Bentley nimmt an dem dreijährigen Forschungsprojekt OCTOPUS teil, dessen Name "Octopus" bedeutet, aber als Abkürzung eine lange Definition hat: optimierte Komponenten, Tests und Simulationen, Werkzeugsätze für den Antriebsstrang, die ultraschnelle Motorlösungen, Tests und Simulationen integrieren, Werkzeuge für Elektromotoren, die Ultrahochgeschwindigkeitsmotoren verwenden. Dies bedeutet, dass eine elektrische Hochgeschwindigkeitseinheit entworfen und getestet wurde, die in die Antriebswelle eingebaut ist. "Optimierte Komponenten" bezieht sich auf Teile und Materialien, die seltene fossile Permanentmagnete und Kupferspulen ersetzen können.

Adrian Holmark, CEO von Bentley, hat bereits zugegeben, dass das erste Elektroauto der Marke im Jahr 2025 auf den Markt kommen und eine Limousine sein wird. Das in Crewe ansässige Unternehmen hat zwei Batteriekonzepte entwickelt: den EXP 100 GT (im Bild) und den EXP 12 Speed ​​6e.

Vor der Aufnahme von Bentley befand sich das Projekt seit 18 Monaten in der Entwicklung, sodass wir uns jetzt das OCTOPUS E-Achsmodul ansehen können. Es kombiniert zwei Elektromotoren (seitlich), Getriebe (dazwischen) und Leistungselektronik. Denken Sie daran, dass es viele solcher All-in-One-Designs gibt.

Die Studie wird von der britischen Regierung über OLEV (Low Emission Vehicles Service) finanziert. Neben Bentley hat Octopus neun weitere Partner, deren Namen nicht aufgeführt werden müssen. Sagen wir einfach, die britische Advanced Electric Machines Group ist für Motoren und Getriebe verantwortlich, und Bentley übernimmt die Integration des Moduls in ein Elektrofahrzeug und optimiert und testet das System. Im Bereich der elektrischen Arbeit verspricht "Durchbruch" und "revolutionäre Leistung". Der OCTOPUS wird erst 2026 in die Praxis umgesetzt, sodass Bentleys Elektroauto 2025 nicht auf den Markt kommt.

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