Probefahrt BMW 320d xDrive: Und auf dem Wasser
Der Test der neuen Generation des „Troika“ BMW – der Maßstab für Handling in der Mittelklasse
Wenn es den ganzen Sonntag regnet ... Wie es gerade passiert ist! Wenn wir den neuen BMW 3er fahren, auf der Strecke. Nun, nicht nur auf der Strecke, sondern wo sonst ist der einfachste Weg, die Frage zu beantworten, ist die "Troika" in der siebten Ausgabe sich selbst treu geblieben? Bewegt es sich trotz seiner vergrößerten Länge und des großen Radstands immer noch dynamisch und flink, als würde es die Wünsche des Fahrers antizipieren?
In den vergangenen 40 Jahren hat sich die BMW Troika, insbesondere in der Limousinenversion, zu einem der Eckpfeiler der automobilen Welt entwickelt – Benchmark, Konzept und schon jetzt ein Ausbildungsbeispiel eines Elite-Mittelklasse-Modells mit sportlichem Charakter und Fokus auf die Person hinter dem Steuer. Mit mehr als 15 Millionen gebauten Fahrzeugen hat dieser Ruf den 3er nicht nur in puncto Image und Emotion, sondern auch in rein wirtschaftlicher Hinsicht zum Herzstück von BMW gemacht. Umso mehr interessiert uns, was die Designer in die Neuauflage des Modells investiert haben – daran können wir den Weg einer der führenden Marken der globalen Automobilindustrie ablesen.
Ecken und Kanten
Bevor wir uns in einem leicht gewachsenen 320d vor dem Regen schützen, werfen wir einen Blick darauf. Die Linie ist erhalten geblieben, aber die Kanten und Ecken, die den Eindruck von Volumen und Dreidimensionalität erzeugen, sind größer – die „Knospen“ sind nicht mehr rein oval, sondern etwas polygonal, sogar der berühmte „Hofmeister-Bogen“ an der hinteren Säule hat einen Winkel in der Mitte. An den Rücklichtgehäusen erschienen mehr Ecken und Kanten. BMW behauptet, dass all dies den Luftwiderstand der Karosserie nicht nur nicht erhöht, sondern auch verringert - der Durchflusskoeffizient im neuen Modell ist auf 0,23 gesunken. Toll.
Im Inneren erleben wir das vertraute Gefühl der Integration mit dem Auto, das durch die gut gestalteten Sitze in der M-Sportversion noch verstärkt wird. Die kantige Formensprache des Exterieurdesigns setzt sich in der Instrumententafel fort. Bedienelemente, Zierelemente, Metallapplikationen – alles ist der Gesamtidee entsprechend in einem Stil gestaltet. Ansonsten ist die gute Nachricht, dass es trotz der neuen Generation von Touchscreens immer noch Tasten gibt, mit denen bestimmte Funktionen gesteuert werden können, sodass es manchmal einfacher und weniger ablenkend ist.
Der erste Eindruck nach dem Starten des Motors ist, dass der Dieselmotor leiser ist, was sowohl auf eine verbesserte Schalldämmung als auch auf tiefere Designänderungen zurückzuführen ist, die im vergangenen Jahr die gesamte Palette der 1,5- und 190-Liter-Dieselmotoren betrafen. Jetzt entsprechen alle Motoren voll und ganz dem seit mehreren Jahren übernommenen Namen Twin Power Turbo und müssen zwangsweise mit zwei Turboladern gefüllt werden - einem kleineren mit variabler Geometrie und einem größeren mit einer einfachen Turbine. Während Leistung (400 PS) und maximales Drehmoment (6 Nm) gleich bleiben, wird die Kraft jetzt noch kraftvoller entfesselt und die Leistungsparameter besser kontrolliert, was wiederum dazu beiträgt, die Abgasnormen Euro XNUMXd-Temp zu erfüllen. .
Neben dem Motor, mit dem unsere Maschine ausgestattet ist, werden in den ersten Monaten nach Verkaufsstart zwei Vierzylinder-Benzinmotoren mit 135 kW / 184 PS verfügbar sein. (für BMW 320i) und 190 kW / 258 PS (BMW 330i) und zwei Diesel, von denen einer am Anfang der 110 kW / 150 PS starken Motorenpalette stehen wird. (BMW 318d) und der andere Sechszylinder ist bisher die Spitze des BMW 330d mit 195 kW / 265 PS.
Assistenten
Das Fahrzeug ist mit dem Bediensystem BMW 7.0 ausgestattet, mit dem Bedienelemente nach Kundenwunsch konfiguriert und Funktionen per Touch-Display, iDrive-Controller und Sprachbefehlen gesteuert werden können. Es gibt auch die Möglichkeit von Gestenbefehlen, aber es hat einen eingeschränkteren Nutzen. Eine interessantere Neuheit ist der sogenannte BMW Intelligent Personal Assistant, der mit „Hallo BMW“ angesprochen werden kann (er kann auch mit einem anderen vom Kunden gewählten Namen aufgerufen werden) und sehr frei und frei Fragen und Befehle entgegennimmt nahe an der normalen Sprachform. Der Assistent lernt selbst, passt sich den Eigenschaften und Vorlieben des Benutzers an, beantwortet Fragen und gibt Ratschläge zu Betrieb und Wartung des Fahrzeugs. Er vermittelt das Navigations- und Infotainmentsystem, fungiert als Sekretariat und steht in Kontakt mit weiteren Assistenten wie dem BMW Concierge und anderen.
