Probefahrt BMW 330E
Unter der Woche ein reines Elektroauto, am Wochenende ein starker Flitzer.
„Dieses Auto leistet über 252 PS“, denke ich, während ich den neuen BMW 330e auf den ersten Kilometern teste.
Grundsätzlich erfahre ich etwas über die Autos, die ich fahre, bevor ich mich ans Steuer setze, aber diesmal läuft mir die Zeit davon. Ich habe eher oberflächlich gesehen, dass es sich um einen Plug-in-Hybrid des neuen Triplets mit einem 184-Liter-Benziner mit 113 PS handelt. und einen Elektromotor mit einer Leistung von 252 PS, und die Gesamtsystemkapazität wird als 300 PS bezeichnet. Wenn das Gaspedal jedoch aggressiver gedrückt wird, startet das Auto mit einer unglaublichen Geschwindigkeit. Beginnend mit dem elektrischen, der Sie sofort und leise auf den Sitz klebt und in die Spiegel schaut, sind Sie überrascht, wie weit Sie an Ampeln von anderen entfernt sind. Ich gebe ihr mindestens XNUMX Pferde zum Anfassen.
Wachstum fördern
Ich setze mich zum Schreiben und sehe, dass meine Gefühle mich nicht enttäuscht haben. Neu ist der serielle XtraBoost, der bei höheren Lasten aktiviert wird. In etwa 10 Sekunden erhöht sich die maximale Leistung um 40 PS auf 292 PS. Darüber hinaus von elektrischen, die fester in den Sitz drücken.
Der sogenannte XtraBoost ist während des Kickdowns (scharfes Festhalten des Gaspedals am Boden), beim Bewegen des Wählhebels im M / S-Modus und beim Umschalten in den Sportmodus verfügbar. Es beschleunigt das Auto in 100 Sportsekunden von 5,8 auf 20 km / h, ein Synonym für unheimlichen Fahrspaß. Mit der Überraschung der Ampel erklärten es die Leute von BMW. Wenn der Fahrer in nur einer Sekunde plötzlich mit 330 km / h auf volle Öffnung beschleunigt, beschleunigt der neue BMW 3e ungefähr doppelt so schnell wie ein Auto mit Verbrennungsmotor und in nur XNUMX Sekunden. Ein Auto wird einen Längenvorteil haben, sagen die Bayern. Diese Dinge sind großartig, wenn jemand mit einem alten Holzhammer beschließt, Sie zu dehnen.
Aber das ist überhaupt nicht die Idee der Maschine. Es ist eine sehr gut durchdachte Öko-Maschine, die Sie an einem Wochentag nicht tief in Ihre Kraftstofftasche stecken und unsere überfüllten Städte verschmutzen wird. Bei einer realen Laufleistung von 40 km im reinen Elektrobetrieb (WLTP-Erkennungszyklus) für die alltägliche „Arbeit zu Hause“ werden Sie wohl nur noch an der Steckdose laden. Im Fahrmodus HYBRID ist die Limousine mit bis zu 110 km/h rein elektrisch unterwegs – 30 km/h schneller als das Vorgängermodell. Im ELECTRIC-Modus fahren Sie sogar bis zu einer Geschwindigkeit von 140 km/h (bisher 120 km/h) emissionsfrei.
An diesen Wochentagen melden die Bayern einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von 1,8 Litern pro 100 km. Es ist klar, dass es außerhalb der Stadt nicht viele von ihnen geben wird, aber wenn Sie beispielsweise nach einem Betriebsjahr eine Linie ziehen, können Sie sicher sein, dass sich die Zahl nicht wesentlich von der versprochenen unterscheidet. Nach einem überwiegend länderspezifischen Test zeigte der Bordcomputer 7,4 Liter pro 100 km. Für ein so schnelles Auto mit fast 300 Pferden (zeitweise) sind dies unrealistisch bescheidene Kosten.
Freiheit
Am Wochenende genießen Sie ein unglaublich lustiges Auto mit viel Leistung und der legendären Lenkung, für die die Serie 3 bekannt ist.
Plug-in-Hybride habe ich bisher nicht besonders gemocht, denn wenn die Batterie leer ist, verlässt man sich fast ausschließlich auf den Benziner mit seiner bescheideneren Leistung. Nicht hier – das System speichert die nötige Energiemenge, um Sie beim Beschleunigen zu „unterstützen“. Selbst XtraBoost steht beim niedrigsten Ladezustand der Hochvoltbatterie (34 Ah) weiterhin zur Verfügung, was dem besonders hohen Wirkungsgrad zu verdanken ist, der durch die Rückgewinnung von Bremsenergie Strom erzeugt, bei dem der Elektromotor als Generator fungiert. Dadurch entfällt die Notwendigkeit eines von einem Verbrennungsmotor angetriebenen Generators, was die Effizienz des Gesamtsystems weiter erhöht.
Der Elektromotor ist in einer 8-Gang-Automatik untergebracht, die Ihnen ein äußerst diskretes Mischen der Energiequellen garantiert. Es erfordert viel Konzentration, um zu fühlen, wann der Motor startet und wann er abstellt.
Под капотом
Дvigatel | Benzin + elektrisch |
Aktuator | Hinterräder |
Anzahl der Zylinder | 4 |
Arbeitsvolumen | 1998 ccm |
Leistung in PS | (insgesamt) 252 PS (292 mit XtraBoost) |
Drehmoment | (insgesamt) 420 Nm |
Beschleunigungszeit | (0 – 100 km/h) 5,8 Sek. |
Höchstgeschwindigkeit | 230 km / h |
Kraftstoffverbrauch Tank | 40 l |
Mischzyklus | 1,8 l / 100 km |
CO2-Emissionen | 32 g / km |
Gewicht | 1815 kg |
Preis | ab 95 550 BGN MwSt |