedingt erforderlich ist. Wenn Sie ein Benzinmodell haben möchten, ist es sinnvoll, den Fokus auf maximale Leistung zu legen, was Sie jedoch nicht mit seinem Preis erfreuen wird. Bis Hybride zahlreicher, vielfältiger und effizienter werden, bleibt Dieselkraftstoff die klügste Wahl für mittelgroße oder High-End-SUVs.

BMW ist mit 7,1 Litern auf hundert Kilometer das leichteste und sparsamste Modell, Mercedes ist das schwerste und gibt 0,2 Liter mehr aus. Tatsächlich spricht es Bände über die Effizienz des Dreispeichen-Modells, denn VW gibt trotz der leichteren Kilogramm einen Durchschnittsverbrauch von 7,8 l/100 km an. Die höheren Kosten kosten den Tiguan viele Preispunkte, einschließlich seiner CO2-Emissionsschätzung, die auf der Grundlage der gemessenen Kosten eines Standardabschnitts für sauberes Motorradfahren und Sport berechnet wird. Außerdem erfüllt VW nur ​​die Euro-6d-Temp-Normen, während BMW und Mercedes bereits Euro-6d-konform sind.

Interessant ist, dass der Tiguan trotz seines fortgeschrittenen Alters absolut modern in Sachen Multimedia-Ausstattung und Assistenzsysteme ist, zu deren Angebot Details wie die automatische Abstandsregelung und die Möglichkeit der teilautonomen Steuerung gehören. Qualitativ belegte das Modell dennoch den dritten Platz. Vielleicht nicht überraschend für ein Auto, das vor einem Generationswechsel steht, aber für einen Champion, der seit vielen Jahren als Benchmark in seinem Segment gilt, ist ein Verlust ein Verlust.

Anscheinend sind die Chancen von Mercedes, die Klasse zu führen, groß. Der GLB ist immer noch das neueste Testauto, wie seine Sicherheitsausrüstung zeigt. In dieser Kategorie ist er der erste, sogar vor dem X1. Bei der Leistung belegte BMW den zweiten Platz, vor allem aufgrund enttäuschender Testergebnisse für VW-Bremsen.

Im finalen Ranking landet der Tiguan aber trotzdem auf Platz zwei, da er in allen Belangen deutlich günstiger ist als der X1. Auf der anderen Seite bietet BMW die besten Garantiebedingungen. Wie üblich berücksichtigen wir bei der Bewertung des Preises die wichtigen Parameter für jedes der Modelle. Beim Tiguan zum Beispiel Dynamiklenkung und adaptive Dämpfer, beim X1 19-Zoll-Räder, Sportgetriebe und elektrisch verstellbare Vordersitze.

Das Beste oder nichts

Bei der Kostenbewertung schneidet der GLB am schlechtesten ab, auf der anderen Seite hat Mercedes traditionell hohe Kosten – sowohl für die Anschaffung als auch für den Unterhalt. Das neue SUV passt gut zum Firmenslogan „Das Beste oder nichts“, und so etwas hat immer seinen Preis. Andererseits hält der GLB, was er verspricht und setzt in diesem Vergleichstest die Benchmark in der Klasse der kompakten SUV.

AUSWERTUNG

1. MERCEDES

Der GLB überzeugt überzeugend mit bestem Fahrkomfort und flexibelstem Innenraumvolumen im Test und bietet die reichhaltigste Sicherheitsausstattung. Das Modell ist jedoch sehr teuer.

2.VW

Trotz seines Alters verblüfft der Tiguan immer wieder mit seinen Qualitäten. Punkte verliert er vor allem in der Brems- und Umweltleistung – letzteres wegen höherer Kosten.

3. BMW

Die solide Federung kostet den X1 wertvolle Komfortpunkte und ist damit nur der zweite Platz. Die großen Vorteile sind der flexible Innenraum und der kraftvolle und sehr sparsame Antrieb.

Text: Markus Peters

Foto: Ahim Hartman