Probefahrt BMW 340i xDrive: eine Ode an die Freude

Nach einer teilweisen Renovierung ist die "Troika" noch besser und realer geworden.

Als BMW vor 40 Jahren die erste 3er-Reihe vorstellte, konnte das Unternehmen kaum ahnen, dass dieses Modell nicht nur ein beeindruckender Markterfolg werden und eine neue Seite in der Geschichte der Marke aufschlagen würde, sondern legte damit den Grundstein Grundstein für eine Legende. Eine Legende echter Fahrfreude, ein Nicht-Boutique-Auto, das jeden Kilometer Freude bereitet – und gleichzeitig alltagstauglich und für die schönsten Momente im Leben. Die „Troika“ hat sich in den vergangenen Jahren zum Verhaltensstandard im Straßenverkehr bei allen Vertretern des Elitesegments der Mittelklassewagen entwickelt. Die 3er Reihe hat den Status einer Institution erlangt, die mit jeder nachfolgenden Generation neue Dimensionen der Philosophie eröffnet, die BMW Automobile von allen anderen unterscheidet.

Nach einem teilweisen Update, das BMW 3er unterzogen hat, darf der F30 nun zu Recht als beste „Troika“ aller Zeiten bezeichnet werden. Äußerliche Veränderungen sind minimal, radikalere Neuerungen sind nicht nötig – das Design der aktuellen Version des Modells ist nach wie vor eines der führenden Kriterien bei der Kaufentscheidung und offensichtlich sehr erfolgreich. Zu den Innovationen in diesem Bereich gehören Einzelteile wie Stoßfänger sowie Scheinwerfer mit noch modernerer Technik. Auch im Innenraum behielt der Stil die gewohnten klassischen Züge bei, aber die Materialqualität hat sich deutlich verbessert – dies war eines der wenigen Kriterien, an denen die „Troika“ berechtigte Kritik erntete. Im Moment sieht die „Troika“ von innen so edel aus, wie man es von einem Auto mit ähnlichem Image erwartet.

Motor zum Beispiel

Das Spitzenmodell 340i wird vom neuen 306-Liter-Reihensechszylinder-Motor des Unternehmens angetrieben, der nicht nur die bereits hohen Erwartungen erfüllt, sondern sogar die kühnsten übertrifft. Die Motorleistung wurde von 326 auf 400 PS und das Drehmoment von 450 auf 1300 Nm bei 340 U/min gesteigert. Ausgestattet mit einem Biturbolader sorgt das Aggregat nicht nur für monströsen Schub in nahezu allen möglichen Betriebszuständen, sondern reagiert auch auf die erstaunlich spontane Gaszufuhr zum Turbolader – nicht zuletzt dank der fortschrittlichen Technologie der indirekten Kühlung der komprimierten Druckluft Turbolader. Es sieht fast unglaublich aus, aber der 3i kann fast so verdammt schnell sein wie der MXNUMX, aber er hat viel ausgefeiltere Eigenarten und geht nie über seine Dramatik hinaus.

Vergessen wir für einen Moment - alle Versionen der aktualisierten Serie 3 verfügen über ein neu gestaltetes Fahrwerk, das ein noch aktiveres Verhalten auf der Straße garantiert als zuvor. Und wie die Geschichte dieses Modells zeigt, ist der einzige Feind des Guten der Beste.

FAZIT

+ Phänomenaler Reihensechszylindermotor mit hervorragenden Manieren, ungeheurer Traktion, ausgeprägter Leichtigkeit der Beschleunigung, ausgezeichnetem Klang und moderatem Kraftstoffverbrauch, äußerst präziser Steuerung, sportlichem Handling, einwandfreier Traktion und nahezu perfekter Ergonomie in der Kabine;

– Relativ hoher Preis, einige Materialien im Innenraum könnten hochwertiger sein;

Text: Bozhan Boshnakov

Fotos: BMW