Probefahrt BMW 520d / 530d Touring: eine Alternative

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Treffen mit der Neuauflage der "Fünf" des Kombis

Mit einer Nutzlast von 730 kg ein solides Fahrzeug BMW Die Serie 5 ist eine Gelegenheit, viel zu bekommen, ohne einen SUV und einen neuen 190-Liter-Basisdiesel mit XNUMX PS zu kaufen. ein durchaus akzeptables Angebot.

Probefahrt BMW 520d / 530d Touring: eine Alternative

Beim Vergleich von „Konsumgütern“ wie einem Crossover mit einem Kombi fallen immer der BMW X5 und der BMW 5er Touring ein. Wenn wir den Faktor der schlechten Straßen ausschließen, was würde die Verbraucher sonst dazu zwingen, ein solides und geräumiges "Fünf" -Auto durch den X5 zu ersetzen? Ja, wir alle kennen einen höheren Sitz und ein Gefühl der Sicherheit sowie mehr Platz in SUV-Modellen. Doch…

Diese Gedanken tauchen nach dem Fahren des neuen BMW 5er wieder auf. Mit einem relativ großen Innenraumvolumen bietet es jedoch eine viel sauberere Dynamik als das SUV-Modell mit einem leichteren Gewicht (über 300 kg) und einem niedrigeren Schwerpunkt sowie einer besseren Aerodynamik, während auch ein Doppelgetriebe erhältlich ist.

Interessant ist jedoch, dass der Preis beider Modelle recht nahe liegt. Natürlich müssen wir noch einmal darüber sprechen, wenn der neue X5 herauskommt.

Das Königreich des Diesels

Der 5er Touring ist der Inbegriff eines Familienautos für Menschen und Unternehmen, die es sich leisten und an ihrem Image festhalten können. Testwagen für die Präsentation der Kombi-Version des neuen 5er mit dem internen Namen G31 sind der Diesel BMW 520d Touring und der 530d Touring.

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Im Gegensatz zur Limousinenversion setzt der neue Kombi hauptsächlich auf solche Autos - und mehr als 80 Prozent der verkauften Exemplare dieses Autos haben den Buchstaben "d" in der Bezeichnung. Dies ist übrigens die fünfte Generation der 5. Serie, die eine Kombi-Version hat.

Seit 1991 wurden 31 Millionen Autos dieser Variante produziert, und jede sechste "Fünf" ist ein Kombi. Beim Marktdebüt des G530 werden die Käufer jedoch auch den Benziner 252i (mit einem 540-Liter-Motor mit 340 PS) und den XNUMXi (XNUMX-Liter-Motor) haben.

Wir sind mit einem Auto mit einem kleineren Dieselmotor auf die Straße gefahren, der, obwohl mit einer einzigen Turbine, bereits ziemlich solide 190 PS hat. und ein Drehmoment von 400 Nm. Eine Maschine, die sich beim 1700d nicht um 520 Kilogramm kümmert. Dies ist das einzige Auto, das mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe bestellt werden kann - alle anderen haben eine Achtgang-Automatik.

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Lärm dringt praktisch nicht in die Kabine ein, sowohl dank einer modernen Einheit als auch ziemlich ernsthafter Schallschutzmaßnahmen, einschließlich einer speziell entwickelten Windschutzscheibe und eines kompletten "Pakets" des Motors - letzteres trägt dazu bei, ihn warm zu halten.

Wenn Sie jedoch das einzigartige Vergnügen haben möchten, das Hochleistungs-Sechs-Piezo-Injektoren mit seidiger Weichheit, 2500 bar Einspritzdruck und allem, was 620 Nm bieten können, bieten, ist es besser, sich auf den 530d zu konzentrieren. Dafür müssen Sie jedoch zusätzlich 11 US-Dollar bezahlen.

730 kg Nutzlast

Wie die Limousine bietet der Touring eine brillante Kombination aus Komfort und Kurvenkontrolle. Die Vorderradaufhängung mit zwei Radarmen entkoppelt die vertikalen Kräfte von den Lenkkräften, wodurch die Auswirkungen auf das Lenksystem verringert und ein direkteres und saubereres Lenkgefühl erzeugt werden.

Je nach Ausführung ist auf Anfrage eine adaptive Lenkung mit variablem Übersetzungsverhältnis und Hecklenkbarkeit sowie adaptive Dämpfer, aktiver hinterer Stabilisator und natürlich das Dual xDrive-Getriebe erhältlich. Für diejenigen, die sich für die Kombi-Version entscheiden, sind jedoch standardmäßig pneumatische Elemente der Hinterradaufhängung enthalten.

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Die neue Generation ist 36 mm größer als ihr Vorgänger, acht Millimeter breiter und der Radstand 7 mm länger. Das Ladevolumen wurde von 560 auf 570 Liter erhöht, die Nutzlast beträgt je nach Ausführung bis zu 120 kg und erreicht phänomenale 730 kg.

All dies geht einher mit einer Gewichtsreduzierung von bis zu 100 kg dank der Verwendung einer Mischung aus leichteren Materialien in allen möglichen Bereichen - zum Beispiel bestehen die vorderen und hinteren Abdeckungen und Türen aus Aluminium, und die Barriere zwischen Motor und Fahrgastraum besteht aus Magnesium. Auch die Spezialisten im Windkanal in München haben gute Arbeit geleistet, denn der Durchflusskoeffizient beträgt 0,27.

In einem solchen Premium-Modell ist es sinnvoll, dass die Assistenzsysteme die gesamte Palette der Bayern umfassen. Hinzu kommen adaptive LED-Frontleuchten (optional) mit der Möglichkeit, einen 500-Meter-Strahl einzuschalten. Für diejenigen, die mehr Individualisierung suchen, gibt es das unglaubliche M-Paket, das externe aerodynamische Elemente und eine reduzierte Federung enthält.

Und natürlich Infotainment und Konnektivität - in diesem Fall in Form eines iDrive mit Drehregler, Zehn-Zoll-Monitor, Sprachbefehlen und Gesten sowie Konnektivität zur mobilen Welt über BMW Connected.

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