Bentley nimmt am OCTOPUS-Projekt teil

Bentley nimmt am dreijährigen Forschungsprojekt OCTOPUS teil, dessen Name übersetzt „Oktopus“ bedeutet, aber als Abkürzung eine lange Definition hat: optimierte Komponenten, Tests und Simulationen, Antriebsstrang-Toolkits, die Ultrahochgeschwindigkeits-Motorlösungen integrieren, Tests und Simulationen, Elektromotorwerkzeuge, die Ultrahochgeschwindigkeitsmotoren verwenden. Das bedeutet, dass eine in die Antriebswelle eingebaute Hochgeschwindigkeits-Elektroeinheit entwickelt und getestet wurde. „Optimierte Komponenten“ bezieht sich auf Teile und Materialien, die seltene fossile Permanentmagnete und Kupferspulen ersetzen können.

Adrian Holmark, CEO von Bentley, hat bereits zugegeben, dass das erste Elektroauto der Marke im Jahr 2025 auf den Markt kommen und eine Limousine sein wird. Das in Crewe ansässige Unternehmen hat zwei Batteriekonzepte entwickelt: den EXP 100 GT (im Bild) und den EXP 12 Speed ​​​​6e.

Vor der Aufnahme von Bentley befand sich das Projekt 18 Monate lang in der Entwicklung, sodass wir jetzt einen Blick auf das OCTOPUS E-Achsen-Modul werfen können. Es vereint zwei Elektromotoren (seitlich), ein Getriebe (zwischen ihnen) und eine Leistungselektronik. Bedenken Sie, dass es viele solcher All-in-One-Entwicklungen gibt.

Die Studie wird von der britischen Regierung über OLEV (Low Emission Vehicles Service) finanziert. An Octopus sind neben Bentley neun weitere Partner beteiligt, deren Namen nicht genannt werden müssen. Sagen wir einfach, dass der englische Konzern Advanced Electric Machines Group für die Motoren und Getriebe verantwortlich ist und Bentley die Integration des Moduls in das Elektrofahrzeug übernimmt, das System aufsetzt und testet. Im Bereich der Elektroarbeiten versprechen sie einen „Durchbruch“ und eine „revolutionäre Leistung“. OCTOPUS wird erst 2026 praktische Anwendung finden, Bentleys Elektroauto wird also erst 2025 auf den Markt kommen.