Für eine andere Gruppe von Assistenten, die den Fahrer beim Fahren unterstützen, sind Fortschritte auf dem Weg zu einem autonomeren Fahren mit rechtlichen Hindernissen verbunden. Das als Professional Driving Assistant bezeichnete Funktionspaket umfasst unter anderem den Lane Keeping Assistant und den Narrow Heading Assistant, die in Kombination mit der erweiterten Geschwindigkeitsregelung ein kontinuierliches Fahren ermöglichen, beispielsweise auf der Autobahn, ohne das Lenkrad und die Pedale zu berühren. ... Und das ist in den USA schon möglich. In Europa müssen Sie jedoch alle 30 Sekunden Ihre Hand auf das Lenkrad legen, um zu zeigen, dass Sie auf die Situation aufmerksam sind. Dieses Trampeln des Territoriums aufgrund gesetzlicher Beschränkungen wird durch Fortschritte beim Parken ausgeglichen. Der neue 3er kann (gegen Aufpreis) parken und den Parkplatz in Ruhe lassen, ohne dass der Fahrer das Lenkrad oder die Pedale berührt. Und nach dem Vorwärtsparken kann das Auto, wenn es schwierig ist, rückwärts zu fahren, selbstständig ausfahren, da es sich an die letzten 50 Meter erinnert.
Auf dem Podium
Wir fahren auf Autobahnen und Nebenstraßen auf die Autobahn, um das Verhalten der neuen "Troika" unter verschiedenen Bedingungen zu spüren. Eindrücke deuten darauf hin, dass das Modell seinen sportlichen Charakter nicht nur nicht verloren, sondern auch vertieft hat, was wahrscheinlich auf den niedrigeren Schwerpunkt und Änderungen der Federung (adaptive Dämpfer mit variablen Eigenschaften je nach Kurs) und des Lenksystems zurückzuführen ist. ... Die Betonung auf Kurvenfahrt, ausgewogenes Verhalten und Fahrspaß liegt auf dem sprichwörtlichen Niveau, das den Ruf der Serie 3 im Laufe der Jahre erlangt hat, um mit zunehmender Größe und Gewicht im Laufe der Zeit ein Wiederaufleben dieses Charakters aufrechtzuerhalten. ein unglaublicher technischer Aufwand. Die Fahrt ist etwas schwieriger geworden, aber das ist auf die 19-Zoll-Reifen zurückzuführen, mit denen das Testauto beschlagen wurde.
Endlich sind wir auf dem richtigen Weg. Es regnet immer noch und die Räder werfen Sprühwolken auf, während wir die Übungen machen, um plötzlich die Richtung zu ändern und dem Hindernis auszuweichen. Die Troika gehorcht gehorsam den Lenkradbefehlen, und die Systeme ermöglichen ein wenig Vorschub, bevor sie das Auto erwischen, und verhindern, dass es rutscht und sich dreht. Das macht in der Technik keine Fortschritte! Der Ältere von uns fuhr Autos, die mit solch abrupten Manövern einfach mit einer solchen Geschwindigkeit umdrehten.
Und zum Schluss noch ein paar schnelle Runden. Erstaunlich, wie sportliche Fahrwerksmodi und eine Achtgang-Automatik eine Diesel-Familienlimousine aus jeder Kurve, jeder gewonnenen Sekunde und jedem servierten Aufschlag zum Quell sportlichen Vergnügens machen. Als wir wenig später fertig sind und aus den Autos steigen, strahlt die Freude am Berühren der Magie in den Gesichtern unserer Kollegen. Ich befürchte, dass trotz des Erfolgs von BMW beim autonomen Fahren die Autos der bayerischen Marke weiterhin die Herzen erobern werden, vor allem wegen ihrer traditionellen Tugenden.
Der Preis des Modells für Bulgarien beginnt bei 72 800 Lev inkl. MwSt.
Interessanter Vorschlag, wie man den neuen BMW 3er bekommt
Für Verbraucher, die es vorziehen, für ein neues Auto nicht bar zu bezahlen und möchten, dass sich jemand um den vollen Service kümmert.
Dies ist ein neuer Premium-Service für den bulgarischen Markt, dank dem der Käufer ein neues Auto für nur 1 Monat Ratenzahlung erhält. Außerdem kümmert sich ein persönlicher Assistent um die allgemeine Wartung und Instandhaltung des Autos – Serviceeinsätze, Reifenwechsel, Schadensaufnahme, Versicherung und Kaskoversicherung, Transfers vom Flughafen und zum Parkplatz und vieles mehr.
Am Ende der Mietzeit gibt der Kunde das alte Auto zurück und erhält ein neues, ohne es auf dem Zweitmarkt zu verkaufen. Ihm bleibt nur die Freude am Fahren dieses kraftvollen und stilvollen Autos mit sportlichem Esprit und dynamischer Ausstrahlung.
Text: Vladimir Abazov
