Probefahrt Bentley Continental GTC: pures Vergnügen
Probefahrt

Probefahrt Bentley Continental GTC: pures Vergnügen

Probefahrt Bentley Continental GTC: pures Vergnügen

Hochglanzpolierte Edelholzpaneele, eine Fülle feinsten Leders, exquisite Metalldetails und höchste Verarbeitungsqualität – angesichts der offenen Version des Continental mit der zusätzlichen GTC-Bezeichnung hat Bentley ein weiteres Meisterwerk geschaffen, das zum Klassiker werden soll von dem Moment an, als es in die Automobilarena eintrat.

Der Continental GTC ist ein Statussymbol, das allerdings nur der Kenner so richtig verstehen kann und anders als ein Maybach oder ein Rolls-Royce nicht dazu gedacht ist, Passanten neidisch zu machen. Mit einem Preis von 200 Euro ist das Auto mit einem Plus zwar nicht gerade günstig zu nennen, im Vergleich zum älteren Bruder Azure sieht der Preis aber schon fast wie eine Aktie aus. Darüber hinaus hat dieses Modell praktisch keine Konkurrenz in seinem Preissegment - in der heutigen Automobilindustrie können nur wenige mit dem Continental GTC in Bezug auf Noblesse und Raffinesse mithalten.

Das von Karmann entworfene Verdeck öffnet und schließt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 30 Stundenkilometern. Das Entfernen führt zu einer angenehmen Brise im Haar der Passagiere, die selbst bei Temperaturen in der Größenordnung von 10 Grad Celsius nicht unangenehm wird. Während der Fahrt wird das Auftreten eines starken Luftstroms durch einen eleganten aerodynamischen Aluminiumabweiser verhindert.

650 Newtonmeter ziehen ein 2,5-Tonnen-Cabrio, als ob die Gesetze der Physik nicht existieren würden

Die Kraftreserven dieser Version des Continental scheinen buchstäblich unerschöpflich, und das Getriebe ist sogar mit einer Funktion zum „Überspringen“ jedes der sechs Gänge ausgestattet. Der Allradantrieb mit Torsen-Differential (ein von Audi geliehenes System) bringt monströse Kraft perfekt auf die Straße, mit einem Selbstvertrauen, das dem eines gepanzerten Militärfahrzeugs entspricht. Es genügt zu sagen, dass der GTC selbst bei einer Geschwindigkeit von 300 km/h der Autobahn genauso sicher folgt wie die schießenden Züge …

Allerdings ist auch dieses Auto, wie alles auf dieser Welt, nicht ohne Makel – so ist beispielsweise sein Navigationssystem nicht mehr komplett aktualisiert, seine Steuerung nicht optimal, und die Elektronik wird manchmal von unvernünftigen Warnungen, wie sie vorliegen, mitgerissen. über nicht vorhandene Fehler in der Dachmechanik. Nach einem lebhaften Eindruck dieser erstaunlichen Maschine ist es jedoch nicht schwer, den Chef der Marke, Ulrich Eichhorn, zu verstehen, der nach einer Testfahrt in den Wüsten Kaliforniens die an dem Projekt beteiligten Ingenieure fragte, ob sie die Zeit definieren als Arbeit oder vielmehr als produktiver Urlaub verbracht. Wie Sie am Endergebnis sehen können, war es eher letzteres, und die Schöpfer des Continental GTC verdienen Glückwünsche zu ihrer brillanten Arbeit.

Kommentar hinzufügen